自動插拔式新能源汽車充電樁 839     

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本發(fā)明公開了一種自動插拔式新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體，充電樁本體的一側(cè)固定連接有防護箱，防護箱的頂部固定連接有傳動箱，防護箱內(nèi)腔的頂部固定連接有兩塊連接板，兩塊連接板之間轉(zhuǎn)動連接有絲桿，充電樁本體內(nèi)部且位于連接板的上方開設(shè)有傳動槽，傳動槽內(nèi)腔的一側(cè)固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出端固定連接有主動齒輪，絲桿的外側(cè)固定套接有從動齒輪，該自動插拔式新能源汽車充電樁，通過設(shè)置有防護箱，使得防護箱能夠?qū)Τ潆婋娎|與充電頭進行保護，防止外界環(huán)境對充電電纜與充電頭造成侵蝕，使得充電電纜與充電頭的使用壽命提高，從而提高了充電樁的使用壽命，同時降低了充電樁的維護成本。

新能源電動汽車用電池箱 1154     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車用電池箱，包括下蓋和安裝在下蓋上的上蓋，所述下蓋和上蓋通過固定裝置安裝在一起，所述下蓋與上蓋內(nèi)部設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，所述上蓋和下蓋內(nèi)側(cè)均安裝有彈性結(jié)構(gòu)，所述下蓋和上蓋通過彈性結(jié)構(gòu)連接有電池組，所述下蓋與上蓋蓋壁上安裝有散熱機構(gòu)，此種新能源電動汽車用電池箱，在其內(nèi)部設(shè)置懸空電池組，使其四周更加全面的減震，不易損壞，且其各個面均無大面積密封接觸，配合散熱機構(gòu)，使其散熱更加充分。

可收線新能源汽車車載充電系統(tǒng) 1117     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可收線新能源汽車車載充電系統(tǒng)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有安裝框架，安裝框架上設(shè)置有蓋板；安裝框架內(nèi)設(shè)置有充電機，充電機上設(shè)置有充電線纜，且充電線纜滑動設(shè)置于殼體和安裝框架上，該可收線新能源汽車車載充電系統(tǒng)在充電時，通過設(shè)置的限位機構(gòu)對充電線纜的運動進行限位，避免扭簧的拉力影響充電線纜充電，在充電完成后，再通過解鎖機構(gòu)解除對充電線纜的限位，即可令充電線纜在扭簧的復(fù)位作用下自動收線，相比傳統(tǒng)的充電系統(tǒng)，無需在每次充電時另行安裝充電槍，避免了誤操作導(dǎo)致的充電失敗，并且收放線纜操作簡便、安全。

新能源汽車驅(qū)動電機控制器 797     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機控制器，包括電機控制器本體，所述電機控制器本體上設(shè)有安裝板，所述電機控制器本體上設(shè)有散熱座，所述連接塊與所述安裝板通過防震釘進行連接，所述純銅熱管置于所述電機控制器本體兩側(cè)和上方。該新能源汽車驅(qū)動電機控制器，通過防震釘使散熱座與電機控制器本體進行連接，散熱座上方的風(fēng)扇在運轉(zhuǎn)過程中由于微小的偏軸會與電機控制器本體產(chǎn)生共振，這種共振在風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)過程中尤其明顯，防震釘通過替代傳統(tǒng)的螺絲釘來連接散熱座與控制器本體，防震釘上設(shè)有的橡膠環(huán)可以進行吸收震動，有效減少風(fēng)扇與控制器本體之間產(chǎn)生的共振。

高精度新能源汽車性能檢測裝置 699     

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本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種高精度新能源汽車性能檢測裝置。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測精準度較高的高精度新能源汽車性能檢測裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種高精度新能源汽車性能檢測裝置，包括有第一定滑輪、拉線、滑軌、滑塊、第一遮雨架、第二遮雨架、第一軸承座、第二軸承座、第二定滑輪、第一轉(zhuǎn)軸、第一皮帶輪、旋轉(zhuǎn)葉片、車速測試儀、平皮帶、第二轉(zhuǎn)軸、第二皮帶輪、繞線輪和第一錐形齒輪等；支架內(nèi)左壁設(shè)有第一軸承座和第二軸承座。本實用新型達到了檢測精準度較高的效果，本實用新型設(shè)置了車速測試儀和振動測量儀，可以測量汽車的車速與振動頻率，使人較全面的了解汽車的性能。

新能源汽車及其快充喚醒系統(tǒng) 927     

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本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車及其快充喚醒系統(tǒng)。其中新能源汽車快充喚醒系統(tǒng)包括電池管理系統(tǒng)、連接模塊和控制模塊，所述連接模塊用于連接充電機輔助電源，所述控制模塊分別與所述連接模塊和所述電池管理系統(tǒng)的輸出引腳連接，所述控制模塊用于當所述輔助電源連接至所述連接模塊時控制所述電池管理系統(tǒng)保持工作狀態(tài)，并當充電完成時控制所述電池管理系統(tǒng)休眠。用上升沿觸發(fā)方式，喚醒電池管理系統(tǒng)，且能保持喚醒信號，充電結(jié)束時釋放喚醒信號，使電池管理系統(tǒng)進入休眠。減少插槍時電池管理系統(tǒng)功耗；電池管理系統(tǒng)能在插槍時休眠。

新能源汽車護板 1033     

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本申請公開了一種新能源汽車護板，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，用于提供一種可以防止碎屑從側(cè)面進入運動機構(gòu)內(nèi)的新能源汽車護板，包括連為一體的主弧板、抬升罩、下沉板和側(cè)襟板，所述主弧板由后端向前翹起，所述側(cè)襟板靠近所述主弧板的前端，所述抬升罩位于所述主弧板的一側(cè)中央位置，所述下沉板靠近所述主弧板的前端。本實用通過設(shè)計高低錯落的抬升罩結(jié)構(gòu)，使其完全包裹住車內(nèi)地板上的運動結(jié)構(gòu)，有效避免了碎屑從側(cè)面飛入運動機構(gòu)能力，從而提高了運動機構(gòu)的工作穩(wěn)定性；通過設(shè)計高低錯落的結(jié)構(gòu)，使得護板更好地貼合安裝面，保證安裝穩(wěn)定性，同時對向車內(nèi)的延伸部分保持平直，所以不影響后面鋪設(shè)腳墊的平整度，兼具實用性和美觀性。

新能源汽車中控臺飾板成型模具 793     

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本實用新型公開了一種新能源汽車中控臺飾板成型模具，包括底部塊，所述控制塊的底部固定連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿的底部固定連接有上模板，所述上模板的底部固定連接有凸起，所述控制塊的內(nèi)部固定連接有電機，所述電機的頂部固定連接有第二錐齒輪，所述控制塊的內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定連接有第一錐齒輪與動力齒輪，本實用新型涉模具技術(shù)領(lǐng)域；該新能源汽車中控臺飾板成型模具，通過擠壓完成后，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動動力齒輪轉(zhuǎn)動，通過齒牙與動力齒輪可以實現(xiàn)控制塊繞支撐環(huán)進行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動180度后將電機停止，此時啟動第一液壓桿與第二液壓桿將兩者分開，成型的飾板位于凹槽內(nèi)，在飾板重力的作用的可以輕松將飾板拿出。

新能源的充電樁 774     

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本實用新型公開了一種新能源的充電樁，所述充電樁包括太陽能模塊，所述太陽能模塊包括多個光伏充電模塊及監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊分別與每個光伏充電模塊連接，以實現(xiàn)對各充電模塊的休眠控制；所述充電樁包括前級充電電路、蓄電模塊、后級充電電路、以及充電端口模塊，所述太陽能模塊、風(fēng)能模塊與前級充電電路輸入端相連，所述蓄電模塊一端與前級充電電路輸出端相連，另一端與后級充電電路的輸入端相連，所述后級充電電路的輸出端與充電端口模塊相連；其中n為正整數(shù)。本實用新型新能源的充電樁生態(tài)無污染，既提高太陽能發(fā)電效率，又能延長光伏組件的工作壽命，還可保證在各種氣象條件下充電的持續(xù)性。

多功能新能源汽車充電系統(tǒng)用防護裝置 1064     

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本實用新型公開了一種多功能新能源汽車充電系統(tǒng)用防護裝置，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，其包括充電樁本體，所述充電樁本體的下表面與底板的上表面固定連接，所述充電樁本體的上表面與頂板的下表面固定連接，所述充電樁本體的正面設(shè)置有顯示屏和提示燈，所述充電樁本體的正面開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)壁的上表面固定連接有固定塊。該多功能新能源汽車充電系統(tǒng)用防護裝置，通過設(shè)置電機、圓輥、連接線、充電槍、滾輪和盒體，人們控制電機反轉(zhuǎn)，使得電機的輸出軸帶動圓輥旋轉(zhuǎn)，使得圓輥纏繞連接線，因連接線有足夠的長度，使得圓輥纏繞連接線時，連接線左端不會脫離充電樁本體，使得連接線不會長時間暴露在外，保證了連接線的使用壽命。

新能源汽車零件噴漆后快速風(fēng)干裝置 711     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零件噴漆后快速風(fēng)干裝置，包括底板，所述底板的上表面通過支撐板與固定板的下表面固定連接，所述支撐板的右側(cè)面固定連接有固定桿，所述固定桿的右端與雙軸電機機身的左側(cè)面固定連接，所述雙軸電機的一個輸出軸固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱的底端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面套接有第一軸承。該新能源汽車零件噴漆后快速風(fēng)干裝置，通過電動推桿、擠壓板、第一凹槽、第二凹槽、雙軸電機、螺紋柱、螺紋帽、活動板、第二轉(zhuǎn)軸、主動輪、皮帶、從動輪、第三轉(zhuǎn)軸、連接塊和扇葉之間的相互配合，從而加快了新能源汽車零件的風(fēng)干時間，達到了快速風(fēng)干的目的，從而方便了工作人員的工作。

用于新能源汽車的動力總成 756     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的動力總成，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域；包括機殼、轉(zhuǎn)子、定子、通風(fēng)孔、導(dǎo)向筒、鼓風(fēng)板、往復(fù)絲杠、控制機構(gòu)、根據(jù)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速從而驅(qū)動控制機構(gòu)的轉(zhuǎn)速檢測機構(gòu)；所述往復(fù)絲杠與轉(zhuǎn)子同軸；所述轉(zhuǎn)速檢測機構(gòu)包括一端固接在轉(zhuǎn)子上的套筒、滑動連接在套筒內(nèi)的導(dǎo)電球、固接在套筒內(nèi)的用于支撐導(dǎo)電球靠近轉(zhuǎn)子一側(cè)的支撐凸起、連接在導(dǎo)電球上的對導(dǎo)電球施加朝向轉(zhuǎn)子的力的彈簧、位于支撐凸起上的用于與導(dǎo)電球接觸的導(dǎo)電片、用于檢測導(dǎo)電球與支撐凸起之間壓力的壓力感應(yīng)器；本實用新型提出一種用于新能源汽車的動力總成，散熱好；提高能源利用率。

新能源電動汽車空調(diào)專用繼電器 803     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車空調(diào)專用繼電器，包括基板，還包括插腳，所述插腳包括連接在一起的下穿出部和上穿出部，所述下穿出部位于上穿出部的下方，所述基板上設(shè)有供下穿出部穿過的引線腳孔，所述下穿出部穿過引線腳孔伸向下方，所述引線腳孔的旁側(cè)設(shè)有引線腳托槽，所述上穿出部上設(shè)有引線腳壓槽，所述插腳由導(dǎo)電材料制成。提供一種新能源電動汽車空調(diào)專用繼電器，通過將帶引線腳的電氣元件安裝在引線腳托槽內(nèi)并用插腳上的引線腳壓槽緊壓，使得該帶引線腳的元件能夠快速的固定在基板上，利用插腳可導(dǎo)電的特點，該帶引線腳的元件可以通過引腳實現(xiàn)與其他元件的電連接。本實用新型涉及電氣領(lǐng)域，特別是一種新能源電動汽車空調(diào)專用繼電器。

新能源OBC的上下殼同步加工模具 1040     

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本發(fā)明公開了一種新能源OBC的上下殼同步加工模具，涉及新能源OBC領(lǐng)域，包括上模具、下模具、固定臺和呈L型設(shè)置的支撐桿，所述上模具和支撐桿通過液壓桿連接，且液壓桿兩端分別與支撐桿和上模具頂部固定連接，所述下模具放置在固定臺上，且固定臺底部設(shè)置有多個用于支撐的支撐腿，所述上模具和下模具相對面設(shè)置有壓模裝置，所述壓模裝置包括位于上模具底部的第一按壓塊和第二按壓塊；該新能源OBC的上下殼同步加工模具，通過取模機構(gòu)不僅可以將粘連在加熱塊周圍的殼體與模具分離，同時隨著加熱塊周圍的殼體與模具之間的粘力的增大，增加加熱塊熱量，同時當粘連范圍過大時可以通過取模機構(gòu)將粘連部位撐開，不在粘連。

基于電瓶車充電用新能源充電樁 716     

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本實用新型公開了一種基于電瓶車充電用新能源充電樁，包括充電樁主體、底板與安裝座，所述底板的頂部固定連接有安裝座，本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域。該基于電瓶車充電用新能源充電樁，通過在第一安裝槽內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動連接有第一活動板，第一活動板一側(cè)的頂部與底部均固定連接有第一彈簧，兩個第一彈簧的一端均與第一安裝槽內(nèi)壁的底部固定連接，第一活動板的一側(cè)固定連接有第一活動柱，安裝座兩側(cè)的內(nèi)部均開設(shè)有第二安裝槽，兩個第二安裝槽內(nèi)壁的兩側(cè)之間均滑動連接有第二活動板，第二活動板的一側(cè)固定連接有第二活動柱，這樣可以簡單方便的對該新能源充電樁進行安裝，同時也方便后期對該新能源充電樁進行拆卸維修。

新能源汽車用隱蔽式碎窗錘 757     

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本發(fā)明涉及新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用隱蔽式碎窗錘，包括車身，車身正面的中部固定套裝有窗戶，且窗戶的一側(cè)固定安裝有位于車身正面一側(cè)的旋轉(zhuǎn)蓋，旋轉(zhuǎn)蓋正面頂部的一側(cè)固定安裝有安裝塊，且安裝塊的內(nèi)部活動套裝有拉環(huán)，拉環(huán)的一端與安裝箱一側(cè)的中部固定連接，且安裝箱的外壁活動套裝在傾斜槽的內(nèi)部，安裝箱內(nèi)腔的中部固定套裝有固定塊。該新能源汽車用隱蔽式碎窗錘，通過設(shè)置拉環(huán)、安裝箱、傾斜槽、固定塊、彈簧Ⅰ、卡柱、卡槽、連接塊Ⅰ、鋼軸和軸承可以實現(xiàn)對于旋轉(zhuǎn)蓋的開啟和關(guān)閉，同時還具有隱藏的特點避免在無危險情況下被乘客進行開啟，防止碎窗錘在正常情況下取出。

用于新能源商用車箱體板材及其制備方法 972     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源商用車箱體板材，包括聚氨酯微孔彈性體基層，所述聚氨酯微孔彈性體基層的頂部和底部均設(shè)置有聚苯烯保溫隔熱層，所述聚苯烯保溫隔熱層的頂部和底部均設(shè)置有輕質(zhì)纖維為增強體。該用于新能源商用車箱體板材及其制備方法，通過設(shè)置聚氨酯微孔彈性體基層和輕質(zhì)纖維為增強體能替換傳統(tǒng)的金屬材料，同時使用高分子結(jié)構(gòu)設(shè)計手段，采用熱壓成型工藝，制備聚氨酯微孔彈性體基層和輕質(zhì)纖維為增強體，并應(yīng)用到新能源汽車箱體板材中，使板材更加質(zhì)輕，強度更高，保溫隔熱效果更好，如此，大大提高材料的實用性，方便使用，通過設(shè)置聚苯烯保溫隔熱層可以使材料更加保溫隔熱，進一步提高材料的實用性。

新能源汽車測試臺架用電機控制器安裝結(jié)構(gòu) 1111     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車測試臺架用電機控制器安裝結(jié)構(gòu)，包括底板，底板上安裝有支架，底板通過支架安裝有頂板，支架上安裝有凸塊，凸塊上設(shè)置有夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)包括安裝于凸塊上的伸縮桿，伸縮桿上安裝有矩形板，夾持機構(gòu)上設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第二滑槽，第二滑槽開設(shè)于矩形板內(nèi)，第二滑槽內(nèi)滑動安裝有第二滑塊，第二滑塊安裝在卡塊上，通過設(shè)置矩形板可對控制器的端面進行抵觸，通過設(shè)置卡塊可對控制器的棱邊進行抵觸，從而提高了夾持機構(gòu)對控制器的夾持效果，從而可以將控制器更好的安裝在測試臺架上，同時也可以通過改變裝夾結(jié)構(gòu)的形式，將控制器安裝在新能源汽車上。

新能源車充電口系統(tǒng)的遮擋結(jié)構(gòu) 911     

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一種新能源車充電口系統(tǒng)的遮擋結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在新能源車的車體上，包括：充電區(qū)組件，其形成在車體上，且充電區(qū)組件的內(nèi)側(cè)與車體的內(nèi)部相通；快速充電接口，其設(shè)置在充電區(qū)組件中，用于適配快速充電設(shè)備；慢速充電接口，其設(shè)置在充電區(qū)組件中，用于適配慢速充電設(shè)備；還包括：手動式遮擋機構(gòu)，其能夠遮擋住快速充電接口和慢速充電接口中的其中一者，使得被遮擋的快速充電接口或慢速充電接口與車體的內(nèi)部隔離。本實用新型適用于多個充電口形式的新能源車，充電時能夠?qū)⑽催M行使用的充電口進行遮擋保護，提高充電時的安全性，防止異物進入，降低安全事故和被腐蝕引起的自燃風(fēng)險；并且采用手動式遮擋機構(gòu)，操作方便，機械性能穩(wěn)定，可靠性強。

新型電瓶車新能源充電設(shè)備 842     

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本實用新型公開了一種新型電瓶車新能源充電設(shè)備，包括安裝底座、立柱、工作箱和太陽能板，安裝底座的頂部與立柱的底部固定連接，立柱外表面的底部通過連接環(huán)固定連接有支撐板，支撐板的頂部固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿推桿的頂端與工作箱的底部固定連接，本實用新型涉及新能源充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新型電瓶車新能源充電設(shè)備，使工作箱實現(xiàn)升降，在需要使用的時候進行降落，工作結(jié)束后上升，對工作箱進行保護，降低工作箱遭受損害的概率，解決了現(xiàn)有的充電樁就是直接架設(shè)在路邊，為了方便用戶的使用，并沒有對充電樁進行保護，這樣增加了充電樁的損壞率，嚴重影響設(shè)備的使用壽命，同時還增加了維修人員工作量的問題。

新能源汽車折彎件的一次性沖壓模具 1136     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車折彎件的一次性沖壓模具，涉及汽車零件加工模具技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車折彎件的一次性沖壓模具，包括底座，所述底座的頂端固定安裝有支架，所述支架的頂端固定安裝有注油盤，所述注油盤的內(nèi)部開設(shè)有儲油槽，所述支架的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的左右兩端固定安裝有導(dǎo)電片，所述導(dǎo)向柱的外圍滑動連接有套環(huán)。該新能源汽車折彎件的一次性沖壓模具，避免了人工涂油，更加省時省力，且能夠根據(jù)上下移動的頻率來調(diào)節(jié)出油的多少，保證了潤滑作用的同時，也避免了浪費，能夠?qū)崿F(xiàn)對于金屬板左右兩側(cè)的再次折彎，實現(xiàn)了對于復(fù)雜零部件的一次沖壓成形，操作更加便捷，提高了生產(chǎn)的效率。

新能源汽車用阻燃絕緣涂料及其制備方法 1027     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用阻燃絕緣涂料，包括如下重量份的原料組分：阻燃絕緣成膜聚合物60?70份、環(huán)氧樹脂10?20份、硅土20?25份、消泡劑1?3份、分散劑1?3份、助溶劑15?20份；所述阻燃絕緣成膜聚合物是首先由5?乙烯?2?噻唑胺、1?[3?(三乙氧基硅烷基)丙基]?1H?吡咯?2,5?二酮、2?三甲基硅氧基?4?丙烯氧基二苯酮、N?烯丙氧基鄰苯二甲酰亞胺通過自由基聚合制成共聚物，共聚物再與{(2S)?2?{雙[3,5?雙(三氟甲基)苯基]羥甲基}?1?吡咯烷基[4?(1?吡咯烷基)?3?吡啶基]甲酮、去氯乙基異環(huán)磷酰胺反應(yīng)制成。本發(fā)明還公開了所述新能源汽車用阻燃絕緣涂料的制備方法。本發(fā)明公開的新能源汽車用阻燃絕緣涂料具有制備成本低廉，阻燃絕緣導(dǎo)熱效果好，綜合性能優(yōu)異，性能穩(wěn)定性佳，與基材粘附性強的優(yōu)點。

新能源汽車用絕緣導(dǎo)熱涂料及其制備方法 1105     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用絕緣導(dǎo)熱涂料，其特征在于，包括如下重量份的原料組分：硫醇基氟硅成膜共聚物55?65份、表面改性氧化鈹包覆氧化石墨烯15?25份、固化劑1?3份、消泡劑1?3份、分散劑1?3份、稀釋劑1?3份、助溶劑10?15份、催化劑1?2份；所述硫醇基氟硅成膜共聚物是由季銨鹽15、4?(二乙氨基)二苯甲酮、丙烯酸四氟丙酯、乙烯基三苯基硅烷、異戊烯基硫醇通過化學(xué)反應(yīng)制備而成。本發(fā)明還公開了所述新能源汽車用絕緣導(dǎo)熱涂料的制備方法。本發(fā)明制備得到的新能源汽車用絕緣導(dǎo)熱涂料具有綜合性能優(yōu)異，同時具有優(yōu)異的絕緣性和導(dǎo)熱性，與基材的粘附力大，耐候性佳的優(yōu)點。

新能源汽車水冷卻器出氣室 954     

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本申請公開了一種新能源汽車水冷卻器出氣室，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，用于提供一種具有緩沖和冷卻水回收的新能源汽車水冷卻器出氣室，包括緩沖罐，緩沖罐的內(nèi)部具有釋壓腔，緩沖罐在釋壓腔內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過側(cè)面的耐磨圈與釋壓腔的內(nèi)壁接觸，活塞可沿緩沖罐的釋壓腔內(nèi)壁上下滑動，活塞在中央位置設(shè)置有泄壓閥，緩沖罐的一端為半球形、另一端為平面，緩沖罐在球面一端開設(shè)有對接孔，適于連接延伸管，緩沖罐在平面的一端開設(shè)有排氣孔。本實用通過在水冷卻器的排氣端設(shè)計活塞緩沖結(jié)構(gòu)，使得水冷卻系統(tǒng)受熱產(chǎn)生水蒸氣時能夠阻止水汽排出，在避免水冷卻器壓力過高的同時，還避免了冷卻水的持續(xù)損失，從而降低了駕駛員的加水焦慮。

新能源車用汽車空調(diào)出風(fēng)口 1091     

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本實用新型涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源車用汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括安裝在車體上的連接座，連接座內(nèi)設(shè)置有出風(fēng)口調(diào)節(jié)器，出風(fēng)口調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)的角度，出風(fēng)口調(diào)節(jié)器上設(shè)置有安裝機構(gòu)，出風(fēng)口調(diào)節(jié)器通過安裝機構(gòu)安裝在連接座上，該新能源車用汽車空調(diào)出風(fēng)口，為了方便將出風(fēng)口調(diào)節(jié)器安裝在連接座上，在出風(fēng)口調(diào)節(jié)器上設(shè)置有安裝機構(gòu)，出風(fēng)口調(diào)節(jié)器通過安裝機構(gòu)卡接在連接座上，從而方便安裝，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的以過盈配合進行卡接的安裝方式。

新能源汽車冷凝器風(fēng)機控制器 682     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車冷凝器風(fēng)機控制器，包括DCAC控制器和設(shè)置在所述DCAC控制器上的若干接口，所述DCAC控制器內(nèi)包括高壓DCAC模塊，所述DCAC控制器通過所述接口直接連接有動力電池和冷凝器風(fēng)機，所述DCAC控制器設(shè)置在所述動力電池和所述冷凝器風(fēng)機中間，所述DCAC控制器直接由所述動力電池供電，所述DCAC控制器還連接有水箱溫度檢測器，汽車的高壓系統(tǒng)上電后，所述DCAC控制器進行水箱溫度CAN通訊故障檢測。

新能源汽車用多通道電流傳感器 959     

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本實用新型提出了一種新能源汽車用多通道電流傳感器，涉及電子測量儀器技術(shù)領(lǐng)域。新能源汽車用多通道電流傳感器，包括：殼體，其包括具有開口的容納槽和連接板，容納槽內(nèi)固定設(shè)置有鐵芯，容納槽上還挖設(shè)有與每個鐵芯分別一一對應(yīng)的通道；還包括固定在殼體上的插針，插針數(shù)量為至少三個，每個所述插針均具有兩個平行的支腿，一個支腿位于容納槽內(nèi)，另一個支腿位于連接板上；PCB組件，其安裝于容納槽內(nèi)，PCB組件與位于容納槽內(nèi)的支腿焊接連接；蓋體，其與容納槽卡扣連接。鐵芯、插針及通道集成在殼體上，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)、節(jié)省了空間也提高了信息傳遞穩(wěn)定性。鐵芯、通道的數(shù)量可以根據(jù)實際需求進行配置，因此配置更靈活、走線更簡單。

新能源電動汽車高壓控制盒 904     

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一種新能源電動汽車高壓控制盒，包括外殼、裝于外殼內(nèi)的上PCB板和下PCB板，所述上PCB板用以配設(shè)高壓繼電器、高壓保險片，所述下PCB板用以安裝控制器，所述控制器與所述高壓繼電器、高壓保險片電連接。該新能源電動汽車高壓控制盒能實現(xiàn)關(guān)鍵高壓繼電器、高壓保險片規(guī)整、有序、簡潔配裝。同時該新能源電動汽車高壓控制盒在成本控制以及對關(guān)鍵高壓繼電器，高壓保險片的集中、互不干擾控制方面也具有突出的貢獻。

新能源汽車電池加熱系統(tǒng) 805     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池加熱系統(tǒng)，包括:電池回路、混水設(shè)備、第一單向閥和乘員艙加熱回路；電池回路包括依次通過冷卻液管路串聯(lián)的第二三通閥、第二膨脹水壺、第三水泵、電池組和冷卻器；第一單向閥的進水端連接冷卻器和第二三通閥的一個進口端，第一單向閥的另一端連接混水設(shè)備的進口端；混水設(shè)備的出口端連接第二三通閥的另一進口端；乘員艙加熱回路包括依次通過冷卻液管路串聯(lián)的第二水泵、加熱器、第一三通閥和暖風(fēng)芯體；第一三通閥的第一出口端連接暖風(fēng)芯體的一端，暖風(fēng)芯體的另一端分別連接混水設(shè)備的出口端和第二水泵的進口端，第一三通閥的第二出口端連接混水設(shè)備。本發(fā)明所涉及新能源汽車電池加熱系統(tǒng)使用的零部件少，成本低等特點。

適用于新能源汽車的電池組 1031     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的電池組，涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是包括安裝有電池組的底盤，所述的電池組兩側(cè)通過鎖緊裝置卡接在所述的底盤上；每個所述的鎖緊裝置一側(cè)均設(shè)有一個防撞裝置，且所述的防撞裝置受到碰撞時驅(qū)動所述的鎖緊裝置開啟，進而使所述的電池組在重力作用下掉落在收納袋裝置內(nèi)，技術(shù)效果是具有在車輛受到碰撞時及時對電池進行拆卸收卷，進而防止電池燃燒影響車輛安全的優(yōu)點。