抗變形鋁合金新能源汽車輪轂 903     

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本實用新型公開了一種抗變形鋁合金新能源汽車輪轂，涉及汽車輪轂技術領域，針對現(xiàn)有的汽車輪轂容易變形，造成損壞，影響汽車輪轂正常使用，且降低行駛的安全性等問題，現(xiàn)提出如下方案，包括內加強環(huán)，所述內加強環(huán)的外圈固定連接有連接架，所述連接架的另一端焊接有強力環(huán)，所述強力環(huán)的外圈設有連接外環(huán)，兩個相鄰連接架之間焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂部和底部分別設有限定桿和固定桿，所述限定桿的正面開設有導流槽，所述連接外環(huán)的正面開設有環(huán)形槽。本實用新型結構簡單新穎，提高汽車輪轂抗變形效果，提高汽車汽車輪轂使用的安全性，延長輪轂使用壽命，適合進行推廣。

新能源電池托盤生產用焊接夾具 1032     

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本實用新型公開了一種新能源電池托盤生產用焊接夾具，包括底板、工作臺、托盤本體、安裝架和滑套，所述底板的下表面焊接有支撐座，底板的上表面焊接有工作臺，工作臺的上表面轉動安裝有轉動軸，轉動軸的上表面焊接有下轉盤，所述安裝架焊接在底板的上表面，安裝架的中間位置處設有連接桿，所述連接桿的底端轉動安裝有上轉盤，所述滑套滑動安裝在上轉盤上，滑套上螺紋安裝有限位桿，所述限位桿的底端轉動安裝有轉動頭。本實用新型，結構緊湊，使用便捷，便于對電池托盤進行夾持固定，滿足加工需求。

新能源汽車充電的交流樁 746     

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本實用新型涉及一種新能源汽車充電的交流樁，包括充電樁控制板(1)、觸摸顯示屏(2)、讀卡器(3)、燈板(4)、充電插座(5)、GPRS通信模塊(6)、電能表(7)、防雷器(8)、斷路器(9)以及接線端子排(10)，所述觸摸顯示屏(2)、讀卡器(3)、燈板(4)、充電插座(5)、GPRS通信模塊(6)、電能表(7)分別與充電樁控制板(1)通訊連接，所述斷路器(9)與防雷器(8)通訊連接，所述斷路器(9)與電能通訊連接，所述斷路器(9)、防雷器(8)、充電插座(5)、充電樁控制板(1)分別與接線端子排(10)連接。本實用新型能提高充電樁安全性能且能與監(jiān)控中心實現(xiàn)通訊。

具有防塵結構的新能源汽車用車門氣動組件 679     

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本實用新型公開了一種具有防塵結構的新能源汽車用車門氣動組件包括氣動套桿、進氣口主體、進氣管和氣動插桿，所述氣動套桿右端插設有氣動插桿，所述氣動套桿和氣動插桿之間設置有防護裝置，所述氣動套桿左側頂端固定有進氣口主體。本實用新型通過設置有氣動套桿、密封墊和氣動插桿，可以較為便捷的對氣動套桿和氣動插桿連接處的潤滑油進行擦拭，且能夠較為便捷的對密封墊進行更換，確保了裝置的使用效率，同時設置有進氣口主體、進氣管、擠壓板、第一鉸接桿、彈簧、螺紋桿、套環(huán)、第二鉸接桿、第二固定塊、第二滑槽、第二滑塊、卡塊和卡槽，可以較為便捷的對進氣口主體和進氣管之間進行拆卸固定，確保了裝置的便捷性。

新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺 758     

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本實用新型公開了新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺，包括測試裝置和循環(huán)裝置，所述測試裝置包括開關柜、PMW整流器、PV模擬源和電網模擬源，所述開關柜電性雙向連接所述PMW整流器，所述PMW整流器電性雙向連接所述PV模擬源，所述PV模擬源電性輸出連接直流接口和第一逆變模塊。通過在該系統(tǒng)中安裝有PMW整流器、PV模擬源、電網模擬源、直流模擬源、被測DC?DC和能量回饋單元，從而能夠對實驗系統(tǒng)中的直流電和交流電進行控制并調節(jié)電流的大小，進而PMW整流器、PV模擬源、電網模擬源、直流模擬源、被測DC?DC和能量回饋單元相互配合使用能夠有效的將測試時所用的直流電通過導線回流進直流模擬源內，使得能量形成內循環(huán)，減少測試時的能量消耗。

新型新能源汽車電池連接片 653     

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本實用新型適用于電池保護技術領域，提供了一種新型新能源汽車電池連接片，包括保護組件，所述保護組件包括電池保護器和鎳帶，所述鎳帶的一端固定連接于所述電池保護器，另一端焊接于電池上，還包括防護組件，所述防護組件包括防護部、立板以及銜接板，所述立板和銜接板的底部均固定連接于所述電池保護器，所述防護部的一端轉動連接于所述立板；在使用的過程中，當鎳帶安裝于銜接板和立板之間時，工作人員便可將控制防護部進行轉動，使得防護部繞立板的頂部而進行轉動，其次，將防護板的一端卡接固定在銜接板之上，進而利用安裝后的防護板對鎳帶和電池板保護器之間的連接處進行防護，避免出現(xiàn)脫離斷裂的現(xiàn)象，并間接加大了鎳帶的使用壽命。

新能源電池包結構 626     

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本實用新型公開了一種新能源電池包結構，包括底座，底座上設有安裝孔，底座的上端設有箱體，箱體的外側設有散熱鰭板，箱體內設有隔板，隔板上設有通風孔，箱體的外側設有側面散熱孔。該結構可以通過風扇向上吹風，空氣通過隔板上的通風孔繼續(xù)向上，將電池產生的熱量向上和側面散熱孔排到箱體外側，并配合散熱鰭塊和散熱鰭板將電池產生的熱量導到箱體外，使得散熱更加充分；可以通過彈性隔熱塊將每塊電池均勻的散開，使得電池之間不會發(fā)生接觸，并且將彈性隔熱塊壓縮使得電池的固定更加緊湊，不會發(fā)生晃動，更好的對電池進行保護。

銅排連接裝置及具有該銅排連接裝置的新能源汽車 819     

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本申請公開銅排連接裝置及具有該銅排連接裝置的新能源汽車，用于將兩銅排固定于具有轉動連接部和止轉限位部的固定基體，銅排連接裝置包括鎖緊配合件、鎖緊螺紋件和帶轉螺紋件。鎖緊配合件可轉動地與轉動連接部可拆卸相連，且與止轉限位部相連，以驅使鎖緊配合件停止轉動。鎖緊螺紋件具有鎖緊螺紋孔，帶轉螺紋件帶轉螺紋段，帶轉螺紋件的一端用于依次穿過鎖緊螺紋孔、兩銅排上的通孔后與鎖緊配合件的另一端可拆卸相連，以帶動鎖緊配合件轉動，且在鎖緊配合件停止轉動時停止轉動，且使鎖緊螺紋件在帶轉螺紋件停止轉動時可向靠近兩銅排的方向旋進，以推動兩銅排和鎖緊配合件依次抵接以鎖緊。本實用新型實現(xiàn)了兩銅排的直接牢固電連接。

新能源電機定子線圈擴口機構 915     

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本實用新型涉及一種新能源電機定子線圈擴口機構，屬于電機加工設備技術領域。包括擴口臺面、外拉擴口機構、線圈固定機構和鎖止驅動機構，所述線圈固定機構包括上封蓋、下封蓋，所述上封蓋和下封蓋之間可轉動的嵌設有鎖止輪，所述鎖止輪表面均勻的設置有多個弧形槽，所述鎖止輪上表面還設有一塊限位輪，所述限位輪上表面和上封蓋固定連接，所述限位輪表面均勻開設有多個限位槽，每個所述限位槽中都可活動的卡設有一塊鎖止插片，所述鎖止插片通過限位釘和弧形槽之間可活動的卡接。

帶有自動連接器的新能源汽車產品加工輔助裝置 1079     

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本實用新型公開了一種帶有自動連接器的新能源汽車產品加工輔助裝置，具體涉及汽車產品加工輔助裝置技術領域，包括工作臺，所述工作臺頂部固定設有支架，所述支架內側頂端固定設有支撐板，所述支架外側固定設有正反電機，所述正反電機輸出軸端部固定設有轉軸，所述轉軸一端外部套設有主錐形齒輪，所述主錐形齒輪一側配合設有次錐形齒輪。本實用新型通過設有正反電機、主錐形齒輪、次錐形齒輪、絲杠、滑桿以及擠壓板等結構，在對材料進行截斷的過程中，既可以將材料的位置進行固定，又可以隨時解除限位作用，以便調整材料的位置，從而截斷工作的正常進行，避免出現(xiàn)停車的現(xiàn)象，有利于提高對材料的加工效率。

新能源汽車充電樁用電路板 665     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用電路板，其包括散熱箱等元件，蓋板蓋在散熱箱的頂端上，滑軌、冷卻管都位于散熱箱的內壁上，滑塊與滑軌滑動連接，電路板本體通過多個滑塊夾住，冷卻液箱、擋板、第一散熱孔都位于散熱箱的外側上，冷卻液箱位于擋板的上面，擋板位于第一散熱孔的上方，冷卻液箱與冷卻管之間通過輸送管連通，進液管、出液管都與冷卻液箱連通。本實用新型的蓋板蓋在散熱箱的頂端上，進行一次初步防水密封，通過散熱片、散熱孔、冷卻管等提高散熱能力，提高使用壽命。

新能源汽車PTC加熱控制系統(tǒng) 699     

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本實用新型涉及一種新能源汽車PTC加熱控制系統(tǒng)，包括：MCU中央處理單元；CAN總線通訊單元，所述CAN總線通訊單元與汽車中控系統(tǒng)相連；與所述MCU中央處理單元相連用于檢測PTC加熱器實時溫度的溫度檢測單元；與所述MCU中央處理單元相連接、用于控制PTC加熱器工作的IGBT控制單元；用于檢測PTC加熱器的電壓信號的PTC電壓檢測單元；以及，電源單元。由溫度檢測單元檢測PTC加熱器的實時工作溫度，通過CAN總線通訊單元傳輸汽車中控系統(tǒng)的控制信號，MCU中央處理單元根據(jù)控制信號通過IGBT控制單元控制PTC加熱器的輸出功率，同時，通過PTC電壓檢測單元實時檢測PTC加熱器的工作電流，從而便于MCU中央處理單元實時控制PTC加熱器的輸出功率，實現(xiàn)了PTC加熱器的集中控制。

新能源汽車電機架 677     

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本實用新型涉及一種新能源汽車電機架，包括底架、支撐柱和固定座；固定座包括多個，多個固定座均設于底架的上側，支撐柱包括四個，四個支撐柱兩兩對稱的分別固定在底架的四個轉角處；本實用新型的四個支撐柱可以拆卸，從而能根據(jù)電機的高度選擇安裝適合高度的支撐柱以實現(xiàn)多個電機架的豎直疊放，無需更換整個電機架，降低了制造成本，并擴大了適用范圍。

加工新能源汽車后橋用的鏜銑床主軸箱結構 876     

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本實用新型提供一種加工新能源汽車后橋用的鏜銑床主軸箱結構，包括主軸箱體，所述主軸箱體上設置有主電機，所述主軸箱體一側設置有差對進給部件，所述差對進給部件下端設置有鏜頭，所述主軸箱體上設置有觀察散熱孔。通過主軸箱體和主電機對主動力進行供給傳動，并且通過差對進給部件將動力轉化成前后的運動，帶動鏜頭進行工作，解決了鏜銑床對汽車后橋進行加工時傳動方式單一且穩(wěn)定性不足的問題。

用于新能源電池的減震裝置 868     

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本實用新型公開一種用于新能源電池的減震裝置，包括具有敞口的殼體和設置于所述敞口處以形成收容電池的收容空間的蓋體，所述收容空間內還設有一對用于分別支撐電池的上、下壁的支撐板，所述殼體具有一個底壁和四個側壁，所述底壁和所述蓋體的內壁均設有若干用于支撐對應支撐板緩沖組件I，所述側壁的內壁設有若干用于支撐電池對應側壁的緩沖組件II。本實用新型中，通過緩沖組件對電池六個表面提供了全面的緩沖支撐，在因汽車顛簸而產生晃動時，緩沖組件可以進一步確保電池的振動，提高了電池的防護能力。

取料架及包括其的新能源車輛生產線 761     

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本實用新型提供了一種取料架，包括外框架、內框架和彈性件，內框架能夠相對于外框架豎直運動，在彈性件的作用下，隨著內框架上的物料依次被取走，最上方的物料始終保持在一個較高的高度上，避免了員工彎腰拿取。該取料架為新能源車輛生產線增加了工作舒適度，提高了工作效率。

新能源電動汽車用的控制器箱體 946     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用的控制器箱體，包括安裝箱體和水冷散熱座，所述安裝箱體為兩端開口的環(huán)狀殼體結構，且所述水冷散熱座垂直于兩端開口連線方向橫置在所述安裝箱體的內腔中，所述安裝箱體的內腔通過水冷散熱座分隔形成兩個相互獨立的安裝腔，所述水冷散熱座同時對兩安裝腔散熱，能夠減小散熱死區(qū)，提升散熱效果。

用于新能源長途客車的螺旋錐齒輪 717     

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本實用新型公開了一種用于新能源長途客車的螺旋錐齒輪，解決了現(xiàn)有的螺旋錐齒輪，汽車在行駛過程中，齒輪與齒輪接觸產生噪音較大，使用磨損較高的問題，其包括傘狀本體，所述傘狀本體頂端開設有小端面，小端面外側固定有齒牙，小端面頂端開設內錐面，傘狀本體底端開設有螺孔，傘狀本體內側下部開設有第一內孔，傘狀本體內側靠近第一內孔頂端開設有臺階，傘狀本體內側上部靠近臺階頂端開設有第二內孔，第一內孔內側固定有連接組件，本實用新型結構新穎，構思巧妙，通過連接組件可以減少螺旋錐齒輪內部的磨損，保證螺旋錐齒輪的同心度，防止螺旋錐齒輪幌度增大，通過潤滑組件可在螺旋錐齒輪工作時，給齒輪之間提供潤滑，減少接觸面的磨損。

新能源汽車用充電樁管理系統(tǒng) 805     

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本實用新型涉及充電樁技術領域，具體涉及一種新能源汽車用充電樁管理系統(tǒng)，包括云端、電量監(jiān)測模塊、故障監(jiān)測模塊、充電頻率檢測模塊、運維統(tǒng)計模塊。本實用新型的有益效果：通過電量監(jiān)測模塊能對充電樁的充電電量進行監(jiān)測，即，對充電的汽車充電池剩余電量進行監(jiān)測，通過故障監(jiān)測模塊，能初步對充電樁的故障區(qū)域進行監(jiān)測，并將故障信息傳遞至云端，提示需要進行故障排除，通過充電頻率檢測模塊，能夠對充電樁各時間段的充電頻率進行檢測，使得非繁忙時間段，能夠關閉充電樁上的部分電器元件，以此達到節(jié)能的目的，通過運維統(tǒng)計模塊，能夠將充電樁的運維記錄進行統(tǒng)計，并針對運維頻繁區(qū)域進行記錄。

新能源汽車的電池風冷裝置 1099     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的電池風冷裝置，包括基板、電池組、散熱板、散熱外殼和保護外罩，所述基板上端鑲嵌設置有電池組、散熱板、散熱外殼、保護外罩和固定螺栓；散熱板兩側設置有絕緣膠；散熱外殼上設置有散熱鱗和第一凸緣；保護外罩中設置有第二凸緣、集風擋板、滾珠軸承、轉軸、轉動扇葉和清潔毛刷。本實用新型通過在電池之間通過絕緣導熱膠粘結散熱板，配合散熱外殼進行散熱，通過保護外殼和散熱外殼之間留有通過空氣用的空隙，通過風冷進行高效散熱，增加在風力帶動下能夠轉動的轉動扇葉帶動清潔毛刷對散熱鱗進行清潔維護，避免污垢堆積影響散熱效果。

用于新能源電池固定的支撐裝置 1132     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池固定的支撐裝置，包括車體、兩個支撐機構、固定機構和兩個限位機構；車體底部設有安裝槽；兩個支撐機構均位于安裝槽內；固定機構包括設于安裝槽內的放置板，放置板與各支撐機構的下端相連，其頂部設有固定槽，固定槽的左右兩端處均設有內外連通的通孔，通孔的頂部和底部均設有滑槽，滑槽內滑動連接有與之相匹配的滑塊，通孔內設有固定板，固定板上相對的兩側分別與對應的滑塊相連，固定板上遠離放置板端部的一端處設有擠壓塊；兩個限位機構分別設于固定機構的兩側，與固定機構中對應的固定板相抵接。本實用新型通過設置的安裝槽和支撐機構的配合，以達到通過將安裝口設置在車體下部的方式，來便于維修人員進行操作。

新能源汽車用氫燃料電池防爆防護艙 822     

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本新型涉一種新能源汽車用氫燃料電池防爆防護艙，包括承載箱體、導向滑軌、定位夾具、防爆板、彈性墊塊、噴淋口、煙霧傳感器、溫度傳感器、低溫惰性氣體儲氣瓶、控制閥及控制電路，防爆板后端面通過彈性墊塊與承載箱體內表面連接，導向滑軌嵌于承載箱體底部，噴淋口嵌于承載箱體內表面，定位夾具均布在各導向滑軌上，低溫惰性氣體儲氣瓶通過導流管與各噴淋口相互連通，煙霧傳感器、溫度傳感器均與承載箱體內表面相互連接，控制電路嵌于承載箱體外表面。本新型一方面可有效對氫燃料電池組起到良好的承載定位及密封防護能力，另一方面可對氫燃料電池組運行時的溫度變化及燃燒情況進行全程監(jiān)控，并及時對氫燃料電池組進行降溫和火源撲滅作業(yè)。

新能源汽車的安全防護裝置 1126     

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本實用新型提供一種新能源汽車的安全防護裝置，包括座椅，靠背，可拆卸按摩靠枕結構，透氣散熱墊架結構，可調節(jié)安全防護帶結構，腿部固定帶，魔術貼子扣，魔術貼母扣，掛環(huán)，工具儲存框，橫向隔板，防護門和縱向隔板，所述的靠背螺栓安裝在座椅的右側上部；所述的可拆卸按摩靠枕結構安裝在靠背的上部。本實用新型防護帶的外側還套接有絨棉層，有利于在使用時能夠降低防護帶與使用者肩部摩擦造成的損傷；腿部固定帶后端螺釘安裝在座椅的中部后側，并在前端通過魔術貼母扣粘接在魔術貼子扣上，有利于在使用時方便對使用者的腿部進行固定，且對使用者的固定效果，進而能夠提高對使用者的安全保護效果。

新能源汽車動力儲能散熱裝置 854     

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本實用新型提供一種新能源汽車動力儲能散熱裝置，包括安裝座，可調節(jié)加長板結構，冷卻循環(huán)管結構，過濾進水斗結構，防護籠，電機，扇葉，減震墊，護欄，連接架，卡環(huán)，防雨罩，蓄電池，掛鉤和控制開關。本實用新型電機，扇葉，循環(huán)水泵和循環(huán)管的設置，有利于對蓄電池進行冷熱傳遞和吹風散熱，解決了散熱功能單一的問題；過濾篩的設置，有利于在加水時防止外部雜物進入水箱內影響循環(huán)水泵的正常運行，解決了加水時不能進行進行過濾的問題；放置盒，加長板和翼形螺栓的設置，有利于根據(jù)蓄電池的大小進行長短調節(jié)，解決了不能根據(jù)蓄電池大小進行長短調節(jié)的問題，同時也增加了本散熱裝置的使用功能。

基于物聯(lián)網的除霧效率高的智能型新能源汽車 673     

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本實用新型公開了一種基于物聯(lián)網的除霧效率高的智能型新能源汽車，其結構包括大燈、散熱器格柵、發(fā)動箱、除霧器、擋風玻璃、天窗、車門、加油口、車輪、車體，所述車體左右兩端都設有車門，所述車體前上端設有擋風玻璃，本實用新型設有除霧器，用駕駛座內部感應器進行實時檢測擋風玻璃與后視鏡的情況，再通過感應器將數(shù)據(jù)情況輸送到除霧器內部，用轉桿轉動處理腔，通過吸塵口和除霧頭互相配合對擋風玻璃進行實時處理，防止空氣中的大量水分凝結成水霧附著在擋風玻璃的內側，提高駕駛過程中的安全性。

便于拆裝的新能源汽車用電池 1024     

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本實用新型公開了一種便于拆裝的新能源汽車用電池，包括電池箱、箱蓋和電池本體，所述電池箱的內側設置有內箱體，所述內箱體的內側設置有電池本體，所述內箱體包括底板和側板，所述內箱體的下方與電池箱之間的位置設置有頂出裝置，所述頂出裝置包括橫桿，且橫桿的右端設置有壓桿，且壓桿與橫桿的右端鉸接，所述橫桿的左端設置有頂出塊，所述橫桿的下方設置有支塊，且橫桿與支塊鉸接。本實用新型通過設置內箱體、頂出裝置和彈簧卡緊塊，使電池本體便于安裝和拆卸，結構合理緊湊，便于使用，生產成本低。

實訓用的新能源汽車電池BMS總線故障設置電路 858     

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本實用新型公開了一種實訓用的新能源汽車電池BMS總線故障設置電路，BMS主控制器和若干BMS從控制器；所述BMS主控制器的CANH線與各所述BMS從控制器的CANH線電性連接；所述BMS主控制器的CANL線與各所述BMS從控制器的CANL線電性連接；實現(xiàn)BMS主控制器的CANH線的斷路設置，BMS主控制器的CANL線的斷路故障設置，BMS主控制器的CANH線與BMS主控制器的CANL線短路故障設置；采用磁電隔離技術，保障學生實訓時的人生安全。

園區(qū)或廠區(qū)新能源并網管理系統(tǒng)的光照模擬裝置 1044     

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一種園區(qū)或廠區(qū)新能源并網管理系統(tǒng)的光照模擬裝置，其結構為：穹頂光源固定于框架頂部，底座固定于框架底部；底座是頂面開口的圓桶形狀；底板通過電動萬向云臺連接于底座的底面；太陽能電池板通過支架連接在底板表面；太陽能電池板的高度低于底座頂面開口的高度；半球冠反光板的底面與底座的頂面之間設有縫隙，縫隙內可拆卸地插有遮陽網；蓄電池和電池電量檢測裝置位于底座的外部；太陽能電池板與蓄電池之間通過太陽能充放電控制器進行電連接，電池電量檢測裝置與蓄電池電連接；蓄電池還通過開關連接模擬負載；光照強度傳感器的探頭連接在底板表面，光照強度傳感器的主體位于底座的外部。本裝置可以較好地模擬太陽能電池板的多種光照場景。

高強度耐彎曲性的新能源汽車充電線纜 969     

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本實用新型公開了一種高強度耐彎曲性的新能源汽車充電線纜，包括外護套、填充體、信號線、充電導線和內撐體，所述外護套呈環(huán)狀的橢圓截面結構，所述內撐體內撐設置在外護套的內腔中，所述內撐體上沿電纜的長度方向開設有嵌線槽，且若干所述嵌線槽繞外護套的中軸線圓周分布設置，所述嵌線槽內對應設置有充電導線，所述充電導線與外護套之間填充有所述填充體，所述內撐體上沿線纜的長度方向開設有至少一個信號線穿孔，所述信號線穿設在信號線穿孔內，且若干所述信號線穿孔分布設置在外護套的長軸方向上，能夠大幅度的提升電纜的抗折彎曲和抗扭強度。

新型密封新能源汽車空調管 1079     

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本實用新型涉及一種新型密封新能源汽車空調管。在空調管（1）的接合部設置有密封結構（2）；所述密封結構（2）包括開設在所述空調管（1）外表面的若干環(huán)形凹槽（21），在所述環(huán)形凹槽（21）設置有一體設置的卡設在所述環(huán)形凹槽（21）內的密封墊（22），設置有密封環(huán)（23）卡設在所述密封墊（22）外側形成對所述密封墊（22）的卡緊。本實用新型通過密封墊和密封環(huán)的雙重設置，第一使密封墊和小管形成良好的緊密接觸，第二密封環(huán)和大管形成良好的緊密接觸，密封墊和密封環(huán)產生的相互漲緊力使得密封墊被緊密的壓縮，使密封環(huán)得到一定程度的膨脹，保證大管和套設置在大管內小管兩者之間的密封性能。