帶有新能源動力機(jī)構(gòu)的紡織設(shè)備和紡織設(shè)備改進(jìn)方法 1022     

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本發(fā)明涉及一種帶有新能源動力機(jī)構(gòu)的紡織設(shè)備，包括依次連接的紡織主體、染色箱、前側(cè)檢測驗(yàn)臺、烘干機(jī)、后側(cè)檢測驗(yàn)臺，所述后側(cè)檢測驗(yàn)臺包括位于地面上的第一工作臺，所述第一工作臺具有供布料貫穿的驗(yàn)料通道，所述驗(yàn)料通道的上方具有第一CCD相機(jī)和第一照明燈，所述第一CCD相機(jī)和第一照明燈通過第一相機(jī)支架安裝在地面上。本發(fā)明具有以下有益效果：通過后側(cè)檢測驗(yàn)臺檢查烘干后產(chǎn)品質(zhì)量并傳遞給控制器，控制器通過對比分析控制烘干機(jī)烘干時(shí)長及溫度，縮小與所需成品之間的色差，更好的控制顏色。烘干機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)及加熱器，驅(qū)動電機(jī)采用光伏供電和或市電供電，加熱器采用光伏供電和或市電供電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

新能源汽車前副車架 711     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車前副車架，包括第一橫縱梁，所述第一橫縱梁的上表面固定連接有兩個(gè)套筒，兩個(gè)所述套筒的內(nèi)表面均滑動連接有第二橫縱梁，所述套筒的內(nèi)表面固定連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的內(nèi)表面螺紋連接有螺絲桿，所述第一橫縱梁的下表面固定連接有第一彎管梁，所述第一彎管梁的外表面固定連接有兩個(gè)安裝后套管；本實(shí)用新型通過設(shè)置有通過前副車架主體上設(shè)置的各安裝支架，可將前懸架、動力總成、傳動軸、轉(zhuǎn)向器、壓縮機(jī)與前副車架在分裝臺分裝后，與車身整體合裝，實(shí)現(xiàn)前懸架和動力總成模塊化裝配，以解決電動汽車前艙零部件布置困難的問題。

新能源車的多檔電驅(qū)動總成的測試裝置及測試方法 720     

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本發(fā)明公開了一種新能源車的多檔電驅(qū)動總成的測試裝置及測試方法，該測試裝置包括測試平臺和控制機(jī)構(gòu)，測試平臺包括支撐臺以及設(shè)置在支撐臺上的可調(diào)加載機(jī)構(gòu)，可調(diào)加載機(jī)構(gòu)設(shè)置為對待測多檔電驅(qū)動總成提供負(fù)載，控制機(jī)構(gòu)包括上位機(jī)以及分別與上位機(jī)通信連接的第一總控制器和第二總控制器，第一總控制器用于與待測多檔電驅(qū)動總成電連接，第二總控制器與可調(diào)加載機(jī)構(gòu)電連接。第二總控制器控制可調(diào)加載機(jī)構(gòu)調(diào)整為待測多檔電驅(qū)動總成所提供的負(fù)載，以模擬實(shí)際使用中的工況，第一總控制器依據(jù)所模擬的當(dāng)前工況以及控制程序?qū)Υ郎y多檔電驅(qū)動總成進(jìn)行控制。該測試裝置能夠模擬多種工況，便于對待測多檔電驅(qū)動總成的測試，縮短了待測多檔電驅(qū)動總成研發(fā)周期。

新能源半掛車車廂備用輪胎固定裝置 1011     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源半掛車車廂備用輪胎固定裝置，包括固定箱，所述固定箱內(nèi)固定連接有豎板，所述豎板與固定箱之間形成第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的內(nèi)頂部固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端固定連接有底板，所述底板上設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，所述固定箱上貫穿設(shè)有與其螺紋連接的螺桿，所述螺桿的一端延伸至第二腔室內(nèi)，所述螺桿上安裝有弧形限位板，所述螺桿上安裝有可以對底板支撐的L型板。本實(shí)用新型可以對底板進(jìn)行支撐，從而可以對備胎進(jìn)行穩(wěn)定的支撐，使液壓缸與底板之間不易發(fā)生斷裂，同時(shí)，也可以對輪胎進(jìn)行限位，使其在固定箱內(nèi)不易發(fā)生晃動。

新能源車輛底部電池自動拆裝設(shè)備 936     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛底部電池自動拆裝設(shè)備，包括拆卸庫、拆卸平臺、電池裝入庫、廢舊電池收集庫，所述電池裝入庫與廢舊電池收集庫設(shè)置在拆卸庫的左右兩端，且底部之間相互連通，所述拆卸平臺通過升降系統(tǒng)安裝于拆卸庫中，拆卸平臺上設(shè)置有自動拆裝結(jié)構(gòu)，所述拆卸庫的內(nèi)部還設(shè)置有車輛舉升設(shè)備；所述電池裝入庫與廢舊電池收集庫內(nèi)部的組成結(jié)構(gòu)相同，工作順序相反。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車電池組用殼體 709     

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本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體是指一種新能源汽車電池組用殼體，包括殼體、散熱網(wǎng)管、電池盒組和蓋體，所述電池盒組上設(shè)有凸起，所述電池盒組位于殼體內(nèi)，所述電池盒組的底部和凸起配合，所述殼體的周圍設(shè)有第一通孔，電池盒組和殼體之間有網(wǎng)狀腔體，所述散熱網(wǎng)管位于網(wǎng)狀腔體內(nèi)，所述散熱網(wǎng)管穿過第一通孔后設(shè)有散熱片，所述殼體上設(shè)有電源線，所述電池盒組上設(shè)有風(fēng)扇，所述蓋體上設(shè)有第二通孔和第三通孔，所述第三通孔位于蓋體的邊緣處，電池盒內(nèi)裝有蓄電池，電池盒和殼體之間形成網(wǎng)狀腔體，散熱網(wǎng)管經(jīng)過網(wǎng)狀腔體，起到散熱的作用，風(fēng)扇向網(wǎng)狀腔體內(nèi)吹風(fēng)，空氣從第三通孔出去，也起到散熱的作用，殼體起到保護(hù)的作用。

新能源半掛車廂的模塊化底板結(jié)構(gòu) 840     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源半掛車廂的模塊化底板結(jié)構(gòu)，包括底板本體和車廂本體，所述底板本體位于車廂本體的內(nèi)部設(shè)置，所述底板本體的底部固定連接有多個(gè)第一固定塊，所述車廂本體上固定連接有多個(gè)第二固定塊，多個(gè)所述第一固定塊分別與其對應(yīng)的第二固定塊之間固定連接有緩沖彈簧，多個(gè)所述第一固定塊與車廂本體之間均設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，所述底板本體上設(shè)有多個(gè)限位槽，多個(gè)所述限位槽與底板本體之間均設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過減震機(jī)構(gòu)能對底板上的鋼管進(jìn)行緩沖減震；通過夾持機(jī)構(gòu)能對不同規(guī)格的鋼管進(jìn)行定位，避免鋼管的滑動。

新能源汽車后門掛具 1128     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車后門掛具，包括掛具主體和掛鉤，掛具主體內(nèi)安裝有掛鉤，掛具主體通過限位組件與掛鉤連接，掛具主體通過調(diào)節(jié)組件與多組掛具主體連接，限位組件包括設(shè)置在掛具主體兩側(cè)內(nèi)壁上的固定座，固定座上放置有掛鉤，掛鉤朝向固定座的一側(cè)表面上開設(shè)有限位槽，掛具主體內(nèi)開設(shè)有滑槽，滑槽、限位槽和固定座內(nèi)皆滑動有限位桿，限位桿處于滑槽的中部表面上設(shè)置有滑塊，滑塊背離掛鉤方向的限位桿表面上纏繞設(shè)置有第一彈簧，限位桿外端表面設(shè)置有拉把。通過設(shè)置的固定座、限位槽、滑槽、限位桿、滑塊、第一彈簧和拉把，便于使用者對掛鉤進(jìn)行安裝，優(yōu)化了掛鉤的安裝過程，使整個(gè)安裝過程較為簡單，適應(yīng)了使用者的使用需求。

新能源汽車電機(jī)柔性多維度反電勢測試裝置 1139     

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一種新能源汽車電機(jī)柔性多維度反電勢測試裝置，包括底板、高度調(diào)節(jié)立柱、水平支臂，旋轉(zhuǎn)肘柱、氣動彈簧、懸臂、頸板、旋轉(zhuǎn)夾頭、伺服電機(jī)、軸向定位夾和被試電機(jī)。本實(shí)用新型密結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，解決了現(xiàn)有反電動勢測量工裝體量大，操作不方便的問題并且起到了提高生產(chǎn)效率，消除質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)成本的效果。

新能源用風(fēng)力發(fā)電機(jī) 911     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)主體，所述發(fā)電機(jī)主體的一側(cè)外表面固定安裝有散熱板，且發(fā)電機(jī)主體的下端外表面固定安裝有連接板，所述發(fā)電機(jī)主體的后端外表面活動安裝有后蓋，且發(fā)電機(jī)主體的前端外表面活動安裝有前蓋，所述前蓋的內(nèi)部貫穿有旋轉(zhuǎn)桿，所述發(fā)電機(jī)主體的上端滑動連接有卡塊，且卡塊的一側(cè)外表面固定安裝有限定塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)使本裝置在使用過程中具備較好的保護(hù)性，能夠便于使用者對發(fā)電機(jī)的查看與更換，便于使用者對發(fā)電機(jī)的拆卸，能夠減少旋轉(zhuǎn)桿與前蓋之間的摩擦，能夠起到保護(hù)發(fā)電機(jī)的作用，在發(fā)電機(jī)出現(xiàn)內(nèi)部故障時(shí)，便于工作人員對發(fā)電機(jī)的檢修，便于使用者的操作。

新能源汽車減震懸架 703     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車減震懸架，包括減震裝置、兩個(gè)固定臺、兩個(gè)減震器、四個(gè)連接架、兩個(gè)制動裝置、兩個(gè)緩沖連接裝置、轉(zhuǎn)軸，所述減震裝置包括下連接板，所述下連接板的上端面對稱固定連接有兩個(gè)液壓裝置，本實(shí)用新型通過設(shè)有的減震裝置，當(dāng)汽車經(jīng)過凹凸不平的路面時(shí)，汽車車身產(chǎn)生的震動，通過懸架傳遞到其內(nèi)部固定連接的兩個(gè)液壓減震裝置液壓裝置與壓力彈簧，兩個(gè)液壓減震裝置液壓裝置受到震動，會使連桿帶動橡膠塞在缸體內(nèi)進(jìn)行上下運(yùn)動，缸體內(nèi)的液壓油通過兩個(gè)連通閥進(jìn)行流通，來吸收震動產(chǎn)生的力，使震動力轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苓M(jìn)行釋放，同時(shí)壓力彈簧也會在震動的作用下進(jìn)行壓縮與回彈，對震動產(chǎn)生力進(jìn)行緩沖同時(shí)也起到減震的作用。

新能源半掛車結(jié)構(gòu) 793     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源半掛車結(jié)構(gòu)，包括車廂本體，所述車廂本體靠近尾部的部分固定連接有加強(qiáng)框，所述加強(qiáng)框通過多個(gè)轉(zhuǎn)動裝置轉(zhuǎn)動連接有后蓋，所述加強(qiáng)框靠近轉(zhuǎn)動裝置的部分開設(shè)有內(nèi)槽，所述轉(zhuǎn)動裝置包括套筒，所述套筒與內(nèi)槽轉(zhuǎn)動連接，所述后蓋上設(shè)有多個(gè)與套筒匹配的方形插塊，所述內(nèi)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有蝸輪，所述蝸輪開設(shè)有槽口。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，通過電機(jī)來控制后蓋的啟閉，因此在卸貨的過程中不需要工作人員打開后蓋，避免打開后蓋的過程中后蓋彈射出來，保證工作人員的安全，整個(gè)后蓋打開過程自動化較高，因此，在卸貨時(shí)，不需要占用過多的工作人員，由于不需要人工拆卸后蓋，因此卸貨的效率更快，便于半掛車卸貨使用。

新能源汽車后橋襯套壓裝機(jī) 1057     

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本實(shí)用新型涉及襯套壓裝的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車后橋襯套壓裝機(jī)，其通過設(shè)置第一滑軌和第一滑塊，提高連接板移動時(shí)的穩(wěn)定效果，通過設(shè)置多組第一套筒和多組第一導(dǎo)向柱，提高連接板的導(dǎo)向效果，從而提高裝置壓套加工的穩(wěn)定性，提高壓套精度；包括工作臺、兩組壓裝機(jī)構(gòu)、兩組緩沖裝置、支撐裝置和兩組移動裝置，工作臺頂端中部設(shè)置有支撐裝置，兩組移動裝置分別鏡像安裝在工作臺頂端的左右兩部，兩組壓裝機(jī)構(gòu)分別鏡像安裝在兩組移動裝置上，兩組緩沖裝置分別安裝在兩組壓裝機(jī)構(gòu)上；所述壓裝機(jī)構(gòu)包括側(cè)板、多組第一滑軌、第一滑塊、連接板、液壓缸、安裝架、多組第一套筒、多組第一導(dǎo)向柱、夾板、兩組壓環(huán)和多組墊片。

便于收納和安裝的新能源半掛車支撐裝置 729     

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本實(shí)用新型公開了一種便于收納和安裝的新能源半掛車支撐裝置，包括車架和安裝座，所述安裝座固定設(shè)置在車架下側(cè)壁，所述安裝座設(shè)置有開口朝下的收納槽，所述安裝座一側(cè)固定設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)輸出軸向內(nèi)貫穿安裝座固定連接有第一轉(zhuǎn)桿，所述安裝座與第一電機(jī)輸出軸連接處設(shè)置有匹配的第一軸承，所述第一轉(zhuǎn)桿與收納槽側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)桿上固定套設(shè)有位置對稱的連接座，每個(gè)所述連接座遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)桿的一側(cè)均固定連接有空心筒。本實(shí)用新型不用時(shí)可以較為方便的對支撐裝置進(jìn)行收納，節(jié)約了空間，避免了在行進(jìn)過程中支撐裝置碰撞到地面凸起，可以對支撐墊板進(jìn)行更換，時(shí)刻保持支撐墊板與地面之間較大的摩擦力。

新能源農(nóng)用除草機(jī) 1132     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源農(nóng)用除草機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架底部設(shè)置有主動車軸和從動車軸，主動車軸、從動車軸的兩端均固定安裝有車輪，機(jī)架上設(shè)置有除草電機(jī)、太陽能電池板、蓄電池、動力機(jī)箱和推拉把手；除草電機(jī)的輸出軸位于機(jī)架底部，輸出軸上固定設(shè)置有除草刀片；動力機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有動力電機(jī)，動力電機(jī)通過動力帶與主動車軸相連接；太陽能電池板與蓄電池電性連接；除草電機(jī)、動力電機(jī)均與蓄電池電性連接，除草電機(jī)、動力電機(jī)通過蓄電池供電。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：使用過程無環(huán)境污染，除草刀片位于機(jī)架下方，能夠方便除草，且不會耽誤本實(shí)用新型的前進(jìn)，設(shè)計(jì)合理，推拉把手的設(shè)計(jì)方便把持本實(shí)用新型，防滑套可以減少滑動，方便使用。

新能源廢舊紙類再生利用裝置 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廢舊紙類再生利用裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的前端外表面上端的位置開設(shè)有進(jìn)料口，且進(jìn)料口的內(nèi)部活動安裝有擋板，所述機(jī)體的下端外表面固定安裝有底座，且底座的內(nèi)部貫穿有裝載箱，所述裝載箱的下端外表面活動安裝有滾輪，所述擋板的下端外表面膠接有毛刷，所述底座的一側(cè)外表面固定安裝有固定塊，所述裝載箱的前端外表面設(shè)置有旋鈕。本實(shí)用新型通過設(shè)置有一系列的結(jié)構(gòu)使本裝置在使用過程中具備較好的清理性，擋板也能夠防止在破碎廢紙時(shí)紙絮的泄出，便于使用者對裝置的管理，能夠?qū)⒀b載箱內(nèi)部的廢紙屑卸除掉，便于使用者的操作，在方便卸除裝載箱的同時(shí)，也能夠保證連接的穩(wěn)定。

可折疊的新能源半掛車爬梯 973     

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本實(shí)用新型公開了一種可折疊的新能源半掛車爬梯，包括安裝框，所述安裝框內(nèi)貫穿轉(zhuǎn)動連接有兩個(gè)對稱設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的側(cè)壁上套設(shè)有支撐架，所述安裝框內(nèi)設(shè)有用于為轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動提供驅(qū)動動力的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述支撐架的下端側(cè)壁上套設(shè)有移動套管，兩個(gè)所述移動套管下端面固定連接有安裝架。本實(shí)用新型通過設(shè)置支撐架、轉(zhuǎn)動軸以及驅(qū)動螺桿等結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動螺桿驅(qū)動下帶動移動套管的上下移動繼而實(shí)現(xiàn)安裝架的上移，此過程中帶動活動橫桿的上下移動，繼而實(shí)現(xiàn)對爬梯的收縮過程，通過設(shè)置安裝架、固定吸盤以及多個(gè)固定橫桿實(shí)現(xiàn)車輛在運(yùn)行過程中移動套管以及支撐架的固定防止對車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)造成影響。

可拆卸的新能源汽車防撞梁 975     

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本實(shí)用新型公開了一種可拆卸的新能源汽車防撞梁，具體涉及防撞梁技術(shù)領(lǐng)域，包括防撞梁主體，所述防撞梁主體的后端設(shè)有前定位板，所述前定位板的內(nèi)端設(shè)有定位螺絲，所述前定位板的后端設(shè)有聯(lián)動座，所述聯(lián)動座的外端設(shè)有活動筒和聯(lián)動筒，所述活動筒的外端設(shè)有上活動定位板，所述聯(lián)動筒的外端設(shè)有下活動定位板，所述上活動定位板和下活動定位板的外端均設(shè)有定位孔。本實(shí)用新型通過定位在前定位板后端的聯(lián)動座帶動活動筒和聯(lián)動筒轉(zhuǎn)動，使得活動筒和聯(lián)動筒外端分別連接的上活動定位板和下活動定位板轉(zhuǎn)動，便于定位螺絲與對應(yīng)的定位孔相互連接，進(jìn)而便捷的連接固定。

獨(dú)立新能源建筑節(jié)能—體化系統(tǒng) 686     

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本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立新能源建筑節(jié)能—體化系統(tǒng)，包括殼體、墻體和擋雨板，殼體的前端轉(zhuǎn)動連接有門板，門板的右側(cè)下方固定設(shè)置有把手，殼體的后端上下均固定焊接有固定結(jié)構(gòu)，固定結(jié)構(gòu)包括第一豎板、第一橫板、固定板和卡槽，第一豎板固定連接在殼體的后端表面上，第一橫板固定連接在第一豎板的上端，固定板固定連接在第一橫板的前端下方，第一豎板和固定板之間形成卡槽，殼體的內(nèi)部上端固定連接有溫度感應(yīng)裝置，溫度感應(yīng)裝置的下端固定連接有第一支架，第一支架的下端固定連接有支撐桿，支撐桿的下端固定連接有第二支架，該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能起到節(jié)能省電的作用，裝置本體同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)便捷的安裝與拆卸，適用廣泛。

新能源半掛車用板材卷安全限位裝置 844     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源半掛車用板材卷安全限位裝置，包括支撐座，所述支撐座上固定連接有限位筒，且限位筒中固定連接有空心插座，所述空心插座的兩側(cè)側(cè)壁均滑動連接有多個(gè)T形塊，且T形塊的一端固定連接有抵塊，所述T形塊遠(yuǎn)離抵塊的一端通過多個(gè)復(fù)位彈簧與空心插座的內(nèi)壁固定連接。本實(shí)用新型涉及半掛車運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，通過設(shè)置的調(diào)控機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)的配合，可以調(diào)控絲桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得絲桿通過螺紋塊帶動兩個(gè)拉桿可以上下運(yùn)動，拉桿向下運(yùn)動的過程中，會使得各個(gè)圓凸塊擠壓對應(yīng)的弧形塊，進(jìn)而使得各個(gè)抵塊可以快速抵緊板材卷，對板材卷進(jìn)行快速固定限位，避免了人工使用繩索捆綁的繁瑣和勞力損耗。

廢舊新能源鋰電池回收分類裝置 898     

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本實(shí)用新型公開了一種廢舊新能源鋰電池回收分類裝置，涉及廢舊電池回收技術(shù)領(lǐng)域，包括固定框和收集殼，固定框兩側(cè)的內(nèi)壁均固定連接有第一分類框，兩個(gè)第一分類框之間固定連接有支框，支框的下方設(shè)有兩個(gè)拼裝組件，收集殼的頂端與支框的底端相貼合，本實(shí)用新型的有益效果是：通過卡板和磁石板卡合插入卡槽內(nèi)部，便于將收集殼進(jìn)行定位，并且通過磁石板與磁石塊之間相磁性吸附便于將收集殼拼裝在支框的底部，便于與位于頂部的兩個(gè)小通槽相對應(yīng)，便于將掉落的小號電池接住，同時(shí)位于底部的兩個(gè)小通槽同樣可以對遺漏的小號電池進(jìn)行二次收集，同時(shí)通過四個(gè)大通槽便于使得大號電池落在主殼體內(nèi)部，便于將大號電池以及小號電池進(jìn)行分類回收。

新能源電動三輪車底架結(jié)構(gòu) 1096     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動三輪車底架結(jié)構(gòu)，它包括前車底架（4）和后車底架（1），所述前車底架（4）與后車底架（1）之間通過曲面縱梁（3）連為一體，所述后車底架（1）的下端且在所述曲面縱梁（3）的下部固定有下輔助支架（7），所述前車底架（4）的上端且在所述曲面縱梁（3）的上部固定有上輔助支架（8），所述前車底架（4）的右端固定有傾斜的前叉固定架（6），所述前車底架（4）右端與所述前叉固定架（6）下端之間固定有加強(qiáng)筋板（5），所述后車底架（1）的橫梁和縱梁內(nèi)側(cè)固定有框架（2）；采用上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高，省時(shí)省力，安全且成本低的效果。

新能源汽車?yán)鋮s水泵密封性檢測結(jié)構(gòu) 1131     

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本發(fā)明涉及水泵檢測領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車?yán)鋮s水泵密封性檢測結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)外殼，所述結(jié)構(gòu)外殼的頂端面上焊接固定有液壓缸和蒸汽發(fā)生器，所述液壓缸的輸出端連接有液壓桿，所述液壓桿的底端焊接固定有安裝板，所述安裝板限位滑動連接在結(jié)構(gòu)外殼內(nèi)，所述安裝板上安裝有驅(qū)動組件和檢測組件，所述結(jié)構(gòu)外殼的內(nèi)部底端面上焊接固定有固定底板，所述固定底板內(nèi)安裝有夾持定位組件，所述驅(qū)動組件上安裝有第一密封組件，所述彈性伸縮軟管的底端安裝有第二密封組件，所述彈性伸縮軟管螺栓固定在安裝板上，解決了現(xiàn)有的檢測結(jié)構(gòu)在使用過程中不能夠?qū)Υ龣z測水泵的密封性能進(jìn)行快速準(zhǔn)確且直觀的檢測分析和對比工作，實(shí)用性較差的問題。

多態(tài)新能源汽車氛圍燈系統(tǒng)及其控制方法 1057     

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本發(fā)明公開一種多態(tài)新能源汽車氛圍燈系統(tǒng)及其控制方法，屬于汽車電子電路技術(shù)領(lǐng)域，包括音頻處理模塊、ADC處理模塊、MCU主控單元、上層CAN總線設(shè)備、CAN信號處理模塊和RGB驅(qū)動單元，其中系統(tǒng)的輸入信號為車載DVD或外部手持設(shè)備輸出的音頻信號，音頻處理模塊接收輸出的音頻信號進(jìn)行音頻信號的初步處理，音頻處理模塊連接ADC處理模塊，ADC處理模塊用于音頻參數(shù)采集及AD轉(zhuǎn)換，并將處理的音頻信號傳輸至MCU主控單元，上層CAN總線設(shè)備通過CAN信號處理模塊向MCU主控單元發(fā)出氛圍燈狀態(tài)的控制指令，MCU主控單元通過RGB驅(qū)動單元控制氛圍燈的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)氛圍燈的多種狀態(tài)的控制，解決了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

新能源汽車用電池組熱管理系統(tǒng) 684     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池組熱管理系統(tǒng)，包括多個(gè)電芯、水冷板和設(shè)置于全部電芯與水冷板之間、用于傳導(dǎo)熱量的多個(gè)導(dǎo)電部；水冷板包括水冷板本體和設(shè)置于水冷板本體內(nèi)且沿水冷板本體的延展平面延伸且冷卻介質(zhì)流向反向的第一水冷管和第二水冷管；任一導(dǎo)熱部具有用以貼合于電芯的安裝面與水冷板之間的第一導(dǎo)熱層和與第一導(dǎo)熱層連接、用以貼合于電芯的側(cè)面以隔開任意兩個(gè)相鄰的電芯的第二導(dǎo)熱層。第二導(dǎo)熱層能夠?qū)㈦娦境撞恳酝獾牟课坏臒崃總鲗?dǎo)至第一導(dǎo)熱層，從而均衡電芯各個(gè)部位的溫度；流向相反的第一水冷管和第二水冷管能夠保證水冷板本體各個(gè)部位溫度相近，確保全部電芯向外傳導(dǎo)的熱量均等，從而提高全部電芯的溫均性和充放電性能。

新能源吸掃式清掃車 759     

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新能源吸掃式清掃車，包括車體、通過支撐架安裝在車體前輪兩側(cè)的前邊刷，其特征是還包括設(shè)置在車體后輪前端的主刷，所述的主刷的兩端與控制其升降的升降機(jī)構(gòu)連接，所述主刷的四周設(shè)置有擋板，本實(shí)用新型的有益效果是擋板中的前擋板在清潔過程中能夠提升，以確保清掃較大體積的垃圾，大垃圾清掃干凈后，釋放擋板踏板，前擋板復(fù)位，擋板可以有效阻止被主刷掃起來的塵土向外擴(kuò)散，保證了清掃時(shí)的空氣衛(wèi)生；主刷將地面上的塵土和雜物掃離地面后，通過吸塵器吸收進(jìn)垃圾箱，吸塵器的濾芯上設(shè)置的震動電動，震動電動能夠?qū)⑽皆跒V芯上的灰塵震落到垃圾箱中，保證濾芯的透氣性，避免濾芯被堵塞后造成的吸塵器吸力的不足。

可調(diào)式新能源汽車阻燃線束護(hù)套 947     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)式新能源汽車阻燃線束護(hù)套，具體涉及線束護(hù)套技術(shù)領(lǐng)域，包括第一固定圈，所述第一固定圈的內(nèi)部設(shè)有四組調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由設(shè)在外側(cè)的第一彈性片和設(shè)在內(nèi)側(cè)的第二彈性片組成，四組所述第二彈性片的內(nèi)側(cè)均固定安裝有弧形固定板，四個(gè)所述弧形固定板之間設(shè)有線束本體，所述第一固定圈的外側(cè)設(shè)有第二固定圈，所述第一固定圈與第二固定圈上均開設(shè)有若干個(gè)安裝槽，每個(gè)所述安裝槽的內(nèi)部均固定安裝有散熱片，所述第二固定圈的外側(cè)設(shè)有防火墊圈。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一固定圈、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和弧形固定板，使得本實(shí)用新型具有一定的調(diào)節(jié)效果，能夠?qū)Σ煌叽绲木€束本體進(jìn)行夾緊，提高了其實(shí)用性。

組合式新能源半掛車車身結(jié)構(gòu) 629     

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本實(shí)用新型公開了一種組合式新能源半掛車車身結(jié)構(gòu)，包括車身本體，所述車身本體的上端對稱設(shè)有兩個(gè)升降槽，每個(gè)所述升降槽內(nèi)均設(shè)有用于上下滑動的升降板，每個(gè)所述升降槽內(nèi)的均設(shè)有用于升高和降低升降板的升降機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述升降板的上端均貫穿對應(yīng)升降槽的槽口，每個(gè)所述升降板的上端均安裝有多個(gè)束繩機(jī)構(gòu)，所述車身本體的上端設(shè)置有放置槽。該結(jié)構(gòu)在使用的過程中，通過電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)側(cè)板的升降，不需要人工升降側(cè)板，使用較為方便，且通過螺釘安裝繩扣代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接，有效的減少了后續(xù)損壞時(shí)更換的難度。

多態(tài)新能源汽車氛圍燈系統(tǒng) 991     

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本實(shí)用新型公開一種多態(tài)新能源汽車氛圍燈系統(tǒng)，屬于汽車電子電路技術(shù)領(lǐng)域，包括音頻處理模塊、MCU主控單元、上層CAN總線設(shè)備、CAN信號處理模塊和RGB驅(qū)動單元，其中系統(tǒng)的輸入信號為車載DVD或外部手持設(shè)備輸出的音頻信號，輸出的音頻信號接入音頻處理模塊，音頻處理模塊連接MCU主控單元，MCU主控單元連接CAN信號處理模塊，CAN信號處理模塊連接上層CAN總線設(shè)備，MCU主控單元的PWM輸出端連接RGB驅(qū)動單元，RGB驅(qū)動單元連接所述氛圍燈，RGB驅(qū)動單元為共陰方式驅(qū)動，RGB驅(qū)動單元的陽極連接MCU主控單元的PWM的輸出，MCU主控單元控制PWM輸出，實(shí)現(xiàn)氛圍燈的控制。解決了現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

應(yīng)用于新能源掛車的自卸式車廂 696     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源掛車的自卸式車廂，包括廂體，所述廂體的兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有開口滑槽，且開口滑槽中滑動連接有凸形密封滑板，兩個(gè)所述凸形密封滑板之間固定連接有推板，所述廂體上開設(shè)有與其中一個(gè)開口滑槽相連通的驅(qū)動腔，所述驅(qū)動腔中轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上套接有齒輪，其中一個(gè)所述凸形密封滑板靠近齒輪的一側(cè)固定連接有齒條。本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，通過設(shè)置的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，可以調(diào)控齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而可以通過齒輪和齒條相互配合，調(diào)控凸形密封滑板滑動，進(jìn)而使得凸形密封滑板可以帶動推板推動物料，加快物料卸料，避免了人工推動物料的勞力損耗和安全事故的發(fā)生。