新能源電力裝置 819     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電力裝置，其結(jié)構(gòu)包括進(jìn)料槽、可視窗、焚燒罐、控制器、底座、接電箱、散熱口、機(jī)體，本實(shí)用新型一種新能源電力裝置，通過對(duì)進(jìn)料槽添加生物質(zhì)顆粒使其來到焚燒罐內(nèi)進(jìn)行燃燒，將其熱能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行使用，在投放生物質(zhì)顆粒推擠成塊的時(shí)候，可以在投放顆粒的同時(shí)，不斷的推壓外殼上的拉環(huán)，使其帶動(dòng)滑動(dòng)桿上的移動(dòng)撞板，進(jìn)行左右的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不斷的向固定板靠近，從而對(duì)經(jīng)過移動(dòng)撞板上的生物質(zhì)顆粒堆進(jìn)行撞擊，將其撞散開來以便進(jìn)行燃燒，通過改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用的時(shí)候，能夠較好的將堆積成塊的生物質(zhì)顆粒撞散，方便設(shè)備對(duì)其進(jìn)行快速燃燒。

新能源叉車便于安裝和更換水電池的機(jī)構(gòu) 756     

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本發(fā)明涉及新能源叉車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源叉車便于安裝和更換水電池的機(jī)構(gòu)，包括箱體、升降機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體的內(nèi)部，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有放置板，所述定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在放置板上，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有水電池組，所述升降機(jī)構(gòu)包括支撐板和內(nèi)螺紋筒，所述內(nèi)螺紋筒固定連接在支撐板的底部，所述內(nèi)螺紋筒的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的下端固定安裝有手輪。本發(fā)明通過工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，由于螺紋桿與內(nèi)螺紋筒螺紋連接，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可推動(dòng)支撐板向上移動(dòng)，從而使放置板沿著限位槽向上移動(dòng)，將水電池組向上抬起，方便水電池組的升降，使水電池組可被抬升上來進(jìn)行拆卸更換。

新能源利用滲透能快速收集切割漂浮垃圾的裝置 1007     

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本發(fā)明涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源利用滲透能快速收集切割漂浮垃圾的裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)殼，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼的內(nèi)部活動(dòng)連接有控水軌道，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼的內(nèi)部活動(dòng)連接有收集箱，所述收集箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有過濾板，所述過濾板的上方活動(dòng)連接有正向輪，所述收集箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有反向輪，所述正向輪和反向輪之間活動(dòng)連接有從動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)殼的內(nèi)部活動(dòng)連接有動(dòng)力輪。所以將吸水倉內(nèi)部的水通過滲透膜吸出去，減小吸水倉的重量，從而使得整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)殼右半部分的重量大于左邊部分，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到了利用滲透能帶動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)殼和內(nèi)部機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的效果，減少了化石能源的消耗。

新能源電動(dòng)專用車耐低溫電源系統(tǒng) 623     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)專用車耐低溫電源系統(tǒng)，包括電池箱和二次電池，電池箱由箱體和覆蓋于箱體上的箱蓋組成，箱體中間設(shè)有中空的加熱隔倉，箱體、箱蓋和加熱隔倉構(gòu)成的收容空間內(nèi)設(shè)置有若干只二次電池，收容空間的底部和四周設(shè)有保溫層，保溫層旁設(shè)有散熱片，加熱隔倉內(nèi)設(shè)有散熱片，保溫層及相鄰散熱片與二次電池之間設(shè)有隔離板，箱體一側(cè)設(shè)有控溫裝置和輸出插頭，控溫裝置與二次電池的正負(fù)極連通，輸出插頭與二次電池組正負(fù)極連通，散熱片并聯(lián)至控溫裝置，若干只二次電池縫隙間設(shè)有與控溫裝置相連的溫度傳感器。本實(shí)用新型可以穩(wěn)定電源系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境溫度在15℃以上，延長(zhǎng)二次電池使用時(shí)間，保障新能源電動(dòng)專用車的工作效率。

散熱良好的新能源汽車電機(jī) 791     

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本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種散熱良好的新能源汽車電機(jī)，針對(duì)新能源汽車電機(jī)的散熱效果不好問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括外殼，外殼的內(nèi)壁固定安裝有定子，外殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)子繞組，所述外殼的頂部固定安裝有L形板，L形板的頂部?jī)?nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱的底部固定安裝有過濾罩，過濾罩上設(shè)有多個(gè)過濾孔，所述外殼的頂部開設(shè)有連接孔，過濾罩的外側(cè)與連接孔的內(nèi)壁接觸，所述外殼的一端固定連通有出氣管，出氣管的一端固定安裝有防護(hù)網(wǎng)，出氣管內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇軸。本實(shí)用新型可以提高散熱效果，同時(shí)具備防塵作用，可以避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入外殼內(nèi)，方便將過濾罩外側(cè)的灰塵刷落，避免堵塞過濾孔。

新能源用高位置安裝的光伏板安裝裝置 1069     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用高位置安裝的光伏板安裝裝置，包括架柱，所述架柱的兩側(cè)表面均開設(shè)有定位孔，且定位孔之間設(shè)置有支孔，所述架柱的下端左右兩側(cè)均連接有支腳，且架柱的外側(cè)套接安裝有箍架，所述箍架的前側(cè)固定連接有安裝桿，且安裝桿的左右兩端均對(duì)稱活動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座上安裝桿的位置下方橫向穿插安裝有頂絲。該新能源用高位置安裝的光伏板安裝裝置中，通過托座的設(shè)置，在托座的表面設(shè)置有等距若干的螺孔，可以該螺孔將托座與托架之間進(jìn)行固定連接，在托座的底部活動(dòng)連接有撐腳，通過調(diào)節(jié)撐腳的角度，將撐腳傾斜卡入相應(yīng)的支孔中，撐腳夾住與連接的托架之間形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，可以增加托架的穩(wěn)定性。

新能源飛行汽車可折疊式螺旋槳 890     

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一種新能源飛行汽車可折疊式螺旋槳，車架為主體支撐部件，高速軸承內(nèi)固定套設(shè)傳動(dòng)軸套管，傳動(dòng)軸套管下端套設(shè)端面齒，傳動(dòng)軸的下端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置槽輪，傳動(dòng)軸的上端固定設(shè)置上頂板，導(dǎo)桿遠(yuǎn)端分別固定設(shè)置萬向節(jié)A，萬向節(jié)A下端固定設(shè)置提拉桿，支撐板內(nèi)壁上固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出軸上固定設(shè)置錐形齒，錐形齒與端面齒嚙合，定位臂下端鉸接搖臂中部，所述通槽內(nèi)頂壁設(shè)置定位阻尼組件。本實(shí)用新型的有益效果在于：解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過液壓缸伸縮帶動(dòng)搖臂前端上下運(yùn)動(dòng)，由U形架內(nèi)的定位銷配合槽輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸的上下滑動(dòng)，可根據(jù)不同情形控使螺旋槳扭轉(zhuǎn)角度，通過定位阻尼組件解決了螺旋槳在折疊后的擺動(dòng)更加了新能源汽車的安全性。

應(yīng)用于新能源汽車的充電樁 820     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的充電樁，包括用于埋入地下的外殼體，以及設(shè)置在外殼體內(nèi)的充電樁主體，所述外殼體內(nèi)的兩側(cè)設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置包括絲桿、絲桿套、電機(jī)、支座、軸承、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，且主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相互嚙合，所述支座固定在外殼體的內(nèi)壁上，所述從動(dòng)齒輪位于支座上方，所述軸承位于從動(dòng)齒輪和支座之間，所述絲桿套固定于從動(dòng)齒輪的上方，所述絲桿與絲桿套相連接，所述絲桿呈縱向設(shè)置并貫穿支座，且絲桿的頂端部與充電樁主體固定連接；該應(yīng)用于新能源汽車的充電樁具有結(jié)構(gòu)合理，占用空間小、可降低損壞率的優(yōu)點(diǎn)。

環(huán)保新能源建筑物 888     

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本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保新能源建筑物，包括建筑物主體和底座，所述建筑物主體上安裝有底座，且底座上貫穿連接有蝸桿，并且蝸桿嚙合連接有蝸輪，同時(shí)蝸輪中間連接有定位軸，所述定位軸上連接安裝有支撐桿，且支撐桿上固定安裝有太陽能板，并且太陽能板兩側(cè)連接有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)部固定安裝有限位軸，且限位軸外側(cè)套設(shè)安裝有連接塊。該實(shí)用新型通過蝸桿與蝸輪的設(shè)置，蝸桿可以帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪與定位軸和支撐桿為一體化設(shè)置，使得蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)支撐桿可以進(jìn)行角度調(diào)整，從而帶動(dòng)太陽能板進(jìn)行角度調(diào)整，使得該環(huán)保新能源建筑物可以滿足不同經(jīng)緯度的人民使用，對(duì)太陽的吸收利用率更高。

新能源汽車電機(jī)總成氣密檢測(cè)封堵工裝 971     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電機(jī)總成氣密檢測(cè)封堵工裝，包括蓋板、立擋板、橫擋板、固定板、肘夾、墊片、錐形膠墊、固定螺釘；解決了現(xiàn)有新能源汽車電機(jī)總成氣密檢測(cè)封堵工裝安裝不便，效率低下的問題，且該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉。

四驅(qū)新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及其計(jì)算機(jī)自動(dòng)化分流控制方法 921     

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本發(fā)明涉及新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法技術(shù)領(lǐng)域，尤其是四驅(qū)新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及其計(jì)算機(jī)自動(dòng)化分流控制方法，包括前輪組、后輪組，所述前輪組、所述后輪組之間通過增幅傳動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)連接，在所述前輪組前側(cè)的汽車車頭部配置有燃油動(dòng)力系統(tǒng)，在所述后輪組后側(cè)的汽車尾部配置有電能動(dòng)力系統(tǒng)；還包括充電式蓄電組件，所述充電式蓄電組件的輸出端連接電能動(dòng)力系統(tǒng)，所述充電式蓄電組件的輸入端連接燃油動(dòng)力系統(tǒng)以及安裝在汽車車頂部位的車頂光伏發(fā)電組件。整車可以自由切換前驅(qū)、后驅(qū)、雙驅(qū)、四驅(qū)，可以更好地應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜情況，答復(fù)提高整車的脫困性能。

新能源汽車用三通電子水閥 1087     

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本發(fā)明涉及新能源汽車熱管理系統(tǒng)，更具體的為一種電機(jī)控制球閥轉(zhuǎn)動(dòng)的三通水閥，本發(fā)明提供了一種新能源汽車用三通電子水閥，包括殼體、閥芯、執(zhí)行器、法蘭、管口閥座、密封圈、襯套、圓臺(tái)式球體、流體通道，殼體上設(shè)計(jì)有三個(gè)殼體管口，通過對(duì)各部件間的角度設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)管口間輸入、輸出的同時(shí)進(jìn)行流量比例分配，管口閥座為分體式結(jié)構(gòu)，殼體上設(shè)計(jì)有水閥安裝支架，水閥安裝支架上設(shè)計(jì)有襯套安裝半環(huán)，執(zhí)行器通過控制閥芯旋轉(zhuǎn)，改變流體通道與殼體管口重合面積，實(shí)現(xiàn)流量分配，本發(fā)明的有益效果在于降低了管道流阻，提高了密封可靠性，降低了閥座的裝配難度，且增加閥座穩(wěn)定性與管口密封性，提高了產(chǎn)品使用壽命和控制精度。

新能源用光伏逆變器的防護(hù)結(jié)構(gòu) 748     

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本實(shí)用新型涉及光伏逆變器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用光伏逆變器的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括逆變器本體和外殼，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有夾緊裝置，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有散熱裝置，所述夾緊裝置包括固定座、連接臺(tái)、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)把、齒輪、齒條、連接桿、夾緊板、滑軌、滑塊、環(huán)形氣囊、防滑摩擦片、通孔和矩形槽。該新能源用光伏逆變器的防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)軸、齒輪、齒條，配合連接桿和夾持板，在使用時(shí)，通過外力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制轉(zhuǎn)動(dòng)的方向可以帶動(dòng)齒條向靠近和遠(yuǎn)離逆變器本體的方向移動(dòng)，使夾持板向逆變器本體移動(dòng)，對(duì)逆變器進(jìn)行夾緊固定，使逆變器在外殼中保持穩(wěn)定，通過外殼對(duì)逆變器起到保護(hù)的作用。

新能源車自動(dòng)充電方法和自動(dòng)充電系統(tǒng) 1029     

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本申請(qǐng)公開一種新能源車自動(dòng)充電方法和自動(dòng)充電系統(tǒng)，其中所述自動(dòng)充電方法包括基于用戶請(qǐng)求,在用戶選定的第一目標(biāo)點(diǎn)位的預(yù)定輻射區(qū)域范圍顯示至少一處第一停車區(qū),作為待充電停放區(qū)；基于用戶請(qǐng)求,在用戶選定的第二目標(biāo)點(diǎn)位的預(yù)定輻射區(qū)域范圍顯示至少一處第二停車區(qū),作為充滿電待取區(qū)；基于所述第一停車區(qū)和所述第二停車區(qū)的位置信息,確定至少一第三停車區(qū),作為充電區(qū)；以及自動(dòng)轉(zhuǎn)移或搬運(yùn)停放在所述第一停車區(qū)的新能源車至所述第三停車區(qū)，進(jìn)行自動(dòng)充電，并在充滿電后或基于用戶請(qǐng)求，自動(dòng)轉(zhuǎn)移或搬運(yùn)所述第三停車區(qū)的新能源車至所述第二停車區(qū)。該自動(dòng)充電方法能夠極大的節(jié)約車主時(shí)間，壓縮自動(dòng)充電周期，利于新能源車的推廣。

一體式新能源半掛車測(cè)面防護(hù)裝置 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種一體式新能源半掛車測(cè)面防護(hù)裝置，包括兩個(gè)防護(hù)板，兩個(gè)所述防護(hù)板相互靠近的側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑板，所述滑板側(cè)壁開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲杠，所述雙向絲杠側(cè)壁對(duì)稱螺紋連接有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊與凹槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述滑塊相互遠(yuǎn)離的側(cè)壁均固定連接有多個(gè)橫桿，多個(gè)所述橫桿遠(yuǎn)離滑塊的一端貫穿滑板側(cè)壁并與滑槽內(nèi)壁固定連接。本實(shí)用新型在新能源半掛車拐彎其側(cè)面與周邊的硬性物體碰撞時(shí)，此時(shí)新能源半掛車側(cè)面上的防護(hù)板會(huì)對(duì)其側(cè)面進(jìn)行防護(hù)，避免其損壞，同時(shí)在緩沖板和彈簧的作用下，可以對(duì)硬性物體對(duì)防護(hù)板的擠壓力進(jìn)行緩沖，從而延長(zhǎng)防護(hù)板的使用壽命。

新能源攪拌杯 687     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源攪拌杯，包括攪拌杯體，所述攪拌杯體的頂面為密封面，所述攪拌杯體的側(cè)面設(shè)有透明加料蓋，所述攪拌杯體的頂面通過光伏板安裝架安裝有可折疊的光伏板，所述的攪拌杯體內(nèi)設(shè)有蓄電池和攪拌電機(jī)，所述的攪拌電機(jī)連接設(shè)有攪拌軸，所述的攪拌軸上均勻設(shè)有攪拌刀片，所述的光伏板通過導(dǎo)線與所述的蓄電池電性連接，所述的蓄電池通過導(dǎo)線與所述的攪拌電機(jī)電性連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：采用光伏板搭配蓄電池的方式給攪拌電機(jī)提供能量，使用到新能源，更為節(jié)能環(huán)保，光伏板可折疊使用，方便放置，攪拌電機(jī)檔位可調(diào)，握持把手的設(shè)計(jì)方便把持。

新能源汽車用動(dòng)力機(jī)構(gòu) 1027     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括：動(dòng)力控制模塊，所述動(dòng)力控制模塊電信號(hào)連接動(dòng)力電源模塊，所述動(dòng)力電源模塊電連接四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別軸接在新能源汽車行駛輪上；所述行駛輪上設(shè)有速度感應(yīng)模塊、壓力感應(yīng)模塊，所述速度感應(yīng)模塊和壓力感應(yīng)模塊并聯(lián)且電信號(hào)連接在動(dòng)力控制模塊上。本發(fā)明實(shí)用性和功能性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

可調(diào)節(jié)的新能源發(fā)電板 956     

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本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)的新能源發(fā)電板，包括底座和活動(dòng)桿，所述底座的頂部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)腔的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的頂部貫穿箱體并固定連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有支桿，所述支桿的頂部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有支撐板，所述連接塊的表面開設(shè)有滑孔。本發(fā)明通過設(shè)置電機(jī)、轉(zhuǎn)桿、連接塊、支桿、支撐板、滑孔、卡桿、卡孔、孔口和鎖桿的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源發(fā)電板不能夠調(diào)節(jié)的問題，該可調(diào)節(jié)的新能源發(fā)電板，具備可調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，提高工作效率，能夠調(diào)節(jié)太陽能發(fā)電板接收光照面積，節(jié)約成本，有利于人們的使用，值得推廣。

用于新能源汽車生產(chǎn)的噴漆裝置 809     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車生產(chǎn)的噴漆裝置，包括支撐車體、漆桶固定機(jī)構(gòu)、漆桶、噴漆泵、高度調(diào)節(jié)電動(dòng)升降桿和噴漆組件，所述支撐車體包括車體箱和移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪設(shè)于車體箱下方，所述漆桶固定機(jī)構(gòu)設(shè)于車體箱上，所述漆桶置于漆桶固定機(jī)構(gòu)內(nèi)，所述高度調(diào)節(jié)電動(dòng)升降桿設(shè)于車體箱上，所述噴漆組件設(shè)于高度調(diào)節(jié)電動(dòng)升降桿上端，所述噴漆泵設(shè)于漆桶固定機(jī)構(gòu)上，所述噴漆泵與漆桶內(nèi)連接設(shè)有進(jìn)料管，所述噴漆泵和噴漆組件之間設(shè)有出料管。本發(fā)明涉及新能源汽車噴漆技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于更換漆桶，且可對(duì)漆料進(jìn)行均勻攪拌，避免漆料凝固沉淀的用于新能源汽車生產(chǎn)的噴漆裝置。

新能源汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及配套的計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換控制方法 722     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是新能源汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及配套的計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換控制方法，包括燃油動(dòng)力裝置、動(dòng)力發(fā)電裝置、蓄能裝置，所述燃油動(dòng)力裝置與所述動(dòng)力發(fā)電裝置均通過動(dòng)力分離裝置與汽車行走機(jī)構(gòu)相連，所述燃油動(dòng)力裝置與所述動(dòng)力發(fā)電裝置之間通過自動(dòng)離合裝置實(shí)現(xiàn)連接或分離，所述動(dòng)力發(fā)電裝置用于為汽車行走機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力、為所述蓄能裝置提供電能。本系統(tǒng)為新能源汽車提供雙混合動(dòng)力，在使用時(shí)能夠根據(jù)不同的工況來選擇匹配最佳動(dòng)力源，能夠有效地提高汽車的動(dòng)力性能及駕駛體驗(yàn)；以油驅(qū)作為主動(dòng)力，同時(shí)配合電驅(qū)作為大扭矩下的啟動(dòng)動(dòng)力，能夠有效地提高汽車的爬坡等性能。

混動(dòng)型新能源汽車后視鏡自清潔系統(tǒng)及其計(jì)算機(jī)控制方法 817     

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本發(fā)明涉及汽車養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是混動(dòng)型新能源汽車后視鏡自清潔系統(tǒng)及其計(jì)算機(jī)控制方法，在后視鏡本體的底部固定栓接安裝有自清潔裝置，所述自清潔裝置通過清潔管路穿至所述后視鏡本體的殼體內(nèi)部后并經(jīng)后視鏡安裝座的內(nèi)部空間伸至汽車殼體內(nèi)部，所述清潔管路的外端通過三通管件分別與自帶控制水泵的清洗液管、自帶控制閥的氣源管相連通，所述清洗液管與新能源汽車上的清洗液盛裝容器內(nèi)部相連通，所述氣源管與新能源汽車上的空調(diào)出氣端相連通。本系統(tǒng)能夠快速的針對(duì)駕駛室外部的后視鏡鏡面進(jìn)行快速自動(dòng)清潔，清潔后可以實(shí)現(xiàn)快速的鏡面吹干，整體操作快捷方便，與混動(dòng)型新能源汽車本體匹配安裝使用，契合度較高，通用性較強(qiáng)。

新能源汽車電池更換自助式平臺(tái) 1128     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池更換自助式平臺(tái)，包括更換庫、上車臺(tái)，所述上車臺(tái)與更換庫連通，所述更換庫上端具有臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，所述更換庫的中間部位設(shè)置有雙段式多用維修平臺(tái)，所述更換庫內(nèi)部設(shè)置有舉升設(shè)備；所述更換庫的底部具有待裝電池存放裝置，其另一側(cè)設(shè)置有裝入單元以及廢舊電池收集裝置。本發(fā)明的有益效果是，本技術(shù)方案采用全自動(dòng)化的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)新能源汽車的底部電池更換，從而應(yīng)對(duì)未來新能源汽車的電池更換需求，本技術(shù)方案的問世為全自動(dòng)化電池更換站的打下良好的基礎(chǔ)。

具有驅(qū)鳥功能的新能源信號(hào)塔 979     

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本實(shí)用新型屬于新能源信號(hào)塔技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有驅(qū)鳥功能的新能源信號(hào)塔，針對(duì)現(xiàn)有的信號(hào)塔建立時(shí)，容易引起鳥類在塔頂筑巢，鳥類筑巢給信號(hào)塔造成不便，影響使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括塔桿和信號(hào)器，塔桿的頂部安裝有支撐板，信號(hào)器設(shè)置在支撐板的頂部，信號(hào)器的頂部設(shè)置有支撐環(huán)，支撐環(huán)的頂部設(shè)置有太陽能板，信號(hào)器的頂部設(shè)置有監(jiān)控機(jī)構(gòu)，支撐板的頂部設(shè)置有四個(gè)驅(qū)鳥機(jī)構(gòu)，塔桿的頂端開設(shè)有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸上連接有四個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能使用，符合新能源發(fā)展需求，可以在發(fā)現(xiàn)鳥類時(shí)進(jìn)行驅(qū)鳥，避免鳥類筑巢給信號(hào)塔造成不便。

用于新能源汽車生產(chǎn)的電池檢測(cè)臺(tái) 932     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車生產(chǎn)的電池檢測(cè)臺(tái)，包括檢測(cè)臺(tái)板、固定機(jī)構(gòu)、檢測(cè)架、承重橫板、清潔機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)臺(tái)板下方設(shè)有支撐腿，所述支撐腿上設(shè)有固定箱，所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)于固定箱內(nèi)，所述檢測(cè)架設(shè)有兩組，兩組所述檢測(cè)架對(duì)稱設(shè)于檢測(cè)臺(tái)板兩側(cè)，所述承重橫板設(shè)于檢測(cè)架上端，所述承重橫板位于檢測(cè)臺(tái)板上方，所述清潔機(jī)構(gòu)設(shè)于檢測(cè)架上，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)于承重橫板上。本發(fā)明涉及新能源汽車電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且可滿足不同尺寸電機(jī)的穩(wěn)定夾持檢測(cè)的用于新能源汽車生產(chǎn)的電池檢測(cè)臺(tái)。

大型材新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器自動(dòng)化控制加工裝置 886     

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本發(fā)明公開了一種大型材新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器自動(dòng)化控制加工裝置，包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第一支撐座、對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)第二支撐座、對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)安裝架，且兩個(gè)第一支撐座之間的連線與兩個(gè)第二支撐座之間的連線相互垂直，每個(gè)所述第一支撐座上均對(duì)稱固定連接有兩個(gè)第一支撐架，其中一個(gè)所述第一支撐架的側(cè)壁上安裝有第一電機(jī)，位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述第一支撐架之間共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)輥，兩個(gè)所述傳動(dòng)輥上共同套設(shè)有傳送帶。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，實(shí)現(xiàn)了新能源汽配高導(dǎo)熱散器主板壓裝的自動(dòng)化，提高工作效率，確保主板的壓裝質(zhì)量，同時(shí)通過控制人工成本來降低新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器的生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)空間。

新能源汽車電池堆疊裝置 853     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池堆疊裝置，屬于新能源汽車電池加工技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池堆疊裝置包括輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)上設(shè)置有多個(gè)等距分布的汽車電池，多個(gè)汽車電池的左右兩側(cè)設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)連接有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，且翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與夾持機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，整個(gè)電池堆疊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，構(gòu)思巧妙，使用靈活，可適配于不同的電池傳輸結(jié)構(gòu)對(duì)電池進(jìn)行翻轉(zhuǎn)堆疊，不僅翻轉(zhuǎn)堆疊的效率高，且在翻轉(zhuǎn)過程中可進(jìn)行角度的改變，適配不同類型的電池堆疊需求，且自動(dòng)化程度較高，節(jié)省人力，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

海浪潮汐新能源利用方法及系統(tǒng) 1002     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種海浪潮汐新能源利用方法及系統(tǒng)，包括如下步驟：在待建旅游項(xiàng)目的小型海島的陸地面積上建設(shè)電能中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存站；在待建旅游項(xiàng)目的小型海島的周向海岸線處建設(shè)護(hù)堤結(jié)構(gòu)；在護(hù)堤結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝用于被動(dòng)吸收海浪潮汐動(dòng)能的海岸發(fā)電結(jié)構(gòu)；在護(hù)堤結(jié)構(gòu)頂部建造若干個(gè)太陽能發(fā)電結(jié)構(gòu)；將海岸發(fā)電結(jié)構(gòu)、太陽能發(fā)電結(jié)構(gòu)以及主海風(fēng)發(fā)電結(jié)構(gòu)的電能輸出端并網(wǎng)輸送至電能中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存站內(nèi)部?jī)?chǔ)存；建造地上電路輸送系統(tǒng)將整個(gè)小型海島實(shí)現(xiàn)電路覆蓋并形成電網(wǎng)系統(tǒng)。本方法主要應(yīng)用于小型島嶼環(huán)境下可以通過綜合性的新能源發(fā)電來滿足整個(gè)島嶼的用電需求，實(shí)現(xiàn)自給自足，保證整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的清潔無污染。

新能源電池盒組裝裝置 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池盒組裝裝置，包括機(jī)架和設(shè)置機(jī)架上的電池盒移載裝置以及在機(jī)架上依次排列的排氣閥、泡塊裝配裝置，涂膠裝置，云母粘貼裝置，自動(dòng)稱重裝置，所述電池盒移載裝置用于將電池盒從涂膠裝置移動(dòng)到自動(dòng)稱重裝置上，所述排氣閥、泡塊裝配裝置用于給電池盒裝配泡塊和排氣閥；所述涂膠裝置用于給裝配泡塊和排氣閥后的電池盒上涂膠；所述云母粘貼裝置用于給涂膠后的電池盒粘貼云母片；所述自動(dòng)稱重裝置用于給粘貼云母后的電池盒稱重；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，將排氣閥、泡塊裝配裝置，涂膠裝置，云母粘貼裝置，自動(dòng)稱重裝置都集中在機(jī)架上，不必來回搬運(yùn)新能源電池盒，從而提高了生產(chǎn)效率。

新能源路燈無線智能控制系統(tǒng) 955     

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一種新能源路燈無線智能控制系統(tǒng)，涉及控制風(fēng)能、太陽能等新能源路燈的智能系統(tǒng)，其特征在于：包括智能路燈控制器、無線通信模塊、無線組網(wǎng)模塊、遠(yuǎn)程控制平臺(tái)。本發(fā)明將每一盞相對(duì)獨(dú)立的新能源路燈通過無線網(wǎng)絡(luò)整合成一個(gè)密不可分的系統(tǒng)，中央控制單元可以監(jiān)控路燈工作狀態(tài)及系統(tǒng)整體運(yùn)行，必要時(shí)可進(jìn)行有效控制，保證系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，系統(tǒng)的靈活性、實(shí)用性、適用性等大大提高；通過遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的遠(yuǎn)程控制、參數(shù)修改及智能控制器的LED燈亮度的無級(jí)調(diào)節(jié)，使LED路燈根據(jù)道路交通流量狀況調(diào)節(jié)亮度，還可對(duì)故障路燈在線檢測(cè)及診斷，精確定位故障路燈位置、故障原因及部位。具有系統(tǒng)化、智能化的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)汽車前驅(qū)動(dòng)滑行器 917     

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新能源電動(dòng)汽車滑行器,電機(jī),慣性輪支架“慣性輪”,變速箱,本發(fā)明新能源電動(dòng)汽車滑行器“慣性輪”是主題件,其“慣性輪”的前端有電機(jī),通過慣性輪支架和變速箱連接在一體,“慣性輪”裝在慣性輪內(nèi)中間。電機(jī)驅(qū)動(dòng)“慣性輪”“慣性輪”產(chǎn)生巨大的慣性推動(dòng)變速箱的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),斷電自動(dòng)滑行,在原新能源電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步節(jié)省電源60%以上,解決了一次充電續(xù)程少的大難題,達(dá)到環(huán)保節(jié)能的目的。