便于收納和安裝的新能源半掛車支承裝置 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種便于收納和安裝的新能源半掛車支承裝置，包括電機(jī)和水平設(shè)置的連接板，連接板下端設(shè)有兩根均豎直設(shè)置的收納板，收納板與連接板下側(cè)壁滑動(dòng)連接，每塊連接板的外側(cè)均設(shè)有多塊豎直設(shè)置且相互滑動(dòng)連接的伸縮板，位于最下方的兩塊伸縮板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，螺紋桿的一端貫穿伸縮板設(shè)置并與電機(jī)的輸出端固定連接，連接板的下側(cè)壁固定連接有固定塊，固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩根支撐桿，兩根支撐桿的下端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平設(shè)置的內(nèi)螺紋筒。本實(shí)用新型通過設(shè)置多塊伸縮板，在整個(gè)裝置起到支承作用時(shí)多塊伸縮板處于展開狀態(tài)，當(dāng)支承裝置不被使用時(shí)，多塊伸縮板又會(huì)緊貼到連接板下端，便于使用和收納，無需進(jìn)行頻繁的安裝和拆卸。

具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電接口 1033     

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本發(fā)明公開了一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源汽車充電接口，具體涉及汽車充電接口技術(shù)領(lǐng)域，包括盒體和充電插口，所述充電插口固定設(shè)在盒體內(nèi)部，所述盒體出口內(nèi)活動(dòng)鉸接有兩個(gè)上下對(duì)稱的方塊，所述方塊底部開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)有滑塊，兩個(gè)滑塊和滑槽之間設(shè)有電動(dòng)缸，所述滑塊底部表面開設(shè)有凹槽。本發(fā)明通過電動(dòng)缸收縮帶動(dòng)滑塊移動(dòng)到滑槽中，使兩個(gè)滑塊相互分離，然后將充電槍插入到充電插口內(nèi)，電動(dòng)缸推動(dòng)滑塊從方塊的滑槽內(nèi)滑出，使用者按壓兩個(gè)充氣囊，使橡膠氣囊在凹槽內(nèi)充氣變大，由于橡膠氣囊具有彈性，可以緊緊的貼住充電槍電線，從而在盒體的出口處形成密封，避免外界的灰塵、雜質(zhì)和水進(jìn)入到盒體內(nèi)，提高充電時(shí)的安全性。

新能源汽車前輪驅(qū)動(dòng)裝置 1139     

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本實(shí)用新型屬于驅(qū)動(dòng)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車前輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一軸承、連接套、耐磨組件、驅(qū)動(dòng)齒輪、主減速器主動(dòng)齒輪、主減速器從動(dòng)齒輪、第二軸承和降噪組件，所述第一軸承右側(cè)連接設(shè)置有主減速器主動(dòng)齒輪，所述主減速器主動(dòng)齒輪一側(cè)與驅(qū)動(dòng)齒輪相連，所述驅(qū)動(dòng)齒輪中心設(shè)置有耐磨組件，所述耐磨組件一側(cè)設(shè)置有連接套，所述第一軸承左側(cè)設(shè)置有主減速器從動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型通過耐磨組件和降噪組件的設(shè)置，有利于適應(yīng)性較廣，可以減輕使用過程的噪音，以及避免因轉(zhuǎn)軸與外殼之間的碰撞和摩擦產(chǎn)生的噪音，并且提高散熱效果，穩(wěn)定性及耐磨性強(qiáng)，維護(hù)成本低。

下沉式自卸新能源半掛車頂升結(jié)構(gòu) 923     

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本實(shí)用新型公開了一種下沉式自卸新能源半掛車頂升結(jié)構(gòu)包括擋板，所述擋板靠近下端側(cè)壁均固定連接第一液壓千斤頂，兩個(gè)所述第一液壓千斤頂遠(yuǎn)離擋板端均固定連接同一個(gè)第一豎桿，所述第一豎桿上下兩端側(cè)壁均固定連接第一橫桿，兩個(gè)所述第一橫桿相互靠近內(nèi)側(cè)壁均固定連接第二豎桿，所述第二豎桿靠近第一豎桿側(cè)均固定連接第二液壓千斤頂，兩個(gè)所述第二液壓千斤頂均安裝有升降裝置。本實(shí)用新型在自卸時(shí)用第一液壓千斤頂將半掛車廂推出，利用兩個(gè)半掛支架支撐地面，避免了自卸半掛車車身在舉升過程中容易產(chǎn)生彎曲、變形，甚至因車架變形造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，啟動(dòng)第二液壓千斤頂，將半掛車廂內(nèi)貨物卸下。

螺旋式自動(dòng)卸載新能源半掛車 991     

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本實(shí)用新型公開了一種螺旋式自動(dòng)卸載新能源半掛車，包括車板，所述車板上安裝有移動(dòng)機(jī)構(gòu)、掛設(shè)機(jī)構(gòu)，所述車板內(nèi)通過多個(gè)固定槽轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)阻尼轉(zhuǎn)軸，且每個(gè)阻尼轉(zhuǎn)軸上均通過連接桿固定安裝有支撐底板，且每個(gè)支撐底板與相應(yīng)固定槽之間均安裝有定位機(jī)構(gòu)，所述車板上通過兩個(gè)側(cè)板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的配合轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車廂，所述車板上通過兩個(gè)液壓桿固定安裝有兩個(gè)固定板，且每個(gè)固定板上均通過牽引電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有收卷輥，所述車板上固定安裝有兩個(gè)吊耳。優(yōu)點(diǎn)在于：具有較高的穩(wěn)定性，使車板在進(jìn)行卸載時(shí)不會(huì)發(fā)生傾斜晃動(dòng)，且不受高度的限制，使車廂的轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜角度更大，卸載貨物更為完全、徹底。

新能源光電路燈 868     

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本發(fā)明公開了一種新能源光電路燈，包括燈柱、底座、燈架、光伏支架、光伏板和燈體，所述底座固定在燈柱底部，燈架和光伏支架位于燈柱頂部，燈架和光伏支架互相平行設(shè)置，光伏板固定在光伏支架前端，光伏板與水平方向呈45°夾角傾斜設(shè)置，所述燈體固定在燈架前端，在燈柱內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述光伏板、蓄電池和燈體依次連接；本裝置當(dāng)蓋門打開時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)連接座和固定連接座發(fā)生分離，在常規(guī)斷電的方式下，通過線路斷開的方式進(jìn)一步保證在維修時(shí)的安全性，保證維修人員的安全，在完成維修后，將蓋門關(guān)上，轉(zhuǎn)動(dòng)連接座兩端與固定連接座對(duì)接，重新完成蓄電池和驅(qū)動(dòng)控制器的連接，通過頂升彈簧保證貼片和固定連接座的穩(wěn)定對(duì)接。

極壓抗磨劑的制備及該極壓抗磨劑在新能源電動(dòng)汽車變速箱油中的應(yīng)用 917     

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本發(fā)明屬于潤(rùn)滑油領(lǐng)域，涉及變速箱油技術(shù)以及低酸值極壓抗磨劑硫氮雜環(huán)型化合物，尤其涉及一種極壓抗磨劑的制備及該極壓抗磨劑在新能源電動(dòng)汽車變速箱油中的應(yīng)用，其極壓抗磨劑的制備主要包括吡咯二硫代甲酸鈉的制備、固體2?(氯乙酰氨基)吡啶的制備和黃色產(chǎn)品2?(吡咯二硫代乙酰氨基)吡啶的制備三部分；其變速箱油則是由光亮油150BS、加氫基礎(chǔ)油150N、2?(吡咯二硫代乙酰氨基)吡啶、清凈劑和無灰分散劑組成。本發(fā)明中給出的極壓抗磨劑，其極壓抗磨性好，加劑量低，降低了變速箱油的成本；本發(fā)明中給出的變速箱油，粘度低，摩擦力小，油品損耗低，酸值小。

新能源汽車車窗防護(hù)裝置 915     

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本發(fā)明涉及一種車窗防護(hù)部件，尤其涉及一種新能源汽車車窗防護(hù)裝置，包括設(shè)置在車輛主體上的車門，在車門的上部設(shè)有一窗口防護(hù)裝置，所述窗口防護(hù)裝置包括一設(shè)置在車門上部的窗口，在窗口的四周側(cè)壁上分別設(shè)有一滑動(dòng)槽，一窗體組件配合設(shè)置在所述窗口下側(cè)的車門的滑動(dòng)槽內(nèi)，所述窗體組件可與各滑動(dòng)槽配合沿車門高度方向升降。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、操作便捷，功能多樣，能夠有效的控制車內(nèi)的通風(fēng)量與透光性；防護(hù)性能好，能夠?qū)φ鹗幮赃M(jìn)行檢測(cè)，在受到強(qiáng)烈震蕩或撞擊后能夠很好的對(duì)整個(gè)車窗部件進(jìn)行有效地防護(hù)；當(dāng)車窗發(fā)生損壞、破裂后能夠有效地防止碎粒飛濺，使用安全性高，更有效的滿足人們的使用條件。

帶有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源車儀表 665     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有安全保護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源車儀表，涉及車輛儀表技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，還包括保護(hù)結(jié)構(gòu)以及固定結(jié)構(gòu)，所述底板頂端的一側(cè)安裝有電量指示表，且底板的頂端中間位置處安裝有時(shí)速表，所述底板頂端遠(yuǎn)離電量指示表的一側(cè)安裝有電動(dòng)機(jī)功率表，且電量指示表、時(shí)速表和電動(dòng)機(jī)功率表的上方設(shè)置有第一保護(hù)罩，所述固定結(jié)構(gòu)位于第一保護(hù)罩的兩側(cè)所述第一保護(hù)罩的頂端安裝有第一透明槽，所述第一透明槽的底端穿過第一保護(hù)罩。本實(shí)用新型通過連接塊帶動(dòng)連接桿，使連接桿帶動(dòng)第二保護(hù)罩，使第二保護(hù)罩相互靠近，并使第二保護(hù)罩相互抵接，通過第二保護(hù)罩進(jìn)行第二層的防護(hù)，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)儀表的深度防護(hù)，防止撞擊使儀表發(fā)生損壞。

新能源電車殼體生產(chǎn)裝置 872     

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本實(shí)用新型屬于電車殼體生產(chǎn)領(lǐng)域，具體公開了一種新能源電車殼體生產(chǎn)裝置，包括兩組立架，兩組所述立架的上端分別鑲嵌有兩組承載柱，兩組所述承載柱的上方均安裝有導(dǎo)架，所述導(dǎo)架的外表面設(shè)置有限制框，所述限制框的內(nèi)部外表面兩側(cè)邊緣處均鑲嵌有輪架，所述輪架的內(nèi)部安裝有滾輪，所述導(dǎo)架的外表面中部分別開設(shè)有四組滾槽，所述滾輪滾動(dòng)于滾槽的底部，所述承載柱的端部連接有圖形板，所述限制框的下端安裝有噴漆槍，所述噴漆槍垂直于圖形板的后方。本實(shí)用新型能夠提高噴漆生產(chǎn)的質(zhì)量，且能夠便于對(duì)噴漆槍進(jìn)行移動(dòng)。

新能源掛車車斗安裝結(jié)構(gòu) 827     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源掛車車斗安裝結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座下側(cè)固定連接設(shè)有多個(gè)車輪，所述底座上側(cè)對(duì)稱設(shè)有四個(gè)直角板一，四個(gè)所述直角板一下側(cè)固定連接設(shè)有控制塊，所述底座上設(shè)有多個(gè)控制槽，多個(gè)所述控制槽和控制塊匹配對(duì)應(yīng)設(shè)置，且所述控制塊貫穿于控制槽設(shè)置，所述控制塊內(nèi)設(shè)有緊固裝置，四個(gè)所述直角板一上側(cè)設(shè)有兩個(gè)連接槽，兩個(gè)所述連接槽內(nèi)設(shè)有直角板二，所述直角板二貫穿于連接槽設(shè)置。本實(shí)用新型使車斗和掛車之間連接的更加緊密，且減少對(duì)車斗的破壞，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

便于安裝的新能源掛車車斗防水邊梁 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源掛車車斗防水邊梁，包括：邊梁夾和車斗，所述邊梁夾下底面開設(shè)有條形槽，用于固定在車斗的側(cè)壁上端，在雨天能對(duì)車斗內(nèi)的貨物起防水作用；固定機(jī)構(gòu)，其用于將邊梁夾固定安裝在車斗上，并能對(duì)邊梁夾的位置進(jìn)行調(diào)整，包括開設(shè)在車斗側(cè)壁上的安裝槽和固定槽，所述邊梁夾外側(cè)壁通過彈簧固定連接有拉鈕，所述拉鈕內(nèi)側(cè)壁固定連接有水平設(shè)置的固定銷，所述固定銷的另一端延伸至條形槽內(nèi)設(shè)置。本實(shí)用新型通過設(shè)置防水機(jī)構(gòu)，防水布卷直接設(shè)置在邊梁夾內(nèi)部，在雨雪天氣能直接使用，通過將一端邊梁夾內(nèi)的防水布卷打開固定到另一端的邊梁夾上，便能實(shí)現(xiàn)對(duì)車斗內(nèi)貨物的覆蓋，起到較好的防水作用，且操作方便快捷。

新能源商用車盤式制動(dòng)器 698     

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本實(shí)用新型提供一種新能源商用車盤式制動(dòng)器。包括制動(dòng)盤、制動(dòng)器、減震片和風(fēng)道，制動(dòng)盤的前方安裝有防塵罩，且防塵罩的外側(cè)設(shè)置有外框，外框的外壁兩側(cè)均安裝有把手，且外框的內(nèi)壁上下兩側(cè)均固定有伸縮桿，伸縮桿的內(nèi)側(cè)安裝有夾板，且夾板設(shè)置在防塵罩的外側(cè)，制動(dòng)器設(shè)置在制動(dòng)盤的左側(cè)，且制動(dòng)器的前方固定有活塞，活塞的上方安裝有放氣管，且放氣管的兩側(cè)均設(shè)置有護(hù)罩，所述護(hù)罩與螺紋接口配合安裝。設(shè)置有把手和伸縮桿，扳動(dòng)把手從而帶動(dòng)外框和防塵罩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在杠桿原理的作用下，可以讓使用者更加方便的將防塵罩拆下，然后縮短伸縮桿將夾板從防塵罩的外側(cè)移開，以便對(duì)外框進(jìn)行回收，避免資源浪費(fèi)。

抗撞擊強(qiáng)的新能源汽車專用鋁型材 851     

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本實(shí)用新型提供了一種抗撞擊強(qiáng)的新能源汽車專用鋁型材，涉及鋁型材領(lǐng)域，包括：主體、緩沖層和支撐層；主體，一側(cè)安裝有保護(hù)層，且保護(hù)層與主體固定連接；緩沖層，安裝在主體內(nèi)部的兩側(cè)，且緩沖層與主體固定連接。本實(shí)用新型設(shè)置有緩沖層和緩沖球體，利用緩沖層和緩沖球體可以對(duì)撞擊的力進(jìn)行緩沖，有效的降低了鋁型材在受到撞擊時(shí)受到的損傷，進(jìn)而提高了鋁型材整體的緩沖效果，并且本實(shí)用新型設(shè)置有支撐層、輔助支撐桿A輔助支撐桿A和輔助支撐桿B，利用支撐層、輔助支撐桿A輔助支撐桿A和輔助支撐桿B可以在使用時(shí)對(duì)鋁型材進(jìn)行支撐，防止鋁型材發(fā)生彎折的情況，進(jìn)而提高鋁型材整體的強(qiáng)度。

車廂自動(dòng)加高的新能源掛車車廂 1020     

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本實(shí)用新型公開了一種車廂自動(dòng)加高的新能源掛車車廂，包括車廂本體，所述車廂本體的前后兩端側(cè)壁均固定連接有回形板，兩個(gè)所述回形板上均貫穿滑動(dòng)連接有擋板，所述擋板的底部固定連接有支撐板，所述車廂本體上對(duì)稱設(shè)有分別與兩個(gè)支撐板的底部相抵的支撐機(jī)構(gòu)，所述車廂本體的側(cè)壁固定連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐板上均設(shè)有穿過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卡接機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在車廂本體上的支撐滑槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠根據(jù)使用需求自動(dòng)對(duì)車廂本體兩側(cè)進(jìn)行加高，便于運(yùn)輸工作的進(jìn)行，且能夠?qū)χ伟迮c橫板進(jìn)行拆卸連接，進(jìn)而能夠便于將擋板拆卸下來對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，保障其使用壽命。

高強(qiáng)新能源車防撞后保險(xiǎn)結(jié)構(gòu) 668     

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本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)新能源車防撞后保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，包括固定板，所述固定板的表面固定安裝有緩沖柱，所述緩沖柱的內(nèi)部固定開設(shè)有多個(gè)方孔，所述方孔的側(cè)面固定安裝有兩個(gè)緩沖裝置，所述兩個(gè)緩沖裝置的一端固定連接有日形后保險(xiǎn)杠，所述日形后保險(xiǎn)杠的內(nèi)部固定安裝有海綿緩沖板。本實(shí)用新型通過設(shè)有的緩沖裝置，通過將車架以及受力擋板表面開設(shè)固定樁，使得油壓緩沖器貫穿在減震彈簧內(nèi)部起到緩沖作用，使得受到碰撞時(shí)破壞力減少，同時(shí)將緩沖裝置安裝在受力擋板上使其增大受力面積，從而增大防撞效果，通過將海綿緩沖板安裝在日形后保險(xiǎn)杠上，減少碰撞給行人帶來的力，同時(shí)通過在緩沖柱上開設(shè)方孔使得受到大力碰撞后得以緩沖保護(hù)人的安全。

便于安裝的新能源汽車用DCDC線束固定支架 879     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車用DCDC線束固定支架，具體涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐柱，所述支撐柱外部套設(shè)有多個(gè)安裝管，多個(gè)安裝管之間前后均勻間隔設(shè)置，所述安裝管內(nèi)壁通過軸承與支撐柱外壁活動(dòng)連接，所述安裝管頂部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，所述安裝管前側(cè)設(shè)有限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)與支撐柱活動(dòng)連接的安裝管，可以驅(qū)使定位架和夾持板進(jìn)行多方位調(diào)節(jié)，使得用戶可以根據(jù)布線需要進(jìn)行更完善的布置，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性和多樣性，而后再借助第二緊固螺栓與限位槽的連接，對(duì)調(diào)節(jié)后的限位板和安裝管進(jìn)行固定，提高了整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

新能源汽車用高壓電器盒 848     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車用高壓電器盒，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和上蓋，上蓋聯(lián)接在箱體的上方，箱體的外部設(shè)有電池組連接器、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接器、汽車高壓電器連接器和通訊控制連接器，其中電池組連接器連接汽車內(nèi)部電池組，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接器連接汽車內(nèi)部的電機(jī)控制器，高壓電器連接器連接汽車內(nèi)部的高壓電器，通訊控制連接器連接整車線束，箱體的內(nèi)部設(shè)有電源分配電路，電源分配電路分別連接電池組連接器、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)連接器和汽車高壓電器連接器，本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整車高壓電器件的電源分配，集成度高，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

新能源汽車充電接口裝置 843     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電接口裝置，包括車身，車身的一側(cè)固定設(shè)有充電槽，充電槽的中部設(shè)有第一插口，充電槽內(nèi)部的一側(cè)與固定件的一側(cè)固定連接，固定件的內(nèi)部設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽與條形遮板的中部卡合，條形遮板的一端固定設(shè)有卡條，條形遮板的另一端與環(huán)形充電接合轉(zhuǎn)盤的一側(cè)固定連接，轉(zhuǎn)軸的底部與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接，環(huán)形充電接合轉(zhuǎn)盤的一側(cè)設(shè)有接合槽，本實(shí)用新型通過設(shè)有條形遮板，且由橡膠材料制成，一方面可對(duì)第一插口進(jìn)行密封，增加裝置的密封性，另一方面便于在固定件內(nèi)移動(dòng)，可防止雨水以及灰塵進(jìn)入到接固定件中，效保護(hù)接合槽以及接電柱，無需手動(dòng)操，自動(dòng)化程度高，使用便捷，運(yùn)行穩(wěn)定。

新能源環(huán)保式可再生能源處理裝置 891     

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本實(shí)用新型涉及環(huán)保處理裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源環(huán)保式可再生能源處理裝置，包括支撐板、支撐架和桶體，支撐板與支撐架之間的內(nèi)壁的下端均固定有連接板，連接板后側(cè)面呈內(nèi)凹的球面，桶體的上部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐板與支撐架之間，桶體的底部呈半球狀，并配合磁性吸附在球面內(nèi)，桶體呈傾斜姿態(tài)放置；支撐板和支撐架的頂部共同固定有頂板，頂板的頂部?jī)?nèi)嵌有太陽能板；本實(shí)用新型能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)的垃圾箱桶口豎直向上易出現(xiàn)垃圾掉落，以及不便于換位工人清理的問題，同時(shí)解決了不具備夜間導(dǎo)向機(jī)能，黑天不便于尋找的問題。

高散熱效率的新能源動(dòng)力電池包殼體 777     

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本實(shí)用新型公開了一種高散熱效率的新能源動(dòng)力電池包殼體，包括下殼體、頂蓋，下殼體的內(nèi)腔設(shè)置有隔板，隔板相對(duì)的一側(cè)開設(shè)有矩形槽，矩形槽的內(nèi)腔設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，下殼體內(nèi)腔的右側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇，兩側(cè)安裝口之間貫穿開設(shè)有流通口，頂蓋的底部開設(shè)有換氣口，換氣口與流通口接通，通過雙風(fēng)扇的設(shè)置加速了散熱效率，下殼體內(nèi)部的熱空氣通過換氣口進(jìn)入到流通口內(nèi)，然后從流通口散發(fā)到外部進(jìn)行高效散熱，頂蓋內(nèi)的流通口和換氣口采用半隱藏式的設(shè)計(jì)，可以有效地減少下殼體內(nèi)進(jìn)入的灰塵，通過夾持機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以避免電池晃動(dòng)、碰撞產(chǎn)生損傷或發(fā)出異響，該方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，并且后期電池出現(xiàn)損壞的情況下，更換更加便捷。

新能源智能無人駕駛清洗車 796     

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本實(shí)用新型提供的一種新能源智能無人駕駛清洗車，包括電動(dòng)車底盤、鋰電池包、測(cè)距系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、清掃系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和水回收系統(tǒng)，控制系統(tǒng)輸入端和輸出端分別與測(cè)距系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)或自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、清掃系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)電連接，清掃系統(tǒng)包括清洗劑罐、清水罐、清洗劑泵、清水泵、滾刷、滾刷框、清洗劑噴管和清水噴管，液壓系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液壓油泵和升降門架，升降門架與滾刷框相連，滾刷與滾刷框相連，水回收系統(tǒng)包括污水回收箱及托盤,本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛和智能控制，系統(tǒng)效率高、準(zhǔn)確性好，設(shè)備體積較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈活性強(qiáng)，工作耗時(shí)短、全自動(dòng)控制，提高了清洗效率。

新能源汽車用電池組熱管理系統(tǒng) 1024     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電池組熱管理系統(tǒng)，包括用以供多個(gè)電芯安裝且冷卻的水冷板和多個(gè)導(dǎo)熱部；水冷板包括水冷板本體和設(shè)置于水冷板本體內(nèi)且沿水冷板本體的延展平面延伸且流向反向的第一水冷管和第二水冷管；任一導(dǎo)熱部具有用以貼合于電芯的安裝面與水冷板之間的第一導(dǎo)熱層和與第一導(dǎo)熱層連接、用以貼合于電芯的側(cè)面以隔開任意兩個(gè)相鄰的電芯的第二導(dǎo)熱層。第二導(dǎo)熱層能夠?qū)㈦娦境撞恳酝獾牟课坏臒崃總鲗?dǎo)至第一導(dǎo)熱層，從而均衡電芯各個(gè)部位的溫度；流向相反的第一水冷管和第二水冷管能夠保證水冷板本體各個(gè)部位溫度相近，確保全部電芯向外傳導(dǎo)的熱量均等，從而提高電池組的溫均性和充放電性能。

新能源汽車前門鎖扣安裝板結(jié)構(gòu) 825     

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本實(shí)用新型公開新能源汽車前門鎖扣安裝板結(jié)構(gòu)，包括安裝殼，所述安裝殼內(nèi)壁貼合有套殼，且套殼內(nèi)壁固定有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋表面與安裝殼內(nèi)壁貼合，所述安裝殼和套殼之間通過抵壓結(jié)構(gòu)連接；加強(qiáng)筋對(duì)安裝殼進(jìn)行支撐，避免安裝殼受到撞擊后，安裝殼表面產(chǎn)生凹陷，從而導(dǎo)致安裝殼變形，提高裝置的使用性，同時(shí)鉚釘自動(dòng)從安裝殼表面移出，避免鉚釘斷裂后，鉚釘殘留在安裝殼上，方便使用者可以準(zhǔn)確的查看到鉚釘斷裂，提高裝置的安全性。

新能源汽車電機(jī)高壓線束端部密封裝置 668     

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一種新能源汽車電機(jī)高壓線束端部密封裝置，包括堵桶、橡膠體、中間壓環(huán)、壓板、連接板、T型銷釘、圓銷釘、連接螺釘和螺帽。本實(shí)用新型密封性能可靠，操作便捷，解決了現(xiàn)有氣密檢測(cè)工裝安裝不便，效率低下的問題且該工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉，并且具有提高生產(chǎn)效率，消除質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)成本的效果。

用于新能源掛車大梁的減重切割小車 684     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源掛車大梁的減重切割小車，涉及掛車加工技術(shù)領(lǐng)域，包括車架，所述車架上設(shè)置有多個(gè)行走輪，所述車架上設(shè)置有用于貼合掛車大梁的伸展機(jī)構(gòu)，所述伸展機(jī)構(gòu)連接有提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車架上安裝有旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂連接有切割件。本實(shí)用新型通過設(shè)置伸展機(jī)構(gòu)和與之配合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而可以帶動(dòng)兩側(cè)的限位輪伸展運(yùn)動(dòng)，使得限位輪可以貼合在不同寬度的掛車大梁上，從而使之行走更加穩(wěn)定，靈活性好，適應(yīng)性廣。

方便快捷型新能源半掛車爬梯 763     

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本實(shí)用新型公開了一種方便快捷型新能源半掛車爬梯，包括固定座，其特征在于，所述固定座側(cè)邊設(shè)置有固定座滾軸，所述固定座滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，所述固定座側(cè)壁上開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)部設(shè)置有配合支撐板使用的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述固定座底部設(shè)置有配合支撐板使用的氣缸機(jī)構(gòu)，所述支撐板側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有爬梯件。本發(fā)明設(shè)置有氣缸機(jī)構(gòu)，所述支撐板底部設(shè)置有氣缸，可以通過控制氣缸的輸出端長(zhǎng)度，來控制支撐板的回收與展開，無需手動(dòng)控制支撐板，給工作帶來了方便。

新型新能源煤礦安全警示裝置 754     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源煤礦安全警示裝置，包括安全警示器主體、太陽能電池板、蓄電池和逆變器，所述太陽能電池板與蓄電池電聯(lián)，所述安全警示器主體包括底座、燈罩、警示燈、應(yīng)急照明燈、聲音警示器和瓦斯?jié)舛葯z測(cè)器，所述燈罩設(shè)置在底座中部，所述底座的左、右兩側(cè)均設(shè)置有安裝固定用的螺紋孔，所述警示燈和應(yīng)急照明燈均安裝在燈罩內(nèi)，所述聲音警示器和瓦斯?jié)舛葯z測(cè)器分別安裝在底座的上、下兩側(cè)，所述瓦斯?jié)舛葯z測(cè)器分別與警示燈、應(yīng)急照明燈和聲音警示器電聯(lián)，所述蓄電池通過逆變器分別連接警示燈、應(yīng)急照明燈、聲音警示器和瓦斯?jié)舛葯z測(cè)器；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用也較為方便，可以很好的降低煤礦事故發(fā)生的概率。

新能源汽車防撞車架 986     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防撞車架，涉及車架技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板頂端兩端的中間位置處均開設(shè)有安裝槽，且底板的一側(cè)通過焊接連接有支架后端，所述底板的另一側(cè)通過焊接連接有支架前端，且支架前端和支架后端的內(nèi)部均設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型通過設(shè)置有彈簧塊的存在，由于彈簧塊通過固定塊和防撞板相連接，因此在防撞板受到撞擊時(shí)，可以對(duì)防撞板進(jìn)行緩沖減震的效果，通過紅外測(cè)距傳感器檢測(cè)的信號(hào)傳遞輸出電池，來對(duì)電磁塊產(chǎn)生的磁性大小進(jìn)行控制，以此來對(duì)防撞板的受撞力進(jìn)行抵消緩沖，通過彈簧的減震和電磁同性相斥的結(jié)合，來有效的降低本裝置因撞擊而受到的損失，實(shí)現(xiàn)了本裝置的防撞性能。

新能源汽車用蓄電池箱的散熱機(jī)構(gòu) 759     

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本發(fā)明涉及散熱設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新能源汽車用蓄電池箱的散熱機(jī)構(gòu)，包括裝設(shè)在蓄電池箱前端的分流板組件，分流板組件傳動(dòng)連接推壓桿組件一端，推壓桿組件另一端傳動(dòng)連接滑動(dòng)底蓋，滑動(dòng)底蓋滑動(dòng)在蓄電池箱底端箱口處，滑動(dòng)底蓋前端均勻設(shè)置多個(gè)縱向進(jìn)風(fēng)孔；滑動(dòng)底蓋傳動(dòng)連接裝設(shè)在蓄電池箱側(cè)部安裝孔內(nèi)的散熱組件，散熱組件連接均勻設(shè)置在蓄電池箱與蓄電池組之間的導(dǎo)熱組件；滑動(dòng)底蓋傳動(dòng)連接裝設(shè)在蓄電池箱后端的聯(lián)動(dòng)輪組件，聯(lián)動(dòng)輪組件傳動(dòng)連接滑動(dòng)在蓄電池箱頂端箱口處的滑動(dòng)頂蓋。本發(fā)明使用時(shí)，隨著車速越快，滑動(dòng)底蓋和滑動(dòng)頂蓋運(yùn)動(dòng)的幅度越大，多個(gè)縱向進(jìn)風(fēng)孔和多個(gè)縱向出風(fēng)孔的開啟幅度越大，散熱效果越好。