新能源汽車動(dòng)力電池模組配組裝置 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池模組配組裝置，涉及電池裝配技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的電池裝配是將不同的零件組裝在一起，需要多個(gè)流水線進(jìn)行同時(shí)配合，多臺機(jī)器的同時(shí)使用導(dǎo)致占用空間增大的問題。所述包裝輸送機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有輸送傳動(dòng)基座，所述輸送傳動(dòng)基座的上方設(shè)置有輸送輥，且輸送輥有多個(gè)，所述輸送輥的上方設(shè)置有限位矯正板，且限位矯正板與輸送傳動(dòng)基座通過支架連接，所述限位矯正板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池外殼，所述包裝輸送機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有組件裝配機(jī)構(gòu)，所述組件裝配機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有架高機(jī)箱，所述架高機(jī)箱的上方設(shè)置有電控裝配軸，所述架高機(jī)箱的一側(cè)設(shè)置有側(cè)固定框架。

新能源汽車全焊接抗沖擊輕質(zhì)蜂窩電池盒 960     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車全焊接抗沖擊輕質(zhì)蜂窩電池盒，包括盒體，所述盒體由蜂窩板焊接形成，盒體內(nèi)部的底面上設(shè)有多個(gè)橫梁，多個(gè)橫梁在底面上沿盒體的長度方向設(shè)置，單個(gè)橫梁在底面上沿盒體的寬度方向設(shè)置；通過多個(gè)橫梁，盒體內(nèi)部形成多個(gè)安裝電池模組的區(qū)域；還包括設(shè)置于盒體頂部的蓋板，所述蓋板的底面上設(shè)有兩個(gè)相互平行的緊固塊，盒體相對兩側(cè)的頂面上設(shè)有與緊固孔相適配的緊固槽。本實(shí)用新型具有重量輕，抗沖擊性能好，結(jié)構(gòu)牢固安全的特點(diǎn)。

新能源自動(dòng)清潔路燈 1102     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源自動(dòng)清潔路燈，包括裝置本體，裝置本體的底部安裝有底座，底座的內(nèi)腔安裝有電機(jī)，裝置本體的一側(cè)開設(shè)有限位槽，限位槽的內(nèi)腔連接有絲桿，絲桿的外壁連接有限位塊，限位塊的一側(cè)連接有噴水裝置和清潔刷，噴水裝置的頂部連接有儲水裝置，裝置本體的頂部連接有連接架，連接架的一側(cè)連接有內(nèi)齒輪環(huán)和限位環(huán)，限位環(huán)的外壁連接有限位輪，限位輪的頂部連接有第二連接桿，第二連接桿的外壁連接有第二齒輪，第二連接桿的一端連接有風(fēng)扇，裝置本體的一側(cè)連接有固定桿，固定桿的軸心連接有第一連接桿。本實(shí)用新型中，解決了現(xiàn)有的路燈照明裝置表面會布滿灰塵和蚊蟲的問題。

用于新能源汽車多孔防水防誤觸拔出的連接器 905     

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本實(shí)用新型涉及汽車連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車多孔防水防誤觸拔出的連接器，包括插頭總成和插座總成，插頭總成和插座總成通過卡扣相互配合固定連接，插頭總成包括插頭外殼、前蓋板、后蓋板和插頭插針，插頭外殼內(nèi)部設(shè)有卡勾，插頭插針通過卡勾固定在插頭外殼內(nèi)，前蓋板通過卡勾和插頭外殼前端連接，后蓋板通過卡勾和插頭外殼后端連接；插座總成包括插座插針和插座外殼，插座外殼內(nèi)部設(shè)有卡勾，插座插針通過卡勾固定在插座外殼內(nèi)部，連接器鎖扣通過卡槽滑入插頭外殼，并與插頭外殼固定，并通過連接器鎖扣尾部倒扣防止脫落。本裝置體積小，操作簡單，插頭和插座固定確認(rèn)后，能夠避免碰撞脫落，防止誤拔出，還具有防水功能。

新能源汽車底盤檢測輸送平臺 963     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車底盤檢測輸送平臺，包括框架模塊、傳輸模塊、分類模塊、整理模塊和抬起模塊，所述框架模塊包括機(jī)架、與所述機(jī)架連接的L形板、關(guān)于所述機(jī)架垂直中心線對稱并且與機(jī)架連接的整理架和安裝于機(jī)架內(nèi)部的檢測裝置。本發(fā)明中，若檢測的底盤結(jié)果為合格，汽車底盤通過橡膠輪滑向至機(jī)架前側(cè)的整理架，反之則電動(dòng)推桿收縮然后帶動(dòng)擠壓件向機(jī)架右側(cè)靠攏，擠壓件推動(dòng)移動(dòng)小車使安裝有球體的斜板運(yùn)動(dòng)至被檢測的汽車底盤底部，斜板和球體配合將該底盤撐起，受斜板頂部幅度影響，汽車底盤滑落至機(jī)架后側(cè)的整理架，由此完成自主分類的目的，免去了人工成本，更趨向智能化，機(jī)械化程度高。

新能源汽車備胎固定架 1080     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車備胎固定架，包括底板、存放外框體、存儲內(nèi)框體、上支架和蓋板，所述的底板設(shè)置在后備箱的安裝槽內(nèi)，所述的上支架連接在底板上，所述的存放外框體的上端和右端呈敞開狀，所述的存放外框體通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接在上支架內(nèi)，所述的存儲內(nèi)框體的上端呈敞開狀，所述的存儲內(nèi)框體的兩側(cè)壁各連接有一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸活動(dòng)連接在存放外框體的兩內(nèi)壁上，所述的存儲內(nèi)框體內(nèi)開設(shè)有用于存放備胎的凹槽，所述的蓋板可拆卸地連接在上支架上；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源車輛動(dòng)力電池盒 829     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛動(dòng)力電池盒，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括儲存盒，所述儲存盒的頂面活動(dòng)安裝有保護(hù)蓋，所述儲存盒的內(nèi)部底面固定安裝有分隔板，所述分隔板的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)直通孔，所述儲存盒的一側(cè)開設(shè)有若干個(gè)通風(fēng)口，所述儲存盒的內(nèi)部一側(cè)開設(shè)有連接口，所述儲存盒的內(nèi)部底面活動(dòng)安裝有鋰電池；固定組件，所述固定組件設(shè)置在所述儲存盒的內(nèi)部，用于固定所述鋰電池的位置，通過設(shè)置定位桿，定位桿可以在人力的作用下在儲存槽的內(nèi)部活動(dòng)，進(jìn)而在活動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)卡接塊同步活動(dòng)，通過設(shè)置卡接塊，卡接塊可以在移動(dòng)出存放槽的內(nèi)部后，卡接在鋰電池的頂面，進(jìn)而固定了鋰電池的位置，便于工作人員更換鋰電池。

新能源汽車用150℃輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃彈性體電纜料及其制備方法 747     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用150℃輻照交聯(lián)低煙無鹵阻燃彈性體電纜料及其制備方法，電纜料的原料組分包括：乙烯?丙烯酸丁酯共聚物25～50份，氫化苯乙烯?丁二烯嵌段共聚物10～20份，乙烯?辛烯共聚物10～25份，相容劑10～20份，色母粒2.5～3.5份，氫氧化物阻燃劑70～120份，磷氮系阻燃劑20～40份，潤滑劑4～8份，偶聯(lián)劑0.5～2份，抗氧劑2～4份，交聯(lián)敏化劑1～3份，抗銅劑0.2～0.6份和UV吸收劑0.2～1份，所述份數(shù)為重量份數(shù)。本發(fā)明電纜料具有優(yōu)異的拉伸性能和抗撕性能、良好的阻燃性，燃燒發(fā)煙量低，耐化學(xué)物質(zhì)和耐油性能強(qiáng)，電氣性能優(yōu)異，同時(shí)該電纜料擠出表觀質(zhì)量好，產(chǎn)品性能完全滿足GB/T?25085?2010，ISO?6722?2012標(biāo)準(zhǔn)中D型的要求；本發(fā)明制備方法，簡單易操作，易控制，能很好地保證電纜性能的穩(wěn)定性。

可再生新能源生物燃料用棉花秸稈原料基料加工設(shè)備 797     

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本發(fā)明涉及一種可再生新能源生物燃料用棉花秸稈原料基料加工設(shè)備，包括支撐底板、傳送裝置、粉碎裝置和篩分裝置,所述的傳送裝置安裝在支撐底板的后側(cè)上，粉碎裝置位于傳送裝置的前側(cè)，粉碎裝置與支撐底板相連接，粉碎裝置上安裝有篩分裝置。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有對生物燃料的原料進(jìn)行粉碎時(shí)存在的工作效率低、人工勞動(dòng)量大、需要人工對原料進(jìn)行初步粉碎、粉碎效果不好、無法進(jìn)行自動(dòng)篩分、需要人工將細(xì)度較大的原料進(jìn)行篩選等難題；可以實(shí)現(xiàn)對生物燃料的原料進(jìn)行兩級粉碎、對粉碎的原料進(jìn)行自動(dòng)篩分的功能，具有工作效率高、人工勞動(dòng)量小、自動(dòng)對原料進(jìn)行初步粉碎、粉碎效果好、可以進(jìn)行自動(dòng)篩分等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車快速充電系統(tǒng) 1039     

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本發(fā)明涉及快速充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車快速充電系統(tǒng)，包括數(shù)字信號處理器、過流檢測模塊、電壓檢測器、PWM波形檢測器、充放電回路、高頻變壓器、全橋高頻逆變器、驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路和三相交流整流器。本發(fā)明以數(shù)字信號處理器為核心，構(gòu)建電動(dòng)汽車智能充電系統(tǒng)的軟硬件平臺，利用ARM硬件結(jié)構(gòu)、主充電電路等實(shí)現(xiàn)對蓄電池系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，提高了充電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，脈沖充電對鉛酸電池起到了保護(hù)與延長壽命的作用，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了該智能充電系統(tǒng)的可行性，且具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，為電動(dòng)汽車的快速發(fā)展提供了有利的條件。

新能源汽車動(dòng)力電池自適應(yīng)轉(zhuǎn)載裝置 809     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池自適應(yīng)轉(zhuǎn)載裝置，包括：移動(dòng)車架、升降托架組件、轉(zhuǎn)載夾臺和定位托臺，升降托架組件固定安裝于移動(dòng)車架的表面，升降托架組件包括升降導(dǎo)架、運(yùn)動(dòng)臂、托架偏轉(zhuǎn)舵輪和偏轉(zhuǎn)舵機(jī)，升降導(dǎo)架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)安裝有升降架，托架偏轉(zhuǎn)舵輪固定安裝于升降架的頂端。本發(fā)明中，通過設(shè)置自動(dòng)引導(dǎo)式車體結(jié)構(gòu)，利用裝備的電磁或光學(xué)，雷達(dá)激光等自動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，具有小車編程、停車選擇裝置、安全保護(hù)以及各種移載功能，并能在計(jì)算機(jī)的監(jiān)控下，按指令自主無人駕駛，自動(dòng)沿著規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，到達(dá)指定地點(diǎn)，完成自適應(yīng)轉(zhuǎn)載任務(wù)。

新能源汽車用的阻尼片及其制備工藝 998     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的阻尼片及其制備工藝，包括約束層、第一膠粘劑、阻尼層、第二膠粘劑和基板，所述阻尼層按重量組份包括：丁基橡膠10?20份、增塑劑20?30份、無機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料45?60份、甲基膦酸二甲酯5?15份、乙烯?丁烯共聚物5?10份、石墨烯微片2?8份、磷系阻燃劑5?10份和微珠填料10?15份。本發(fā)明通過各個(gè)配料配比均勻的混合，大大提高了阻尼層的阻燃和抗震的效果，從而提高了電池使用時(shí)的安全性，而且添加微珠填料在加工的過程中可以改善流動(dòng)性，對加工成的阻尼片有改善應(yīng)力分布、提高沖擊強(qiáng)度、耐高溫、耐磨、耐刮及降低收縮率等效果，通過甲基膦酸二甲酯和磷系阻燃劑的加入，從而大大提高了阻尼片的阻燃效果。

基于激光測距技術(shù)的新能源汽車車燈及組件 1116     

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本發(fā)明公開了一種基于激光測距技術(shù)的新能源汽車車燈及組件，屬于照明裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括燈架，在燈架上開設(shè)有兩個(gè)直徑不同的通孔，且燈架上直徑較大的通孔內(nèi)裝配有照明燈，且在直徑較小的通孔內(nèi)裝配有報(bào)警燈，在燈架后端裝配有線路板，且線路板上錫焊有發(fā)射管、接收管、多個(gè)電阻、電解電容、蜂鳴器、三極管、接收器以及八腳時(shí)基集成電路，且報(bào)警燈連接在線路板上，蜂鳴器與報(bào)警燈串聯(lián)，照明燈的內(nèi)部裝配有散熱器。在燈架即汽車前大燈框架中安裝一個(gè)紅外線測距報(bào)警裝置，當(dāng)汽車在行駛過程中遇到強(qiáng)塞時(shí)很容易由于強(qiáng)塞車輛的駛?cè)朐斐勺肺?，通過本申請中的紅外線測距報(bào)警裝置能夠檢測出車輛之間的距離進(jìn)行報(bào)警提醒。

新能源電動(dòng)車電池外殼生產(chǎn)線 773     

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本發(fā)明涉及電池制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源電動(dòng)車電池外殼生產(chǎn)線，包括，拉伸機(jī)，移料工業(yè)機(jī)器人和壓印機(jī)，壓印機(jī)包括有工作輥；還包括有，步進(jìn)輸送線，其輸送面上沿其輸送方向等間距設(shè)置有存放槽；雙工移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有第一移動(dòng)端和第二移動(dòng)端，第一移料端和第二移料端對稱設(shè)置在步進(jìn)輸送線的兩側(cè)，且第一移料端和第二移料端能夠相向或背向水平移動(dòng)；抵接組件和充氣組件，抵接組件和充氣組件的工作端同軸且對稱設(shè)置在第一移料端和第二移料端上，抵接組件和充氣組件與工作輥同豎直徑向面，且抵接組件和充氣組件的工作端與步進(jìn)輸送線的輸送面上的半成品電池外殼同水平徑向面，本申請能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)成品電池外殼。

新能源汽車輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)用智能疊壓工裝及方法 865     

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本發(fā)明屬于電機(jī)生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)用智能疊壓工裝及方法，該工裝包括疊壓料箱和撥料轉(zhuǎn)盤，疊壓料箱的下端設(shè)有支座和第一絲桿驅(qū)動(dòng)組件，第一絲桿驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)有兩個(gè)帶弧面墊塊的活動(dòng)柱，轉(zhuǎn)子沖片由環(huán)形片體、中心通孔和均布在外周的轉(zhuǎn)子槽構(gòu)成；疊壓料箱的底板開設(shè)有檢測槽，檢測槽的下方安裝有用于檢測轉(zhuǎn)子沖片中轉(zhuǎn)子槽是否對齊的檢測機(jī)構(gòu)；所述撥料轉(zhuǎn)盤的下側(cè)設(shè)有第二絲桿驅(qū)動(dòng)組件，第二絲桿驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)有兩個(gè)可作為撥料桿的電動(dòng)推桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用旋轉(zhuǎn)過程中間歇下移方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)理片，且配合檢測機(jī)構(gòu)對理片效果進(jìn)行檢測確認(rèn)，自動(dòng)化程度較高，提高轉(zhuǎn)子生產(chǎn)效率。

新能源電機(jī)線圈切頭機(jī) 1000     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)線圈切頭機(jī)，包括支架(1)，所述支架(1)上設(shè)置有支架臺面(2)，所述支架臺面(2)上設(shè)置有安裝臺(3)，所述安裝臺(3)上設(shè)置有切割機(jī)構(gòu)(12)，所述支架臺面(2)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述切割機(jī)構(gòu)(12)運(yùn)行的第一氣缸(4)；本裝置能夠通過隔板將線圈卡合固定好，再通過刀具對線圈完成剪切。

新能源汽車燃料電池過濾組件 916     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車燃料電池過濾組件，包括箱體，若干安裝在所述箱體內(nèi)的過濾盒、安裝在所述箱體上的封蓋以及安裝在所述箱體上的連通裝置，所述箱體內(nèi)固定安裝有若干隔板，所述隔板形成若干個(gè)儲存空腔，所述過濾盒對應(yīng)設(shè)置在所述儲存空腔內(nèi)，所述過濾盒上固定安裝有交換管，所述連通裝置可活動(dòng)連通相鄰的兩個(gè)過濾盒上的所述交換管，所述箱體的上下開口處均設(shè)有密封槽，所述隔板的上下端面上均開有定位槽，所述封蓋上凸設(shè)有密封條和定位塊，所述交換管延伸至所述連通裝置的下方。通過連通裝置和交換管之間的活動(dòng)連通，以及封蓋和箱體之間的拼接方式，可快速地將進(jìn)水口處堵塞較嚴(yán)重的過濾盒拆出更換，避免對過濾組件的整體更換。

新能源汽車的柔性線線路板的生產(chǎn)工藝 689     

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本發(fā)明屬于柔性線路板領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車的柔性線線路板的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：1)基材備料：基材檢測合格后采用激光切割設(shè)備按設(shè)計(jì)圖案進(jìn)行裁切；2)覆蓋膜成型；3)貼干膜；4)曝光；5)顯影：對經(jīng)步驟4)處理后的基材坯件進(jìn)進(jìn)行顯影處理，顯影中控制溫度30?45℃、傳送速度1.3?1.8m/min；6)蝕刻：對經(jīng)步驟5)處理后的基材坯件進(jìn)行蝕刻處理，控制溫度45?52℃、傳送速度1.4?1.8m/min、噴壓1.8?1.5kg/cm²；7)去膜烘干；8)AOI檢測；9)貼覆蓋膜；10)層壓；11)印字符；12)電測；13)防氧化處理；14)沖切；15)檢驗(yàn)、包裝；生產(chǎn)效率高，工序間的控制參數(shù)配合度高，提高了成品質(zhì)量，使柔性線路板具有較好的質(zhì)量。

新能源電機(jī)鐵芯清潔設(shè)備 1045     

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本發(fā)明公開了新能源電機(jī)鐵芯清潔設(shè)備，在清潔箱體外設(shè)有待清潔區(qū)，以及使待清潔區(qū)形成封閉區(qū)域的導(dǎo)流罩和向封閉區(qū)域內(nèi)吹氣的氣嘴；清潔區(qū)下方與清潔箱體內(nèi)部形成連通；清潔箱體內(nèi)設(shè)有壓力緩釋環(huán)、調(diào)節(jié)風(fēng)門，在導(dǎo)流罩、壓力緩釋環(huán)、調(diào)節(jié)風(fēng)門之間形成正壓區(qū)；清潔箱體內(nèi)形成負(fù)壓區(qū)，負(fù)壓區(qū)中部固定設(shè)置有導(dǎo)流隔板，導(dǎo)流隔板上開設(shè)有將從壓力緩釋環(huán)排出的氣引流到清潔箱體內(nèi)底部的導(dǎo)流口，導(dǎo)流隔板的下方形成預(yù)沉降區(qū)；清潔箱體內(nèi)一側(cè)設(shè)置有多級分離凈化裝置，多級分離凈化裝置的進(jìn)氣口處于負(fù)壓區(qū)的中部一側(cè)。通過本申請鐵芯清潔設(shè)備的清潔的鐵芯具有更高的表面清潔度，且能夠?qū)η鍧嵪聛淼膹U物進(jìn)行多級收集處理，避免對環(huán)境和其它產(chǎn)品產(chǎn)生污染。

新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置 1119     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車的節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置，包括主驅(qū)動(dòng)裝置，所述主驅(qū)動(dòng)裝置的第一電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與車輪軸變速機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳動(dòng)連接，而其：還包括增力節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置，所述增力節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置包括：一飛輪；所述飛輪與飛輪制動(dòng)器相應(yīng)對配裝，且飛輪與飛輪軸動(dòng)力傳動(dòng)連接；一動(dòng)力耦合傳動(dòng)組件；所述動(dòng)力耦合傳動(dòng)組件包括齒圈、行星齒輪、行星架和太陽輪，所述齒圈與第一電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力傳動(dòng)連接，行星架與飛輪軸動(dòng)力傳動(dòng)連接；一第二電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)；所述第二動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸，與太陽輪動(dòng)力傳動(dòng)連接。本發(fā)明具有制動(dòng)能量回收效率高，并且節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

新能源車輛剎車真空助力器用電子真空泵 839     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛剎車真空助力器用電子真空泵，包括電機(jī)總成、支撐基座、泵室下蓋、驅(qū)動(dòng)套、泵轉(zhuǎn)子、葉片、泵室、泵室上蓋、泵體蓋和固定銷；泵室下蓋的左側(cè)進(jìn)氣槽、泵室的左側(cè)進(jìn)氣通孔以及泵室上蓋的左側(cè)進(jìn)氣槽相連通，形成一道氣體通路；泵室下蓋的右側(cè)進(jìn)氣槽、泵室的右側(cè)進(jìn)氣通孔以及泵室上蓋的右側(cè)進(jìn)氣槽相連通，形成一道氣體通路；泵室下蓋的導(dǎo)流槽與泵室的內(nèi)腔相通，泵室上蓋的出氣槽與泵室的內(nèi)腔相通；泵室下蓋的導(dǎo)流槽與泵室上蓋的出氣槽對稱設(shè)置。真空泵工作時(shí)，形成四進(jìn)兩出的氣路，這樣大大減小了進(jìn)氣阻力，增加了泵室進(jìn)氣量，從而相等的能耗下，本發(fā)明的真空泵的抽真空效率更高。

新能源混合動(dòng)力船舶 1003     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源混合動(dòng)力船舶，包括船體和船艙，船體的中部安裝的船艙與其船尾頂部設(shè)置有動(dòng)力組件，位于船艙的頂部拆卸連接的光伏發(fā)電組件與其內(nèi)部安裝有用于調(diào)整光能發(fā)電角度的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤包括其頂部設(shè)置的拱形桿與其一側(cè)安裝有弧形擋板，位于轉(zhuǎn)盤的中部還開設(shè)有用于連接動(dòng)力組件的異形孔，當(dāng)船體航行遇到大風(fēng)天氣或者下雨天時(shí)，通過轉(zhuǎn)盤控制兩組光伏板進(jìn)行收縮合攏，可以避免光伏板被大風(fēng)折損，配合頂部擋雨蓋，可以減少光伏板被雨水侵蝕，所述蓄電箱兩側(cè)貫穿連接有與拱形桿拼接的傳動(dòng)桿可以將兩組光伏板連接在轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)，方便轉(zhuǎn)盤對兩組光伏板進(jìn)行相應(yīng)角度的調(diào)整。

新能源執(zhí)法艇 933     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源執(zhí)法艇，包括執(zhí)法艇、光伏發(fā)電機(jī)構(gòu)、調(diào)諧振動(dòng)機(jī)構(gòu)和波浪動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，執(zhí)法艇包括作為船體基本機(jī)構(gòu)的艦艇基體、控制艙以及用于船體驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，調(diào)諧振動(dòng)機(jī)構(gòu)包括調(diào)諧球艙以及位于調(diào)諧球艙內(nèi)部的配重球塊和調(diào)諧彈簧頂桿，波浪動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括密封座艙以及設(shè)于密封座艙內(nèi)部的若干轉(zhuǎn)換盒，轉(zhuǎn)換盒的內(nèi)部固定安裝有發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型，通過波浪動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，利用配重球塊在調(diào)諧振動(dòng)的過程中通過配重球塊的振動(dòng)牽引收卷機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)從而進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換供應(yīng)，在日常海上或湖面使用時(shí)為執(zhí)法艇提供長期無間斷供電充電從而保證執(zhí)法艇的高續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)清潔能源的回收利用，提高執(zhí)法艇的實(shí)用性。

內(nèi)置WIFI的新能源車用儀表 779     

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本實(shí)用新型涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種內(nèi)置WIFI的新能源車用儀表，包括儀表本體和導(dǎo)熱框體，所述儀表本體內(nèi)部的后側(cè)設(shè)置有WIFI通信模塊，所述儀表本體后側(cè)的上下兩端皆對稱開設(shè)有兩個(gè)滑槽，且所述滑槽內(nèi)部的中心位置處皆開設(shè)有卡槽，所述儀表本體后側(cè)的外邊緣套裝有所述導(dǎo)熱框體，所述橡膠條內(nèi)部的中心位置處皆設(shè)置有銷定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅通過在儀表本體后側(cè)的外邊緣套裝導(dǎo)熱框體，利用冷卻液在環(huán)流腔中自下而上地逆流換熱，從而維持儀表本體的運(yùn)行安全，而且使得儀表本體、導(dǎo)熱框體之間保持彈性接觸，當(dāng)安裝到位時(shí)，則鋼珠的一側(cè)在彈簧的作用下嵌入卡槽中構(gòu)成限位，避免導(dǎo)熱框體自行滑脫，從而提高了裝配效率。

新能源汽車尾氣循環(huán)凈化處理裝置 973     

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本實(shí)用新型屬于汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車尾氣循環(huán)凈化處理裝置，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端通過密封膠固定安裝有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管上套接有換熱管，且其遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的一端固定安裝有凈化箱，所述凈化箱內(nèi)部朝向?qū)峁艿囊粋?cè)固定安裝有過濾板，所述凈化箱的頂部固定安裝有氣缸，所述凈化箱內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有刮板。本實(shí)用新型通過設(shè)置過濾板對汽車尾氣進(jìn)行過濾，通過霧化噴嘴的設(shè)置將凈化液霧化后對簡單過濾的尾氣進(jìn)行降塵，二次凈化的尾氣通過斜擋板之間的缺口流出，在斜擋板之間設(shè)置的葉片受到尾氣吹動(dòng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得尾氣中攜帶的凈化液的廢液留在葉片上，減少排氣管受潮的幾率。

新型新能源電動(dòng)汽車PDU模塊與繼電器快速安裝結(jié)構(gòu) 1011     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源電動(dòng)汽車PDU模塊與繼電器快速安裝結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)圓形繼電器和一個(gè)PDU模塊，其中每個(gè)圓形繼電器前后外側(cè)面上均設(shè)有彈性卡扣，所述的PDU模塊內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)尺寸與圓形繼電器相配合的嵌入筒，其中每個(gè)嵌入筒的前后外側(cè)面均加工有貫通的卡槽，所述的每個(gè)圓形繼電器側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)向條且導(dǎo)向條對應(yīng)向下滑動(dòng)嵌入到每個(gè)嵌入筒內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)向槽內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)制造成本較低，方便組裝和拆卸，減少了組裝工時(shí)的同時(shí)，可以減少產(chǎn)品整體重量，提高可靠性。

新能源汽車車燈清洗裝置 842     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車車燈清洗裝置，包括面板、傳動(dòng)桿、電動(dòng)缸、安裝板和噴頭，所述的電動(dòng)缸安裝在車體前端面的安裝槽內(nèi)，所述的電動(dòng)缸通過傳動(dòng)桿與面板相連，所述的安裝槽通過面板進(jìn)行密封，所述的安裝板通過升降機(jī)構(gòu)連接在面板的內(nèi)壁上，所述的安裝板的下端開設(shè)有大于傳動(dòng)桿直徑的通槽，所述的安裝板的端面上設(shè)置有兩塊支撐板，所述的兩塊支撐板呈上下排布，所述的兩塊支撐板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，下方的支撐板上安裝有伺服電機(jī)，所述的伺服電機(jī)穿過支撐板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連，所述的噴頭通過轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)塊隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源用園林噴淋裝置 805     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用園林噴淋裝置，包括儲水箱和殼體，所述殼體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有蓄電池，所述殼體的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部活動(dòng)連接有太陽能板，所述支撐桿的右側(cè)固定連接有控制面板，所述控制面板內(nèi)腔的頂部固定連接有單片機(jī)，所述控制面板的右側(cè)固定連接有溫度傳感器，所述殼體內(nèi)腔右側(cè)的頂部固定連接有水泵。本實(shí)用新型通過設(shè)置儲水箱、殼體、蓄電池，支撐桿、太陽能板、控制面板、單片機(jī)、溫度傳感器、水泵、第一水管、第二水管、分流管、噴淋頭和水位傳感器的配合，解決了傳統(tǒng)的園林用噴淋裝置，都是工作人員人工進(jìn)行噴灑，噴灑效率較低，且增加了工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的問題。

新能源汽車用EVA泡棉吸音片加工用沖壓工藝及沖壓機(jī) 1111     

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本發(fā)明涉及沖壓技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用EVA泡棉吸音片加工用沖壓工藝及沖壓機(jī)；其包括：輸送設(shè)備，所述輸送設(shè)備用于EVA泡棉材料的輸送；輸送設(shè)備包括：支架，所述支架設(shè)置兩個(gè)，且兩個(gè)支架平行間隔設(shè)置；下輸送機(jī)構(gòu)，下輸送機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)所述支架之間，下輸送機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)間隔并列設(shè)置且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶，輸送帶的外表面間隔設(shè)置有摩擦凸起；上撫平機(jī)構(gòu)，上撫平機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)所述支架之間，上撫平機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)間隔并列設(shè)置且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的撫平帶，撫平帶與輸送帶的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；本發(fā)明的撫平帶對EVA泡棉材料具有一定的壓力作用，撫平帶與EVA泡棉材料接觸的一側(cè)與輸送方向剛好相反，這樣能夠?qū)VA泡棉材料起到撫平作用。

共享新能源汽車防酒后駕車車載系統(tǒng)及檢測方法 886     

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本發(fā)明公開了一種共享新能源汽車防酒后駕車車載系統(tǒng)及檢測方法，包括酒精探測裝置、基座、CCD攝像頭、單片機(jī)、車速感應(yīng)器、車門感應(yīng)器、車座壓力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器和下位機(jī)，酒精探測裝置插接在基座上，基座通過數(shù)據(jù)接口與車機(jī)系統(tǒng)相連接，所述CCD攝像頭通過GPRS通訊模塊與車機(jī)系統(tǒng)相連接，第一A/D轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)輸出端與下位機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述下位機(jī)的數(shù)據(jù)輸出端與車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端連接，車機(jī)系統(tǒng)分別與CCD攝像頭、共享汽車內(nèi)置的語音系統(tǒng)、電機(jī)起動(dòng)控制器、車外危險(xiǎn)警報(bào)燈和日志記錄系統(tǒng)控制連接。本發(fā)明中，能夠在車輛啟動(dòng)前對駕駛員進(jìn)行酒精含量檢測，并通過邏輯判斷確認(rèn)駕駛中的駕駛?cè)藛T信息。