六氟丁二烯的制備方法 1310     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種六氟丁二烯的制備方法。所述方法包括：1）將液態(tài)三氟氯乙烯原料置于反應(yīng)釜底部，升溫升壓后熱聚反應(yīng)得到前驅(qū)體；2）高壓水浴分餾得到低沸點(diǎn)的中間體，并回收余液備用；3）將中間體加入至乙醇中，鋅催化回流反應(yīng)后收集氣體產(chǎn)物并將氣體產(chǎn)物與碘化氫氣體混合高溫開環(huán)反應(yīng)后冷凝回收得到冷凝液；4）將冷凝液和步驟2）所述余液混合，光催化下與氯水反應(yīng)后加入至丁基卡必醇中，鋅催化加熱反應(yīng)并冷凝回流去除雜質(zhì)后，氣體產(chǎn)物通過高溫的多孔固體催化劑后即得到六氟丁二烯。本發(fā)明制備工藝能夠以低成本原料三氟氯乙烯生產(chǎn)制備六氟丁二烯且提高至收得率至至少85%，大大提高了六氟丁二烯的制備效果。

生物質(zhì)木屑顆粒燃料及其制備方法 1085     

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本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)木屑顆粒燃料及其制備方法，屬于新能源和燃料加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明生物質(zhì)木屑顆粒燃料按重量份數(shù)計包括如下原料：木材加工廢屑50?70份、農(nóng)產(chǎn)品廢棄物75?115份、防結(jié)渣劑15?35份、改性灰1.5?3.5份、聚乙烯醇5?8份、氧化鋅0.6?1.0份、硅烷偶聯(lián)劑0.5?2.0份；其中，所述防結(jié)渣劑為凹凸棒石粘土，所述改性灰包括草木灰和粉煤灰；采用所述改性灰對防結(jié)渣劑進(jìn)行預(yù)處理改性。本發(fā)明通過對凹凸棒石粘土酸處理并采用草木灰、粉煤灰改性，得到的改性物能夠大幅度降低生物質(zhì)燃料燃燒時產(chǎn)生的氣態(tài)堿金屬化合物的濃度從而顯著減少燃燒時的積灰結(jié)渣現(xiàn)象。本發(fā)明制備的生物質(zhì)木屑顆粒燃料能夠很好的代替部分化石能源，具有良好的應(yīng)用前景。

太陽能聚集能量教具 978     

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本發(fā)明公開了一種太陽能聚集能量教具，屬于新能源教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座；支撐件，設(shè)置于底座上表面一端；轉(zhuǎn)臺，可相對轉(zhuǎn)動固定連接于支撐件；聚光裝置，固定連接于轉(zhuǎn)臺；太陽能吸收裝置，包括可調(diào)高度伸縮架和太陽能板；可調(diào)高度伸縮架一端固定于底座，另一端設(shè)置有彎折部；彎折部對應(yīng)聚光裝置的聚光中心位置固定安裝太陽能板；電力顯示器，與太陽能板電連接，設(shè)置于底座的上表面遠(yuǎn)離支撐件一端。本發(fā)明提供一種太陽能聚集能量教具，能夠讓學(xué)生實(shí)際操作的、且可以仿真太陽光聚集照射太陽能板的教學(xué)用具，通過調(diào)整聚光裝置與太陽能板之間距離，讓學(xué)生在實(shí)際操作中觀察并學(xué)習(xí)到光照能量聚集后距離變化與電流、電壓變化之間的關(guān)系。

制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法 997     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用鋰離子動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法，采用鎳、錳、鈷的可溶性硫酸鹽為原料，采用共沉淀反應(yīng)工藝，反應(yīng)期間使用綠色絡(luò)合劑酒石酸鉀鈉和氨水進(jìn)行分階段絡(luò)合，后經(jīng)過陳化、洗滌、干燥、篩分、磁選五個工序得到高球型度、粗晶須的NCM三元前驅(qū)體；配制一定濃度的鎳鈷錳鹽溶液，按照一定比例加入酒石酸鉀鈉組成的混合溶液，采用氫氧化鈉的水溶液做為沉淀劑，進(jìn)行共沉淀反應(yīng)；最后將所得的產(chǎn)物進(jìn)行陳化、洗滌、干燥，篩分、磁選得到高鎳前驅(qū)體。采用本發(fā)明的制備方法可以制得高球型度、粗晶須且具有良好指標(biāo)的NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體。

圓柱電芯模組成型裝置 1130     

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本發(fā)明提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導(dǎo)流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內(nèi)的左安裝架與右安裝架；所述磁性導(dǎo)流排設(shè)有定位口；所述左安裝架設(shè)有若干電芯外腔，所述右安裝架設(shè)有與所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內(nèi)側(cè)緊貼固定；本發(fā)明制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規(guī)電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續(xù)航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

拉臂車 890     

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本實(shí)用新型涉及環(huán)保車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拉臂車，其包括車輛底盤，所述車輛底盤上設(shè)有拉臂總成和液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括液壓油缸、液壓泵、驅(qū)動電機(jī)和動力電池組，動力電池組與驅(qū)動電機(jī)電連接，驅(qū)動電機(jī)與液壓泵連接，液壓泵分別與液壓油缸和液壓油箱連接，液壓油缸兩端分別與車輛底盤和拉臂總成鉸接，并驅(qū)動拉臂總成工作。本實(shí)用新型設(shè)計合理，能量轉(zhuǎn)換率高，噪音小，節(jié)能環(huán)保，可代替燃油作為拉臂車的驅(qū)動新能源，符合未來新能源發(fā)展趨勢。

動力電池保護(hù)系統(tǒng) 1125     

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一種動力電池保護(hù)系統(tǒng)，涉及新能源汽車電池。設(shè)有繼電器、電池管理系統(tǒng)、溫度開關(guān)、熔斷器、電池；所述繼電器的線圈與電池管理系統(tǒng)和溫度開關(guān)串聯(lián)，繼電器的開關(guān)一端外接電源，繼電器的開關(guān)另一端經(jīng)熔斷器與電池的負(fù)極連接，電池的正極外接電源。通過繼電器和溫度開關(guān)串聯(lián)，繼電器對溫度變化的感應(yīng)來電池管理系統(tǒng)的開通與閉合；同時電池管理系統(tǒng)對電池數(shù)據(jù)的實(shí)時采集，了解電池的工作狀態(tài)；監(jiān)控電池各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否處于安全范圍。實(shí)現(xiàn)了由電池管理系統(tǒng)、繼電器和溫度開關(guān)組成的一套雙層保護(hù)系統(tǒng)。避免了電池在使用中存在的一些安全隱患。對新能源汽車電池起保護(hù)作用，確保電池的安全穩(wěn)定。

防爆防火型新能源汽車鋰電池 856     

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本實(shí)用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防爆防火型新能源汽車鋰電池，包括箱體，箱體的頂端螺栓連接設(shè)有蓋體，箱體的內(nèi)部設(shè)有鋰電池本體，箱體的內(nèi)部底端螺栓連接下槽板，箱體的內(nèi)部左右兩側(cè)均焊接設(shè)有安裝腔，鋰電池本體的底端設(shè)有上槽板，且鋰電池本體的寬度等于箱體的內(nèi)部寬度，鋰電池本體的前后兩側(cè)均與箱體的內(nèi)壁緊密貼合，上槽板通過螺栓固定連接在鋰電池本體的底端上，有益效果為：本實(shí)用中鋰電池固定安裝在箱體內(nèi)部，而箱體的頂端上貫穿設(shè)置有固定環(huán)和風(fēng)扇，其中固定環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有防爆片和阻火芯，而風(fēng)扇可以大大加快鋰電池的散熱效率，相比傳統(tǒng)技術(shù)，本實(shí)用具有防爆、防火功能，大大提高了鋰電池的安全性。

用于新能源車的安全滅火裝置 686     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源車的安全滅火裝置，包括：消防長管；所述消防長管的內(nèi)部中空；所述消防長管的前端封堵；所述消防長管的后端設(shè)有接口，用于對接消防水帶；所述消防長管的底部設(shè)有支架；所述消防長管的中上部，分布有若干出水孔；本實(shí)用新型的有益效果為：在電動車著火時，可以快速將具有多孔的消防長管，連接上消防水帶后放入車底，接著打開消防栓，進(jìn)行滅火；同時消防員遠(yuǎn)處用傳統(tǒng)水槍對車體進(jìn)行滅火；由于僅需將消防長管放入車底才需要靠近車體，其操作時間短，大大降低了消防員操作的危險程度；另外在車底進(jìn)行全方位向上噴灑，快速對車底電池部分進(jìn)行降溫，從源頭上解決車體著火的問題，進(jìn)而達(dá)到快速滅火的目的。

新能源汽車專用壓鉚螺母 1133     

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一種新能源汽車專用壓鉚螺母，它涉及一種壓鉚螺母。它包含壓鉚螺母本體，壓鉚螺母本體上設(shè)有凸臺，凸臺上為上螺母本體，上螺母本體的外側(cè)壁設(shè)有外螺紋，上螺母本體上設(shè)有壓緊螺帽，壓緊螺帽與上螺母本體螺紋連接，所述凸臺的上表面邊緣處設(shè)有第一定位齒，凸臺的上表面邊緣處設(shè)有第二定位齒。本實(shí)用新型通過在凸臺的上方設(shè)有帶螺紋的上螺母本體，在上螺母本體上設(shè)置壓緊螺帽，通過壓緊螺帽施加的壓力，同時設(shè)置兩道定位齒，提高了壓鉚螺母使用的穩(wěn)固性和持久性。

新能源電動物流車箱體焊接工裝 1063     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動物流車箱體焊接工裝，包括工作臺、上表面、限位柱、凹槽、孔位平面和吊耳安裝凸臺，所述工作臺是焊接操作的平臺，上表面、限位柱、凹槽、孔位平面和吊耳安裝凸臺均設(shè)置在工作臺上方，所述上表面由4根限位柱支撐，形成四方體立在工作臺上，所述孔位平面是沿四方體的下表面四周外邊緣設(shè)置的整圈凸起平面，其上布置有孔位與外接箱體配合安裝，所述凹槽和吊耳安裝凸臺是根據(jù)箱體形狀設(shè)置的結(jié)構(gòu)，與箱體吊耳位置對應(yīng)。本實(shí)用新型為電池包箱體焊接提供了一種焊接工裝，可以便于箱體焊接，且避免焊接變形、保證焊接后的孔位精度，有利于保證箱體裝配的合格率。

改善型新能源汽車裝置 802     

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本發(fā)明公開了一種改善型新能源汽車裝置，包括充電樁體，所述充電樁體左上端面固定安裝有充電部底端面固定安裝有底座，所述充電部中設(shè)置有上下滑移槽，所述充電部左端面上設(shè)置有與所述上下滑移槽連通的進(jìn)孔，所述進(jìn)孔底端壁中設(shè)置有容放槽，所述進(jìn)孔頂端壁中設(shè)置有與所述容放槽相對的卡槽，所述上下滑移槽右端壁上設(shè)置有與所述進(jìn)孔相對的左右螺狀孔，通過兩個驅(qū)使機(jī)相互使用即可完成進(jìn)孔的封閉和打開，以及聯(lián)電孔的通電和斷電，整個裝置操作簡單方便，大大增加了本裝置的使用安全性能能以及增加了本裝置供電的安全穩(wěn)定性能。

具有水冷降溫結(jié)構(gòu)的新能源汽車電機(jī) 1124     

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本實(shí)用新型涉及汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有水冷降溫結(jié)構(gòu)的新能源汽車電機(jī)，包括電機(jī)殼、換熱結(jié)構(gòu)、外殼和固定結(jié)構(gòu)，電機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置有定子，電機(jī)殼外側(cè)固定連接有換熱結(jié)構(gòu)，換熱結(jié)構(gòu)外側(cè)套設(shè)有外殼，外殼固定連接在電機(jī)殼外側(cè)并將換熱結(jié)構(gòu)限位固定，外殼前端上側(cè)固定連接有用于固定輸液管道的固定結(jié)構(gòu)，有益效果為：通過設(shè)置水冷散熱結(jié)構(gòu)可以更加方便快捷的進(jìn)行電機(jī)的散熱，設(shè)置有密封連接結(jié)構(gòu)可以保證輸液管道的連接緊密性，增加密封效果，保證輸液管道與電機(jī)內(nèi)部冷卻盤管的連接處不會出現(xiàn)漏液的問題，且電機(jī)殼與外殼之間為可拆結(jié)構(gòu)，方便后續(xù)冷卻盤管的檢修維護(hù)以及更換，增加使用便利性，提高使用效果。

具有減震防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源電池箱 1101     

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本實(shí)用新型公開了具有減震防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源電池箱，涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和活動安裝在箱體上端的蓋板，箱體的一側(cè)還安裝有連接件，所述箱體的內(nèi)部安裝有支撐板，支撐板的上端安裝有緩沖件，緩沖件的一側(cè)設(shè)置有容納框，容納框和支撐板之間設(shè)置有活動件，支撐板的下端安裝有散熱件，在使用過程中，通過彈性部A和彈性部B自身的彈性，能夠?qū)θ菁{框起到緩沖減震的效果，電動推桿貫穿穿孔，并與限位板連接，利用開關(guān)促使電動推桿推動限位板進(jìn)行移動，通過設(shè)置的限位板能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行限位，避免電池在容納框內(nèi)晃動。

改進(jìn)型的新能源汽車裝置 802     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的新能源汽車裝置，包括充電樁體，所述充電樁體左上端面固定安裝有充電部底端面固定安裝有底座，所述充電部中設(shè)置有上下滑移槽，所述充電部左端面上設(shè)置有與所述上下滑移槽連通的進(jìn)孔，所述進(jìn)孔底端壁中設(shè)置有容放槽，所述進(jìn)孔頂端壁中設(shè)置有與所述容放槽相對的卡槽，所述上下滑移槽右端壁上設(shè)置有與所述進(jìn)孔相對的左右螺狀孔，通過兩個驅(qū)使機(jī)相互使用即可完成進(jìn)孔的封閉和打開，以及聯(lián)電孔的通電和斷電，整個裝置操作簡單方便，大大增加了本裝置的使用安全性能能以及增加了本裝置供電的安全穩(wěn)定性能。

便于拆卸更換的新能源汽車鋰電池 950     

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本新型實(shí)用涉及鋰電池安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆卸更換的新能源汽車鋰電池，包括電池箱體，所述電池箱體的左側(cè)壁的上端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸Ⅰ，電池箱體的左側(cè)內(nèi)壁和右側(cè)內(nèi)壁均通過連接座固定設(shè)置有液壓缸，電池箱體的左側(cè)內(nèi)壁的中間位置固定設(shè)置有電極Ⅰ，利用可移動的限位滑板和帶減震功能的保護(hù)架可以對鋰電池進(jìn)行限位和減震保護(hù)作用，蓋板下端面的保護(hù)架與電池箱體底面固定連接的保護(hù)架抱住鋰電池，保護(hù)架上的彈性半球體緊挨著鋰電池的前后兩側(cè)，彈性半圓柱體緊挨著鋰電池的前后兩側(cè)，這樣可以防止汽車在行駛的過程中鋰電池晃動，彈性半球體和彈性半圓柱體可以對鋰電池進(jìn)行減震保護(hù)的作用，保證汽車在顛簸路段行駛中，電極準(zhǔn)確對接。

便于組裝的新能源汽車電池箱 824     

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本實(shí)用新型公開了一種便于組裝的新能源汽車電池箱，包括下箱體和觀察口，所述下箱體的側(cè)端面一側(cè)內(nèi)部卡接有散熱裝置，所述散熱裝置包括散熱窗，所述散熱窗的一端固定有卡板，所述卡板背離散熱窗的一端固定有散熱扇，所述散熱扇背離卡板的一端固定有微型電動機(jī)，所述觀察口下方固定有工具盛放盒，所述工具盛放盒的內(nèi)部均勻開設(shè)有拆裝工具，所述下箱體的上方固定有上箱體，所述上箱體的下端和下箱體的上端均固定有固定連接板，所述固定連接板上均勻?qū)ΨQ螺紋插接有螺母，所述上箱體的下端四角對稱固定有插接柱，所述下箱體的上端四角對稱開設(shè)有插接孔，所述上箱體的上端面中心部開設(shè)有接線端口。本實(shí)用新型便于組裝，可以便捷的將電池放入到箱體內(nèi)部。

新能源汽車剎車片加工用移料裝置 964     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車剎車片加工用移料裝置，包括支架、第一橫向模組、第二橫向模組、縱向模組、送料機(jī)構(gòu)、電源線和控制開關(guān)，本發(fā)明通過優(yōu)化設(shè)置了送料機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動電機(jī)作為動力源，通過第二蝸桿與第二蝸輪的配合使第一齒條和第二齒條相互靠近以使剎車片夾持在兩個第一輥筒和第二輥筒內(nèi)，第一輥筒和第二輥筒內(nèi)部均為鏤空結(jié)構(gòu)，且第一輥筒和第二輥筒內(nèi)部填充有冷卻液，便于對加工后的剎車片進(jìn)行降溫，且可通過小電機(jī)使剎車片移出，在電動推桿和伺服電機(jī)的作用下可使剎車片的夾持位置改變，提高了對剎車片移料的范圍位置，在一定程度上提高了加工的工作效率。

新能源電池模組焊接用自補(bǔ)償調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及方法 1138     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池模組焊接用自補(bǔ)償調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及方法，包括工作臺和一側(cè)設(shè)有測量座的焊槍機(jī)構(gòu)，工作臺沿焊槍機(jī)構(gòu)的兩側(cè)連線方向滑移連接有用于支撐焊槍機(jī)構(gòu)的支撐板，測量座一側(cè)開設(shè)有固定放置待測電池三側(cè)和待測電池一側(cè)極端的通槽，測量座另一側(cè)與支撐板一側(cè)固定連接，焊槍機(jī)構(gòu)另一側(cè)設(shè)有供支撐板緩沖或復(fù)位的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)裝于工作臺的上端，工作臺裝有推動待測電池另一側(cè)極端朝彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)方向平移的調(diào)節(jié)驅(qū)動組件，焊槍機(jī)構(gòu)的后端設(shè)有阻止支撐板滑移的夾緊組件；本發(fā)明集自動且精準(zhǔn)地檢測待焊接電池寬度差值的功能和根據(jù)寬度差值自動調(diào)節(jié)焊槍位置功能于一體，具有焊槍機(jī)構(gòu)定位精準(zhǔn)度高、結(jié)構(gòu)簡單且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車線束測試組裝板 971     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車線束測試組裝板，包括組裝板主體、固定槽以及測試儀器，測試儀器上設(shè)置有壓緊部件，壓緊部件包括壓板、氣囊以及壓緊彈簧，壓緊彈簧的兩端均可拆卸連接有固定件，壓板的頂面上對稱固定有兩個把手。本實(shí)用新型通過氣囊的設(shè)置，可削弱壓板對測試儀器的沖擊效果，實(shí)施一定的緩沖，以免壓板直接與測試儀器硬性接觸，容易造成測試儀器外殼的損化。

新能源汽車用露天充電樁保護(hù)箱體 1145     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用露天充電樁保護(hù)箱體，包括箱體，箱體頂部固定安裝有第一安裝板，第一安裝板端部相對固定有擋雨板，第一安裝板頂部設(shè)有光伏板，光伏板通過支架與第一安裝板固定，箱體內(nèi)固定安裝有第二安裝板，第二安裝板上固定有蓄電池、光伏發(fā)電控制器，光伏板輸出端與導(dǎo)線一端固定，導(dǎo)線另一端貫穿第一安裝板、箱體并與光伏發(fā)電控制器相連，箱體側(cè)壁固定有充電口，所述充電口上方相對開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上固定有防塵板；本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不具有光伏發(fā)電功能，不具有給用電設(shè)備充電功能，且移動不便的缺陷。

新能源生物質(zhì)燃料增密成型控制系統(tǒng) 798     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源生物質(zhì)燃料增密成型控制系統(tǒng)，涉及成型控制系統(tǒng)領(lǐng)域，包括支撐板，支撐板固定連接有連接框架，連接框架的兩端均轉(zhuǎn)動套接有第一主軸，第一主軸的外壁固定套接有滾筒，滾筒的外壁對稱設(shè)置有履帶，履帶固定連接有多個模塊，連接框架的頂部固定連接有承載板，承載板固定套接有物料箱，物料箱的底部與模塊相貼合，承載板滑動套接有滑板，滑板等距固定連接有多個擠壓桿，滑板底部的另一側(cè)等距固定連接有多個退料桿。本實(shí)用新型利用多個模塊的設(shè)置方式，模塊在兩個滾筒上循環(huán)運(yùn)動，從而使鍛壓生物質(zhì)形成一個循環(huán)系統(tǒng)，即鍛壓物料和卸料同時進(jìn)行，避免上料下料間歇式工作環(huán)境，從而提高其生產(chǎn)效率。

能夠利用新能源的汽車充電樁 677     

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本實(shí)用新型公開了一種能夠利用新能源的汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定安裝有固定塊，固定塊的頂部轉(zhuǎn)動安裝有支撐桿，支撐桿的頂部固定安裝有太陽能發(fā)電板，固定塊的頂部開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)盤，支撐桿的底端固定安裝在轉(zhuǎn)盤的頂端，轉(zhuǎn)盤上開設(shè)有多個第二凹槽，第一凹槽的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第三凹槽，第三凹槽內(nèi)滑動安裝有限位桿，限位桿的一端延伸至對應(yīng)的第二凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過簡單的轉(zhuǎn)動動作就能快速的解除或固定轉(zhuǎn)盤，從而方便對太陽能發(fā)電板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效的提高了發(fā)電效率，滿足充電樁本體的使用需求，有助于節(jié)能減排。

新能源汽車電池防擠壓固定架 797     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池防擠壓固定架，包括底座，所述底座頂部外壁焊接有等距離分布的減震機(jī)構(gòu)，且底座頂部外壁中部開有安裝槽，所述安裝槽底部內(nèi)壁通過彈簧焊接有制冷箱，且制冷箱頂部外壁焊接有箱體，所述箱體底部內(nèi)壁開有對稱分布的滑槽，且滑槽內(nèi)壁通過滑塊滑動連接有固定塊，所述固定塊一側(cè)外壁焊接有鏤空板，所述箱體內(nèi)層設(shè)有安裝室，且安裝室頂部兩側(cè)內(nèi)壁均通過軸承焊接有第四錐齒輪。本實(shí)用新型通過風(fēng)機(jī)可以將箱體內(nèi)部安裝的產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收并傳入到換熱器內(nèi)，通過換熱器的工作原理進(jìn)行降溫，并利用干燥箱對降溫后的空氣進(jìn)行干燥再排入到箱體對箱體內(nèi)部的電池進(jìn)行降溫。

新能源汽車動力電池線路板 662     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動力電池線路板，包括安裝箱，安裝箱中間設(shè)有電路板，安裝箱四角上設(shè)有安裝柱，安裝柱上都設(shè)有螺紋孔，安裝箱上方設(shè)有連接箱，連接箱的上方設(shè)有防水蓋，本實(shí)用通過防水蓋、連接箱、密封圈和通風(fēng)道的多層結(jié)構(gòu)配合使用減少進(jìn)水的可能，散熱片、通風(fēng)口和風(fēng)扇配合使用，使得電路板散熱效率更高。

新能源汽車用收納箱 1034     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用收納箱，包括收納箱本體，收納箱本體包括箱體，箱體的一側(cè)上端通過第一活動軸活動連接有第一連接板，第一連接板上設(shè)有第一通孔，第一連接板上固定連接有第一連接塊，箱體的上端另一側(cè)通過第二活動軸活動連接有第二連接板，第二連接板上固定連接有第二連接塊，箱體的內(nèi)部設(shè)有第一腔體、第二腔體和第三腔體，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型通過在新型箱體內(nèi)設(shè)了第一腔體、第二腔體和第三腔體，在本實(shí)用新型的第一腔體內(nèi)設(shè)了內(nèi)部填充有保溫海綿的放置槽，不僅可以放置水杯，還可減緩水杯內(nèi)水的溫度流失速度，在本實(shí)用新型的第二腔體內(nèi)設(shè)了掛鉤，可固定存放垃圾的垃圾袋，便于放置垃圾。

新能源汽車電池溫度監(jiān)測報警裝置 819     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池溫度監(jiān)測報警裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁固定有擋板，且擋板將箱體分隔為放置室和位于放置室下側(cè)的儲存室，所述儲存室的內(nèi)壁固定有固定板，且固定板將儲存室分隔為儲水室和位于儲水室一側(cè)的干粉室，所述儲水室底部開有安裝口，且安裝口內(nèi)壁固定有半導(dǎo)體制冷芯片。本實(shí)用新型通過半導(dǎo)體制冷芯片和散熱扇將儲存的冷卻水進(jìn)行降溫，并通過控制器控制水泵將水輸送至金屬棒外壁纏繞的螺旋管，可對電池組進(jìn)行降溫處理，提高電池組的使用壽命；通過溫度傳感器和煙霧傳感器感知電池組的溫度，在利用控制器控制電磁閥可在感知產(chǎn)生火災(zāi)時，及時將干粉噴出滅火，提高電池組使用的安全性能。

緩沖型絕熱新能源電池箱 999     

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本實(shí)用新型公開了一種緩沖型絕熱新能源電池箱，包括緩沖彈簧、內(nèi)箱體、外箱體、絕熱層、拉門、電池組和緩沖條組件，所述絕熱層設(shè)置在外箱體殼體內(nèi)部，所述緩沖彈簧固定在內(nèi)箱體和外箱體之間，所述緩沖彈簧共設(shè)置有十二個，緩沖彈簧在內(nèi)箱體底端面與外箱體內(nèi)部上端面之間設(shè)置有四個，該四個緩沖彈簧的上端隔板上固定有凸形底座，緩沖彈簧在內(nèi)箱體兩外側(cè)面和外箱體兩側(cè)壁面之間共對稱設(shè)置有八個，緩沖彈簧頂端和底端均固定有隔板，所述內(nèi)箱體內(nèi)部底端面上固定有電池座，電池座上固定有電池組，所述內(nèi)箱體和電池組之間的縫隙處緊密設(shè)置有緩沖條組件，所述拉門上端面設(shè)置有把手。本實(shí)用新型，具備可以進(jìn)行二次緩沖的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效的進(jìn)行隔熱。

新能源電池包的焊接壓緊裝置 719     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包的焊接壓緊裝置，包括平臺、設(shè)有焊接孔的第一壓板、設(shè)有焊接孔的第二壓板、均與平臺滑移連接的端子定位座和側(cè)板定位座，平臺安裝有分別驅(qū)動第一壓板、第二壓板升降的第一升降組件和第二升降組件，平臺安裝有驅(qū)動端子定位座、側(cè)板定位座分別滑至第一壓板和第二壓板下方的平移驅(qū)動組件；端子定位座上端形成有若干個限位通道，限位通道兩端設(shè)有撐開電池殼體兩內(nèi)側(cè)的定位塊，限位通道內(nèi)設(shè)有用于頂撐電芯主體負(fù)集流片的第一彈性支撐組件；側(cè)板定位座上端設(shè)有若干個限位凹槽，限位凹槽的槽底設(shè)有用于頂撐電池殼體閉口端的第二彈性支撐組件；本實(shí)用新型整體封裝壓合效果好、封裝效率和定位精準(zhǔn)度高。

新能源汽車加工用污水收集處理裝置 1000     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加工用污水收集處理裝置，包括箱體、墊腳、過濾排渣機(jī)構(gòu)、頂蓋、進(jìn)液管、出液管、電源線和控制開關(guān)，本發(fā)明通過優(yōu)化設(shè)置了過濾排渣結(jié)構(gòu)，在伺服電機(jī)的控制下使門板向上移動以將倉罩左部中側(cè)的通槽打開，然后在小電機(jī)的作用下使刮板在濾網(wǎng)上移動以將過濾的廢料移動至倉罩左部的通道內(nèi)以排入圓筒中，同時在驅(qū)動電機(jī)的作用下使絞龍轉(zhuǎn)動以將過濾的廢料排出，一部分污水在流入通道后通過網(wǎng)架掉落在導(dǎo)板上，且在導(dǎo)板的導(dǎo)流作用下重新流入倉罩內(nèi)，避免污水從圓筒內(nèi)流出，無需停止污水處理即可將過濾的廢料排出，在一定程度上提高了污水收集處理的工作效率。