輔助生產(chǎn)的合頁檢測(cè)裝置 997     

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本發(fā)明涉及一種檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種輔助生產(chǎn)的合頁檢測(cè)裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種輔助生產(chǎn)的合頁檢測(cè)裝置。技術(shù)方案是：一種輔助生產(chǎn)的合頁檢測(cè)裝置，包括有配合度檢測(cè)系統(tǒng)和承受力檢測(cè)系統(tǒng)等；配合度檢測(cè)系統(tǒng)與承受力檢測(cè)系統(tǒng)相連接。本發(fā)明合頁在生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)兩片合頁旋接過緊，使得合頁無法張開的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)設(shè)計(jì)；結(jié)合正常的合頁在未達(dá)到張開角為180度時(shí)自動(dòng)進(jìn)行緊閉，失效的合頁不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象的特點(diǎn)，對(duì)合頁進(jìn)行配合度檢測(cè)，對(duì)合頁的承受能力進(jìn)行檢測(cè)，減少合頁生產(chǎn)中厚度問題導(dǎo)致合頁的使用過程中出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象的發(fā)生；改變現(xiàn)有技術(shù)里無法對(duì)合頁閉合能力和承受能力進(jìn)行檢測(cè)的現(xiàn)狀。

可自動(dòng)更換濾芯的空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng) 1035     

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一種可自動(dòng)更換濾芯的空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，包括檢測(cè)組件，檢測(cè)組件包括傳感器以及處理器，還包括有裝置外殼，裝置外殼上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口之間形成有檢測(cè)通道，傳感器設(shè)置于檢測(cè)通道內(nèi)；進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有濾芯組件，濾芯組件包括濾芯、第一輥筒和第二輥筒以及驅(qū)動(dòng)裝置；驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置有啟動(dòng)器，啟動(dòng)器與處理器信號(hào)連接；全部的濾芯相連接并纏繞于第一輥筒上以及第二輥筒上，濾芯覆蓋于進(jìn)風(fēng)口上。本發(fā)明的有益效果為：在室外環(huán)境下運(yùn)行，可以在一定周期內(nèi)自動(dòng)、定時(shí)更換失效過濾材料，可以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性，也可根據(jù)不同環(huán)境下空氣污染物含量不同進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)定時(shí)時(shí)間，并且維護(hù)、更換新過濾材料簡(jiǎn)單方便。

防止靜電吸合的微機(jī)械檢測(cè)結(jié)構(gòu) 1026     

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本發(fā)明提供了一種防止靜電吸合的微機(jī)械檢測(cè)結(jié)構(gòu)，屬于微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定錨點(diǎn)及連接于固定錨點(diǎn)的固定梳齒、活動(dòng)質(zhì)量塊以及連接于活動(dòng)質(zhì)量塊的活動(dòng)梳齒；活動(dòng)梳齒與固定梳齒相互交叉，當(dāng)敏感信號(hào)輸入時(shí)，活動(dòng)質(zhì)量塊偏移平衡位置，活動(dòng)梳齒與固定梳齒之間形成電容差。其中，固定梳齒或/和活動(dòng)梳齒上設(shè)有梳齒防靜電吸合結(jié)構(gòu)，以限制活動(dòng)梳齒的偏移量，避免梳齒間靜電吸合失效。本發(fā)明提供的防止靜電吸合的微機(jī)械檢測(cè)結(jié)構(gòu)，能夠有效的防止由于過載信號(hào)導(dǎo)致的靜電力吸合失效，具有結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，加工方便等優(yōu)點(diǎn)，可以顯著提高M(jìn)EMS慣性傳感器的可靠性。

車輛在位檢測(cè)裝置 838     

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本實(shí)用新型提供了一種車輛在位檢測(cè)裝置，包括：控制板、電源模塊、無線通訊模塊、地磁檢測(cè)器以及距離探測(cè)器；所述電源模塊、所述無線通訊模塊、所述地磁檢測(cè)器以及所述距離探測(cè)器分別與所述控制板電連接；所述距離探測(cè)器的探測(cè)信號(hào)發(fā)射方向相對(duì)于車位平面向上傾斜，本實(shí)用新型采用距離探測(cè)器配合地磁檢測(cè)器對(duì)車位上是否停放車輛進(jìn)行檢測(cè)，能夠避免地磁探測(cè)器對(duì)部分車輛探測(cè)失效的情況，克服檢測(cè)盲區(qū)的問題，提高車輛在位檢測(cè)的準(zhǔn)確率。

能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)水質(zhì)的節(jié)水凈化器 677     

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本實(shí)用新型公開了一種能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)水質(zhì)的節(jié)水凈化器，包括檢測(cè)倉，所述檢測(cè)倉的內(nèi)腔側(cè)壁設(shè)有電極探頭，所述電極探頭分別電連接有TDS檢測(cè)器、溶解氧傳感器和PH傳感器，所述TDS檢測(cè)器、溶解氧傳感器和PH傳感器均電連接有控制器，所述控制器分別電連接電磁閥和報(bào)警器，所述凈化器的側(cè)壁安裝有顯示裝置，所述顯示裝置電連接控制器，該節(jié)水凈化器采用TDS檢測(cè)器、溶解氧傳感器和PH傳感器利用電極探頭的結(jié)構(gòu)，對(duì)水的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，且檢測(cè)范圍廣，采用報(bào)警器的結(jié)構(gòu)，避免凈化器在長(zhǎng)期的使用下凈化芯功能失效后還在繼續(xù)使用的情況，采用顯示裝置的結(jié)構(gòu)，使人們能夠根據(jù)情況及時(shí)對(duì)凈化芯進(jìn)行清洗或更換，使人們始終飲用干凈的水資源。

細(xì)支卷煙機(jī)膠堆檢測(cè)裝置 724     

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本實(shí)用新型公開了一種細(xì)支卷煙機(jī)膠堆檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)支架和安裝于其上的光電檢測(cè)器，所述檢測(cè)支架包括橫向調(diào)節(jié)支架、豎向調(diào)節(jié)支架和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支架，所述豎向調(diào)節(jié)支架連接于所述橫向調(diào)節(jié)槽和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支架之間。本實(shí)用新型可以在安裝時(shí)進(jìn)行光電檢測(cè)位置調(diào)整，彌補(bǔ)了細(xì)支煙機(jī)臺(tái)原有膠堆檢測(cè)點(diǎn)檢缺失項(xiàng)，進(jìn)一步完善了點(diǎn)檢制度，鑒于此，本裝置在安裝時(shí)可遠(yuǎn)離膠缸上方，使得飛濺的膠液不會(huì)落到光電檢測(cè)器表面，避免因?yàn)楣怆姍z測(cè)器失效而產(chǎn)生過多的掉頭、漏氣、泡皺煙支，從而減少了煙支的殘次品率，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備有效作業(yè)率。

汽車尾氣檢測(cè)裝置 842     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)本體和采集口，所述采集口和所述檢測(cè)本體之間設(shè)置有用于將汽車尾氣降溫的冷卻機(jī)構(gòu)和用于將汽車尾氣中的有害顆粒過濾的過濾機(jī)構(gòu)，所述采集口依次經(jīng)所述冷卻機(jī)構(gòu)和所述過濾機(jī)構(gòu)與所述檢測(cè)本體相連通。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種汽車尾氣檢測(cè)裝置，具有冷卻機(jī)構(gòu)可以有效將汽車尾氣進(jìn)行降溫，避免高溫汽車尾氣進(jìn)入檢測(cè)本體，損壞檢測(cè)本體中的檢測(cè)部件，過濾機(jī)構(gòu)具有可拆卸的過濾板，可以在過濾板失效時(shí)進(jìn)行更換和沖洗。

巷道錨桿支護(hù)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)預(yù)警裝置 1181     

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本實(shí)用新型提供一種巷道錨桿支護(hù)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)預(yù)警裝置，涉及巷道錨桿支護(hù)安全檢測(cè)領(lǐng)域。包括信號(hào)發(fā)生裝置置于快速固定裝置中，快速固定裝置與錨桿端頭相連，信號(hào)發(fā)生裝置與信號(hào)處理裝置相連，信號(hào)處理裝置、數(shù)據(jù)接收及傳輸終端、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)順序相連，監(jiān)控中心計(jì)算與報(bào)警裝置和輸出裝置相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可以對(duì)整個(gè)巷道內(nèi)錨固失效狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)預(yù)警，避免了錨桿失效引起的巷道垮塌等惡性事故的發(fā)生，保障了工人的生命安全。

雙輥薄帶振動(dòng)鑄軋檢測(cè)及控制熔池液位的裝置及方法 1089     

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本發(fā)明提供一種雙輥薄帶振動(dòng)鑄軋檢測(cè)及控制熔池液位的裝置及方法，裝置包括設(shè)置在鑄軋輥組兩端的側(cè)封板，所述鑄軋輥組的輥縫形成熔池，熔池的上方設(shè)有CCD相機(jī)；所述CCD相機(jī)與圖像采集卡連接，且所述圖像采集卡與主控計(jì)算機(jī)連接，所述主控計(jì)算機(jī)與PLC系統(tǒng)連接，所述PLC系統(tǒng)連接執(zhí)行元件，所述執(zhí)行元件包括調(diào)整中間包流量的位移電機(jī)和驅(qū)動(dòng)所述振動(dòng)軋輥和非振軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)的軋輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述PLC系統(tǒng)根據(jù)所述調(diào)整參數(shù)調(diào)整所述所述軋輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)和位移電機(jī)穩(wěn)定所述熔池的液位。本發(fā)明避免在高溫惡劣工況下，傳感設(shè)備損壞或失效，更加安全，且可以根據(jù)實(shí)際檢測(cè)的熔池液位，選擇合適的控制策略，來應(yīng)對(duì)熔池過高或過低等極端工況。

具有調(diào)速功能的多工位智能IC卡檢測(cè)裝置 955     

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本實(shí)用新型公開了一種具有調(diào)速功能的多工位智能IC卡檢測(cè)裝置，包括機(jī)殼和設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)多個(gè)檢測(cè)裝置；所述檢測(cè)裝置包括機(jī)械裝置、電機(jī)、用于控制IC卡插拔速度且能夠?qū)⒉蹇ù螖?shù)進(jìn)行顯示的控制系統(tǒng)、用于當(dāng)IC卡失效時(shí)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警裝置以及用于為裝置整體提供電能的電源供電系統(tǒng)；所述電機(jī)的受控端和報(bào)警裝置的受控端分別連接于控制系統(tǒng)的輸出端。本實(shí)用新型通過控制系統(tǒng)控制電機(jī)動(dòng)作，進(jìn)而使得機(jī)械裝置帶動(dòng)IC卡插入到控制系統(tǒng)，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化地進(jìn)行IC卡的插拔作業(yè)，使得IC卡的插拔檢測(cè)十分智能化；且控制系統(tǒng)能夠?qū)Σ蹇ù螖?shù)和有效插卡次數(shù)進(jìn)行對(duì)比判別，判別出IC卡失效時(shí)，控制系統(tǒng)控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。

用于電纜隧道排水坑的液位檢測(cè)裝置 915     

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本實(shí)用新型公開了一種用于電纜隧道排水坑的液位檢測(cè)裝置，包括：端蓋，所述端蓋為板狀結(jié)構(gòu)，并通過固定件安裝于排水坑的坑道墻壁上；探測(cè)臂，所述探測(cè)臂為剛性結(jié)構(gòu)，所述探測(cè)臂的一端安裝于所述端蓋，其另一端向排水坑的坑底方向延伸預(yù)設(shè)長(zhǎng)度；檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭安裝于所述探測(cè)臂上。這樣，該裝置通過采用剛性結(jié)構(gòu)的端蓋和探測(cè)臂，替換了現(xiàn)有的柔性探測(cè)器，解決了柔性探測(cè)器易失效的問題；同時(shí)，端蓋安裝在坑道側(cè)壁上，安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免了探測(cè)器脫落失效，從而解決了現(xiàn)有液位檢測(cè)裝置易失效而導(dǎo)致的電氣元件損壞的技術(shù)問題。

可進(jìn)行檢測(cè)的聽診器回收裝置 782     

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本發(fā)明涉及一種醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種可進(jìn)行檢測(cè)的聽診器回收裝置。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種可進(jìn)行檢測(cè)的聽診器回收裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種可進(jìn)行檢測(cè)的聽診器回收裝置，包括有檢測(cè)篩選系統(tǒng)、分離系統(tǒng)和第一收集箱等；檢測(cè)篩選系統(tǒng)與分離系統(tǒng)相連接。本發(fā)明對(duì)失效的聽診器進(jìn)行設(shè)計(jì)，改變?nèi)斯o法對(duì)引起聽診器失效的原因進(jìn)行判斷的缺點(diǎn)，結(jié)合聽診器在拾音部分未出現(xiàn)失效時(shí)，拾音部分是可以進(jìn)行回收再利用的特點(diǎn)；同時(shí)對(duì)膠管進(jìn)行回收再利用，跳出現(xiàn)實(shí)之中對(duì)聽診器進(jìn)行回收處理是直接進(jìn)行普通的丟棄做法；改變現(xiàn)有技術(shù)無法對(duì)失效的聽診器失效部位進(jìn)行檢測(cè)而提高資源利用率的現(xiàn)狀。

檢測(cè)金屬違禁物品的探測(cè)儀 1167     

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本實(shí)用新型公開了一種檢測(cè)金屬違禁物品的探測(cè)儀，包括箱體和支撐柱，所述箱體底部的兩側(cè)與支撐柱的頂端固定連接，所述支撐柱的底端固定連接有置物板，所述箱體內(nèi)壁底部的中間固定連接有固定柱，固定柱的表面套設(shè)有敏感永磁滑動(dòng)塊，本實(shí)用新型涉及探測(cè)儀技術(shù)領(lǐng)域。該檢測(cè)金屬違禁物品的探測(cè)儀，通過敏感永磁滑動(dòng)塊在固定柱表面上下滑動(dòng)，可以方便快速的監(jiān)測(cè)出違禁物品是否含有金屬，并且通過復(fù)位彈簧的設(shè)置，裝置及時(shí)復(fù)位，以便下次檢測(cè)，并且通過設(shè)置兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，只要有一側(cè)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以確定物品含有金屬，提高了裝置的檢測(cè)精度，解決了儀器的傳感器一旦損壞，探測(cè)儀將會(huì)完全失效，不利于金屬探測(cè)儀的推廣的問題。

連鑄坯鑄軋工作輥表面熱疲勞壽命的模擬檢測(cè)方法 720     

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一種連鑄坯鑄軋工作輥表面熱疲勞壽命的模擬檢測(cè)方法，其主要是利用熱/力模擬試驗(yàn)機(jī)模擬連鑄坯鑄軋過程中軋輥表面的實(shí)際工況條件，將輥材加工成砧子，將軋材加工成試樣，通過控制試樣的溫度與應(yīng)力的變化模擬輥材的工作條件，通過分析與試樣接觸的砧子表面出現(xiàn)疲勞裂紋、龜裂甚至剝落的程度，確定砧子（輥材）表面發(fā)生熱疲勞失效的熱/力載荷循環(huán)周次與時(shí)間，進(jìn)而給出相應(yīng)條件下連鑄坯鑄軋工作輥表面的熱疲勞壽命。本發(fā)明實(shí)驗(yàn)條件能更好地接近軋輥實(shí)際軋制工況，測(cè)定熱疲勞壽命與實(shí)際工作過程的結(jié)果差別很小，貼合實(shí)際工況，數(shù)據(jù)可靠，具有實(shí)用價(jià)值，該模擬檢測(cè)方法雖然方法簡(jiǎn)單，但科學(xué)準(zhǔn)確。

熱處理爐內(nèi)殘氧量異常的檢測(cè)方法 1180     

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一種熱處理爐內(nèi)殘氧量異常的檢測(cè)方法，屬于中厚板熱處理技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：將熱處理爐根據(jù)實(shí)際情況分為5~6個(gè)檢測(cè)區(qū)域；用手持殘氧儀在熱處理爐上面監(jiān)測(cè)口測(cè)量爐內(nèi)氧氣含量，如果氧含量大于1800ppm，認(rèn)為氧含量超標(biāo)；對(duì)殘氧量超標(biāo)異常監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行燒嘴廢棄分析，在不燃燒的情況下，燒嘴中的廢氣成份與空氣成份近似，如果廢氣中的氧氣含量低于20%，認(rèn)為殘氧量超標(biāo)；將殘氧量超標(biāo)的燒嘴關(guān)閉，在檢修期間進(jìn)行恢復(fù)。優(yōu)點(diǎn)在于，方法簡(jiǎn)單明了，可操作性強(qiáng)，當(dāng)在線殘氧儀器失效情況下可以準(zhǔn)確判斷爐內(nèi)氣氛異常區(qū)域，避免因爐內(nèi)殘氧量超標(biāo)對(duì)鋼板表面質(zhì)量氧化，提高熱處理鋼板的表面質(zhì)量。

顯示面板及其裂紋檢測(cè)方法和顯示裝置 802     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種顯示面板及其裂紋檢測(cè)方法和顯示裝置。該顯示面板，具有顯示區(qū)和非顯示區(qū)；顯示面板包括：虛設(shè)像素電路和連接虛設(shè)像素電路的發(fā)光器件；位于非顯示區(qū)的裂紋檢測(cè)線，裂紋檢測(cè)線的一端連接測(cè)試端子，另一端連接驅(qū)動(dòng)信號(hào)線，驅(qū)動(dòng)信號(hào)線連接虛設(shè)像素電路，裂紋檢測(cè)線傳輸至驅(qū)動(dòng)信號(hào)線上的信號(hào)能夠控制虛設(shè)像素電路驅(qū)動(dòng)發(fā)光器件發(fā)光。本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，利用測(cè)試端子連接的裂紋檢測(cè)線和對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)線及虛設(shè)像素電路，向虛設(shè)像素電路所連接的發(fā)光器件傳輸測(cè)試信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了顯示面板的裂紋檢測(cè)，有利于窄邊框設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，降低了檢測(cè)畫面異常的風(fēng)險(xiǎn)，提高了顯示面板失效分析的效率及不良品被檢出的效率。

電氣設(shè)備局部放電的檢測(cè)方法 929     

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一種電氣設(shè)備局部放電的檢測(cè)方法，所述方法將超聲陣列傳感器、超高頻陣列傳感器和TEV傳感器組裝在同一基座上，構(gòu)成三合一傳感器，對(duì)局部放電進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，先用TEV傳感器進(jìn)行檢測(cè)，確定局部放電所在的區(qū)域，然后利用超聲陣列傳感器和超高頻陣列傳感器在該區(qū)域內(nèi)分別對(duì)局部放電進(jìn)行檢測(cè)，得到兩種定位結(jié)果，再用主成分分析法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定兩種定位結(jié)果所占的權(quán)重，最后求兩種定位結(jié)果的加權(quán)和，得到最終的定位結(jié)果。本發(fā)明將TEV定位、超聲陣列定位、超高頻陣列定位有機(jī)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了三種方法的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不僅可提高局部放的檢測(cè)效率和定位精度，而且個(gè)別傳感器失效時(shí)仍可對(duì)局放進(jìn)行有效檢測(cè)，從而提高了設(shè)備的運(yùn)行可靠性。

超速開關(guān)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法 922     

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本發(fā)明公開一種超速開關(guān)檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法，涉及起重機(jī)保護(hù)設(shè)備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。檢測(cè)裝置包括與電機(jī)相連的控制箱，電機(jī)通過連接裝置與超速開關(guān)相連；控制箱包括調(diào)速面板及停止指示燈和運(yùn)行指示燈；當(dāng)調(diào)速面板調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到超速開關(guān)的額定動(dòng)作速度時(shí)，若運(yùn)行指示燈熄滅，停止指示燈亮起，則判斷超速開關(guān)動(dòng)作靈敏可靠，否則超速開關(guān)失效需更換；當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到超速開關(guān)的額定動(dòng)作速度時(shí)，若運(yùn)行指示燈熄滅，停止指示燈亮起，則判斷超速開關(guān)存在誤動(dòng)作情況需更換。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了被測(cè)超速開關(guān)的動(dòng)作靈敏性及可靠性檢測(cè)，能保證起重機(jī)起升系統(tǒng)的可靠性，提升了起重設(shè)備的安全性，避免了因?yàn)殡姍C(jī)失速度而導(dǎo)致的吊鉤墜落故障。

防碰撞檢測(cè)裝置及裝船機(jī)溜筒防碰撞檢測(cè)系統(tǒng) 811     

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本實(shí)用新型涉及一種防碰撞檢測(cè)裝置及裝船機(jī)溜筒防碰撞檢測(cè)系統(tǒng)，在實(shí)際作業(yè)過程中，將防碰拉桿可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在溜筒上；再將彈性件設(shè)置在防碰拉桿與溜筒之間，使得防碰拉桿能在溜筒上彈性轉(zhuǎn)動(dòng)；最后，將拉繩連接在擺臂一端與防碰拉桿之間。當(dāng)溜筒接近船體時(shí)，防碰拉桿會(huì)先于溜筒與船體發(fā)生碰撞、并發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)拉繩一起動(dòng)作，使得拉繩被拉緊，進(jìn)而使得擺臂在開關(guān)本體上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；擺臂轉(zhuǎn)動(dòng)后，使得開關(guān)本體處于閉合狀態(tài)，此時(shí)，控制器被導(dǎo)通，獲取故障反饋信號(hào)，及時(shí)控制臂架停止動(dòng)作，有效制止溜筒繼續(xù)與船體發(fā)生碰撞。由于本防碰撞檢測(cè)裝置采用拉繩開關(guān)進(jìn)行防碰檢測(cè)，因此，不會(huì)因使用過久而導(dǎo)致檢測(cè)失效，如此，保證裝船機(jī)穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

用于鉛酸蓄電池的安全閥老化檢測(cè)方法及檢測(cè)工裝 1085     

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一種用于鉛酸蓄電池的安全閥老化檢測(cè)方法及檢測(cè)工裝，所述檢測(cè)方法隨機(jī)從一個(gè)批次的安全閥中抽取六個(gè)作為檢測(cè)樣件；將各檢測(cè)樣件安裝到檢測(cè)工裝的閥座上，逐一測(cè)量并記錄下其老化前的開閥壓力和閉閥壓力；將檢測(cè)樣件從閥座上取下，在各檢測(cè)樣件內(nèi)壁涂抹硫酸溶液，然后將各檢測(cè)樣件重新安裝到閥座上；檢測(cè)工裝的各單格抽真空至-15kPa；將檢測(cè)工裝在60℃的溫度下放置五天后降溫至室溫；逐一測(cè)量并記錄下各檢測(cè)樣件老化后第一次開閥壓力及開閥壓力和閉閥壓力；根據(jù)檢測(cè)結(jié)果做出判定。本發(fā)明方法可以客觀、真實(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)安全閥老化性能，最大限度的杜絕不合格安全閥使用到蓄電池上，避免因安全閥過早老化失效導(dǎo)致電池循環(huán)壽命提前終止。

新型礦用皮帶檢測(cè)裝置 1147     

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本發(fā)明提供一種新型礦用皮帶檢測(cè)裝置，該裝置包括機(jī)器人本體、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)，機(jī)器人本體在柔性傳動(dòng)系統(tǒng)的作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)從皮帶運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭到機(jī)尾的全線范圍內(nèi)的移動(dòng)巡檢，解決了由于地壓變形造成行走失效的關(guān)鍵性難題，能夠連續(xù)采集、存儲(chǔ)、傳輸現(xiàn)場(chǎng)的圖像、聲音、溫度、煙霧等數(shù)據(jù)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，判斷是否存在設(shè)備故障以及故障位置，適用于對(duì)平運(yùn)皮帶機(jī)、上運(yùn)皮帶機(jī)和下運(yùn)皮帶機(jī)的自動(dòng)巡檢，具有終點(diǎn)自動(dòng)換向、限位停止、定點(diǎn)校正等功能，該裝置體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)，不影響巷道內(nèi)的正常行人和皮帶機(jī)的檢修工作。

多波束相控陣天線增益和相位中心的分析方法 992     

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本發(fā)明公開了一種多波束相控陣天線增益和相位中心的分析方法，屬于多波束相控陣天線分析方法技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括參數(shù)輸入、計(jì)算相位差、計(jì)算主要參與輻射的天線數(shù)量、陣列場(chǎng)強(qiáng)累加、計(jì)算增益和相位中心等步驟。本發(fā)明能夠?qū)θ我怅嚵羞M(jìn)行多波束陣列綜合，并形成增益方向圖和相位中心分布圖，用于對(duì)特定形式的陣列天線進(jìn)行相位中心分布仿真，同時(shí)，通過特定的參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)陣列天線對(duì)陣元間距、陣列形式、隨機(jī)陣元失效等隨機(jī)和工程誤差對(duì)陣列天線增益方向圖和相位中心的影響。

基于乘客累計(jì)出行成本分析下的協(xié)調(diào)限流方法及系統(tǒng) 834     

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本發(fā)明公開了一種基于乘客累計(jì)出行成本分析下的協(xié)調(diào)限流方法，包括以下步驟：收集乘客數(shù)據(jù)和列車數(shù)據(jù)，根據(jù)所述乘客數(shù)據(jù)和所述列車數(shù)據(jù)定義乘客?列車關(guān)系參數(shù)，根據(jù)所述乘客?列車關(guān)系參數(shù)建立累計(jì)出行成本計(jì)算模型，結(jié)合所述乘客?列車關(guān)系參數(shù)和所述累計(jì)出行成本計(jì)算模型得到累積時(shí)間指標(biāo)，根據(jù)所述累積時(shí)間指標(biāo)分析出乘客的累計(jì)出行成本，本發(fā)明的好處：在軌道交通系統(tǒng)中通過累計(jì)出行成本計(jì)算，在運(yùn)力下降甚至運(yùn)力失效的情況下對(duì)乘客受影響程度進(jìn)行精細(xì)化度量并且在軌道交通系統(tǒng)中經(jīng)過對(duì)出行成本的計(jì)算從而讓運(yùn)力向等候成本真正高的車站傾斜，在運(yùn)力不足時(shí)，通過在對(duì)乘客的累計(jì)成本分析，對(duì)車站進(jìn)行協(xié)同限流，來確保運(yùn)力調(diào)配的公平。

產(chǎn)品壽命分析方法及終端設(shè)備 1054     

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本發(fā)明提供了產(chǎn)品壽命分析方法及終端設(shè)備，該方法包括：獲取產(chǎn)品在預(yù)設(shè)加速壽命試驗(yàn)條件下的第一試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以及產(chǎn)品在自然貯存條件下的第二試驗(yàn)數(shù)據(jù)；所述第二試驗(yàn)數(shù)據(jù)為產(chǎn)品失效時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間數(shù)據(jù)；根據(jù)所述預(yù)設(shè)加速壽命試驗(yàn)條件和所述自然貯存條件，將所述第一試驗(yàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為在所述自然貯存條件下的第三試驗(yàn)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述第二試驗(yàn)數(shù)據(jù)和所述第三試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過極小卡方估計(jì)方法對(duì)產(chǎn)品壽命進(jìn)行分析。上述方法及終端設(shè)備能夠科學(xué)、準(zhǔn)確的對(duì)產(chǎn)品壽命進(jìn)行分析評(píng)估。

基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)大氣污染物分析儀 1139     

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本實(shí)用新型涉及大氣污染物分析儀類型領(lǐng)域，公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)大氣污染物分析儀。本實(shí)用新型中，通過減震箱內(nèi)部固定連接的液壓器和減震箱內(nèi)部填充的防撞棉，使裝置在受到撞擊時(shí)可以起到一個(gè)緩沖的作用，使大氣污染物分析儀在裝置內(nèi)部更加的安全穩(wěn)固，通過大氣污染物分析儀的表面設(shè)置的顯示板與右側(cè)設(shè)置的控制開關(guān)可以控制大氣污染物分析儀進(jìn)行工作，通過抽屜內(nèi)部放置的干燥劑，與蜂窩板表面開設(shè)的孔洞，可以使抽屜通過蜂窩板表面的孔洞吸收箱體內(nèi)部的潮氣，使裝置內(nèi)部保持一個(gè)干燥的狀態(tài)，若干燥劑失效，可以將抽屜內(nèi)部的干燥劑進(jìn)行更換，使干燥劑可以持續(xù)的工作，提高裝置的工作效率。

用于鋼結(jié)構(gòu)桿系可靠性分析的新方法 1143     

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本發(fā)明屬于一種用于鋼結(jié)構(gòu)桿系可靠性分析的新方法,先建立構(gòu)件的組合方式,然后針對(duì)不同組合方式,采用不同方法分別計(jì)算失效概率,找出主要的失效路徑,并給出針對(duì)性的控制措施,建立系統(tǒng)可靠度分析數(shù)學(xué)模型,對(duì)系統(tǒng)可靠度指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。

電力通信設(shè)備業(yè)務(wù)支持能力的分析方法及系統(tǒng) 702     

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本發(fā)明公開了一種電力通信設(shè)備業(yè)務(wù)支持能力的分析方法，包括以下步驟：BCA訪問電力通信管理系統(tǒng)TMS，獲取相關(guān)信息，建立初始數(shù)據(jù)庫OD；利用OD數(shù)據(jù)計(jì)算設(shè)備可靠性并獲取指定數(shù)量的樣值；BCA對(duì)OD中網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的配置信息進(jìn)行分析，計(jì)算業(yè)務(wù)可靠性；BCA統(tǒng)計(jì)OD中不同失效業(yè)務(wù)引起的電網(wǎng)減供負(fù)荷，計(jì)算每類業(yè)務(wù)失效產(chǎn)生的后果；DPF根據(jù)已有數(shù)據(jù)計(jì)算設(shè)備的業(yè)務(wù)支持能力；BCA調(diào)用SPSS軟件將計(jì)算結(jié)果進(jìn)行Q型聚類，得到設(shè)備業(yè)務(wù)支持能力等級(jí)；BCA將設(shè)備業(yè)務(wù)支持能力的分析結(jié)果存入RD數(shù)據(jù)庫，電力通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理系統(tǒng)OMS通過以太網(wǎng)接口訪問RD，并獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。

公路橋梁地震易損性分析方法、裝置及終端設(shè)備 791     

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本申請(qǐng)適用于區(qū)域地震風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，提供了公路橋梁地震易損性分析方法、裝置及終端設(shè)備，該方法包括：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)和地震動(dòng)特性，確定橋梁失效概率模型；建立橋梁精細(xì)有限元模型并對(duì)橋梁精細(xì)有限元模型進(jìn)行非線性動(dòng)力時(shí)程分析，得到地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)與地震相關(guān)構(gòu)件地震需求的線性關(guān)系；根據(jù)線性關(guān)系和橋梁失效概率模型，計(jì)算橋梁失效概率；采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)橋梁結(jié)構(gòu)和地震動(dòng)特性與橋梁失效概率之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，得到多個(gè)公路橋梁地震易損性模型，對(duì)多個(gè)公路橋梁地震易損性模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到公路橋梁地震易損性最優(yōu)模型，并基于公路橋梁地震易損性最優(yōu)模型確定公路橋梁地震易損性。本申請(qǐng)可以快速準(zhǔn)確地獲得公路橋梁地震易損性。

基于自動(dòng)更新模型的桁架結(jié)構(gòu)體系可靠性分析方法 1059     

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本發(fā)明涉及一種基于自動(dòng)更新模型的桁架結(jié)構(gòu)體系可靠性分析方法，所述方法包括：建立待分析桁架結(jié)構(gòu)的桁架有限元模型；根據(jù)桁架有限元模型輸出的桿件應(yīng)力，擬合得到響應(yīng)面方程，建立每根桿件的功能函數(shù)；根據(jù)可靠性指標(biāo)的幾何意義和功能函數(shù)，建立最優(yōu)化模型；計(jì)算每根桿件的可靠性指標(biāo)，并在確定利用迭代準(zhǔn)則判斷所有桿件的可靠性指標(biāo)β均收斂時(shí)，執(zhí)行下述步驟；通過β?約界法，根據(jù)每根桿件的可靠性指標(biāo)β得到用于表征所述桁架結(jié)構(gòu)失效的多個(gè)失效模式，每個(gè)所述失效模式均包括一個(gè)失效路徑；計(jì)算每個(gè)所述失效模式的可靠性指標(biāo)和失效概率；使用PNET計(jì)算所述桁架結(jié)構(gòu)的可靠性指標(biāo)和失效概率，其克服了隱式功能函數(shù)的問題，準(zhǔn)確性更高。

超高純液化氣氣體痕量水分分析裝置 815     

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本實(shí)用新型公開了一種超高純液化氣氣體痕量水分分析裝置，包括氣體鋼瓶和水分儀，氣體鋼瓶與水分儀之間均通過主傳輸管道連接，所述主傳輸管道上連接有防倒流機(jī)構(gòu)、抽真空機(jī)構(gòu)、氮?dú)庵脫Q機(jī)構(gòu)、壓力傳感器、過濾機(jī)構(gòu)、泄壓旁路機(jī)構(gòu)和防超壓機(jī)構(gòu)；所述泄壓旁路機(jī)構(gòu)與防超壓機(jī)構(gòu)均與壓力傳感器相連，所述泄壓旁路機(jī)構(gòu)還接入回收裝置。本方案可以在分析過程有效的避免因減壓造成樣氣溫度變化大、水分聚集，從而造成測(cè)量誤差較大的問題；避免了因操作不當(dāng)引入灰塵等顆粒物質(zhì)或因減壓過程產(chǎn)生液化污染水分儀的核心測(cè)量部件；避免了因減壓失效造成進(jìn)樣壓力超水分儀要求損壞水分儀。