三參數(shù)韋伯分布處理閃絡(luò)電壓分析絕緣材料性能的方法 987     

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本發(fā)明公開了一種三參數(shù)韋伯分布處理閃絡(luò)電壓分析絕緣材料性能的方法，包括以下步驟：采集n個閃絡(luò)電壓，按升序排列組建電壓向量U，并賦予失效序數(shù)；建立三參數(shù)韋伯分布閃絡(luò)電壓概率模型；計(jì)算各失效序數(shù)下的閃絡(luò)電壓對應(yīng)的累積閃絡(luò)概率；擬合所述三參數(shù)韋伯分布閃絡(luò)電壓概率模型中的尺度參數(shù)、形狀參數(shù)和位置參數(shù)；使用所述三參數(shù)韋伯分布閃絡(luò)電壓概率模型分析絕緣材料的性能。它采用三參數(shù)的韋伯分布處理閃絡(luò)電壓數(shù)據(jù)，計(jì)算閃絡(luò)概率，與兩參數(shù)相比更接近現(xiàn)實(shí)，擬合效果更好，準(zhǔn)確度更高。并且在求取累計(jì)閃絡(luò)概率時，利用失效等級概念，采用中位秩公式對失效等級進(jìn)行修正，避免了因樣本數(shù)量不足引起的結(jié)果偏差。并且計(jì)算簡潔，運(yùn)算速度快?？捎糜陂W絡(luò)電壓預(yù)測，根據(jù)閃絡(luò)概率要求確定絕緣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

帶故障及失效預(yù)警功能的斷路器 837     

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本實(shí)用新型提供一種帶故障及失效預(yù)警功能的斷路器，屬于配電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，采用的技術(shù)方案是：一種帶故障及失效預(yù)警功能的斷路器，包括斷路器本體，所述斷路器電路板結(jié)構(gòu)中包括分別與合、分閘線圈和儲能電機(jī)連接的電信號采集系統(tǒng)，依次首尾連接在電信號采集系統(tǒng)信號輸出端的信號調(diào)理系統(tǒng)、運(yùn)算處理系統(tǒng)、預(yù)警顯示系統(tǒng)，以及為以上各個系統(tǒng)供電的電源處理系統(tǒng)。有益效果是：本斷路器可對斷路器實(shí)時測定監(jiān)控，實(shí)時顯示運(yùn)行狀態(tài)或故障隱患，避免了斷路器突然故障帶來的生命和財(cái)產(chǎn)損失，更加方便了斷路器的維修監(jiān)控，節(jié)省了大量的人力、物力成本，提高了設(shè)備有效利用時間；結(jié)構(gòu)簡單合理，整個系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，性能穩(wěn)定。

熱鍍鋅沉沒輥系轉(zhuǎn)動失效預(yù)報方法 1168     

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本發(fā)明提供了一種熱鍍鋅沉沒輥系轉(zhuǎn)動失效預(yù)報方法，涉及熱鍍鋅技術(shù)領(lǐng)域，該方法基于條元法對與輥面接觸帶鋼劃分單元，基于輥面粗糙度測量值計(jì)算輥面摩擦系數(shù)，再根據(jù)能量平衡方程、達(dá)朗貝爾原理建立帶鋼條元動力學(xué)方程求出條元摩擦力及接觸壓力，并依據(jù)打滑臨界條件對任意條元判斷是否打滑，求出帶鋼對輥面總滾動摩擦力和總接觸壓力，將總接觸壓力與軸端間隙所承受最大承載比較來判斷軸端間隙接觸關(guān)系，依次分別求出帶鋼對輥面摩擦驅(qū)動力矩、刮刀對輥面阻力矩、軸端摩擦阻力矩，依據(jù)輥系轉(zhuǎn)動失效臨界條件判斷實(shí)時在線預(yù)測輥的運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明為后續(xù)的沉沒輥系各輥工藝參數(shù)優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)提供數(shù)據(jù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)對沉沒輥系受力狀態(tài)精確動態(tài)調(diào)控。

軋機(jī)偏心軸套失效后的制造裝置 720     

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本發(fā)明公開了一種軋機(jī)偏心軸套失效后的制造裝置，包括彈性卡套、固定套體、外錐面、內(nèi)錐面、固定座、內(nèi)腔、上導(dǎo)柱、上導(dǎo)孔、調(diào)節(jié)夾持裝置、上螺柱、上鎖緊螺母、上螺紋孔、上鎖緊螺釘和夾持面；本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，通過百分表測量固定套體的移動量，也就對彈性卡套內(nèi)孔的偏心距離進(jìn)行精確調(diào)節(jié)以便提高加工的精度；本發(fā)明中鎖緊下鎖緊螺釘和下鎖緊螺釘，從而使上連接塊和下連接塊帶動連接板左移，而連接板的左移則通過T形塊帶動彈性卡套左移完全夾緊偏心軸套，從而提高了加工時候的可靠性和穩(wěn)定性。

各類使用失效鍛鋼冷軋輥再制造的方法 1253     

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本發(fā)明公開了一種各類使用失效鍛鋼冷軋輥再制造的方法，涉及軋輥再制造技術(shù)領(lǐng)域；它的方法如下：廢輥檢查—廢輥選配—退火處理—粗加工—調(diào)質(zhì)處理—半精加工—雙頻淬火—深冷處理—回火處理—精加工—成品檢查—包裝入庫—發(fā)運(yùn)；本發(fā)明將已報廢的各類鍛鋼冷軋輥，通過減徑、傳動端接長、小軸徑補(bǔ)焊、軋輥肩部裝環(huán)等方式，將在原冷軋機(jī)已報廢的冷軋輥改制成新的冷軋輥以重新使用；能夠節(jié)省資源與再制造，工藝簡便，且能夠達(dá)到使用要求，穩(wěn)定性高。

小樣本失效數(shù)據(jù)下繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性評估方法 752     

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本發(fā)明公開了電力系統(tǒng)繼電保護(hù)領(lǐng)域的小樣本失效數(shù)據(jù)下繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性評估方法，用以解決目前電力系統(tǒng)繼電保護(hù)領(lǐng)域研究中存在的問題。該方法包括：首先，整合繼電保護(hù)系統(tǒng)失效樣本；然后，通過擬合優(yōu)度檢驗(yàn)確立以威布爾分布作為失效分布模型，并利用蒙特卡羅方法抽樣擴(kuò)大數(shù)據(jù)樣本，與小樣本原始數(shù)據(jù)共同作為先驗(yàn)信息，構(gòu)建貝葉斯-蒙特卡羅評估模型；最后，結(jié)合貝葉斯-蒙特卡羅評估模型，對每個繼電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評估。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)基于大失效樣本可靠性評估方法中所需樣本大，可靠性參數(shù)精準(zhǔn)度不高等實(shí)際應(yīng)用中的局限性，有效實(shí)現(xiàn)了小樣本失效數(shù)據(jù)下繼電保護(hù)系統(tǒng)可靠性評估方法。

系統(tǒng)可靠性評估中失效數(shù)據(jù)分布類型的確定方法 794     

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本發(fā)明提供一種系統(tǒng)可靠性評估中失效數(shù)據(jù)分布類型的確定方法，包括：對失效壽命數(shù)據(jù)按從小到大排列；確定每個失效壽命數(shù)據(jù)ti所對應(yīng)的累積失效概率F(ti)；將具有非線性關(guān)系的數(shù)據(jù)對(ti,F(ti))轉(zhuǎn)化為具有線性關(guān)系的數(shù)據(jù)對(xi,yi)；針對每種待檢驗(yàn)的分布類型，計(jì)算數(shù)據(jù)對(xi,yi)之間的相關(guān)系數(shù)ρ：比較各種分布類型所對應(yīng)的相關(guān)系數(shù)ρ，將相關(guān)系數(shù)ρ最接近1的分布類型作為最終確定的失效數(shù)據(jù)分布類型。優(yōu)點(diǎn)為：可以避免在傳統(tǒng)判定過程中出現(xiàn)的人為因素參與而導(dǎo)致的結(jié)果不準(zhǔn)確的缺點(diǎn)，且計(jì)算過程便于計(jì)算機(jī)處理，提高了失效數(shù)據(jù)類型判定的準(zhǔn)確性和效率，為準(zhǔn)確判定失效數(shù)據(jù)分布類型提供了一種新思路。

斷裂失效金屬構(gòu)件斷口宏觀觀察夾持裝置 929     

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一種斷裂失效金屬構(gòu)件斷口宏觀觀察夾持裝置，包括夾持器、萬向軸、摩擦座、彈簧、調(diào)節(jié)元件和固定底座；所述固定底座由基座和嵌裝在基座上的調(diào)節(jié)座組成，所述調(diào)節(jié)座為頂部設(shè)置收口結(jié)構(gòu)的空腔圓柱體，在調(diào)節(jié)座空腔中布置彈簧和摩擦座；所述彈簧安裝在摩擦座下面，所述摩擦座設(shè)有凹面型阻尼工作面；所述萬向軸包括球座和支架，所述球座與摩擦座的阻尼工作面配裝，所述支架一端與球座固定連接，另一端從調(diào)節(jié)座頂部收口結(jié)構(gòu)中穿出后與夾持器固定裝配；所述夾持器用于夾持?jǐn)嗔咽Ы饘贅?gòu)件試樣；所述調(diào)節(jié)元件配裝在調(diào)節(jié)座空腔底部。本實(shí)用新型不僅便于調(diào)節(jié)試樣斷口角度，又能穩(wěn)定固定試樣，保證了斷裂失效金屬構(gòu)件斷口分析的準(zhǔn)確性。

減壓閥失效時的旋轉(zhuǎn)式保護(hù)裝置 980     

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本實(shí)用新型涉及一種減壓閥失效時的旋轉(zhuǎn)式保護(hù)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種減壓閥失效時的旋轉(zhuǎn)式保護(hù)裝置，其包括閥體、設(shè)置在閥體上用于檢測閥體內(nèi)壓力的壓力傳感器、通過壓力傳感器控制驅(qū)動電機(jī)以及與驅(qū)動電機(jī)傳動連接的閘門，所述閘門用于打開或關(guān)閉閥體。一種減壓閥失效時的旋轉(zhuǎn)式保護(hù)裝置解決了老、舊減壓閥失效沖毀設(shè)備、水淹下游等隱患，為廣大居民用戶、工業(yè)生產(chǎn)提供了非常可靠的安全保障。

減壓閥失效時的電動控制保護(hù)裝置 784     

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本發(fā)明涉及一種減壓閥失效時的電動控制保護(hù)裝置，其包括閥體、設(shè)置在閥體上用于檢測閥體內(nèi)壓力的壓力傳感器、通過壓力傳感器控制驅(qū)動電機(jī)以及與驅(qū)動電機(jī)傳動連接的閘門，所述閘門用于打開或關(guān)閉閥體；本發(fā)明在閥體上設(shè)置壓力傳感器以及通過電機(jī)控制的閘板，當(dāng)壓力傳感器檢測到閥體內(nèi)壓力高于預(yù)設(shè)值時驅(qū)動電機(jī)自動控制閘板將閥體關(guān)閉，達(dá)到保護(hù)下游的目的。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)振動傳感器失效自評估方法和系統(tǒng) 742     

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本發(fā)明提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)振動傳感器失效自評估方法和系統(tǒng)，用于判斷風(fēng)機(jī)振動傳感器是否失效，首先實(shí)時采集一組N路傳感器的信號數(shù)據(jù)，將該組的各路傳感器數(shù)據(jù)截取為指定長度T的片段；然后計(jì)算各片段數(shù)據(jù)的時域和頻域特征值，在此基礎(chǔ)上計(jì)算各片段之間的相關(guān)性指標(biāo)X及其與歷史數(shù)據(jù)集合中心點(diǎn)Q的距離Lx，當(dāng)距離Lx大于歷史最大距離Lmax時，輸出傳感器失效信息；風(fēng)力發(fā)電機(jī)振動傳感器失效自評估系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集預(yù)處理系統(tǒng)和通過總線與其相連的多組傳感器，以及失效自評估系統(tǒng)。該方法和系統(tǒng)僅利用傳感器自身的測量數(shù)據(jù)來評估振動傳感器是否失效，在不增加其它硬件的條件下實(shí)現(xiàn)了傳感器自檢，降低了風(fēng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)的成本。

差速鎖的失效控制方法、裝置及車輛 1098     

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本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種差速鎖的失效控制方法、裝置及車輛，其中，方法包括以下步驟：接收差速鎖的鎖止請求；根據(jù)鎖止請求控制差速鎖進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)后，檢測車輛移動時的車輪間的實(shí)際轉(zhuǎn)速差；在實(shí)際轉(zhuǎn)速差大于或等于預(yù)設(shè)閾值時，采集實(shí)際轉(zhuǎn)速差大于或等于預(yù)設(shè)閾值的持續(xù)時長，并在持續(xù)時長大于解鎖時長時，判定差速鎖處于失效狀態(tài)，停止鎖止請求的同時，對差速鎖解鎖。本發(fā)明實(shí)施例的方法可以有效避免鎖止齒輪和殼體內(nèi)側(cè)持續(xù)滑磨導(dǎo)致的殼體磨損問題，提升殼體的使用壽命。

基于內(nèi)部溫度的繼電保護(hù)裝置時變失效率估算方法 1139     

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本發(fā)明公開了一種基于裝置插件內(nèi)部溫度的繼電保護(hù)裝置時變失效率估算方法，包括以下步驟：獲取繼電保護(hù)裝置失效信息，將其按偶然失效和老化失效分類統(tǒng)計(jì)；分析失效信息，確定重要功能模塊；由符合指數(shù)分布函數(shù)的最大似然估計(jì)求得偶然失效率；以半年為時間區(qū)間，計(jì)算各個模塊的年老化失效率；以Weibull分布模型建立老化失效率函數(shù)；建立尺度參數(shù)η與溫度T之間的關(guān)系，即Arrhenius模型；將Arrhenius模型與Weibull分布模型相結(jié)合得到時變老化失效率模型；對未知參數(shù)進(jìn)行求解，利用各模塊的T、t與λ數(shù)據(jù)，采用Marquardt法對A和β進(jìn)行的三維參數(shù)估計(jì)，實(shí)驗(yàn)求得激活能E，進(jìn)而求得各個模塊的時變老化失效率函數(shù)；利用串聯(lián)系統(tǒng)模型求得保護(hù)裝置整體的時變失效率。

減壓閥失效時的齒條式保護(hù)裝置 1078     

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本實(shí)用新型涉及一種減壓閥失效時的齒條式保護(hù)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種減壓閥失效時的齒條式保護(hù)裝置，其包括閥體、設(shè)置在閥體上用于檢測閥體內(nèi)壓力的壓力傳感器、通過壓力傳感器控制驅(qū)動電機(jī)以及與驅(qū)動電機(jī)傳動連接的閘門，所述閘門用于打開或關(guān)閉閥體。一種減壓閥失效時的齒條式保護(hù)裝置解決了老、舊減壓閥失效沖毀設(shè)備、水淹下游等隱患，為廣大居民用戶、工業(yè)生產(chǎn)提供了非?？煽康陌踩Ｕ?。

清洗鋼鐵失效部件斷口的方法 1183     

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本發(fā)明公開了一種清洗鋼鐵失效部件斷口的方法，屬于鋼鐵失效部件斷口分析技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明針對現(xiàn)有鋼鐵失效斷口清洗方法的不足，例如清洗液配置不便、清洗效果不佳、清洗效率較低等問題，提出了一種清洗液配置簡單，操作簡便、耗時短，清洗效果顯著并且易于監(jiān)控的鋼鐵失效部件斷口的清洗方法。本發(fā)明使用鹽酸溶液作為清洗液，配合使用超聲波清洗技術(shù)，在不損傷斷口形貌特征的前提下簡便、高效地清除斷口表面致密的腐蝕物。本發(fā)明易于實(shí)施、能耗較低，適用于各類金屬失效部件斷口表面的清洗。

提高物聯(lián)網(wǎng)煤礦重大危險源監(jiān)測的可靠性分析方法 865     

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本發(fā)明涉及一種提高物聯(lián)網(wǎng)煤礦重大危險源監(jiān)測的可靠性分析方法，其包括以下步驟：1）建立三維立體監(jiān)測拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并采用一個或多個三維立體監(jiān)測拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)完成實(shí)際監(jiān)測區(qū)域的部署；2）對實(shí)際監(jiān)測區(qū)域全覆蓋性進(jìn)行計(jì)算與分析，確定節(jié)點(diǎn)部署方式，使一個傳感器節(jié)點(diǎn)恰好部署在另一個傳感器節(jié)點(diǎn)感知范圍的極限點(diǎn)上；3）根據(jù)步驟2）確定的節(jié)點(diǎn)部署方式，對拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行量化分析，相關(guān)參數(shù)包括監(jiān)測距離和監(jiān)測面積；4）對不同類型的節(jié)點(diǎn)失效后造成的覆蓋盲區(qū)的面積大小進(jìn)行量化計(jì)算；5）將實(shí)際監(jiān)測區(qū)域中部署的普通節(jié)點(diǎn)到簇頭節(jié)點(diǎn)的路由配置為靜態(tài)路由，將不同簇頭節(jié)點(diǎn)間的路由配置為動態(tài)路由；6）對監(jiān)測區(qū)域拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的路由可靠性進(jìn)行優(yōu)化分析。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于煤礦重大危險源的監(jiān)測中。

基于耐壓等效分析的電力電纜耐壓測試方法、裝置及終端 1022     

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本發(fā)明提供一種基于耐壓等效分析的電力電纜耐壓測試方法、裝置及終端。該方法包括：采用0.1Hz余弦方波電壓對目標(biāo)電力電纜進(jìn)行耐壓測試，得到初始測試結(jié)果；根據(jù)預(yù)設(shè)等效分析結(jié)果對初始測試結(jié)果進(jìn)行校正，并將校正后的測試結(jié)果確定為目標(biāo)電力電纜的最終測試結(jié)果。獲取預(yù)設(shè)等效分析結(jié)果的過程為在多組不同絕緣剩余厚度的絕緣缺陷模型上分別施加工頻電壓和0.1Hz余弦方波電壓，進(jìn)行耐壓試驗(yàn)；根據(jù)得到的多組擊穿時間和擊穿失效概率，得到工頻電壓和0.1Hz余弦方波電壓的威布爾分布；基于威布爾分布中的尺度參數(shù)、形狀參數(shù)和擊穿通道的形貌特征，進(jìn)行等效性進(jìn)行分析，得到等效分析結(jié)果。本發(fā)明在等效分析的基礎(chǔ)上，提高了耐壓測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

拉伸試驗(yàn)失效試樣的長度測量裝置 1069     

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一種拉伸試驗(yàn)失效試樣的長度測量裝置，屬于金屬板材性能測量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于測量失效試樣的長度。其技術(shù)方案是：底座為長方形板面，橫向滑道和縱向滑道分別為長方體板條，橫向滑道和縱向滑道分別固定在底座的長方形板面的一個橫向邊緣和一個縱向邊緣，長度定位塊和寬度定位塊分別為長方體板條，長度定位塊和寬度定位塊的前端分別有滑塊，滑塊分別與橫向滑道和縱向滑道上的滑槽為滑動配合，在縱向滑道上的長度方向上有標(biāo)尺，前指針和后指針分別平行安裝在縱向滑道上，前指針和后指針分別與縱向滑道為滑動配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、快捷、測量精度高、重復(fù)實(shí)驗(yàn)誤差小，可以準(zhǔn)確測量失效試樣的長度，避免了人工測量造成的誤差。

計(jì)及相似失效機(jī)理和維修策略的預(yù)測方法 908     

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本發(fā)明公開了一種計(jì)及相似失效機(jī)理和維修策略的預(yù)測方法,包括以下步驟：步驟1，獲取設(shè)備總體故障數(shù)據(jù)，并進(jìn)行故障數(shù)據(jù)分組；步驟2，建立子系統(tǒng)斯坦收縮因子模型，并根據(jù)分組后的故障數(shù)據(jù)，獲取各子系統(tǒng)斯坦收縮因子數(shù)據(jù)；步驟3，建立各故障系統(tǒng)失效強(qiáng)度模型，并根據(jù)各子系統(tǒng)斯坦收縮因子數(shù)據(jù)，獲取各種故障失效率的斯坦估計(jì)值；步驟4，建立計(jì)及相似失效機(jī)理和維修策略的預(yù)測模型，并根據(jù)各種故障失效率的斯坦估計(jì)值，獲得設(shè)備整體失效強(qiáng)度結(jié)果；步驟5，預(yù)測設(shè)備在試驗(yàn)過程中的實(shí)時可靠性指標(biāo)。本發(fā)明計(jì)及每次故障的故障率和維修率之間的個體差異，采用新的預(yù)測模型和方法，使得預(yù)測方法更合理、可靠性預(yù)測精度更高。

軸承的失效預(yù)測方法及終端設(shè)備 897     

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本發(fā)明適用于失效預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種軸承的失效預(yù)測方法及終端設(shè)備，包括：每隔預(yù)設(shè)時間獲取目標(biāo)軸承的第一特征值和第二特征值，并按時間順序?qū)?yīng)的加入第一特征序列和第二特征序列，并在每次形成新的第一特征序列和新的第二特征序列后判斷當(dāng)前的第一特征序列和當(dāng)前的第二特征序列是否存在協(xié)整關(guān)系，直至當(dāng)前的第一特征序列和當(dāng)前的第二特征序列不存在協(xié)整關(guān)系，目標(biāo)軸承失效。本發(fā)明實(shí)時的獲取軸承的特征值，并根據(jù)軸承的特征值判斷軸承是否失效，可及時的發(fā)現(xiàn)軸承的異常，并對軸承及時進(jìn)行維護(hù)或更換，可保證軸承的安全運(yùn)行，避免事故發(fā)生。

安全聯(lián)鎖失效預(yù)測方法以及卷包生產(chǎn)系統(tǒng) 826     

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本申請?zhí)峁┮环N安全聯(lián)鎖失效預(yù)測方法以及卷包生產(chǎn)系統(tǒng)，其應(yīng)用于實(shí)時地預(yù)測安全聯(lián)鎖裝置是否失效，安全聯(lián)鎖裝置應(yīng)用于配置了安全防護(hù)罩的生產(chǎn)設(shè)備，安全聯(lián)鎖失效預(yù)測方法包括：安全聯(lián)鎖失效預(yù)測模型獲取生產(chǎn)設(shè)備的實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測；安全聯(lián)鎖失效預(yù)測模型根據(jù)實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)中的故障停機(jī)報警信息以及非故障護(hù)罩報警信息，對安全聯(lián)鎖裝置是否失效進(jìn)行預(yù)測，并生成預(yù)測結(jié)果；若預(yù)測結(jié)果表明安全聯(lián)鎖裝置失效，則生成預(yù)警信息；故障停機(jī)報警信息為打開安全保護(hù)罩使生產(chǎn)設(shè)備停機(jī)時產(chǎn)生的報警信息，非故障護(hù)罩報警信息為生產(chǎn)設(shè)備停機(jī)后開合安全保護(hù)罩時產(chǎn)生的報警信息。本申請可以準(zhǔn)確地判斷出安全聯(lián)鎖裝置是否失效，從而保證了生產(chǎn)的安全性。

電池?zé)崾y試系統(tǒng) 811     

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本發(fā)明公開了一種電池?zé)崾y試系統(tǒng)，包括試驗(yàn)艙、加熱單元、采樣單元和控制單元；試驗(yàn)艙為一密閉艙體，且試驗(yàn)艙上可拆卸且密封連接有艙蓋，試驗(yàn)艙內(nèi)設(shè)置有氣壓檢測裝置和至少一個溫度檢測裝置；加熱單元包括設(shè)置在試驗(yàn)艙內(nèi)的加熱臺和鋪設(shè)在加熱臺的頂面上的電加熱膜，電加熱膜與設(shè)置在試驗(yàn)艙外部的電源電連接；采樣單元包括依次管路連通的氣體動力元件、壓力流量調(diào)節(jié)器、干燥器、過濾器和氣體采樣裝置，氣體動力元件還通過管路與試驗(yàn)艙的內(nèi)部連通；氣壓檢測裝置、溫度檢測裝置、氣體動力元件和壓力流量調(diào)節(jié)器分別與控制單元通信連接，電加熱膜與溫控表電連接。本發(fā)明的電池?zé)崾y試系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵氐臒崾нM(jìn)行測試。

GISSMO材料失效模型參數(shù)測量方法 863     

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本發(fā)明涉及一種GISSMO材料失效模型參數(shù)測量方法，屬于材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的技術(shù)方案是：通過拉伸試驗(yàn)機(jī)確定材料標(biāo)準(zhǔn)單軸拉伸的力位移曲線；將得到的材料真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線輸入標(biāo)準(zhǔn)單軸拉伸仿真模型；將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合；通過仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)合，得到材料應(yīng)力三軸度及等效塑性應(yīng)變；擬合數(shù)據(jù)點(diǎn)得到Gissmo失效模型不同應(yīng)力三軸度下斷裂曲線。本發(fā)明的有益效果是：依據(jù)材料拉伸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真相結(jié)合，測定GISSMO材料失效模型參數(shù)，操作簡單，實(shí)驗(yàn)設(shè)備需求較小，無需光學(xué)測量系統(tǒng)及非接觸分析系統(tǒng)，大幅度降低實(shí)驗(yàn)設(shè)備成本投入。

不易損壞失效和方便檢修的絕緣軌距桿 969     

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一種不易損壞失效和方便檢修的絕緣軌距桿，屬于鐵路軌道設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于軌道絕緣。其技術(shù)方案是：軌距桿為圓鋼桿，軌距桿的兩端分別有螺紋，軌距卡塊為長方形鑄鐵塊，軌距卡塊的上部一側(cè)為直角缺口，軌距卡塊的下部有圓孔，軌距卡塊表面覆蓋有絕緣橡膠，軌距卡塊圓孔覆蓋絕緣橡膠后的直徑與軌距桿的直徑相匹配，軌距桿的每一端分別安裝有兩個軌距卡塊，兩個軌距卡塊的上部直角缺口相對夾緊在鋼軌的兩側(cè)，兩個軌距卡塊的下部圓孔套在軌距桿上，兩個軌距卡塊的外側(cè)分別有螺母擰在軌距桿的螺紋上。本實(shí)用新型結(jié)實(shí)、耐用、結(jié)構(gòu)簡單、維修更換方便，提高了絕緣軌距桿的抗壓和抗拉強(qiáng)度，能夠很好控制軌距和絕緣，提高了鐵路軌道電路的穩(wěn)定性。

過濾件用失效檢測裝置 1127     

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本實(shí)用新型涉及過濾件技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種過濾件用失效檢測裝置，其便于對轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行控制，并且便于增加外殼使用時的穩(wěn)定性，包括外殼，外殼上設(shè)置有空腔和進(jìn)氣孔，空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有連接橋，連接橋上設(shè)置有第一接口和第二接口，外殼的內(nèi)側(cè)壁上可拆卸連接有防護(hù)箱，防護(hù)箱內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端上連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿與防護(hù)箱之間設(shè)置有支撐組件，連接橋與外殼之間設(shè)置有支撐桿，轉(zhuǎn)動桿和支撐桿上分別套裝有主齒輪和從動輪，主齒輪與從動輪嚙合，外殼的底端可拆卸連接有多個減震機(jī)構(gòu)，多個減震機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有兩個連接板，兩個連接板的頂端均連接有兩個固定桿，多個固定桿之間可拆卸連接有多個防護(hù)條。

列車車下減振器的失效檢測方法及裝置 702     

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本發(fā)明適用于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種列車車下減振器的失效檢測方法及裝置，所述方法包括：獲取列車處于靜止?fàn)顟B(tài)時車下吊掛設(shè)備與列車之間的距離信息，根據(jù)距離信息計(jì)算目標(biāo)減振器的靜態(tài)下沉量；獲取列車處于振動狀態(tài)時車下吊掛設(shè)備的振動信息以及列車的振動信息，根據(jù)車下吊掛設(shè)備的振動信息以及列車上的振動信息計(jì)算目標(biāo)減振器的隔振率；獲取車下吊掛設(shè)備的浮沉模態(tài)頻率，根據(jù)浮沉模態(tài)頻率計(jì)算目標(biāo)減振器的綜合垂向運(yùn)動剛度；基于靜態(tài)下沉量、隔振率以及綜合垂向運(yùn)動剛度判斷目標(biāo)減振器是否失效。本發(fā)明能夠準(zhǔn)確地判斷出列車車下減振器是否失效。

水處理用活性炭失效報廢的快速檢測方法 904     

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本發(fā)明公開了一種水處理用活性炭失效報廢的快速檢測方法，用于對失效活性炭第一時間及時作出準(zhǔn)確判斷，通過檢測活性炭萃取液中總有機(jī)碳(TOC)含量進(jìn)行判斷報廢臨界點(diǎn)，包括浮選處理、酸液純化、四氯化碳萃取、萃取液TOC含量檢測的四個步驟。本發(fā)明不僅可以大大降低水處理的成本，保證活性炭水處理系統(tǒng)產(chǎn)水的水質(zhì)，提高檢測效率，還能對水污治理及廢水達(dá)標(biāo)排放具有重要的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保意義。

列車車下減振器的失效檢測系統(tǒng) 974     

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本發(fā)明適用于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種列車車下減振器的失效檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：距離檢測模塊、第一振動檢測模塊、第二振動檢測模塊和中央處理模塊；距離檢測模塊用于檢測列車處于靜止?fàn)顟B(tài)時車下吊掛設(shè)備與列車之間的距離信息；第一振動檢測模塊用于檢測列車處于振動狀態(tài)時列車的振動信息；第二振動檢測模塊用于檢測列車處于振動狀態(tài)時車下吊掛設(shè)備的振動信息；中央處理模塊用于根據(jù)距離信息、列車的振動信息以及車下吊掛設(shè)備的振動信息判斷減振器是否失效。本發(fā)明能夠?qū)α熊囓囅聹p振器進(jìn)行自動失效監(jiān)測，并能夠準(zhǔn)確地判斷出車下減振器是否失效。

核心繼電器失效檢測及冗余控制系統(tǒng)及控制方法 750     

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一種核心繼電器的失效檢測及冗余控制系統(tǒng)及方法，所述方法中失效檢測包括繼電器使用過程中出現(xiàn)拒動時的檢測機(jī)制，通過邏輯控制器PLC進(jìn)行分析處理，對繼電器出現(xiàn)一定次數(shù)失效后進(jìn)行故障預(yù)警。方法中的冗余控制則是建立在繼電器失效檢測方法之上，在檢測到失效時啟用冗余控制系統(tǒng)，經(jīng)過PLC控制器輸出，保證核心繼電器所在回路通斷正常。本發(fā)明不僅僅保證了控制系統(tǒng)中重要回路的通斷可靠性，提前對繼電器可靠性進(jìn)行預(yù)測，預(yù)知繼電器是否瀕臨使用壽命，有節(jié)制進(jìn)行更換，另外可以有效避免由于該核心繼電器單次故障引起的系統(tǒng)停機(jī)，造成生產(chǎn)過程中不必要的損失。

多層低溫共燒陶瓷基板的無損失效檢測方法 1280     

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本發(fā)明涉及半導(dǎo)體器件失效技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種多層低溫共燒陶瓷基板的無損失效檢測方法，包括對待測基板進(jìn)行第一檢測，基于第一檢測得到的網(wǎng)絡(luò)通斷情況，確定失效網(wǎng)絡(luò)號；對失效網(wǎng)絡(luò)號內(nèi)的線路進(jìn)行第二檢測，確定待測基板的失效位置；對失效位置進(jìn)行分析，確定待測基板的失效機(jī)理。本發(fā)明的多層低溫共燒陶瓷基板的無損失效檢測方法可通過無損的檢測手段，不僅可以定位多層陶瓷基板的失效網(wǎng)絡(luò)號，而且可以通過進(jìn)一步檢測確定失效的具體部位，并進(jìn)一步分析判斷發(fā)生的失效模式，最終確定引發(fā)失效或缺陷的失效機(jī)理。采用本發(fā)明的檢測方法可以快速、準(zhǔn)確的確定失效位置，且便于進(jìn)一步確定失效機(jī)理。