本發(fā)明屬于
新能源汽車領(lǐng)域,具體涉及一種純電動卡車
電池包支架結(jié)構(gòu)的道路載荷譜的方法。該方法基于多體動力學(xué)原理,建立了由七通道虛擬試驗(yàn)臺、電池包支架及整個車架組成的剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型,以試驗(yàn)場采集的電池包支架加速度為目標(biāo)響應(yīng)信號,采用虛擬迭代方法,反求得到了虛擬試驗(yàn)臺與車架各個作動器的力邊界,即電池包支架疲勞分析的道路載荷譜?;谒玫降妮d荷譜,分析了電池包支架結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。此方法保證了純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)的疲勞分析與實(shí)車試驗(yàn)場道路耐久試驗(yàn)的關(guān)聯(lián)性,解決了傳統(tǒng)方法無法對電池包支架結(jié)構(gòu)疲勞壽命量化的問題,有效地縮短了開發(fā)周期,降低了開發(fā)成本。
聲明:
“提取純電動卡車電池包支架結(jié)構(gòu)道路載荷譜的方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)