本實(shí)用新型涉及新能源客車高壓電器艙通風(fēng)散熱裝置。包括CAN模塊,所述CAN模塊的輸入端與溫度傳感器相連,CAN模塊的輸出端分別與第一、第二風(fēng)扇控制繼電器的輸入端相連,第一、第二風(fēng)扇控制繼電器的輸出端分別與進(jìn)氣風(fēng)扇和排氣風(fēng)扇相連,所述的溫度傳感器、第一、第二風(fēng)扇控制繼電器、進(jìn)氣風(fēng)扇、排氣風(fēng)扇均設(shè)置在高壓電器艙內(nèi)。由上述技術(shù)方案可知,本實(shí)用新型通過溫度傳感器來感知高壓電器艙內(nèi)的溫度,再通過CAN模塊來控制進(jìn)氣風(fēng)扇與排氣風(fēng)扇的工作和停止,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電器艙內(nèi)風(fēng)扇的自動(dòng)控制,提高了高壓電器的使用壽命和整車的可靠性,避免了由于高壓設(shè)備過熱造成的故障和安全隱患。
聲明:
“新能源客車高壓電器艙通風(fēng)散熱裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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