本申請(qǐng)公開了一種新能源汽車用的一體式輪轂單元，涉及汽車零部件領(lǐng)域，改善目前的輪轂單元的芯軸強(qiáng)度較低的問(wèn)題。包括芯軸，所述芯軸的外側(cè)套設(shè)有外環(huán)，所述芯軸的外壁開設(shè)有外轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述外環(huán)的內(nèi)壁對(duì)稱滑動(dòng)連接有保持環(huán)，所述外轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻活動(dòng)連接有相適配的轉(zhuǎn)動(dòng)體，兩組所述保持環(huán)的相向側(cè)均開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體相適配的內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述外環(huán)的四周均勻開設(shè)有通孔，本申請(qǐng)通過(guò)保持環(huán)、限位鉚板和通孔的設(shè)置，使得在限位鉚板彎曲至與保持環(huán)抵接至可以對(duì)保持環(huán)進(jìn)行限位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體的限位，從而無(wú)需在芯軸上設(shè)置鉚合結(jié)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體進(jìn)行限位，進(jìn)而確保了芯軸的完整性，進(jìn)而提高了芯軸的強(qiáng)度。