本發(fā)明揭示了一種考慮含有新能源電動(dòng)汽車的多微電網(wǎng)協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度方法，包括如下步驟：首先，建立電動(dòng)汽車層優(yōu)化模型，電動(dòng)汽車層優(yōu)化模型包括電動(dòng)汽車側(cè)優(yōu)化目標(biāo)及電動(dòng)汽車充放電約束；其次，基于基礎(chǔ)的負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線、電動(dòng)汽車的參數(shù)及分時(shí)電價(jià)，經(jīng)過(guò)所述電動(dòng)汽車層優(yōu)化模型，得到包含電動(dòng)汽車參與微電網(wǎng)調(diào)度情況下新的系統(tǒng)負(fù)荷數(shù)據(jù)；之后，對(duì)光伏和風(fēng)機(jī)出力預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行不確定性分析；然后，建立多微電網(wǎng)層優(yōu)化調(diào)度模型；最后，采用粒子群算法進(jìn)行多個(gè)微電網(wǎng)協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度。本發(fā)明綜合考慮了微電網(wǎng)側(cè)和電動(dòng)汽車側(cè)兩者不同的優(yōu)化決策目標(biāo)以及微電網(wǎng)內(nèi)部的分布式電源出力不穩(wěn)定性影響，避免了傳統(tǒng)優(yōu)化算法只能有一個(gè)優(yōu)化主體的缺陷。