本發(fā)明具體涉及一種基于雙層控制的新能源公交充電站的充電方法,其特征在于包括上層優(yōu)化方法和下層優(yōu)化方法,上層優(yōu)化方法優(yōu)化配電室所有變壓器的功率,步驟為:1)獲得配電站的負(fù)荷需求曲線;2)一天的功率需求曲線進(jìn)行Y小時(shí)的離散化;3)根據(jù)步驟二所求得的離散功率需求,確定出每個(gè)具體時(shí)刻的變壓器的運(yùn)行數(shù)量N,4)在變壓器數(shù)目N確定的情況下,通過粒子群優(yōu)化算法得到每個(gè)變壓器某一時(shí)刻的負(fù)荷量;下層優(yōu)化方法優(yōu)化所有充電樁的充電功率,根據(jù)計(jì)算出的充電樁功率以及其對應(yīng)的充電時(shí)間,按照電動(dòng)車需求分配充電樁,使用本發(fā)明在降低充電費(fèi)用的同時(shí),對于變壓器損耗、負(fù)荷方差和充電時(shí)間有著明顯的改善。
聲明:
“基于雙層控制的新能源公交充電站的充電方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)