本發(fā)明涉及新能源汽車的熱管理控制與標(biāo)定領(lǐng)域，具體涉及一種散熱器性能參數(shù)的標(biāo)定方法及標(biāo)定系統(tǒng)。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有散熱器性能參數(shù)標(biāo)定試驗(yàn)存在的耗時(shí)長(zhǎng)、冷卻系統(tǒng)改造復(fù)雜的問題。為此目的，本發(fā)明的散熱器性能參數(shù)的標(biāo)定方法包括送風(fēng)裝置使試驗(yàn)車輛的進(jìn)風(fēng)風(fēng)速達(dá)到目標(biāo)風(fēng)速；加熱裝置使散熱器的入口溫度達(dá)到目標(biāo)溫度；在散熱器的入口溫度處于目標(biāo)溫度的情形下，標(biāo)定散熱器的性能參數(shù)。通過利用送風(fēng)裝置模擬試驗(yàn)車輛的進(jìn)風(fēng)情況，以及使用試驗(yàn)車輛中的加熱裝置精確模擬風(fēng)洞試驗(yàn)中的恒溫水箱的方式，可以在不對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造的情況下進(jìn)行的散熱器性能參數(shù)的標(biāo)定試驗(yàn)，有效降低整車開發(fā)中的試驗(yàn)費(fèi)用，縮短整車開發(fā)周期，提高整車開發(fā)效率。