具有防中暑功能的新能源電動(dòng)車 1083     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防中暑功能的新能源電動(dòng)車，包括電動(dòng)車底板，電動(dòng)車底板的底部設(shè)置有車輪，電動(dòng)車底板頂部分別設(shè)置有操作臺(tái)、座椅和水箱，操作臺(tái)的頂部安裝有方向盤，座椅的頂部連接有座椅墊，座椅墊的頂部設(shè)置有頂板支撐柱，座椅墊通過頂板支撐柱連接有電動(dòng)車頂板，電動(dòng)車頂板的底部設(shè)置有卷簾板，水箱的兩側(cè)均設(shè)置有送水管道，送水管道的頂部固定有噴頭，送水管道的內(nèi)部設(shè)置有伸縮內(nèi)管，水箱的頂部設(shè)置有箱蓋，水箱的背面設(shè)置有噴水泵，因此該種具有防中暑功能的新能源電動(dòng)車?yán)闷鋸?qiáng)大的水箱、噴水泵、噴頭、卷簾板和卷簾板把手降低了高溫天氣電動(dòng)車內(nèi)人們的中暑率和克服了電動(dòng)車?yán)子晏鞖獠槐愠鲂械膯栴}。

用于新能源車輛的液壓油分配器 877     

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本實(shí)用新型公開一種用于新能源車輛的液壓油分配器，涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括單向閥、濾芯、儲(chǔ)能器和電磁閥，液壓油依次流過所述單向閥、濾芯、儲(chǔ)能器和電磁閥，所述電磁閥出口與油缸連接，所述單向閥和所述濾芯之間連接有溢流閥，所述濾芯出口依次設(shè)有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述電磁閥和所述油缸之間連接有第三壓力傳感器。本實(shí)用新型的液壓油分配器可以減少能量的浪費(fèi)，整個(gè)分配器的體積較小，方便安裝。

避免熱量積蓄的高效散熱型新能源儲(chǔ)能電源 1102     

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本發(fā)明公開了一種避免熱量積蓄的高效散熱型新能源儲(chǔ)能電源，包括儲(chǔ)能電源本體，以及設(shè)置在儲(chǔ)能電源本體表面的控制面板，還包括：所述控制面板的表面右側(cè)上方開設(shè)有充電端口，且控制面板左側(cè)設(shè)置有輸出端口，并且控制面板的表面上方設(shè)置有顯示屏幕，所述儲(chǔ)能電源本體的上方固定安裝有提手把，所述儲(chǔ)能電源本體的左右兩端均開槽設(shè)置有濾塵過濾網(wǎng)。該避免熱量積蓄的高效散熱型新能源儲(chǔ)能電源安裝有照明燈與控制開關(guān)，利用在儲(chǔ)能電源本體的表面上方開槽安裝有照明燈，然后利用連接線束將照明燈與電池本體相連接，當(dāng)在夜晚使用儲(chǔ)能電源本體時(shí)，按動(dòng)控制開關(guān)打開照明燈，即可方便對(duì)儲(chǔ)能電源本體的外側(cè)進(jìn)行照明。

基于新能源電池裝配調(diào)節(jié)裝置 975     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源電池裝配調(diào)節(jié)裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的兩側(cè)端面均固定安裝有滑軌，所述滑軌的外側(cè)滑動(dòng)套接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)端面頂部位置處固定連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的外側(cè)滑動(dòng)套接有橫向滑塊，所述橫向滑塊的底端固定安裝有排布盒，所述排布盒的頂端固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的底部伸縮端固定連接有絕緣橡膠墊，所述排布盒的內(nèi)側(cè)開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)嵌入有電池盒，所述排布盒的一端固定連接有滑動(dòng)槽板；該調(diào)節(jié)裝置能夠快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)的將電池進(jìn)行排列組合，從而保障新能源電池整體的質(zhì)量和壽命。

新能源車輛專用的常閉離合器裝置 1036     

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本發(fā)明提出一種新能源車輛專用的常閉離合器裝置，屬于汽車離合器領(lǐng)域，包括離合器殼體(1)、動(dòng)力輸入組件、動(dòng)力傳動(dòng)組件和動(dòng)力輸出組件，所述動(dòng)力輸入組件包括輸入軸(21)和輸入盤(22)，所述動(dòng)力傳動(dòng)組件包括摩擦片組件(31)、花鍵輪(32)、壓力油腔(33)、活塞(34)和彈簧(35)，所述動(dòng)力輸出組件包括輸出盤(41)和輸出軸(42)。本發(fā)明的當(dāng)新能源汽車的變速箱快速換擋時(shí)，壓力油進(jìn)入到壓力油腔，在油壓的作用下，活塞移動(dòng)，使主摩擦片和從摩擦片快速分離，當(dāng)快速換擋完成之后，卸去壓力油，在彈簧恢復(fù)力的作用下，活塞復(fù)位，主摩擦片和從摩擦片快速貼合，恢復(fù)到工作狀態(tài)。

基于光纖激光器的新能源汽車無人駕駛監(jiān)控裝置 1128     

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本實(shí)用新型提供一種基于光纖激光器的新能源汽車無人駕駛監(jiān)控裝置，包括監(jiān)控裝置本體，所述監(jiān)控裝置本體包括底座，所述底座上設(shè)置有連接座，所述連接座上設(shè)置有軸承，所述軸承上設(shè)置有連接桿，所述連接桿的頂部設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩上設(shè)置有開口，所述開口的內(nèi)部設(shè)置有攝像頭，所述攝像頭上設(shè)置有激光燈，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有固定桿，所述固定桿上設(shè)置有電機(jī)一，該基于光纖激光器的新能源汽車無人駕駛監(jiān)控裝置電機(jī)通過帶動(dòng)輸出軸上的攝像頭進(jìn)行上下移動(dòng)調(diào)整使用，另外，攝像頭通過支撐桿在軸套內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過卡珠與不同位置的卡槽相配合使攝像頭進(jìn)行固定使用，滿足不同情況下的使用。

便于干燥和降溫的新能源汽車用充電樁 946     

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本實(shí)用新型公開了一種便于干燥和降溫的新能源汽車用充電樁，包括外殼、風(fēng)扇和步進(jìn)電機(jī)，所述外殼底部的內(nèi)側(cè)安裝有充電箱，所述風(fēng)扇設(shè)置于外殼頂部的內(nèi)側(cè)，所述外殼的外側(cè)預(yù)留有通風(fēng)口，所述步進(jìn)電機(jī)安裝與外殼的內(nèi)壁上，所述外殼內(nèi)設(shè)置有從動(dòng)桿，所述外殼的邊側(cè)設(shè)置有框架，且框架上開設(shè)有凹槽，并且凹槽內(nèi)安裝有透明擋板，所述外殼的內(nèi)側(cè)固定有濕度感應(yīng)器，且外殼的另一側(cè)設(shè)置有單片機(jī)。該便于干燥和降溫的新能源汽車用充電樁，通過設(shè)置的冷凝管對(duì)充電箱進(jìn)行降溫，通過濕度感應(yīng)器和單片機(jī)，對(duì)外殼內(nèi)部的濕度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，控制風(fēng)扇和加熱元件對(duì)外殼內(nèi)部進(jìn)行干燥處理，同時(shí)該充電樁還具有輪播廣告的功能，提高了充電樁的商業(yè)價(jià)值和利用率。

用于新能源汽車的玻璃化冰裝置 710     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的玻璃化冰裝置，其結(jié)構(gòu)包括手柄桿、連接頭、鏟頭、卡條、護(hù)手裝置和熱水裝置，本實(shí)用新型的一種用于新能源汽車的玻璃化冰裝置，通過設(shè)置熱水裝置，將水加入殼體內(nèi)，通過溫度控制器打開開關(guān)并且調(diào)節(jié)水溫設(shè)置，溫水通過出水口由調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)流進(jìn)水管至噴頭，進(jìn)行化冰初步處理，控制水溫方便，操作簡(jiǎn)單，解決了無法使去冰效率提高的問題；通過增加護(hù)手裝置，實(shí)用性強(qiáng)在原有的手柄桿上配備了護(hù)手裝置，可以防止在長(zhǎng)時(shí)間使用冰鏟時(shí)，手部被摩傷，簡(jiǎn)單實(shí)用，解決了無法防止在工作時(shí)磨傷的問題。

新能源汽車的安全管理系統(tǒng) 904     

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本實(shí)用新型公開的一種新能源汽車的安全管理系統(tǒng)，包括安全控制器、儲(chǔ)能裝置管理器、碰撞控制器、絕緣監(jiān)控儀和煙霧探測(cè)器；所述儲(chǔ)能裝置管理器安裝在汽車高壓系統(tǒng)內(nèi)部，碰撞控制器安裝在高壓設(shè)備倉內(nèi)，儲(chǔ)能裝置管理器、碰撞控制器及絕緣監(jiān)控儀和煙霧探測(cè)器分別通過CAN總線與安全控制器連接，所述安全控制器還與高壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，安全控制器內(nèi)置通信模塊。本實(shí)用新型能夠全面監(jiān)控新能車輛的各項(xiàng)安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種安全問題，有效避免新能源車輛因安全問題而燒毀。

加強(qiáng)型新能源電池箱 668     

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本實(shí)用新型涉及電池產(chǎn)品領(lǐng)域，具體涉及一種加強(qiáng)型新能源電池箱，包括電池底殼、電池頂殼以及與兩者密封安裝的中肋，所述中肋呈環(huán)狀，與所述電池底殼、電池頂殼的周側(cè)密封連接，所述中肋的環(huán)狀內(nèi)部設(shè)置有用于固定電池本體的支撐組件，所述支撐組件包括架設(shè)與各電池本體之間的彈性墊塊，各所述彈性墊塊沿所述中肋的環(huán)狀內(nèi)部交叉分布，形成用于嵌置電池本體的嵌置腔，沿所述中肋的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形緩沖墊。本實(shí)用新型應(yīng)用于新能源電池箱中，解決了現(xiàn)有的新能源電池箱抗沖擊能力不足的問題。

新能源汽車的動(dòng)力電池的固定裝置 678     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的動(dòng)力電池的固定裝置，包括連接板，所述連接板頂部的一側(cè)螺紋套接有螺栓Ⅰ，且螺栓Ⅰ的底部螺紋連接有中空板，所述中空板的一側(cè)螺栓套接有螺栓Ⅱ，且中空板的內(nèi)腔分別與連接塊的上下兩端固定連接，所述連接塊的一側(cè)活動(dòng)套接有活動(dòng)桿，且活動(dòng)桿的一側(cè)固定安裝有壓塊，所述壓塊的一側(cè)與連接塊的一側(cè)通過位于活動(dòng)桿上的壓簧傳動(dòng)連接，所述中空板的頂部活動(dòng)套接有L型塊。該新能源汽車的動(dòng)力電池的固定裝置，通過伸縮桿、中空塊和彈簧之間的配合，實(shí)現(xiàn)了能對(duì)電池起到一定的緩沖保護(hù)作用，解決了電池在受到劇烈晃動(dòng)時(shí)，容易導(dǎo)致電池發(fā)生偏移，提高了對(duì)電池的保護(hù)性。

升降型新能源汽車展示裝置 791     

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本實(shí)用新型公開了一種升降型新能源汽車展示裝置，包括展示裝置主體，所述展示裝置主體由設(shè)置在該展示裝置主體頂部的放置臺(tái)及設(shè)置在放置臺(tái)底端的升降臺(tái)構(gòu)成，所述放置臺(tái)的頂部設(shè)有多個(gè)均勻分布的防滑墊，且所述防滑墊之間呈對(duì)稱分布，所述放置臺(tái)的底端安裝有升降管，且所述升降管嵌入設(shè)置在升降臺(tái)中，所述升降臺(tái)的一側(cè)安裝有電源插頭，該種升降型新能源汽車展示裝置，安裝了放置臺(tái)，放置臺(tái)的頂部設(shè)有防滑墊，在新能源汽車輪胎與防滑墊接觸后，防滑墊能夠有效地防止輪胎松動(dòng)，有利于提高展示裝置主體的加固性能，安裝了連接球與升降臺(tái)，升降臺(tái)能夠控制升降管抬升改變放置臺(tái)的高度，而連接球則能方便放置臺(tái)進(jìn)行任意角度活動(dòng)，便于展示。

新能源電池倉強(qiáng)度檢驗(yàn)設(shè)備 746     

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本發(fā)明涉及一種檢驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種新能源電池倉強(qiáng)度檢驗(yàn)設(shè)備。本發(fā)明提供一種能夠通過自動(dòng)擠壓的方式進(jìn)行檢測(cè)的新能源電池倉強(qiáng)度檢驗(yàn)設(shè)備。本發(fā)明提供了這樣一種新能源電池倉強(qiáng)度檢驗(yàn)設(shè)備，包括有底板、框體、蓋板、橫桿、滑桿和下壓機(jī)構(gòu)，底板頂部設(shè)置有框體，框體前后兩側(cè)均開有窗口，框體頂部設(shè)置有蓋板，框體內(nèi)上部前后對(duì)稱設(shè)置有橫桿，兩個(gè)橫桿左右兩側(cè)之間均滑動(dòng)式設(shè)置有滑桿，蓋板頂部設(shè)置有能夠進(jìn)行下壓對(duì)電池倉進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)的下壓機(jī)構(gòu)。在壓板向下滑動(dòng)與抬升板向上移動(dòng)的作用下，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池倉進(jìn)行擠壓，從而達(dá)到了對(duì)電池倉進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)的目的。

新能源汽車鋁電池盒加工用鋁屑清理裝置 895     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車鋁電池盒加工用鋁屑清理裝置，包括外殼，外殼的頂部固接有吸塵機(jī)和電機(jī)，電機(jī)的底部動(dòng)力輸出端上固接有凸輪，外殼的內(nèi)腔底部固接有兩組對(duì)稱的限位滑塊，外殼的底部固接有吸塵環(huán)，吸塵環(huán)的底部連通設(shè)置有吸口環(huán)，吸塵環(huán)的頂部連通設(shè)置有吸收管，外殼的內(nèi)部設(shè)置有清掃板，清掃板的上下兩側(cè)分別固接有推板和刷毛，清掃板的側(cè)壁與外殼之間固接有彈簧，清掃板的底部開設(shè)有兩組對(duì)稱的限位滑槽，限位滑槽與限位滑塊滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過吸塵機(jī)與電機(jī)配合，便于對(duì)鋁屑進(jìn)行吸收清理，無需人工手動(dòng)操作，省時(shí)省力；通過刷毛與吸塵環(huán)配合，提高鋁屑吸收精度，便于廣泛使用。

新能源汽車電池托盤龍門CNC加工用上料裝置 1107     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電池托盤龍門CNC加工用上料裝置，包括底座，底座的頂部固接有兩組前后對(duì)稱的支撐板和兩組前后對(duì)稱的側(cè)板，兩組支撐板之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿上固接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上連接設(shè)置有輸送帶組件，兩組側(cè)板之間固接有固定桿，兩組側(cè)板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有升降滑槽，升降滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有升降滑塊，導(dǎo)向板的底部固接有鉸接座，鉸接座與固定桿之間鉸接有電推桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過電推桿與輸送帶組件配合，便于對(duì)物料進(jìn)行上料，無需人工手動(dòng)操作，省時(shí)省力；通過彈簧與滑槽滑塊配合，便于調(diào)節(jié)導(dǎo)向板的高度，提高工作效率，便于廣泛使用。

新能源汽車車載電池質(zhì)量檢測(cè)用檢測(cè)臺(tái) 708     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車載電池質(zhì)量檢測(cè)用檢測(cè)臺(tái)，包括安裝在支腿上的承載臺(tái)，所述承載臺(tái)上表面的兩側(cè)沿中心線對(duì)稱安裝有兩塊立板。該新能源汽車車載電池質(zhì)量檢測(cè)用檢測(cè)臺(tái)，通過傳送帶、伺服電機(jī)、位置保持框、電動(dòng)推桿、氣缸和分類接收臺(tái)組件的設(shè)置，使用時(shí)，電池放在傳送帶表面進(jìn)行傳輸，電池經(jīng)過位置保持框后，在其作用下保證了電池位置可調(diào)整至傳送帶中部，接著運(yùn)行電動(dòng)推桿，使檢測(cè)器位置下降對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，合格品在氣缸A的作用下推至傳送帶一側(cè)，次品在氣缸B的作用下推至傳送帶另一側(cè)，使得電池在檢測(cè)后得到分類放置，且分類傳輸?shù)碾姵卦趥魉蛶捕诉M(jìn)入分類接收臺(tái)組件內(nèi)得到收集，避免后續(xù)發(fā)生混亂，較為實(shí)用。

新能源汽車電芯再生組件 970     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電芯再生組件，包括側(cè)板、插桿和對(duì)接板，所述側(cè)板表面貫穿連接有固定栓，所述固定栓的一端連接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有連接板；所述連接板的一側(cè)連接有固定塊，所述插桿的一端連接有固定塊，所述插桿的一端連接有安裝塊，所述安裝塊的一側(cè)連接有主板；所述主板的表面連接有彈片，所述彈片的一端連接有彈簧。該新能源汽車電芯再生組件，對(duì)接板通過兩側(cè)的滑塊與主板滑動(dòng)連接，將彈片與彈簧嵌合與滑塊的內(nèi)部，對(duì)接板通過兩側(cè)的滑塊與主板之間進(jìn)行滑動(dòng)，調(diào)節(jié)合適距離之后，彈簧彈性推動(dòng)彈片與主板之間進(jìn)行彈性卡合，使對(duì)接板與主板的位置相對(duì)固定，達(dá)到便于調(diào)節(jié)對(duì)接板與主板位置的目的。

適用于新能源集中快充站的箱式變壓器 1099     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源集中快充站的箱式變壓器，包括變壓器外箱和變壓器本體，所述變壓器外箱的兩側(cè)設(shè)置有散熱口，所述變壓器外箱的前端設(shè)置有箱門，所述變壓器外箱的內(nèi)部底端設(shè)置有預(yù)留槽，所述預(yù)留槽的內(nèi)部設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置的上方設(shè)置有變壓器本體，所述升降裝置上位于變壓器本體的下方設(shè)置有散熱裝置。本實(shí)用新型所述的一種適用于新能源集中快充站的箱式變壓器，通過升降裝置將變壓器升起，從而避免變壓器內(nèi)部存在積水對(duì)變壓器的影響，且可以避免使得變壓器直接與地面相接觸，造成設(shè)備的損壞，將散熱裝置安裝在變壓器的底端，可以加快熱量迅速上升進(jìn)而將熱量排出，加快空氣的流通。

新能源的鋰電池蓋板 690     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源的鋰電池蓋板，其結(jié)構(gòu)包括嵌入槽、蓋體、固定孔、連接板、銜接塊、斷熱接塊、第一接電塊、轉(zhuǎn)鈕、導(dǎo)線，本實(shí)用新型一種新能源的鋰電池蓋板，通過將蓋體嵌入安裝在鋰電池上，使導(dǎo)線連接于鋰電池上進(jìn)行使用，在設(shè)備使用的時(shí)候，斷熱連接塊外殼內(nèi)的熱感應(yīng)塊能夠?qū)﹄姌O上的溫度進(jìn)行檢測(cè)，如果溫度過高其推氣槽內(nèi)的熱膨脹介質(zhì)會(huì)受熱膨脹，推動(dòng)滑動(dòng)槽上的導(dǎo)電板在彈簧槽上向下垂直滑動(dòng)，從而使導(dǎo)電板與接塊斷開連接，從而使鋰電池?cái)嚅_對(duì)電極的供電，對(duì)電極封蓋起到一個(gè)保護(hù)作用，通過改進(jìn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，使設(shè)備在進(jìn)行使用發(fā)生過熱的時(shí)候，能夠自動(dòng)斷開電源進(jìn)行散熱，從而對(duì)封蓋電極起到一個(gè)保護(hù)作用。

新能源車用集成發(fā)電機(jī)控制器外殼 966     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用集成發(fā)電機(jī)控制器外殼，涉及壓鑄件領(lǐng)域。其技術(shù)要點(diǎn)是：一種新能源車用集成發(fā)電機(jī)控制器外殼，包括由上蓋與下箱體構(gòu)成的機(jī)箱，機(jī)箱內(nèi)部底壁開設(shè)有水槽，機(jī)箱內(nèi)部底壁位于水槽開口處可拆卸連接有覆蓋水槽開口的密封蓋板，機(jī)箱的兩相對(duì)外側(cè)壁分別設(shè)置有與水槽連通的進(jìn)水管與出水管，出水管遠(yuǎn)離水槽的一端高于密封蓋板靠近水槽的一側(cè)，本實(shí)用新型具有提高冷卻液利用率、提高散熱效率的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換效率計(jì)量方法 940     

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本發(fā)明提供一種新能源電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換效率計(jì)量方法，通過在整流模塊前裝入交流電能計(jì)量模塊，在整流模塊輸出處裝入直流電能計(jì)量模塊，然后獲取設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，交流電能計(jì)量模塊的累積電能W交；獲取所有直流電能計(jì)量模塊的累積電能W直總；將W直總除以W交得到該非車載充電機(jī)的充電效率；實(shí)現(xiàn)一體式、分體式非車載充電機(jī)在對(duì)新能源電動(dòng)汽車實(shí)際充電時(shí)轉(zhuǎn)換效率的在線計(jì)量，為新能源電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)提供了一種實(shí)際工況轉(zhuǎn)換效率測(cè)量方法，可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車實(shí)際充電時(shí)、非車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換效率的在線計(jì)量，大大提高了工作效率。

考慮分布式新能源的分場(chǎng)景諾頓等效諧波源模型辨識(shí)方法 979     

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本發(fā)明涉及一種考慮分布式新能源的分場(chǎng)景諾頓等效諧波源模型辨識(shí)方法，包括以下步驟：步驟S1：基于諧波監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)所生成的區(qū)間型數(shù)據(jù)，利用密度聚類和線性綜合變點(diǎn)檢測(cè)的方法劃分考慮分布式新能源發(fā)電特性的用戶典型諧波場(chǎng)景；步驟S2：利用核密度估計(jì)求出用戶典型諧波場(chǎng)景下的系統(tǒng)側(cè)諧波阻抗模值的概率密度函數(shù)；步驟S3：構(gòu)建基于諧波監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)量和氣象數(shù)據(jù)的考慮分布式新能源的分場(chǎng)景諾頓等效諧波源模型。本發(fā)明能夠識(shí)別出系統(tǒng)和用戶的諧波特性的變化以及氣象條件對(duì)分布式新能源諧波特性的影響。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)用高強(qiáng)韌7XXX鋁合金型材的制備方法 991     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)用高強(qiáng)韌7XXX鋁合金型材的制備方法，步驟包括：合金熔煉及鑄造、二級(jí)均勻化處理及擠壓、擠壓機(jī)在線淬火、拉伸及時(shí)效熱處理，以及上述工藝步驟配套的工藝參數(shù)。本發(fā)明通過調(diào)整合金鑄錠的均勻化處理工藝、熱擠壓工藝和熱處理工藝，實(shí)現(xiàn)適用于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)用，且綜合性能優(yōu)異的7XXX鋁合金，通過該方法生產(chǎn)的鋁合金抗拉強(qiáng)度超過400MPa，延伸率超過13％，耐晶間腐蝕等級(jí)為1級(jí)。

新能源電池極耳缺陷檢測(cè)方法及檢測(cè)設(shè)備 1138     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池極耳缺陷檢測(cè)設(shè)備，包括箱體，所述箱體的前側(cè)設(shè)有操作槽，所述箱體的前側(cè)安裝有密封門，所述箱體的上端安裝有多個(gè)配料盒，所述操作槽的內(nèi)底部設(shè)有加工塊，所述加工塊的上端設(shè)有多個(gè)放置槽，所述操作槽的內(nèi)頂部安裝有兩個(gè)電動(dòng)液壓伸縮桿，兩個(gè)所述電動(dòng)液壓伸縮桿的伸縮端共同固定連接有安裝板，所述箱體的左右兩側(cè)分別安裝有空調(diào)機(jī)和氮?dú)獍l(fā)生器；本發(fā)明還提出了一種新能源電池極耳缺陷檢測(cè)方法。該裝置通過設(shè)置多個(gè)放置架以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)Χ鄠€(gè)樣品同步進(jìn)行檢測(cè)，相比較傳統(tǒng)的人工檢測(cè)效率更高，同時(shí)僅設(shè)置一個(gè)電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)通過放置架同步轉(zhuǎn)動(dòng)和混合箱內(nèi)的攪拌操作，一定程度上減少了裝置的成本。

新能源汽車充電槍裝置 751     

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本發(fā)明涉及充電槍領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電槍裝置，本發(fā)明中，包括本體，本體的前側(cè)壁面設(shè)置有充電頭，充電頭的后側(cè)壁面與本體前側(cè)壁面固定連接，本體的后側(cè)壁面開設(shè)有圓形孔，本體的后側(cè)設(shè)置有電線，電線通過本體后側(cè)壁面上的圓形孔延伸至本體的內(nèi)部，電線與充電頭電性連接。本體的頂部設(shè)置有把手。該新能源汽車充電槍裝置，因?yàn)榭▔K的后側(cè)壁面被卡槽的后側(cè)壁面擋住，所以充電口上的卡槽會(huì)抵住卡塊的后側(cè)壁面，使卡塊圍繞小轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)順時(shí)間旋轉(zhuǎn)，當(dāng)卡塊被充電口上的卡槽抵住旋轉(zhuǎn)至與卡板的底部壁面相互對(duì)應(yīng)時(shí)，卡塊也就不在作為障礙物，此時(shí)充電槍就很容易被取出，避免了因零件損壞導(dǎo)致充電槍一直卡在充電口上的情況發(fā)生。

具有面板保護(hù)功能的新能源充電樁 716     

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本發(fā)明公開了一種具有面板保護(hù)功能的新能源充電樁，包括充電樁，所述充電樁內(nèi)設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述充電樁右端面的開口向右的工作腔，所述移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述工作腔下側(cè)內(nèi)壁且開口向上的收納槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有清理機(jī)構(gòu)，所述清理機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述工作腔上側(cè)內(nèi)壁且開口向下的升降槽，所述升降槽后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有豎槽，所述豎槽內(nèi)能夠上下移動(dòng)設(shè)有升降板，本裝置能夠?qū)︼@示屏進(jìn)行收納保護(hù)，在需要使用時(shí)才將顯示屏推出工作腔，在每次使用完顯示屏后，都能夠?qū)︼@示屏進(jìn)行消毒殺菌，放置對(duì)使用者造成傷害。

新能源汽車故障數(shù)據(jù)的處理方法及處理裝置 802     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車故障數(shù)據(jù)的處理方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：（1）故障發(fā)生前，將整車數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于隨機(jī)存儲(chǔ)器的A緩存區(qū)，當(dāng)A緩存區(qū)存滿后，新的整車數(shù)據(jù)對(duì)原數(shù)據(jù)進(jìn)行覆蓋更新；（2）故障發(fā)生時(shí)，記錄故障發(fā)生的時(shí)間，并將故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于隨機(jī)存儲(chǔ)器的B緩存區(qū)，當(dāng)B緩存區(qū)存滿后，先將其故障數(shù)據(jù)復(fù)制到隨機(jī)存儲(chǔ)器的C緩存區(qū)進(jìn)行過渡，再將C緩存區(qū)中故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于外擴(kuò)FLASH存儲(chǔ)器的E存儲(chǔ)區(qū)中，同時(shí)新的故障數(shù)據(jù)對(duì)B緩存區(qū)的原數(shù)據(jù)進(jìn)行覆蓋更新，待更新滿后再重復(fù)以上轉(zhuǎn)移存儲(chǔ)動(dòng)作，如此循環(huán)；（3）當(dāng)E存儲(chǔ)區(qū)存滿后，將A緩存區(qū)的整車數(shù)據(jù)按時(shí)間先后順序重新排列存儲(chǔ)于外擴(kuò)FLASH存儲(chǔ)器的D存儲(chǔ)區(qū)。

多功能新能源汽車停車裝置 1044     

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本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種多功能新能源汽車停車裝置，可以停滯普通的汽車以及新能源汽車，因?yàn)樵撗b置有兩個(gè)停車裝置，此類停車裝置不僅可以運(yùn)用在個(gè)人家，還可以運(yùn)用在人群密集的商場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校等地點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)了很多的停車位，還可搭建充電裝置，以及提高單位面積內(nèi)充電率等功能，承重支撐架安裝在加固安裝底座上，橫向加固梁安裝在承重支撐架上，調(diào)節(jié)方向減速裝置安裝在橫向加固梁上，動(dòng)力裝置安裝在橫向加固梁上，停車裝置安裝框架安裝在承重支撐架上，傳動(dòng)大帶輪安裝在停車裝置安裝框架上，停車裝置安裝在停車裝置安裝框架上，三角傳送帶安裝在傳動(dòng)大帶輪上，三角傳送帶安裝在調(diào)節(jié)小帶輪上。

新能源汽車維修用工具箱 630     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車維修用工具箱，包括工具箱本體，所述工具箱本體的內(nèi)底壁固定連接有第一分隔板，所述第一分隔板的一側(cè)固定連接有第二分隔板，所述工具箱本體的背面固定連接有合頁本體，所述工具箱本體通過合頁本體活動(dòng)連接有工具箱蓋，所述工具箱蓋的頂部固定連接有箱蓋把手，所述工具箱本體的底部固定連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的正面開設(shè)有第一調(diào)節(jié)孔。該新能源汽車維修用工具箱，能夠方便維修工人放置不同類型的維修工具，儲(chǔ)物功能得到較大的提高，收納效果好，進(jìn)而能夠?yàn)榫S修工作帶來許多便利，維修效率得到提高，使用效果也得到增強(qiáng)，實(shí)用性高，維修工人維修新能源汽車的使用需求得到滿足。

新能源電動(dòng)車的充電槍可拆卸插芯 693     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)車的充電槍可拆卸插芯，包括充電槍以及設(shè)置于充電槍前端的插芯，所述插芯上設(shè)置有一根以上的端子，所述插芯中間設(shè)置有一活動(dòng)部，所述活動(dòng)部上下端裝入于插芯中間形成的裝配腔內(nèi)，所述插芯的中間正對(duì)每根端子設(shè)置有對(duì)應(yīng)的第一裝配孔，所述第一裝配孔的后端面均裝入一拆卸式吸水裝置，該吸水裝置中間設(shè)置有供端子穿過的第二裝配孔，該第二裝配孔與新能源電動(dòng)車的充電接口裝配。本發(fā)明的插芯采用活動(dòng)式的結(jié)構(gòu)，即插芯上的活動(dòng)部可以取下來，進(jìn)而露出各端子，取下的插芯即可更換內(nèi)部的吸水裝置，通過吸水裝置平時(shí)可以吸附進(jìn)入到裝配孔內(nèi)的水，保證傳輸時(shí)的干燥，防止短路。