新能源可見光通信設(shè)備 953     

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本實(shí)用新型提供一種新能源可見光通信設(shè)備，固定座為圓柱形結(jié)構(gòu)，固定座的上端面安裝有第二液壓桿且第二液壓桿垂直于固定座進(jìn)行布置，第二液壓桿的上端安裝有第一液壓桿，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的上端與安裝架連接在一起，發(fā)光單元安裝在安裝架的內(nèi)部，液壓泵安裝在固定座的左端位置，控制柜為立方體結(jié)構(gòu)，通過添加太陽能電板來實(shí)現(xiàn)對(duì)能量的轉(zhuǎn)化，而太陽能電板一方面解決了能源的問題，另一方面符合現(xiàn)代社會(huì)的新能源要求，另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝架位置的調(diào)整，該設(shè)計(jì)解決了可見光通信存在方向限制的問題，而液壓泵的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)對(duì)第一液壓桿與第二液壓桿高度的調(diào)整，最后無線通信模塊則實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的接收，該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)通信需要線纜的問題。

新能源汽車電源快速散熱裝置 843     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電源技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源汽車電源快速散熱裝置，包括外框，所述外框的內(nèi)側(cè)開設(shè)有方形凹槽，所述外框的方形凹槽處固定連接有內(nèi)框，所述內(nèi)框的內(nèi)壁四周均固定連接有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干個(gè)電池組，兩個(gè)所述電池組互相靠近的一側(cè)粘接有隔絕墊，所述電池組的外側(cè)均固定連接有橡膠擠壓墊；本實(shí)用新型通過設(shè)置的導(dǎo)流板與設(shè)置的散熱鰭片，能夠更好的對(duì)電池組產(chǎn)生的熱量進(jìn)行傳導(dǎo)，且增大了散熱的面積，有利于快速的對(duì)電池組的溫度進(jìn)行壓制，有利于延長(zhǎng)電池組的使用壽命，通過設(shè)置的暫存空心板，可以極大的方便導(dǎo)熱物質(zhì)的流通，使得經(jīng)過延長(zhǎng)管的流通，能夠形成循環(huán)的狀態(tài)。

具有風(fēng)速監(jiān)控功能的新能源發(fā)電風(fēng)機(jī) 889     

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本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種具有風(fēng)速監(jiān)控功能的新能源發(fā)電風(fēng)機(jī)，包括把手和緩沖桿，所述把手的右側(cè)焊接有外殼，且外殼的內(nèi)部粘合有吸音棉，所述外殼的上方固定連接有凹槽，且凹槽的內(nèi)部卡合有光伏板，所述吸音棉的內(nèi)部活動(dòng)連接有逆變器，且逆變器的下方設(shè)置有蓄電池，所述緩沖桿的外部套接有彈簧，且緩沖桿位于蓄電池的右側(cè)。該具有風(fēng)速監(jiān)控功能的新能源發(fā)電風(fēng)機(jī)，與現(xiàn)有的普通風(fēng)機(jī)相比，在使用的過程中能夠依靠太陽能對(duì)裝置進(jìn)行供電，減少了能源的浪費(fèi)，并且可以減少裝置在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，不會(huì)影響周圍人員的正常工作，同時(shí)可以對(duì)風(fēng)速進(jìn)行時(shí)刻的監(jiān)控，能很好的滿足人們的使用需求。

大存放容量的新能源汽車后備箱 996     

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本實(shí)用新型公開了一種大存放容量的新能源汽車后備箱，包括本體、箱板、第二凹槽和固定柱，所述本體的一側(cè)開設(shè)有第一凹槽，所述箱板安裝在支撐桿的端頭處，所述箱板的上端面設(shè)置有防護(hù)墊，所述第二凹槽開設(shè)在本體的另一側(cè)，且第二凹槽的內(nèi)部安裝有液壓桿，所述箱板的下邊緣處設(shè)置有支撐座，所述箱板的下端面設(shè)置有連接桿，且連接桿的底部安裝有置物板，所述置物板的下端面設(shè)置有減震彈簧，且減震彈簧的底部安裝有連接塊，所述固定柱設(shè)置在本體的內(nèi)底面，且本體的內(nèi)壁開設(shè)有卡槽，并且卡槽的內(nèi)部安裝有接料板。該大存放容量的新能源汽車后備箱，具備存放更高效的優(yōu)點(diǎn)，使用者在使用該后備箱時(shí)，可以存放更多物件，提高了后備箱的實(shí)用性。

新能源安全警示裝置 1062     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源安全警示裝置，其結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿、角度調(diào)整裝置、太陽能板、電線、固定栓、警示裝置主體、警示燈、連接筒、螺栓、固定架、連接板、固定框架，角度調(diào)整裝置包括外罩殼、配合齒輪、傳送帶、渦輪桿、馬達(dá)、齒輪、連接齒輪、錐形齒輪、螺桿，本實(shí)用新型一種新能源安全警示裝置，結(jié)構(gòu)上設(shè)有角度調(diào)整裝置，角度調(diào)整裝置設(shè)于固定框架的左端面處，在對(duì)太陽能板的角度進(jìn)行調(diào)整的過程中，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)渦輪桿轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪桿使齒輪帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶使配合齒輪帶動(dòng)錐形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，錐形齒輪使螺桿與連接齒輪共同轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了太陽能板在各個(gè)角度的調(diào)整，避免了在部分時(shí)刻太陽能板對(duì)著光源的角度較差的問題。

具有防擋雨功能的新能源汽車用充電裝置 819     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防擋雨功能的新能源汽車用充電裝置，包括固定底座、防護(hù)面罩和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述固定底座的頂端內(nèi)部固定有支撐桿，且支撐桿的中部外側(cè)連接有固定件，所述固定件的右端固定有充電箱，所述控制面板的后側(cè)下方設(shè)置有充電線，所述固定端頭的末端固定有連接塊，且連接塊的末端連接有定位件，所述防護(hù)面罩設(shè)置在充電箱的外側(cè)，所述定位塊的右端固定有擋雨面板，且擋雨面板的右側(cè)固定有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部連接有緩沖塊，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在支撐桿的頂端內(nèi)側(cè)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有絲桿。該具有防擋雨功能的新能源汽車用充電裝置，具有防擋雨功能，且方便歸置充電線，而且具有防撞的功能。

新能源汽車用防夾手移動(dòng)天窗 702     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用防夾手移動(dòng)天窗，包括頂架、天窗板、信號(hào)接收器和單片機(jī)，頂架內(nèi)設(shè)置有外框，且外框的頂部固定有擋板，并且外框內(nèi)開設(shè)有凹槽，天窗板安裝于凹槽內(nèi)，且天窗板的頂端連接有紅外發(fā)射器，并且天窗板靠近信號(hào)接收器的一端鋪設(shè)有橡膠軟墊，信號(hào)接收器安裝于外框頂部的內(nèi)側(cè)，頂架的內(nèi)側(cè)固定有步進(jìn)電機(jī)，并且步進(jìn)電機(jī)上設(shè)置有主動(dòng)輪，頂架內(nèi)安裝有固定桿，從動(dòng)輪與主動(dòng)輪之間活動(dòng)安裝有皮帶，且皮帶與天窗板的底部之間相互連接，單片機(jī)安裝于頂架的內(nèi)壁上。該新能源汽車用防夾手移動(dòng)天窗，天窗板可以自動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)通過設(shè)置的紅外發(fā)射器、信號(hào)接收器和單片機(jī)，有效的防止天窗板在運(yùn)行過程中夾到手。

高效率的新能源運(yùn)輸管道焊接輔助裝置 683     

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本實(shí)用新型公開了一種高效率的新能源運(yùn)輸管道焊接輔助裝置，所述升降裝置位于第一管道的焊接處的底部，所述滑動(dòng)裝置位于第一管道的下部，所述升降裝置包括液壓千斤頂、支撐桿和托架，所述滑動(dòng)裝置包括滑輪、轉(zhuǎn)輥、滾輪、連接桿和支座，所述連接桿的桿體表面開設(shè)有限位孔，所述限位孔內(nèi)插接有固定桿，所述連接桿設(shè)置在支座的上表面，且連接桿的底端插入支座，所述冷卻裝置包括霧狀噴頭、水泵、第二管道和自來水管。該高效率的新能源運(yùn)輸管道焊接輔助裝置通過加設(shè)帶有液壓千斤頂?shù)纳笛b置，節(jié)省了人力，操作更加簡(jiǎn)便，通過加設(shè)帶有滑輪的滑動(dòng)裝置，避免了機(jī)器吊裝的麻煩，冷卻裝置使用霧狀噴頭噴射冷卻水，縮短了冷卻工作所需的時(shí)間，進(jìn)一步提高了焊接工作的效率。

新能源電動(dòng)汽車監(jiān)控終端 867     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車監(jiān)控終端，具體包括處理器、電源管理模塊、SD外擴(kuò)存儲(chǔ)模塊、定位模塊、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、SIM卡模塊、加速度傳感器和CAN總線功能模塊；所述處理器與所述SD外擴(kuò)存儲(chǔ)模塊、定位模塊、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、加速度傳感器和CAN總線功能模塊電性相連；所述SIM卡模塊與所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊電性相連；所述電源管理模塊分別與所述處理器、SD外擴(kuò)存儲(chǔ)模塊、定位模塊、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊、加速度傳感器、CAN總線功能模塊電性相連。本實(shí)用新型能夠?qū)π履茉措妱?dòng)汽車進(jìn)行良好的監(jiān)控。

新能源車及其控制方法 1069     

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本發(fā)明提供一種新能源車及其控制方法，其中新能源車包含車輪，還包括氣體動(dòng)力系統(tǒng)，所述的氣體動(dòng)力系統(tǒng)包括第一氣體儲(chǔ)存裝置、氣體控制裝置和氣動(dòng)馬達(dá)，所述的氣動(dòng)馬達(dá)具有進(jìn)氣口和出氣口，所述的第一氣體儲(chǔ)存裝置與氣體控制裝置的一端連通，所述的氣體控制裝置的另一端與氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣口連通，所述的第一氣體儲(chǔ)存裝置用于儲(chǔ)存氣體，所述氣體控制裝置用于控制氣體的流通，所述的氣動(dòng)馬達(dá)用于驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的新能源車不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，解決了現(xiàn)有車對(duì)環(huán)境污染的問題。

適用于新能源汽車的電連接器 866     

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本發(fā)明屬于電連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適用于新能源汽車的電連接器，包括插頭和接頭，插頭的一端連接有輸入導(dǎo)線，接頭一端連接有輸出導(dǎo)線，插頭包括第一殼體和第二殼體，第一殼體為圓筒形，第一殼體遠(yuǎn)離第二殼體的一端設(shè)有向內(nèi)翻邊，且翻邊上均布有若干插孔；第二殼體側(cè)壁上由左至右依次設(shè)有環(huán)形臺(tái)階、第一環(huán)形凸起和第二環(huán)形凸起，第二殼體遠(yuǎn)離輸出導(dǎo)線的一端連接有若干插腳槽，插腳槽內(nèi)固定插腳；環(huán)形臺(tái)階的外側(cè)套有彈簧、第一環(huán)形板、第二環(huán)形板、環(huán)形件以及若干插桿組成聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明將周向密封和軸向密封兩道密封相結(jié)合，有效的提高了電連接器的防塵和防水性能，保證了汽車用電設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行。

新能源監(jiān)控?cái)z像頭供電裝置 720     

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本發(fā)明公開了一種新能源監(jiān)控?cái)z像頭供電裝置，包括立柱，立柱的頂部安裝有軸承，所述立柱的底部設(shè)置有配重塊，立柱的正面和背面均通過支撐架安裝有太陽能電池板，立柱的頂部設(shè)置有風(fēng)能發(fā)電裝置，所述立柱左側(cè)面的頂端焊接有支桿，該支桿底面的中部與立柱左側(cè)面之間安裝有加固桿，所述支桿的左端的底部安裝有攝像頭，支桿的上表面安裝有避雷針，所述立柱右側(cè)面的中部安裝有配電箱。該新能源監(jiān)控?cái)z像頭供電裝置，利用風(fēng)能發(fā)電裝置和太陽能電池板同時(shí)對(duì)攝像頭供電，不僅節(jié)能，并且不需要鋪設(shè)線纜，適合于野外偏遠(yuǎn)環(huán)境條件遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及監(jiān)控設(shè)備供電使用，無需專門布設(shè)供電電纜，且安裝簡(jiǎn)單方便，易于維護(hù)。

新能源客車整車控制器的標(biāo)定方法 1035     

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一種新能源客車整車控制器的標(biāo)定方法，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括如下步驟：S1、將整車控制器的標(biāo)定參數(shù)編制成可執(zhí)行的標(biāo)定文件，并發(fā)送至上位機(jī)；S2、上位機(jī)向整車控制器發(fā)送標(biāo)定請(qǐng)求，整車控制器在判斷車輛狀態(tài)符合標(biāo)定條件時(shí)則作出標(biāo)定響應(yīng)；S3、整車控制器開啟標(biāo)定模式，首先通過上位機(jī)將標(biāo)定文件下載至第一存儲(chǔ)區(qū)，再將標(biāo)定文件復(fù)制到第二存儲(chǔ)區(qū)，最后重啟整車控制器以使用新的標(biāo)定參數(shù)。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單、安全高效、成本低廉和適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，符合新能源客車的經(jīng)營(yíng)管理模式。

新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng) 987     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；壓縮氫氣瓶；氫氣緩沖瓶；壓縮氧氣瓶；氧氣緩沖瓶；第一氣體管道的一端與壓縮氫氣瓶連通，另一端與氫氣緩沖瓶連通，第二氣體管道的一端與氫氣緩沖瓶連通，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連通，第三氣體管道的一端與壓縮氧氣瓶連通，另一端與氧氣緩沖瓶連通，第四氣體管道的一端與氧氣緩沖瓶連通，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連通；氣體管道的兩端與容器的連通處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，包括：密封柱體，沿其徑向向外均延伸有密封舌，密封舌的外側(cè)面粘貼于容器內(nèi)壁上；第一彈性密封圈，套設(shè)于密封柱體的外部；第二彈性密封圈，套設(shè)于密封柱體的內(nèi)部。本發(fā)明的動(dòng)力系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)密封無泄漏，避免新能源汽車熄火。

新能源電動(dòng)汽車用厚涂型單組份無機(jī)耐高溫防腐涂料 655     

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一種新能源電動(dòng)汽車用厚涂型單組份無機(jī)耐高溫防腐涂料，主要成份包括水溶性硅酸鹽、防銹填料、金屬鋅粉、耐高溫填料、纖維、硅烷偶聯(lián)劑及去離子水等。硅烷偶聯(lián)劑可對(duì)填料表面進(jìn)行修飾，增強(qiáng)不同粒子之間的相互作用；引入大粒徑的填料，輔以低熔點(diǎn)玻璃料等耐高溫性能優(yōu)異的填料，同時(shí)添加各類纖維提高涂層的抗拉強(qiáng)度，有效保證涂層在厚度較大、溫度較高時(shí)的抗開裂性。本發(fā)明針對(duì)新能源電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池起火速度快、火焰溫度高的問題，解決現(xiàn)有防護(hù)涂料耐溫差、施工厚度小、連接強(qiáng)度差等難題。本發(fā)明涂層經(jīng)2h/1000℃高溫試驗(yàn)后，涂層表面無開裂、脫落現(xiàn)象；經(jīng)2000h鹽霧試驗(yàn)后，涂層表面無生銹、無起泡、無開裂，綜合性能優(yōu)異，應(yīng)用前景廣闊。

多功能新能源自動(dòng)蓋章裝置 751     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種多功能新能源自動(dòng)蓋章裝置，本裝置設(shè)置有移動(dòng)裝置，能夠移動(dòng)，本裝置設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，能夠調(diào)節(jié)高度，本裝置利用太陽能，節(jié)約能源，本裝置能夠自動(dòng)蓋章，自動(dòng)收集蓋章后的紙張，解放了勞動(dòng)力，本裝置設(shè)置有儲(chǔ)物裝置，能夠儲(chǔ)放雜物，太陽能發(fā)電裝置與外部箱體相連接，紙張收集箱與外部箱體相連接，高度調(diào)節(jié)裝置與外部箱體相連接，移動(dòng)裝置與外部箱體相連接，紙張傳送裝置與傳送裝置固定底板相連接，自動(dòng)蓋章裝置與傳送裝置固定底板相連接，固定殼體與傳送裝置固定底板相連接，高度調(diào)節(jié)裝置與固定殼體相連接。

新能源汽車電池包密封性測(cè)試裝置及其方法 688     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包密封性測(cè)試裝置，包括測(cè)試箱，所述測(cè)試箱內(nèi)設(shè)有水溶液，所述測(cè)試箱內(nèi)壁分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一往復(fù)絲杠和第二往復(fù)絲杠，所述第一往復(fù)絲杠和第二往復(fù)絲杠側(cè)壁分別螺紋連接有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊側(cè)壁均與測(cè)試箱內(nèi)壁滑動(dòng)連接；本發(fā)明還公開了一種新能源汽車電池包密封性測(cè)試方法，包括如下步驟；S1、轉(zhuǎn)動(dòng)多個(gè)螺栓與測(cè)試箱分離，然后將密封蓋與框口分離。本發(fā)明通過電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)豎桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得主動(dòng)輪通過同步帶帶動(dòng)兩個(gè)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一往復(fù)絲杠和第二往復(fù)絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩個(gè)滑塊向上滑動(dòng)，從而將放置框從框口內(nèi)移出，無需人工對(duì)電池包本體進(jìn)行手動(dòng)放置和打撈，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

基于實(shí)時(shí)工況識(shí)別的新能源客車自適應(yīng)優(yōu)化控制方法 654     

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一種基于實(shí)時(shí)工況識(shí)別的新能源客車自適應(yīng)優(yōu)化控制方法，包括對(duì)新能源客車的行駛工況進(jìn)行實(shí)時(shí)穩(wěn)定識(shí)別，再針對(duì)每一類道路工況實(shí)行相應(yīng)的優(yōu)化控制，爬坡工況下計(jì)算實(shí)時(shí)坡道阻力，主動(dòng)防溜坡，自動(dòng)切換動(dòng)力模式；高速工況下小油門狀態(tài)下降低驅(qū)動(dòng)扭矩變化斜率限制；中低速工況下提高串并聯(lián)切換車速，減少串并聯(lián)切換頻次；擁堵工況下串聯(lián)發(fā)電SOC閾值降低到當(dāng)前SOC?△SOC，限定最低發(fā)電SOC閾值SOC_min；急加速急減速工況下主動(dòng)降低加速度限制和驅(qū)動(dòng)扭矩變化斜率限制；循環(huán)工況下對(duì)車速進(jìn)行跟隨輔助控制。本發(fā)明的優(yōu)化控制算法可靠，工況適應(yīng)性好，節(jié)能降耗的同時(shí)減少輪胎磨損，對(duì)車輛綜合性能進(jìn)行全面地優(yōu)化提升。

新能源汽車動(dòng)力電池箱體底板及其單側(cè)吹脹工藝 753     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車動(dòng)力電池箱體底板及其單側(cè)吹脹工藝，所述鋁合金新能源汽車動(dòng)力電池箱體底板包括上基板和下基板，所述上基板與下基板固定，所述下基板遠(yuǎn)離所述上基板的一側(cè)設(shè)置有采用吹脹形成的冷卻流道，且冷卻流道與設(shè)置在下基板側(cè)端的進(jìn)氣口連通，所述下基板的兩側(cè)端設(shè)置有延伸部，延伸部上設(shè)置有連接部，所述連接部用于連接電池箱體。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，采用單面吹脹技術(shù)在下基板的一面形成冷卻流道，在與電池箱體連接后，將冷卻液體送入箱體底部，將熱量帶走，實(shí)現(xiàn)高效快速冷卻，冷卻效果好。

基于物聯(lián)網(wǎng)的具有鐵釘吸附功能的新能源汽車 830     

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本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的具有鐵釘吸附功能的新能源汽車，包括車體、底盤、收集機(jī)構(gòu)和兩個(gè)吸附機(jī)構(gòu)，吸附機(jī)構(gòu)包括傳送帶、兩個(gè)傳動(dòng)單元和若干吸附單元，吸附單元包括第一線圈、第一彈簧、壓板、支桿和第二線圈，收集機(jī)構(gòu)包括底桿、背板、夾板、底板和兩個(gè)側(cè)板單元，側(cè)板單元包括側(cè)板、復(fù)位單元和固定桿，該基于物聯(lián)網(wǎng)的具有鐵釘吸附功能的新能源汽車在吸附機(jī)構(gòu)中通過傳動(dòng)單元帶動(dòng)吸附單元在傳送帶表面移動(dòng)，并通過給第二線圈通電吸附路面的鐵釘，在吸附單元轉(zhuǎn)動(dòng)到側(cè)板上方時(shí)，給第二線圈斷電，使鐵釘?shù)袈渲恋装迳希瑥亩鴮㈣F釘吸附到收集機(jī)構(gòu)內(nèi)，便于吸附單元對(duì)路面上的鐵釘進(jìn)行持續(xù)的吸附，避免車輛輪胎被扎，保證汽車安全行駛。

新能源汽車中控屏視頻播放防晃動(dòng)安裝架 674     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車中控屏視頻播放防晃動(dòng)安裝架，其涉及新能源汽車中控屏安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括車體；儀表臺(tái)殼體，固定在所述車體內(nèi)部；防晃動(dòng)組件，傾斜安裝在所述儀表臺(tái)殼體上；以及中控屏，安裝在所述防晃動(dòng)組件遠(yuǎn)離所述儀表臺(tái)殼體的一側(cè)，且其通過防晃動(dòng)組件能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。本發(fā)明通過將中控屏安裝在防晃動(dòng)組件上不僅能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，還能夠通過防晃動(dòng)組件對(duì)中控屏進(jìn)行多方位的減震，提高中控屏的平穩(wěn)性。

新能源汽車的熱交換系統(tǒng) 855     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，目的在于提供一種新能源汽車的熱交換系統(tǒng)，包括箱體，箱體的頂部外壁中心處開設(shè)有頂板槽，且頂板槽的內(nèi)部安裝有頂板，箱體靠近頂板的頂部?jī)蓚?cè)外壁通過螺栓安裝有呈水平結(jié)構(gòu)分布的擋塊，且擋塊的內(nèi)部開設(shè)有一號(hào)安裝槽，一號(hào)安裝槽的底部?jī)?nèi)壁兩側(cè)焊接有轉(zhuǎn)軸安裝板，且轉(zhuǎn)軸安裝板相鄰的一側(cè)外壁上活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)壁一端焊接有拉桿。本發(fā)明的有益效果在于通過設(shè)置的擋塊，當(dāng)操作者轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿時(shí)，拉桿通過轉(zhuǎn)軸和限位彈簧的作用帶動(dòng)固定板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而使操作者可以對(duì)頂板進(jìn)行拆卸，方便了操作者對(duì)蓄電池的安裝功能，使電池的拆卸與安裝更為容易，方便了操作者的使用。

用于新能源汽車的部件測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存介質(zhì) 927     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車的部件測(cè)試系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存介質(zhì)，與現(xiàn)有技術(shù)的部件測(cè)試系統(tǒng)相比較，所述測(cè)試系統(tǒng)包括對(duì)待測(cè)試的所述新能源汽車的部件進(jìn)行接收并基于多傳感器對(duì)所述部件的種類進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的識(shí)別模塊、在所述測(cè)試系統(tǒng)中對(duì)所述部件進(jìn)行自適應(yīng)夾持的夾持模塊和對(duì)所述夾持模塊所夾持的所述部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)的結(jié)構(gòu)檢測(cè)模塊。本發(fā)明的所述部件測(cè)試系統(tǒng)基于對(duì)待測(cè)試部件進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別進(jìn)一步提取相應(yīng)部件的測(cè)試對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行所述部件的定向精準(zhǔn)測(cè)試工作。

多功能新能源汽車自動(dòng)清洗裝置 913     

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本發(fā)明涉及一種清洗裝置，更具體的說是一種多功能新能源汽車自動(dòng)清洗裝置，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)的對(duì)新能源汽車先進(jìn)行初步的清灰再通過移動(dòng)清洗裝置對(duì)汽車表面全方位的清洗，水漬祛除裝置對(duì)汽車表面水漬的擦拭，熱氣烘干裝置對(duì)汽車的車窗及外表面吹干，在清洗和擦拭的過程中有升降傳送裝置控制汽車的位置等功能，安裝支撐柱安裝固定在固定水泥地面上，卷簾隔離裝置安裝固定在安裝支撐柱上，清灰裝置安裝固定在安裝支撐柱上，外殼安裝固定在安裝支撐柱上，支撐滑道安裝固定在安裝支撐柱上，移動(dòng)清洗裝置安裝在支撐滑道上，水漬祛除裝置安裝在外殼上，熱氣烘干裝置安裝固定在安裝支撐柱上，升降傳送裝置安裝在固定水泥地面內(nèi)部。

新能源汽車充電鎖緊裝置 1012     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電鎖緊裝置，本發(fā)明的新能源汽車充電鎖緊裝置可以很好的在電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)對(duì)插頭和插座進(jìn)行鎖緊，而且將插頭組件設(shè)置在汽車上，將插座設(shè)置在充電樁上，這樣，充電樁上的插座不容易損壞，減少了處于外界中電纜損壞的情況，同時(shí)，本發(fā)明在充電時(shí)，懸掛鎖定組件不僅可以實(shí)現(xiàn)鎖定，而且還具有較好的支撐作用，提高了充電的穩(wěn)定性，而鎖緊組件可以很好的進(jìn)行鎖緊，即使出現(xiàn)振動(dòng)情況或者有人不小心踩到電纜，也不會(huì)出現(xiàn)接觸不良的問題，有效保護(hù)了插頭和插座，本發(fā)明還設(shè)置了定位桿，這樣可以對(duì)插頭的插入到位位置進(jìn)行定位，保證充電連接的可靠性。

新式的多方式新能源蓄電裝置 984     

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本發(fā)明涉及一種新能源相關(guān)，更具體的說是一種新式的多方式新能源蓄電裝置，包括太陽能及雨水收集機(jī)構(gòu)、連接線纏繞機(jī)構(gòu)、風(fēng)力及雨水發(fā)電機(jī)構(gòu)、地面定位機(jī)構(gòu)、移動(dòng)及減震機(jī)構(gòu)、底部固定殼、側(cè)折疊固定機(jī)構(gòu)、蓄電池機(jī)構(gòu)密封殼，本裝置具備太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及雨水的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能發(fā)電，適用于多種天氣，裝置采用兩種固定方式，適用于多種場(chǎng)地，本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于操作安裝。太陽能及雨水收集機(jī)構(gòu)與連接線纏繞機(jī)構(gòu)相連接，連接線纏繞機(jī)構(gòu)與蓄電池機(jī)構(gòu)密封殼相連接，風(fēng)力及雨水發(fā)電機(jī)構(gòu)與蓄電池機(jī)構(gòu)密封殼相連接，底部固定殼與移動(dòng)及減震機(jī)構(gòu)相連接，側(cè)折疊固定機(jī)構(gòu)與蓄電池機(jī)構(gòu)密封殼通過緊固螺栓相連接。

新能源汽車電磁兼容性測(cè)試的低頻電磁屏蔽裝置 823     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電磁兼容性測(cè)試的低頻電磁屏蔽裝置，其結(jié)構(gòu)包括：螺絲槽、電磁回轉(zhuǎn)裝置、啟停按鍵槽、標(biāo)簽板、針管插槽、終端槽座、集電筒、鎖扣螺絲筒，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用電磁屏蔽架與線圈軸轉(zhuǎn)柱相配合，通過在鋰錳電池的配電環(huán)境中架設(shè)一個(gè)線圈柱為線圈疊層主軸的C字磁鐵架左右旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)電磁回轉(zhuǎn)式屏蔽磁場(chǎng)，且橢球型運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)配合切割磁感線的傳遞兼容，也搭配兩極電容極板磁場(chǎng)的弧形對(duì)位磁通電效果，在通過滅弧隔架回轉(zhuǎn)也放大屏蔽磁場(chǎng)又帶有散熱翅片運(yùn)動(dòng)促成散熱風(fēng)力推動(dòng)效果，防止錳離子溶出，有效保障鋰錳電池的工作效率，將干擾情況概率降低，使新能源汽車電磁兼容性測(cè)試的低頻電磁屏蔽效果極佳，檢測(cè)數(shù)值精確。

基于新能源領(lǐng)域的升降式充電樁 659     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源領(lǐng)域的升降式充電樁，其結(jié)構(gòu)包括顯示屏、充電運(yùn)行操作箱、激發(fā)按鈕、充電端、充電導(dǎo)線、固定支架、固定平衡底架、支撐桿、滑軌；磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)輪與傳動(dòng)齒輪組相連接，傳動(dòng)齒輪組與電機(jī)組齒紋連接，連接按鈕設(shè)于電機(jī)組側(cè)方，本發(fā)明一種基于新能源領(lǐng)域的升降式充電樁，將連接按鈕往里推，當(dāng)負(fù)極連接塊觸碰到正極連接塊時(shí)，將接通電流，從而使其電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓第三正極磁場(chǎng)觸碰到第四正極磁場(chǎng)，接通儲(chǔ)備電量箱，讓第二負(fù)極磁場(chǎng)觸碰到第三負(fù)極磁場(chǎng)，從而激發(fā)第二導(dǎo)體，通過第二導(dǎo)線將電流導(dǎo)入儲(chǔ)電箱，從而在通過第三導(dǎo)線導(dǎo)出，可通過滾珠在滑軌上的滾動(dòng)來調(diào)整其充電樁的位置，能夠通過滾珠來調(diào)整到合適的位置。

抗震性能好的新能源汽車電池安裝箱 612     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種抗震性能好的新能源汽車電池安裝箱，包括底座和箱體，所述箱體的內(nèi)部豎直設(shè)置有隔板，所述隔板的兩側(cè)設(shè)置有兩組電池，所述箱體的底部設(shè)置有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的兩側(cè)固定安裝有延伸板，延伸板末端的上側(cè)固定連接有套柱，所述套柱的兩側(cè)設(shè)置有第二彈簧安裝架，所述套柱上套裝有第二彈簧，第二彈簧的頂部彈性連接在第二彈簧安裝架的內(nèi)頂部，第二彈簧的底部彈性連接在第二彈簧安裝架的內(nèi)底部，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有四組減震裝置，減震裝置包括支撐桿、第一彈簧安裝架、第一彈簧和壓板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：具有高抗震性、使用方便并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于推廣使用。

數(shù)據(jù)中心新能源供電系統(tǒng) 726     

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本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)中心新能源供電系統(tǒng)，本發(fā)明中所述模塊供電單元和服務(wù)器供電模塊能夠?yàn)榉?wù)器節(jié)點(diǎn)提供所述第二電能，此外，所述新能源單元也能夠?yàn)樗龇?wù)器節(jié)點(diǎn)提供第三電能，即本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)綠色能源與現(xiàn)有的供電架構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，共同為數(shù)據(jù)中心供電。