新能源汽車變速器連接結構 764     

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本實用新型公開了一種新能源汽車變速器連接結構，包括連接框梁，所述連接框梁底部固定連接有兩個穩(wěn)固支架，所述穩(wěn)固支架正面固定連接有移動塊，兩個所述移動塊之間固定連接有滑動桿，所述滑動桿外側壁活動套接有滑動塊，所述穩(wěn)固支架底部固定連接有限位塊，所述連接框梁通過調節(jié)機構連接有限位支架。本實用新型，通過設置調節(jié)機構，當旋鈕限位螺桿時，以便調節(jié)汽車變速器的高度，旋鈕調節(jié)螺栓，根據(jù)需要將滑動板拉動到合適的距離并固定，拉動限位支架，使滑動塊與調節(jié)套塊分別在連接框梁和滑動桿上進行移動，起到調節(jié)的作用，這樣就使得安裝時操作簡單，方便調節(jié)，無需更換不同的變速器進行安裝，容易使用，提高安裝效果。

NVH新能源動力試驗平臺 981     

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本實用新型公開了一種NVH新能源動力試驗平臺，包括基座，基座的底面四個角安裝有底座支架，底座支架開有安裝槽，安裝槽的底端安裝有氣缸，氣缸的輸出端安裝有支撐柱，支撐柱的頂端相貼于基座的底面，基座的上方安裝有檢測試驗臺，基座的上側四周和檢測試驗臺的下側四周對稱開有凹槽，凹槽內安裝有強力彈簧，檢測試驗臺的上表面四周開有四個收納槽，收納槽的底端安裝有復位彈簧，復位彈簧的頂端安裝有限位塊，限位塊的一側鉸接于收納槽的內壁上。本實用新型通過基座和檢測試驗臺之間安裝強力彈簧，可以在安裝其他儀器的時候，便于檢測汽車的振動性能；氣缸以及限位塊可以便于檢測試驗臺的高度升降和汽車的位置安全性，方便于對NVH的檢測。

新能源汽車水冷板流道深度檢具 1055     

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本實用新型公開了一種新能源汽車水冷板流道深度檢具，包括底座，所述底座設置豎立滑柱，所述滑柱頂部固定限位塊，所述底座與限位塊之間于滑柱上設置升降快，所述升降快兩側壁分別設置滑槽，所述滑槽內套合第一滑塊，所述第一滑塊下平面與連接塊上平面固定，所述連接塊兩側壁分別設置第二滑塊用滑槽，所述第二滑塊用滑槽內套合第二滑塊，所述第二滑塊下平面設置有固定深度規(guī)裝置。本實用新型通過升降塊于滑柱上下升降達到高度調節(jié)作用，并通過多個滑塊將升降塊、連接塊和測量表相互連接達到前后左右移動的目的，此裝置結構簡單，使用簡便。

新能源車冷卻用水溫傳感器裝置 778     

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本實用新型公開了一種新能源車冷卻用水溫傳感器裝置，包括水溫傳感器安裝座，所述水溫傳感器安裝座的一側設置有出水鋁管，所述水溫傳感器安裝座遠離出水鋁管的一側設置有兩通鋁管，所述兩通鋁管外側的一端套設有密封墊B，所述兩通鋁管外側的另一端套設有密封墊A，所述密封墊B的外側套設有出水膠管A，所述密封墊A的外側套設有出水膠管B；本實用新型通過兩通鋁管、密封墊A和密封墊B的相互配合，可以在裝置連接水管的同時進行密封，防止連接處出現(xiàn)滲水的情況，進而提高了裝置的密封效果，并且通過兩通鋁管節(jié)省了獨立變徑兩通的成本，后續(xù)可連接三至四根冷卻水路，提高冷卻效率。

用于新能源汽車的盤式制動器 659     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的盤式制動器，具體工業(yè)生產技術領域，包括制動器主體，所述制動器主體一端設有輪轂安裝組件，所述輪轂安裝組件一端固定安裝制動摩擦片一，所述制動摩擦片一固定安裝制動摩擦片二，所述制動摩擦片二固定安裝制動系統(tǒng)，所述輪轂安裝組件中部固定安裝大螺母，所述述輪轂安裝組件四周固定安裝螺桿，所述制動摩擦片一中端設有大螺孔，所述大螺孔外圍設有小螺孔，所述制動摩擦片一四周散射布置有散熱孔，所述散熱孔一側設有散熱槽，所述所述制動摩擦片二與所述制動摩擦片一結構相同，所述制動摩擦片二上端設有調節(jié)螺絲，所述制動系統(tǒng)一端設有注油口，本實用新型通過雙制動盤的方式增大制動面積，減少制動時間。

新能源車用制動摩擦片位置控制裝置 1075     

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本實用新型公開的屬于汽車零部件技術領域，具體為一種新能源車用制動摩擦片位置控制裝置，包括制動嵌體、摩擦板底板、控制裝置、摩擦片、測距儀和剎車盤，所述摩擦板底板一端開設有摩擦板凹槽，所述摩擦板凹槽內壁安裝所述摩擦片，所述摩擦板底板兩端開設有凹槽，所述凹槽內壁安裝所述控制裝置；所述控制裝置包括套筒一，所述套筒一內壁設有彈簧一，所述套筒一內壁一端套接套筒二，所述套筒二內壁設有彈簧二，本實用新型結構設計科學合理，減緩摩擦片直接接觸剎車盤，防止摩擦片制動抱死，制動解除后，彈簧一與彈簧二的彈性作用力將頂板一分離，兩組摩擦片脫離剎車盤，本裝置結構簡單，提高了產品的實用性。

新能源粉體動態(tài)燒結加熱爐廢氣處理裝置 1076     

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本實用新型公開了一種新能源粉體動態(tài)燒結加熱爐廢氣處理裝置，包括底座、支撐腿，所述底座上端左部安裝處理箱，處理箱左端下部開設通孔，處理箱左端對應通孔的位置安裝固定殼，固定殼內設置收集框，收集框上端面和通孔下端面在同一水平線，處理箱內安裝過濾板，且過濾板上端面和通孔下端面在同一水平線，處理箱內橫向設置螺紋桿，且螺紋桿左端穿過通孔，螺紋桿左端安裝軸承座，處理箱右端對應螺紋桿的位置安裝電機，且電機左端穿過處理箱右端固定連接螺紋桿右端，螺紋桿外表面套設內螺紋塊，內螺紋塊下端安裝刷子。本實用新型有效的利用加熱爐廢氣中的熱量，使冷水變成熱水，作為生活用水使用，余熱利用，節(jié)約資源。

新能源汽車的集成式駐車電機 675     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的集成式駐車電機，包括定子組件、轉子組件，還包括箱體組件；箱體組件包括箱主體、渦輪組件、控制器組件、隔板、蓋板和位置傳感器。箱主體和蓋板組成一個空腔，渦輪組件、控制器組件、隔板和位置傳感器設置在該空腔內部；位置傳感器設置在控制器組件的主板上，與控制器組件電連接；渦輪組件的渦輪的一側表面固定了磁體，磁體和位置傳感器由隔板隔離，并且磁體和位置傳感器的位置相對應，位置傳感器能穩(wěn)定識別磁體的位置角度。本實用新型的駐車電機集成了電機、控制器組件、蝸桿和渦輪，結構緊湊，節(jié)省了裝配空間，同時減少了裝配時間。

新能源汽車的熱交換結構 826     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的熱交換結構，包括用于安裝電池包的安裝室、用于對電池包進行導熱支撐工作的導熱支撐結構、用于對汽車進行供電的電池組、用于對電池組進行初步散熱的風冷散熱結構、用于輔助進行水冷散熱的水箱、用于對電池進行進一步散熱的水冷散熱結構以及用于對水箱內部的散熱用水進行降溫處理的水循環(huán)結構，所述安裝室的內部設置有安裝空腔，所述導熱支撐結構安裝于安裝室的內部底端，所述電池組安裝于導熱支撐結構的內部。本實用新型對電池組的散熱效果較好，效率較高，且避免了出現(xiàn)水冷管與電池組進行直接的接觸來進行熱交換降溫處理的情況，降低了電池組出現(xiàn)遇水的情況，從而有效的降低了電池組使用過程中的安全隱患。

新能源汽車用電機定子沖片沖壓模具的支撐模板 769     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電機定子沖片沖壓模具的支撐模板，應用在沖壓模具領域，其技術方案要點是：包括下模座和開設在下模座上的落料孔，所述下模座上開設有用于供螺栓穿過的安裝通孔，所述下模座上開設有與導向柱配合的導向通孔；所述下模座上開設有與落料孔連通的導向錐孔，所述導向錐孔的側壁連接有多個支撐豎板，多個所述支撐豎板沿導向錐孔的圓周方向均勻設置，所述支撐豎板的上側面與下模座的上側面平齊設置；具有的技術效果是在方便沖壓廢料的同時，還能夠穩(wěn)定的支撐放置在下模座上模板。

新能源汽車續(xù)航用高比容超高壓電極箔 1065     

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本實用新型涉及電極箔技術領域，且公開了新能源汽車續(xù)航用高比容超高壓電極箔，包括電極箔和電解槽，電極箔包括腐蝕箔，腐蝕箔內開設有多個對稱設置的腐蝕孔，腐蝕箔的表面設有氧化薄膜，電解槽的兩側上端均開設有通槽，兩個通槽內部均轉動套接有兩個對稱設置的第一導向輥，電解槽的內表面轉動套接有多個對稱對稱設置的第二導向輥，電解槽的底部開設有漏料孔并固定設有下料斗，下料斗的底部連通設有出料管，出料管的管壁固定套接有閥門，電解槽的內表面上端通過轉動清理機構連接設有轉動塊，轉動塊的前側設有轉動限位機構。本實用新型使得電極箔具有高比容和高壓性能，且對電解過程中產生的沉淀物進行快速的清理。

用于新能源硫化設備的電加熱盤 646     

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本實用新型提供一種用于新能源硫化設備的電加熱盤，其包括加熱盤本體，以及若干加熱元件；其中，所述加熱盤本體上設置有多個加熱區(qū)域，且所述多個加熱區(qū)域自電加熱盤中心處向外分段設置，并在不同的加熱區(qū)域內設置有加熱元件。本實用新型通過設計一種全新的電加熱盤結構，以實現(xiàn)將輪胎的不同硫化部位施加不同的硫化溫度，進而實現(xiàn)分區(qū)硫化輪胎，具有提高輪胎硫化質量的技術效果。

新能源汽車便于安裝電池的薄鋼板箱體 943     

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本實用新型涉及電池箱體技術領域，具體為一種新能源汽車便于安裝電池的薄鋼板箱體，包括箱體底座，箱體底座上設置有箱體支撐柱，箱體支撐柱上設置有箱體頂座，箱體底座上設置有防護底板，箱體支撐柱之間設置有第一防護側板和第二防護側板，第一防護側板和第二防護側板的外側面設置有吸風口和三棱加固條，吸風口通過鋼板過風孔與三棱加固條相連通。本實用新型箱體支撐柱固定設置在箱體底座的四角處，第一防護側板便插接在箱體支撐柱的鋼板插接孔內部，結構簡單，方便快速的進行安裝，鉸鏈鎖件可以直接卡接在鎖件鎖扣上，達到對電池更換和緊固的目的，弧形結構的吸風口提升箱體側面的流速，可以降低箱體內部的溫度，提升箱體的使用壽命。

新能源汽車電機與變速器傳動的聯(lián)軸器 1016     

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本實用新型涉及聯(lián)軸器技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機與變速器傳動的聯(lián)軸器，其技術方案是：包括第一半聯(lián)軸器和第二半聯(lián)軸器，還包括方形孔、方形塊和固定機構，所述方形孔和方形塊均設有四組，四組所述方形孔均勻連通設置在第一半聯(lián)軸器靠近第二半聯(lián)軸器的一側內，四組所述方形塊均勻固定安裝在第二半聯(lián)軸器靠近第一半聯(lián)軸器的一側上，四組所述方形塊分別滑動設置在同位置處設置的方形孔內，且方形塊的側邊與方形孔的內壁貼合，所述固定機構共設有四組，本實用新型的有益效果是：可實現(xiàn)第一半聯(lián)軸器和第二半聯(lián)軸器的拆裝極為簡單，無需花費較多的時間，極大的方便了工作人員對聯(lián)軸器進行修理。

新能源電瓶車換電瓶夾具 945     

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本實用新型公開了新能源電瓶車換電瓶夾具，包括安裝架，安裝架頂部的兩側均安裝有壓緊裝置，安裝架的背面安裝有推進裝置，安裝架的底部固定連接有連接架，連接架上連接有多組滾動承載機構；推進裝置包括第二氣缸、連接板、推進塊和第二限位機構；滾動承載機構包括安裝板和承載輥，安裝板的頂部開設有多個安裝槽。本實用新型利用推進裝置和滾動承載機構相配合的設置方式，通過第二氣缸的運行，使得第二氣缸帶動連接板進行水平運動，使得各個推進塊對電瓶進行推動，從而使得電瓶在承載輥的承載下進行滑動，使得電瓶的滑動更加順暢，減少出現(xiàn)剮蹭的情況，也就便于實現(xiàn)對電瓶的安裝，使得電瓶的安裝效率更高。

便于安裝的柱形光伏一體化新能源路燈 906     

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本實用新型公開了一種便于安裝的柱形光伏一體化新能源路燈，包括燈柱和安裝在燈柱的頂端的支架以及安裝在支架端部燈座和燈板，所述燈座的下端面具有安裝腔，所述燈板的上端面設置有容置于安裝腔內部的連接板，所述連接板的兩側壁具有限位凹槽，所述安裝腔的側壁具有與限位凹槽適配的限位組件。本實用新型中，將連接板從燈座下方推入安裝腔的內部，連接板上移過程中擠壓限位板向兩側移動，當連接板側壁的限位凹槽移動至預留槽的位置時，限位板在彈簧一的彈力作用下進行復位運動，并進入限位凹槽的內部，從而完成燈板的快速安裝。

新能源換電重卡電池自動抓取系統(tǒng) 741     

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本實用新型涉及一種新能源換電重卡電池自動抓取系統(tǒng)，包括底盤，底盤中心設有線性執(zhí)行機構，所述線性執(zhí)行機構的伸縮桿連接安裝板，所述安裝板左側的前后對稱設有第一連桿組件，所述安裝板右側的前后對稱設有第二連桿組件，第一連桿組件、第二連桿組件通過對應的轉軸連接抓取單元。本實用新型四個連桿組件同向運動，實現(xiàn)抓取單元90°旋轉，完成對電池箱的精準抓取和釋放，結構簡單，易于維護，在惡劣環(huán)境工作時也能發(fā)揮其優(yōu)越的穩(wěn)定性和耐用性。

新能源電機轉子生產線用自動上料裝置 830     

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本實用新型公開了一種新能源電機轉子生產線用自動上料裝置，涉及上料裝置技術領域，包括承載框、傳輸機構以及上料機構；傳輸機構包括第一圓輥、第二圓輥、傳送帶、驅動電機以及定位釘，驅動電機的輸出端貫穿承載框的側壁，且固定設置于第一圓輥一端的內部，第一圓輥遠離驅動電機輸出端的一端以及第二圓輥的兩端均通過活動柱與承載框內壁兩側活動連接。本實用新型中，通過傳輸機構的設置，在傳送帶上間隔一定距離都設置定位釘，將各個轉子之間分開，防止各個轉子之間發(fā)生碰撞，通過上料機構的設置，啟動電控升降桿，帶動上料箱向上移動，轉子落入在放置槽內，接著將此轉子繼續(xù)向上移動，上料完成，避免了人工拿轉子時手被下一個轉子碰傷。

新能源汽車用非油冷動力電機的密封結構 972     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用非油冷動力電機的密封結構，其通過對電機油封進行持續(xù)可靠的油潤滑，實現(xiàn)了對動力電機油封可靠性的提升，可有效保障動力電機的密封性。電機端蓋對應于電機軸的貫穿位置設置有外側加厚凸起，所述外側加厚凸起的厚度方向設置有安裝貫穿孔，所述安裝貫穿孔的直徑大于所述電機軸的貫穿位置的外徑，所述安裝貫穿孔的厚度方向兩側分別設置有內側油封、外側油封，所述內側油封、外側油封的內圈分別固套于所述電機軸的對應位置外環(huán)面，所述內側油封、外側油封的外圈分別緊貼所述安裝貫穿孔的對應側的環(huán)壁布置，所述內側油封、外側油封之間留有安裝間隔。

新能源汽車輪轂加工夾緊裝置 690     

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本實用新型公開了一種新能源汽車輪轂加工夾緊裝置，包括底座和第二螺紋桿，所述底座內腔的中端固定連接有固定桿，所述底座左側的下端固定連接有第一正反電機底板，第一正反電機底板的頂部固定連接有第一正反電機，第一正反電機的輸出軸通過活動軸固定連接有第一螺紋桿。本實用新型在底座左側的下端固定連接有第一正反電機底板，在第一正反電機底板的頂部固定連接有第一正反電機，并通過第二正反電機、第二正反電機底板、第一螺紋桿和第二螺紋桿以及螺套、支撐桿、第一夾塊、凹槽、電動伸縮桿和第二夾塊的作用，解決了現(xiàn)有的輪轂夾緊裝置無法滿足對不同尺寸輪轂的夾緊需求，為人們的使用帶來不便的問題。

適用于新能源汽車電機疊片加工的激光切割裝置 657     

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本實用新型涉及激光加工技術領域，具體涉及一種適用于新能源汽車電機疊片加工的激光切割裝置，包括機架和設于機架上的激光器，支撐平臺下面計數(shù)裝置，支撐平臺下方設有回轉馬達。本實用新型通過組合使用激光切割、計數(shù)裝置和回轉馬達，不僅能夠使得切割成的疊片自動疊放，提高生產效率，而且計數(shù)裝置和回轉馬達組合應用使得厚度不均的疊片之間互相彌補，提高了電機鐵芯的高度精度和平整度，減少鋼帶同板差的不利影響，確保同一類型的電機鐵芯厚度一致，保證電機鐵芯的一致性。整個裝置能夠自動化運行，不需要人工操作，利于流水線生產，便于實現(xiàn)自動化生產。

新能源動力線膠帽 918     

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本實用新型公開了一種新能源動力線膠帽，包括帽頭；設置于帽頭的延伸部；其中，帽頭與延伸部連接處設有缺口，延伸部設有穿線孔，帽頭與延伸部通過端子孔貫通；穿線孔由矩形孔與弧形孔組成。本實用新型解決了現(xiàn)有技術中線纜與膠帽的連接無限位功能，膠帽容易轉動或移位，線纜端部的端子在膠帽中容易歪斜、端子的圓心跟膠帽的圓心不在同一圓心上或和擠壓的問題。

新能源汽車電控控制器的冷卻器 952     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電控控制器的冷卻器，包括冷卻器主體、散熱腔、電控控制器安裝腔和散熱器件，冷卻器主體內部的上方設有散熱腔，散熱器件設置在散熱腔內部，電控控制器安裝腔設置在散熱腔的下方，散熱器件包括散熱風機、主腔室、次腔室和孔洞，散熱風機的下方設有主腔室，散熱風機與主腔室密封連通，次腔室設置有九組，九組次腔室呈陣列方式組合，主腔室通過管道與次腔室連通；通過散熱器件的散熱風機、主腔室、次腔室和孔洞的設置在散熱風機啟動時，可以將散熱風扇的單一空氣氣流變更為多路空氣氣流對電控控制器安裝腔內進行散熱，更加有助于電控控制器的均勻散熱和冷卻，散熱冷卻效果更好，效率更高。

新能源汽車充電槍 1073     

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本實用新型涉及新能源汽車充電槍，包括槍體外殼，槍體外殼內設置有主接頭，槍體外殼內沿水平方向滑移連接有接頭套，接頭套內固定有與主接頭形狀相配合的次接頭，槍體外殼上沿水平方向設置有貫穿槍體外殼的滑槽，槍體外殼上沿垂直于滑槽長度方向設置有與滑槽連通的固定槽，固定槽的數(shù)量為兩個且設置在滑槽的兩端，接頭套上固定有穿過滑槽的驅動桿，固定槽內設置有在驅動桿嵌入固定槽內時將驅動桿固定在固定槽內的固定部件。使用者充電完成后，控制驅動桿沿滑槽遠離主接頭滑移并通過固定部件固定在遠離主接頭的固定槽內，使得該充電槍在閑置時無法向外界輸送電力，安全防護性高。

新能源汽車用耐高溫特種柔性鋁合金動力電纜 827     

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本實用新型提供了新能源汽車用耐高溫特種柔性鋁合金動力電纜，其提高了電纜的耐溫性能、彎曲性能和運行安全性，滿足了產品應用的諸多技術要求。其包括依次沿徑向由內到外布置的導體、絕緣層、屏蔽層和護套層，所述導體具體為退火鋁合金導體，所述導體的外環(huán)面包覆有所述絕緣層，所述絕緣層的外環(huán)面包覆有所述屏蔽層，所述屏蔽層的外環(huán)面包谷有所述護套層。

新能源汽車動力電池模組用銅片 874     

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本實用新型揭示了新能源汽車動力電池模組用銅片，包括扇形的銅片本體，所述銅片本體的頂部設有向內的第一凹槽，所述第一凹槽連接有垂直于銅片本體的連接部，所述銅片本體的第一側部靠近第一凹槽處設有第一固定部，所述銅片本體的第一側部和第二側部分別對稱設有凸部，所述銅片本體背離第一凹槽的位置設置有第一弧形部，所述第一弧形部向內開設有弧形的開口部，所述銅片本體的中部開設有若干組對應于電芯的第一孔位，所述第一孔位沿第一凹槽向第一弧形部逐漸遞增排列，所述第一弧形部兩端靠近第一側部和第二側部位置、以及靠近第一凹槽位置分別開設有第一定位孔。本實用新型實現(xiàn)動力電池模組內穩(wěn)固安裝。

新能源汽車PTC加熱器六芯組合結構 1094     

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本實用新型的新能源汽車PTC加熱器六芯組合結構，多根芯管通過多組散熱片組固定連接分隔構成整體結構的芯體組，每根芯管內部設置多塊首尾互相接觸排列的PTC加熱耦片，多塊PTC加熱耦片兩側與芯管端部內壁之間分別設置白片，芯管一端側壁設置正負電極，正負電極通過導線并聯(lián)連接芯管內部多塊PTC加熱耦片構成回路；組裝時通過芯體組與座體一次性組合連接即可同時完成PTC加熱器的多根芯體安裝連接，結構緊湊，簡化了安裝連接步驟，省時省力，提高了工作效率，降低了生產成本。

新能源汽車充電插頭及充電槍 752     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車充電插頭，包括用于連接充電電纜的插頭本體，以及與所述插頭本體卡接的轉換頭，所述轉換頭包括向外延伸的用于與插座連接通電的插片，所述轉換頭通過快接結構與所述插頭本體連接，所述轉換頭內緊貼所述插片的一端處設有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于感知所述插片的溫度。本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：提供了一種用于在充電循環(huán)期間防止接到充電電纜的充電插頭過熱的結構，而且可以廣泛適應美標、歐標、國標的要求。

新能源汽車集成電附件系統(tǒng) 835     

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本實用新型提供了一種新能源汽車集成電附件系統(tǒng)，其通過獨立的電機驅動，提高系統(tǒng)效率，減少電耗，并采用傳統(tǒng)車用的打氣泵、轉向泵和空調壓縮機，大幅降低系統(tǒng)成本、可靠性大大提高，且系統(tǒng)高度集成，節(jié)省空間，方便布置。其包括汽車的動力電池，所述動力電池設置有高壓輸出接口，所述動力電池的高壓輸出接口通過高壓直流線纜連接電機控制器，電機控制器通過三相高壓線纜連接獨立的電機，所述電機的輸出端連接分動器的輸入軸，所述分動器的輸出端包括獨立布置的空壓機輸出端、轉向泵輸出端、空調壓縮機輸出端、發(fā)電機輸出端，所述分動器的空壓機輸出端、轉向泵輸出端、空調壓縮機輸出端、發(fā)電機輸出端分別連接對應的空壓機、轉向泵、空調壓縮機、發(fā)電機的動力接入位置。

帶有連接扣的新能源汽車用電纜 1048     

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本實用新型公開一種帶有連接扣的新能源汽車用電纜，包括導體，導體外部包覆有絕緣層，絕緣層外包覆有屏蔽層，屏蔽層為銅絲編織而成，屏蔽層外包覆有保護層，所述電纜上分段設置有連接扣，所述連接扣包括連接部與工作部，連接部為與所述電纜保護層貼合的圓弧片狀，工作部與連接部連接，從電纜保護層延伸出并呈圓弧片狀，所述電纜在使用時可快速方便的將多根電纜互相連接成一排，然后統(tǒng)一固定，大大減少固定線纜所需的時間和步驟，且連接后的電纜成一排，互相沒有遮擋，檢修方便。