新能源汽車控制系統(tǒng)用的霍爾電流傳感器安裝結(jié)構(gòu) 1113     

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一種新能源汽車控制系統(tǒng)用的霍爾電流傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括一個負(fù)極銅排和至少兩個霍爾電流傳感器，負(fù)極銅排水平設(shè)置，霍爾電流傳感器間隔平放在負(fù)極銅排的下方，每個霍爾電流傳感器的通孔中心線沿豎直方向延伸，且每個霍爾電流傳感器的通孔豎直穿設(shè)有一根導(dǎo)電柱，每個導(dǎo)電柱的頂部與負(fù)極銅排導(dǎo)電連接，每個導(dǎo)電柱的底部還分別固定連接一個銅板，相鄰兩個銅板之間相互分離。該實(shí)用新型在充分滿足產(chǎn)品功能和性能要求的前提下，相較于現(xiàn)有霍爾電流傳感器的直立布置方案，本實(shí)用新型的霍爾電流傳感器安裝結(jié)構(gòu)能夠更高效地利用控制器內(nèi)部的有限空間，減少控制器內(nèi)部空間的浪費(fèi)，產(chǎn)品更加集成化，使得控制器的布置更加靈活簡便。

新能源動力電池鋁殼檢測用工裝 911     

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一種新能源動力電池鋁殼檢測用工裝，其結(jié)構(gòu)包括檢測座，檢測座上端面設(shè)有電池鋁殼定位槽，電池鋁殼定位槽上間隔設(shè)有多個連接端檢測插槽，檢測時，可同時將多個電池鋁殼插入電池鋁殼定位槽，電池鋁殼上的連接端嵌入連接端檢測插槽內(nèi)，滑板上相對應(yīng)的作用片嵌入連接端內(nèi)，然后通過操作開關(guān)結(jié)構(gòu)，使得微型減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，微型減速電機(jī)將轉(zhuǎn)動的機(jī)械能傳遞給齒輪，齒輪帶動齒板，齒板帶動滑板水平軸向滑動，滑板上的作用片對電池鋁殼連接端產(chǎn)生作用力，在計時S后，操作開關(guān)結(jié)構(gòu)，控制微型減速電機(jī)反轉(zhuǎn)，使得滑板上的作用片復(fù)位，最后工作人員將全部電池鋁殼取出，一一查看，是否符合形變標(biāo)準(zhǔn)，該結(jié)構(gòu)有效的提高了檢測的便利性以及精度。

新能源汽車使用的空壓機(jī)活塞 1023     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車使用的空壓機(jī)活塞，包括活塞頭，所述活塞頭上設(shè)有氣環(huán)槽，所述活塞頭的頂部設(shè)有若干進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣孔與所述氣環(huán)槽相貫，相貫面上，所述氣環(huán)槽的底部輪廓穿過所述進(jìn)氣孔的截面輪廓；還包括進(jìn)氣閥片，所述活塞頭的中心設(shè)有螺紋孔，所述進(jìn)氣閥片通過所述螺紋孔旋接在所述活塞頭頂部，并遮蔽所述進(jìn)氣孔。本實(shí)用新型將進(jìn)氣孔與氣環(huán)槽相貫，并在相貫面上使氣環(huán)槽的底部輪廓穿過進(jìn)氣孔的截面輪廓，如此，無論如何，進(jìn)氣孔都會與氣環(huán)和氣環(huán)槽的安裝工藝間隙相通，如此，可以降低對進(jìn)氣閥片的依賴性，通過氣環(huán)即可輔助防止漏氣。

新能源汽車用鋰電池組裝機(jī)構(gòu) 780     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池組裝機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括工作臺、支撐架、連接座、放置槽和固定機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過在放置槽頂部設(shè)置了固定機(jī)構(gòu)，通過順時針轉(zhuǎn)動旋鈕，使絲桿隨著第一錐齒輪進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動，通過絲桿轉(zhuǎn)動帶動移動塊向左移動，使移動塊帶動套筒移動至連接槽左端，使套筒通過伸縮桿帶動傳動桿向右轉(zhuǎn)動，同時伸縮桿脫離套筒內(nèi)側(cè)，使扣環(huán)蓋至連接座頂部，進(jìn)而使扣環(huán)扣至鋰電池表面，從而對放置槽內(nèi)的鋰電池進(jìn)行固定，便于使用者使用連接件將鋰電池的正負(fù)極進(jìn)行電連接，點(diǎn)焊時鋰電池不易松脫。

快速成型的新能源汽車用電池箱模具 750     

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本實(shí)用新型公開了一種快速成型的新能源汽車用電池箱模具，包括上模和下模，所述上模的底部一體式固定連接有上模塊，所述下模的上表面開設(shè)有與上模塊相匹配的下模槽。本實(shí)用新型通過在上模塊和下模槽連接處的下方增加中部流道和外部流道的設(shè)計，可以在上模塊和下模槽的下方增加流動水，通過水的流動進(jìn)行降溫冷卻，且中部流道內(nèi)的半溫水會繼續(xù)流進(jìn)斜坡流道內(nèi)，從而對上模塊和下模槽的周側(cè)進(jìn)行冷卻，相比較于傳統(tǒng)的僅對周側(cè)冷卻的方式，該裝置冷卻效率更加，能快速使產(chǎn)品成型，另外，通過橫向有軸螺旋葉片的設(shè)計，可以使中部流道和外部流道內(nèi)的水翻轉(zhuǎn)，使水的不同面都可以與熱源接觸，隨著水的流動可以吸收更多的熱量，從而達(dá)到更好的冷卻效果。

新能源汽車?yán)^電器基座組裝機(jī) 728     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)^電器基座組裝機(jī),包括：支架、轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、基座上料機(jī)構(gòu)、插片上料機(jī)構(gòu)、劈鉚機(jī)構(gòu)、高度檢測機(jī)構(gòu)、線圈上料機(jī)構(gòu)、壓入機(jī)構(gòu)、下料機(jī)構(gòu)和吹灰機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)設(shè)置在支架的上方，所述基座上料機(jī)構(gòu)、插片上料機(jī)構(gòu)、劈鉚機(jī)構(gòu)、高度檢測機(jī)構(gòu)、線圈上料機(jī)構(gòu)、壓入機(jī)構(gòu)、下料機(jī)構(gòu)和吹灰機(jī)構(gòu)依次沿著所述轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)外圓周設(shè)置形成環(huán)狀?；狭蠙C(jī)構(gòu)、插片上料機(jī)構(gòu)、劈鉚機(jī)構(gòu)、高度檢測機(jī)構(gòu)、線圈上料機(jī)構(gòu)、壓入機(jī)構(gòu)、下料機(jī)構(gòu)先后持續(xù)動作，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備代替人工工作，并且可穩(wěn)定連續(xù)的工作，可實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)加工。

新能源汽車鋰電池動力安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng) 763     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰電池動力安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，其組成包括：外殼，外殼置于鋰電池箱內(nèi)，外殼內(nèi)設(shè)置有訊號處理單元，訊號處理單元的輸入端分別于寬量程溫度傳感器和氣味嗅覺轉(zhuǎn)換器的輸出端電性連接，訊號處理單元的輸出端連接通訊接口，通訊接口通過連接線與系統(tǒng)控制器電性連接，系統(tǒng)控制器與溫度氣味狀態(tài)顯示器電性連接，寬量程溫度傳感器和氣味嗅覺轉(zhuǎn)換器的輸入端與恒溫控制器的輸出端電性連接。該系統(tǒng)使用溫度與氣味高靈敏度、高穩(wěn)定性的傳感器，對工作區(qū)劃分安全、異常和危險三個區(qū)域，當(dāng)某電池箱處于危險狀態(tài)時，立即對該電池箱進(jìn)行處理，可以實(shí)現(xiàn)在煙霧產(chǎn)生之前獲得探測，免除電池箱完全損壞、燃燒爆炸的嚴(yán)重事故。

新能源汽車空氣濾清器 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空氣濾清器，包括濾清裝置；所述濾清裝置一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管伸入油槽內(nèi)部，所述油槽位于濾清倉底端，所述濾清倉位與濾清裝置內(nèi)部，所述油槽內(nèi)部填充有浴油，所述濾清倉上側(cè)設(shè)置有多層過濾層，所述過濾層兩端設(shè)置有支架，所述濾清倉上側(cè)設(shè)置有出氣口，所述出氣口一側(cè)與出氣管連接，所述濾清裝置外側(cè)設(shè)置有輕質(zhì)外殼。本實(shí)用新型微型空氣質(zhì)量探測裝置可以對出氣管內(nèi)部將要導(dǎo)出的空氣進(jìn)行精密檢測，當(dāng)空氣質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)時，可以通過警報器進(jìn)行提醒使用者進(jìn)行及時處理，進(jìn)氣管底端設(shè)置有多個支管可以對空氣進(jìn)行分流，再通過多個出氣口進(jìn)行排氣，增加了空氣與浴油的接觸面積。

抗震型新能源汽車用電池防護(hù)箱 716     

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本實(shí)用新型公開了一種抗震型新能源汽車用電池防護(hù)箱，包括底座和保護(hù)殼，底座的頂部安裝有電池組，底座的頂部在電池組的外部扣合有保護(hù)殼，底座底部的兩側(cè)通過螺栓呈矩形安裝有四組減振座，本實(shí)用新型，利用減振座的下支座和上支座外部安裝彈簧，彈簧吸收振動，下支座和上支座之間由限位塊、托板和滾珠軟性連接，振動時托板在滾珠小幅度晃動減緩振動傳遞，提高減振效果；利用底座的底板和頂板之間通過橡膠塊和直桿軟性連接，減少振動的傳遞，橡膠塊吸收一定量的振動，提高減振效果；利用微型管道式軸流風(fēng)機(jī)將保護(hù)殼內(nèi)部的空氣排出到保護(hù)殼的外部且通過通風(fēng)口將外部冷空氣輸入保護(hù)殼內(nèi)部，降低保護(hù)殼內(nèi)部的溫度，使電池組正常且穩(wěn)定的工作。

新能源汽車用充電槍 1005     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用充電槍，包括輸入端和插座，所述輸入端的頂部固定連接有手柄，所述手柄的頂部固定連接有固定座，所述固定座的左側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊的左側(cè)固定連接有插頭，所述插頭的內(nèi)腔開設(shè)有電插孔，所述電插孔的外側(cè)設(shè)置有導(dǎo)電環(huán)，所述連接塊左側(cè)的頂部開設(shè)有活動槽。本實(shí)用新型通過插柱、卡塊、插槽、固定塊、插塊、轉(zhuǎn)軸、固定套和活動槽的配合使用，能夠使該充電槍與插座的連接更加牢固，達(dá)到了牢固連接的效果，避免了在充電過程中松動和脫落的狀況發(fā)生，解決了普通充電槍容易松動和脫落的問題，從而增加了該充電槍的實(shí)用性，大大提高了充電效率，適合推廣使用。

埋置式新能源汽車充電裝置 917     

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本實(shí)用新型公開了一種埋置式新能源汽車充電裝置，其結(jié)構(gòu)包括按鍵、顯示屏、上體箱、置槍槽、充電槍、充電槍線、充電收放裝置、埋地收放座、通風(fēng)槽、卡芯感應(yīng)器、面板，充電收放裝置包括殼體、升降桿、升降缸、導(dǎo)油管、增油管、回油閥、出油管、儲油箱、密封圈、液壓搖桿、傳導(dǎo)桿、活動座、單向閥、回油管，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置了充電收放裝置，需要使充電裝置上升使用，可以通過擺動液壓搖桿，使液壓油從儲油箱中進(jìn)入到出油管中，然后進(jìn)入到活塞缸中，然后再由密封圈壓出活塞缸流至增油管中，通過單向閥進(jìn)入到導(dǎo)油管中，最后液壓油到升降缸中使升降桿升高，當(dāng)需要降低高度時轉(zhuǎn)動回油閥，上體箱下降收置，采用液壓方式收放，操作便捷，收置速度快。

新能源汽車專用配件 833     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車專用配件，包括盒體，所述盒體上設(shè)有硬管、數(shù)據(jù)采集箱和控件箱，所述數(shù)據(jù)采集箱通過硬管固定在盒體上方，所述數(shù)據(jù)采集箱的下端安裝有傳感器套，所述數(shù)據(jù)采集箱通過弧形硬管與控件箱連接，所述盒體的上端設(shè)有防護(hù)板。本實(shí)用新型通過設(shè)置盒體、數(shù)據(jù)采集箱和控件箱有助于提供控件安裝區(qū)域及增加不同功能控件安裝區(qū)域，通過設(shè)置硬管、傳感器套和弧形硬管有助于導(dǎo)線或數(shù)據(jù)連接線穿接及傳感器安裝固定，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

用于新能源汽車的防起霧車窗 811     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的防起霧車窗，包括車門、玻璃和玻璃安裝托架，玻璃固定連接于玻璃安裝托架上，玻璃安裝托架滑動連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板固定連接于車門內(nèi)壁，導(dǎo)向板兩端均設(shè)置有導(dǎo)向輪，兩個導(dǎo)向輪外圈分別纏繞有第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩和第二拉繩的一端均與玻璃安裝托架固定連接，且第一拉繩與第二拉繩另一端分別纏繞于卷線筒，卷線筒內(nèi)圈插接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定連接有電機(jī)，玻璃兩側(cè)均設(shè)置有內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的圓輥，圓輥通過水管外接防霧劑，圓輥兩端均活動連接有連接桿，連接桿的一端均固定連接于車門，圓輥外壁開設(shè)有若干出水孔并且包裹有一層海綿。本實(shí)用新型的有益效果是：防止車窗起霧，保證車窗清潔明亮。

易更換散熱型新能源電池 671     

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本實(shí)用新型涉及一種易更換散熱型新能源電池，包括電池外殼，電池外殼頂部設(shè)有散熱片，散熱片上設(shè)有多個交叉透氣孔，散熱片頂部設(shè)有隔熱片，隔熱片頂部設(shè)有輸入燃料罐，所述輸入燃料罐一側(cè)設(shè)有氧化劑罐，所述輸入燃料罐上設(shè)有陽極觸片，所述氧化劑罐上設(shè)有陰極觸片，所述電池外殼內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)有多個通孔，燃料電池的正、負(fù)極本身不包含活性物質(zhì)，只是個催化轉(zhuǎn)換元件，燃料電池是名符其實(shí)的把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器，電池工作時，燃料和氧化劑由外部料箱供給進(jìn)行反應(yīng)，外部的料箱易拆卸更換，燃料電池在反應(yīng)過程中會產(chǎn)生大量的熱量，散熱片及導(dǎo)熱板，能及時傳遞并將熱量散發(fā)出去，保證了燃料電池內(nèi)部反應(yīng)的持續(xù)穩(wěn)定性。

新能源汽車電池防護(hù)裝置 946     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池防護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括裝置主體、鋁片支架、側(cè)板、連接銅排、PC片、電池安裝防護(hù)板、中控安裝板、防外力感應(yīng)警報結(jié)構(gòu)，PC片固定連接于連接銅排的左端表面且其與連接銅排之間呈電連接狀態(tài)，電池安裝防護(hù)板橫向貫穿于裝置主體的內(nèi)部空腔中下處且其與連接銅排之間呈機(jī)械連接狀態(tài)，防外力感應(yīng)警報結(jié)構(gòu)活動連接于裝置主體的內(nèi)部空腔上部，本發(fā)明可以對汽車電池、裝置內(nèi)壁可能因外力碰撞而產(chǎn)生的形變進(jìn)行感應(yīng)并及時對使用者作出提示，保證了使用者可以及時得知電池及防護(hù)裝置主體因汽車碰撞等外力作用而產(chǎn)生的意外，也確保汽車電池的日常正常使用，有效提高了設(shè)備的安全性能。

新能源汽車用高效擋風(fēng)玻璃清洗裝置和清洗方法 1027     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用高效擋風(fēng)玻璃清洗裝置和清洗方法，該清洗裝置包括前檔玻璃，所述前檔玻璃頂部設(shè)有出水口，所述出水口頂部設(shè)有出水管，所述出水口與出水管固定連接，所述出水管頂部設(shè)有儲水桶，所述儲水桶一側(cè)設(shè)有小型水泵。本發(fā)明通過設(shè)置設(shè)有電動伸縮桿、小型水泵和儲水桶，有利于通過小型水泵將儲水桶內(nèi)的水噴灑在前檔玻璃上，電動伸縮桿帶動第一清洗桿和第二清洗桿上下運(yùn)動，對前檔玻璃進(jìn)行快速全面的清洗，大大提高了工作效率，節(jié)約了資源消耗。

改進(jìn)型的新能源汽車裝置 805     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的新能源汽車裝置，包括充電樁體，所述充電樁體左上端面固定安裝有充電部底端面固定安裝有底座，所述充電部中設(shè)置有上下滑移槽，所述充電部左端面上設(shè)置有與所述上下滑移槽連通的進(jìn)孔，所述進(jìn)孔底端壁中設(shè)置有容放槽，所述進(jìn)孔頂端壁中設(shè)置有與所述容放槽相對的卡槽，所述上下滑移槽右端壁上設(shè)置有與所述進(jìn)孔相對的左右螺狀孔，通過兩個驅(qū)使機(jī)相互使用即可完成進(jìn)孔的封閉和打開，以及聯(lián)電孔的通電和斷電，整個裝置操作簡單方便，大大增加了本裝置的使用安全性能能以及增加了本裝置供電的安全穩(wěn)定性能。

帶電線整理結(jié)構(gòu)的新能源充電樁 671     

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本發(fā)明公開了一種帶電線整理結(jié)構(gòu)的新能源充電樁，其結(jié)構(gòu)包括機(jī)體、充電頭、電線掛鉤，其中，充電頭設(shè)有電線，電線連接于充電頭與機(jī)體之間；電線掛鉤設(shè)有固定板、固線器，固定板設(shè)有套管，固線器設(shè)有連接桿、海綿墊、扣圈、轉(zhuǎn)軸，本發(fā)明的有益效果是：通過固定板和固線器相互配合，使得電線掛鉤能夠進(jìn)行拉伸，增大電線掛鉤的長度，配合電線進(jìn)行加大長度，同時通過固線器上的海綿墊和壓板相配合對電線外表面的水漬進(jìn)行快速清理和整齊分布，避免了電線在使用過程中收卷不當(dāng)纏繞成一團(tuán)的問題，省去了下一個車主使用充電樁的麻煩，同時也加快了雨天電線外表面沾滿水漬，解決了電線的使用體驗的問題。

新能源自助充電站 989     

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本發(fā)明公開了一種新能源自助充電站，包括耐腐蝕金屬外殼、智能控制中心和風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述耐腐蝕金屬外殼上設(shè)置有智能付款裝置，所述智能付款裝置的左側(cè)設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏的上方設(shè)置有監(jiān)控攝像頭，所述集體外殼的頂端設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)桿，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定安裝在旋轉(zhuǎn)桿的頂部，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的下放設(shè)置有太陽能發(fā)電裝置，所述智能控制中心固定安裝在耐腐蝕金屬外殼的內(nèi)部右側(cè)上方，所述智能控制中心右側(cè)設(shè)置有儲錢箱，且智能控制中心的下方設(shè)置有蓄電池。本發(fā)明通過太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠?qū)h(huán)保能源轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池內(nèi)，節(jié)約資源且降低成本。

新能源電池膨脹檢測裝置 866     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池膨脹檢測裝置，包括底板、多根固定在底板上的滑移支撐柱、安裝在滑移支撐柱上并與滑移支撐柱滑動連接的滑移板、放置在底板與滑移板之間用于檢測電池膨脹系數(shù)的膨脹檢測器、安裝在滑移支撐柱上與滑移板配合夾合電池塊的頂板和螺紋安裝在滑移支撐柱頂端用于鎖定頂板的螺母。

新能源汽車電池模組端板防磕碰周轉(zhuǎn)防護(hù)裝置 775     

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本實(shí)用新型公開了汽車電池領(lǐng)域的一種新能源汽車電池模組端板防磕碰周轉(zhuǎn)防護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括側(cè)板、固定框、防護(hù)板、端板、防護(hù)蓋、固定底板、鉸接柱、鎖定塊，側(cè)板安裝在側(cè)板兩端，防護(hù)板垂直安裝于固定框右側(cè)面，固定底板安裝在防護(hù)板下表面，端板垂直放置于防護(hù)板一側(cè)，防護(hù)蓋通過鉸接柱鉸接于側(cè)板上方，鎖定塊安裝在側(cè)板與防護(hù)蓋側(cè)面，防護(hù)板與固定框配合能夠?qū)⑷舾啥税暹M(jìn)行放置，能夠?qū)Χ税暹M(jìn)行獨(dú)立放置，防止端板在碼放環(huán)節(jié)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生劃傷與磕碰的情況，有效的提高了端板外表面的良品率，后期可根據(jù)端板尺寸進(jìn)行更換，并且成組的對端板進(jìn)行收集，大大的提高了端板清點(diǎn)效率。

新能源電池生產(chǎn)安全型排料裝置 722     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池生產(chǎn)安全型排料裝置，包括傳送帶，第一擋板一側(cè)開設(shè)有安裝槽，第一擋板另一側(cè)開設(shè)有掉落槽，兩個滑塊之間安裝有移動板，固定板底面中部安裝有電動推桿，電動推桿底面與移動板頂面相連，第一擋板一側(cè)安裝有氣缸，氣缸一端安裝有推動板，推動板一側(cè)粘接有海綿，將電池放在傳送帶上，此時電池通過傳送帶傳送至傳送帶另一端，沒有鼓包的電池通過移動板底端，從第一斜板滑下，有鼓包的電池通過移動板的阻擋，不能通過移動板的底端，工作人員通過開啟氣缸，帶動推動板進(jìn)行移動，推動有鼓包的電池移向第二斜板，在排料過程中，對有鼓包的電池進(jìn)行排除。

用于新能源汽車電機(jī)線圈下線機(jī)的成型裝置 783     

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一種用于新能源汽車電機(jī)線圈下線機(jī)的成型裝置，包括工作臺，該工作臺的上方設(shè)有下模具，該下模具的上方設(shè)有可升降的上模具，該上模具的前側(cè)設(shè)有可前后移動且用于裝載銅線的送線裝置，所述上模具的左、右側(cè)分別設(shè)有左側(cè)壓板、右側(cè)壓板，所述左側(cè)壓板和右側(cè)壓板用于銅線兩側(cè)的成型且均可左、右移動地設(shè)置，所述下模具的前、后側(cè)分別設(shè)有前壓板、后壓板，所述前壓板和后壓板用于銅線底部的成型且可作合攏和分開地設(shè)置。所述上模具下壓將銅線壓至下模具上進(jìn)行第一折彎成型，銅線第一次成型后左側(cè)壓板、右側(cè)壓板用于對折彎后的銅線的兩邊進(jìn)行第二次壓制成型，銅線第二次成型后前壓板、后壓板用于對銅線折彎后的底部進(jìn)行第三次壓制成型。

新能源電池PCBA檢測絕緣阻抗裝置及系統(tǒng) 963     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池PCBA檢測絕緣阻抗裝置及系統(tǒng)。所述MCU隔離驅(qū)動調(diào)壓器向調(diào)壓器傳輸信號，所述調(diào)壓器分別向MCU模塊、檢測點(diǎn)、ADC信號處理和隔離通訊傳輸信號，所述檢測點(diǎn)向ADC信號處理和隔離通訊傳輸信號，所述ADC信號處理和隔離通訊向MCU模塊傳輸信號，所述MCU模塊分別向MCU隔離驅(qū)動調(diào)壓器和充放電控制模塊傳輸信號。本實(shí)用新型用以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測電壓過低，無法有效檢測爬電距離產(chǎn)生絕緣阻抗的問題；成本高昂且復(fù)雜但檢測效果差的問題；靈活度不夠，無法適應(yīng)所有標(biāo)準(zhǔn)的問題。

便于拆卸更換的新能源汽車鋰電池 951     

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本新型實(shí)用涉及鋰電池安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆卸更換的新能源汽車鋰電池，包括電池箱體，所述電池箱體的左側(cè)壁的上端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸Ⅰ，電池箱體的左側(cè)內(nèi)壁和右側(cè)內(nèi)壁均通過連接座固定設(shè)置有液壓缸，電池箱體的左側(cè)內(nèi)壁的中間位置固定設(shè)置有電極Ⅰ，利用可移動的限位滑板和帶減震功能的保護(hù)架可以對鋰電池進(jìn)行限位和減震保護(hù)作用，蓋板下端面的保護(hù)架與電池箱體底面固定連接的保護(hù)架抱住鋰電池，保護(hù)架上的彈性半球體緊挨著鋰電池的前后兩側(cè)，彈性半圓柱體緊挨著鋰電池的前后兩側(cè)，這樣可以防止汽車在行駛的過程中鋰電池晃動，彈性半球體和彈性半圓柱體可以對鋰電池進(jìn)行減震保護(hù)的作用，保證汽車在顛簸路段行駛中，電極準(zhǔn)確對接。

新能源汽車鋰電池盒表面清洗裝置 1069     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車鋰電池盒表面清洗裝置，特別涉及電池生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括傳送機(jī)構(gòu)、第一刷洗機(jī)構(gòu)、支撐架、噴淋機(jī)構(gòu)、第二刷洗機(jī)構(gòu)、污水處理箱，所述傳送機(jī)構(gòu)包括安裝架以及安裝在所述安裝架內(nèi)的輥?zhàn)?，所述第一刷洗機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向板、第二毛刷、伸縮桿、固定螺栓、彈簧，所述第二刷洗機(jī)構(gòu)包括氣缸、活塞桿、刷洗板、第三毛刷，所述輥?zhàn)诱路皆O(shè)有所述污水處理箱。通過設(shè)置導(dǎo)向板，實(shí)現(xiàn)了鋰電池盒傳送過程中的導(dǎo)向定位，避免發(fā)生偏離現(xiàn)象，同時實(shí)現(xiàn)了鋰電池盒全方位的清洗，保證了鋰電池清洗的更加到位。

新能源汽車可調(diào)式遮陽板 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車可調(diào)式遮陽板，包括遮陽主板、遮陽副板和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，遮陽主板一側(cè)設(shè)有一對滑槽，兩個滑槽內(nèi)部均滑動連接有兩個T型滑塊，兩對T型滑塊表面均固定連接有遮陽副板，兩個遮陽副板之間且位于頂部固定連接有復(fù)位彈簧，遮陽主板位于兩個遮陽副板之間設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過在遮陽主板一側(cè)設(shè)置可以滑動的兩個遮陽副板，利用調(diào)節(jié)螺栓帶動螺紋套移動，同時將兩個遮陽副板之間的相對側(cè)面設(shè)置成傾斜面，在兩個推桿的移動下，使得兩個遮陽副板可以向兩端擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)遮陽板的體積可調(diào)過程，整個裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，而且便于擴(kuò)大遮陽板的橫向面積，駕駛員可根據(jù)需要來調(diào)節(jié)遮陽板的大小，更利于使用。

新能源汽車的驅(qū)動裝置 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動裝置和發(fā)電機(jī)，所述驅(qū)動裝置由第一電動機(jī)和第二電動機(jī)組成，所述第二電動機(jī)上設(shè)置有單向離合器，所述第二電動機(jī)和電動機(jī)齒輪機(jī)械連接，所述第二電動機(jī)通過太陽輪軸與公共齒輪和太陽輪機(jī)械連接，所述太陽輪和行星輪轉(zhuǎn)動連接，所述行星輪和齒圈轉(zhuǎn)動連接，所述齒圈和差速器殼體上的齒輪嚙合，所述差速器通過半軸和車輪連接，所述發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)齒輪機(jī)械連接，所述發(fā)電機(jī)通過太陽輪軸與公共齒輪和太陽輪機(jī)械連接。本實(shí)用新型通過發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)齒輪機(jī)械連接，發(fā)電機(jī)通過第一電動機(jī)和第二電動機(jī)的輸出軸串接，能夠降低第一電動機(jī)和第二電動機(jī)的耗電量，可延長電池的續(xù)航能力。

汽車新能源混動實(shí)訓(xùn)設(shè)備 877     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車新能源混動實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括底座，所述底座內(nèi)腔的頂部固定連接有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有支撐腿，且支撐腿的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滾輪，所述底座的底部固定連接有支撐塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置底座，達(dá)到對機(jī)體支撐的效果，通過電動伸縮桿，達(dá)到帶動滾輪移動的效果，通過支撐腿和滾輪，達(dá)到帶動該設(shè)備移動的效果，通過支撐塊，達(dá)到對底座支撐的效果，通過機(jī)體和座椅，方便學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，通過溫度傳感器，達(dá)到對機(jī)體內(nèi)溫度檢測的效果，通過散熱機(jī)構(gòu)，達(dá)到對機(jī)體內(nèi)散熱的效果，該實(shí)訓(xùn)設(shè)備方便進(jìn)行移動，而且散熱效果好，方便人們進(jìn)行使用。

用于新能源汽車鋰電池的智能多孔防爆膜 800     

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本實(shí)用新型公開的是一種用于新能源汽車鋰電池的智能多孔防爆膜，包括智能多孔防爆膜層和支撐層，該支撐層的頂面和智能多孔防爆膜層的底面固定連接，所述智能多孔防爆膜層的厚度為0.15~0.35mm，該智能多孔防爆膜層的透氣量為300~1000ml/cm²/min@7kPa，所述支撐層的厚度為0.3~0.4mm，該支撐層為熱軋聚酯無紡布、紡粘聚酯無紡布、聚酯網(wǎng)紗中的一種。所述智能多孔防爆膜層在鋰電池正常工作時，起到防水性和透氣功能，其厚度為0.15~0.35mm，其透氣量為300~1000ml/cm²/min@7kPa，在內(nèi)壓差為10kPa~50kPa條件下，可保證防爆閥上的安全栓被氣壓順利頂開。所述支撐層提高智能多孔防爆膜層的頂破強(qiáng)度，防止防爆閥在還沒有達(dá)到泄壓安全值時，導(dǎo)致頂破，從而失去正常條件鋰電池的防水透氣防塵功能。