考慮需求側(cè)響應(yīng)的電源結(jié)構(gòu)規(guī)劃方法及裝置 861     

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本發(fā)明公開(kāi)一種考慮需求側(cè)響應(yīng)的電源結(jié)構(gòu)規(guī)劃方法及裝置，通過(guò)獲取歷史的負(fù)荷數(shù)據(jù)生成原始負(fù)荷曲線后，根據(jù)需求響應(yīng)將原始負(fù)荷曲線優(yōu)化為符合需求響應(yīng)的需求響應(yīng)負(fù)荷曲線，再通過(guò)需求響應(yīng)負(fù)荷曲線以及預(yù)設(shè)的目標(biāo)函數(shù)得到各類電源的工作模式后，根據(jù)不同電源的工作模式進(jìn)行模擬生產(chǎn)得到運(yùn)行成本，從而能夠合理的根據(jù)需求響應(yīng)以及不同電源的工作特性對(duì)不同電源的發(fā)電空間進(jìn)行控制，使得如新能源電源，火力電源等不同電源達(dá)到最優(yōu)的用電效果。

微小電阻的測(cè)試裝置 1086     

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本發(fā)明提供了新能源汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的一種微小電阻的測(cè)試裝置，包括輸出基準(zhǔn)電路、方波產(chǎn)生增強(qiáng)電路、交流恒流源控制電路、繼電器控制電路、儀表差分放大電路、帶通濾波電路、放大電路、單電源全波整流電路、MCU；方波產(chǎn)生增強(qiáng)電路的輸入端與輸出基準(zhǔn)電路連接，輸出端與交流恒流源控制電路連接；繼電器控制電路的輸入端與交流恒流源控制電連接，輸出端與儀表差分放大電路連接；帶通濾波電路的輸入端與儀表差分放大電路連接，輸出端與放大電路連接；單電源全波整流電路的輸入端與放大電路連接，輸出端與MCU連接；方波產(chǎn)生增強(qiáng)電路以及繼電器控制電路均分別與MCU連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)減小微小電阻測(cè)試裝置的體積，提升測(cè)試效率。

動(dòng)力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法 1077     

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本發(fā)明涉及新能源、動(dòng)力電池和鋁材加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池鋁殼的偏擺下料裝置及其方法，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動(dòng)的復(fù)合下料模具，所述復(fù)合下料模具的后側(cè)設(shè)置有用于向其送料并進(jìn)行料帶整平及橫向移動(dòng)的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側(cè)設(shè)置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動(dòng)。該偏擺下料裝置及方法提升鋁材的材料利用率，有效的降低產(chǎn)品成本。

電動(dòng)船舶的動(dòng)力電池模組 842     

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一種電動(dòng)船舶的動(dòng)力電池模組，包括吸塑護(hù)板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護(hù)板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側(cè)套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設(shè)有溫度監(jiān)控器和溫度報(bào)警器，每一電池對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一溫度監(jiān)控器或一溫度報(bào)警器，線束隔離板上端設(shè)有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設(shè)有第一低壓插件，第二柔性電路板設(shè)有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設(shè)置低壓插件，將新能源汽車行業(yè)的電池模組技術(shù)應(yīng)用至電動(dòng)船舶領(lǐng)域，技術(shù)應(yīng)用成熟可移植性強(qiáng)，模塊成熟度高、功率性能強(qiáng)、充電速度快、成本經(jīng)濟(jì)性好。

鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料和全固態(tài)電池及其制備方法和應(yīng)用 941     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料和全固態(tài)電池及其制備方法和應(yīng)用。所述鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料包括鋰鑭鋯氧內(nèi)核以及包覆于鋰鑭鋯氧內(nèi)核表面的鈮酸鋰層，所述鋰鑭鋯氧內(nèi)核的化學(xué)組成為L(zhǎng)i_7?3xA_xLa₃Zr_2?yB_yO₁₂，A為Al和/或Ga，B為W，0.1≤x≤1，0.1≤y≤1。采用本發(fā)明提供的方法所得鈮酸鋰包覆雙摻雜鋰鑭鋯氧復(fù)合材料易于加工成固態(tài)電解質(zhì)薄膜，在空氣中穩(wěn)定性高，能夠顯著提高全固態(tài)電池在空氣中的電導(dǎo)率穩(wěn)定性，極具工業(yè)應(yīng)用前景。

鋰硫電池用氮化釩納米粒復(fù)合材料的制備方法 809     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰硫電池用氮化釩納米粒復(fù)合材料的制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域。以具有特定形貌的導(dǎo)電材料為模板，采用季銨化反應(yīng)在其表面均勻包覆一層咪唑基離子聚合物，并將其作為唯一的碳源和氮源。然后，通過(guò)陰離子交換反應(yīng)引入偏釩酸根等含金屬的陰離子，在惰性氣氛下高溫焙燒，得到嵌入氮化釩納米粒的氮摻雜多孔碳包裹的導(dǎo)電材料的復(fù)合物。本發(fā)明制備的復(fù)合材料，可以避免腐蝕性氨氣的使用，并且氮化釩納米粒分布均勻，具有高導(dǎo)電性、極性和良好的電催化作用，能夠提高硫的利用率并抑制多硫化物穿梭效應(yīng)，從而提高鋰硫電池的放電容量和循環(huán)壽命。

芯片在線升級(jí)方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 1018     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種芯片在線升級(jí)方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：上位機(jī)發(fā)送讀取指令至零部件芯片，并接收零部件芯片返回的芯片編號(hào)和軟件版本；若所述芯片編號(hào)為預(yù)設(shè)的需升級(jí)的芯片編號(hào)，則上位機(jī)與所述零部件芯片進(jìn)行握手；握手成功后，上位機(jī)發(fā)送升級(jí)信息指令至所述零部件芯片，所述升級(jí)信息指令包括升級(jí)數(shù)據(jù)的總字節(jié)數(shù)和校驗(yàn)碼；上位機(jī)接收到所述零部件芯片返回的信息確認(rèn)指令后，將升級(jí)數(shù)據(jù)以DAQ模式發(fā)送至所述零部件芯片；升級(jí)數(shù)據(jù)發(fā)送完成后，所述零部件芯片根據(jù)所述升級(jí)信息指令對(duì)所接收到的升級(jí)數(shù)據(jù)校驗(yàn)，若校驗(yàn)成功后，則判定升級(jí)成功。本發(fā)明可快速對(duì)新能源汽車的零部件芯片進(jìn)行程序升級(jí)，且可減少安全隱患。

充電樁功率動(dòng)態(tài)分配系統(tǒng)及方法 893     

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本發(fā)明提供了新能源汽車充電領(lǐng)域的一種充電樁功率動(dòng)態(tài)分配系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括一充電樁控制器、一繼電器控制組、一充電模塊、兩個(gè)電槍、兩個(gè)基礎(chǔ)功率輸出模塊；所述繼電器控制組分別與充電模塊、充電樁控制器、電槍連接；所述電槍分別與充電樁控制器以及基礎(chǔ)功率輸出模塊連接；所述繼電器控制組包括復(fù)數(shù)個(gè)繼電器；所述充電模塊包括復(fù)數(shù)個(gè)單功率輸出單元以及復(fù)數(shù)個(gè)組合功率輸出單元；所述組合功率輸出單元至少包括兩個(gè)單功率輸出單元；各所述單功率輸出單元以及組合功率輸出單元均分別與一繼電器連接；各所述繼電器均分別與各電槍連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分配電槍的輸出功率，極大的提升了充電的穩(wěn)定性、效率以及安全性，并降低充電樁的生產(chǎn)成本。

制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法 997     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法，采用鎳、錳、鈷的可溶性硫酸鹽為原料，采用共沉淀反應(yīng)工藝，反應(yīng)期間使用綠色絡(luò)合劑酒石酸鉀鈉和氨水進(jìn)行分階段絡(luò)合，后經(jīng)過(guò)陳化、洗滌、干燥、篩分、磁選五個(gè)工序得到高球型度、粗晶須的NCM三元前驅(qū)體；配制一定濃度的鎳鈷錳鹽溶液，按照一定比例加入酒石酸鉀鈉組成的混合溶液，采用氫氧化鈉的水溶液做為沉淀劑，進(jìn)行共沉淀反應(yīng)；最后將所得的產(chǎn)物進(jìn)行陳化、洗滌、干燥，篩分、磁選得到高鎳前驅(qū)體。采用本發(fā)明的制備方法可以制得高球型度、粗晶須且具有良好指標(biāo)的NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體。

多功能安全性佳的電動(dòng)打獵車 733     

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本發(fā)明涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能安全性佳的電動(dòng)打獵車，車體的前部設(shè)有駕駛室，駕駛室后部設(shè)有乘坐室；駕駛室兩側(cè)通過(guò)絲扣對(duì)稱設(shè)置有透明材質(zhì)的駕駛車門；乘坐室兩側(cè)通過(guò)絲扣對(duì)稱安裝有方框結(jié)構(gòu)的框架車門，框架車門的外部設(shè)有門框，門框內(nèi)部設(shè)有多條相互垂直固定連接的橫條及豎條；橫條固定在豎條的外側(cè)面，豎條的內(nèi)側(cè)面設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)配合安裝有滑塊，滑塊上部固定連接連接桿，連接桿另一端與橫軸固定連接；橫軸中部套設(shè)有套筒，套筒中部固定連接支撐套，支撐套內(nèi)部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的支撐軸，支撐軸上端設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)上端設(shè)有用于支撐打獵槍的獵槍架。本發(fā)明功能性強(qiáng)，具有較好的實(shí)用價(jià)值。

太陽(yáng)能光伏板安裝支架總成 988     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能光伏板安裝支架總成，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括設(shè)置于地面上的支撐架、多根沿支撐架的傾斜方向設(shè)置的第一導(dǎo)流桿、多根兩端分別固定于相鄰設(shè)置的兩根第一導(dǎo)流桿之間的第二導(dǎo)流桿、多件兩側(cè)分別處于兩道相鄰設(shè)置且沿第一導(dǎo)流桿長(zhǎng)度方向排列的光伏板安裝框架以及固定于支撐架上且連通設(shè)置有排水管的集水斗；本發(fā)明具有防止雨水流到太陽(yáng)能光伏板底部，避免太陽(yáng)能光伏板底部的電力裝置進(jìn)水，確保太陽(yáng)能光伏板的安全使用的效果。

輕質(zhì)高強(qiáng)的高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)的制備方法 965     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種輕質(zhì)高強(qiáng)的高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)的制備方法。先裁剪高能膠、纖維預(yù)浸布和硬質(zhì)泡沫；用高能膠包裹硬質(zhì)泡沫，然后在高能膠的外面包裹纖維預(yù)浸布；將所得預(yù)型好的制品，放入模具合模蓋緊，對(duì)模具于100?200℃加熱10?60分鐘，制品中的高能膠受熱產(chǎn)生由內(nèi)到外的膨脹力,纖維預(yù)浸布高溫固化成型；然后對(duì)成型好的模具進(jìn)行冷卻操作，開(kāi)模即可取出高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)；所述在受熱膨脹過(guò)程中高能膠的最大膨脹強(qiáng)度≤硬質(zhì)泡沫10％壓縮變形的抗壓強(qiáng)度。所述高能膠?硬質(zhì)泡沫的復(fù)材結(jié)構(gòu)具有輕質(zhì)高強(qiáng)的效果，可用于航空航天、新能源汽車等需要輕質(zhì)高強(qiáng)復(fù)材的領(lǐng)域。

通過(guò)超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法 976     

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本發(fā)明公開(kāi)一種通過(guò)超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法，包括有如下步驟：1)氧化石墨烯的制備：將石墨加入強(qiáng)氧化酸和硝酸鹽的混合物中，混合均勻后，加入含鉀強(qiáng)氧化劑，再添加水和一定量的雙氧水，充分?jǐn)嚢璺磻?yīng)后，用稀酸溶液和去離子水反復(fù)清洗，去除體系中的各種離子，然后通過(guò)真空干燥收集固體，得氧化石墨烯；2)摻雜石墨烯的制備：將上述所得的氧化石墨烯和活性摻雜元素化合物初混后在超臨界狀態(tài)下反應(yīng)，既得元素?fù)诫s石墨烯。其反應(yīng)過(guò)程簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，無(wú)有毒氣體和溶劑的排放；產(chǎn)物具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，可用于鋰離子電池、鋰空電池和超級(jí)電容器電極材料以及燃料電池氧還原催化劑等新能源電池材料。

運(yùn)轉(zhuǎn)輪型杠桿功能作用力平臺(tái) 966     

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運(yùn)轉(zhuǎn)輪型杠桿功能作用力平臺(tái)是運(yùn)轉(zhuǎn)型杠桿新平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)明,用途是開(kāi)發(fā)杠桿作用力新能源,是平臺(tái)創(chuàng)新與使用創(chuàng)新發(fā)明。是物理力學(xué)杠桿原理結(jié)合運(yùn)轉(zhuǎn)輪原理造臺(tái),利用運(yùn)轉(zhuǎn)輪平臺(tái)構(gòu)造功能原理模型經(jīng)物理雙融合衍生規(guī)律創(chuàng)造變成杠桿功能作用平臺(tái)構(gòu)造功能原理模型衍生型新平臺(tái),構(gòu)造原理由兩組衍生型杠桿支點(diǎn)功能與作用桿功能組成總成,其1是利用運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)支撐作用功能做杠桿支點(diǎn)功能使用,其2是利用運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)同步運(yùn)轉(zhuǎn)功能雙輪做杠桿作用桿功能使用造就了可全周全能運(yùn)轉(zhuǎn)杠桿新功能打破了傳統(tǒng)杠桿功能作用極限創(chuàng)新功能使用。在用力作用桿大輪周長(zhǎng)載力斗驅(qū)動(dòng)作用桿大輪運(yùn)轉(zhuǎn)由小輪發(fā)力是杠桿功能起源與平臺(tái)工作主要規(guī)律。作用桿大輪利用支架搭接物理方法創(chuàng)造。

金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料及其制備方法與應(yīng)用 961     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料及其制備方法與應(yīng)用。該金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料包括金屬氧化物層和位于金屬氧化物層之間的碳層，碳層與金屬氧化物層相互穿插；金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料的層與層之間基本重疊排列，或者層與層之間交錯(cuò)排列；金屬氧化物/碳互插層二維復(fù)合材料單元厚度為0.5?5nm。該材料可以大幅提高金屬氧化物內(nèi)部的電子傳輸，也提高了兩種二維材料的接觸面積和比表面積，有利于催化、吸附、以及表面儲(chǔ)能，是一種潛在的新能源材料。

多運(yùn)行模式平滑切換的配電網(wǎng)超短期規(guī)劃方法 858     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多運(yùn)行模式平滑切換的配電網(wǎng)超短期規(guī)劃方法，它包括以下步驟：步驟1，根據(jù)配電網(wǎng)輸電線路將配電網(wǎng)分解成若干個(gè)小規(guī)模、相互獨(dú)立的微電網(wǎng)；步驟2，采集配電網(wǎng)線路上各能源及負(fù)荷節(jié)點(diǎn)的信息，判斷各微電網(wǎng)中，新能源能否滿足該微電網(wǎng)的內(nèi)部電力需求，若不滿足，則計(jì)算需要供電公司提供的電量，若該微電網(wǎng)能夠自給自足并具有一定的余量，則向該微電網(wǎng)的上一級(jí)配電網(wǎng)返送余量，形成該微電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)果；步驟3，對(duì)各微電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)果進(jìn)行匯總，形成地區(qū)配電網(wǎng)的規(guī)劃結(jié)果。它具有如下優(yōu)點(diǎn)：確保配電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和可靠性，提高配電網(wǎng)負(fù)荷轉(zhuǎn)換能力，降低配電負(fù)荷端的停電率。

脈沖集束能武器 715     

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本發(fā)明涉及一種脈沖集束能武器，特征在于所述的槍身設(shè)置有容納固定裝配聚束部、加速部、微型核電池、儲(chǔ)能部、紅外激光指導(dǎo)器的空間及接納裝配所述槍管和所述槍托的結(jié)構(gòu)，所述聚束部設(shè)置具有至少一非導(dǎo)磁體間隔所容置至少一非晶體聚合物的套結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的目的在于應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新能源、新設(shè)計(jì)思想和新結(jié)構(gòu)技術(shù)、電理學(xué)等原理，微波和超聲波的粒子（電子、質(zhì)子或者離子）加速到接近光速，并用磁場(chǎng)聚焦成密集的束流波，在極短的時(shí)間內(nèi)把極多的能量傳給目標(biāo)的武器，并設(shè)計(jì)其創(chuàng)造性的應(yīng)用價(jià)值，成為未來(lái)反恐怖、維和中具有重要的積極意義。

基于氫化鎂儲(chǔ)氫的發(fā)電裝置 1051     

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本發(fā)明提供了一種基于氫化鎂儲(chǔ)氫的發(fā)電裝置，包括：電解槽、氫化鎂儲(chǔ)存罐、燃料電池組和氧氣進(jìn)氣口；電解槽用于與供電系統(tǒng)電連接，氫化鎂儲(chǔ)存罐與電解槽連接；氫化鎂儲(chǔ)存罐與燃料電池組連接；燃料電池組設(shè)置有燃料電池和儲(chǔ)氣件，儲(chǔ)氣件與氫化鎂儲(chǔ)存罐連接，儲(chǔ)氣件與氧氣進(jìn)氣口連接，燃料電池用于連接電力輸出接口；其中，在電解槽接收到供電系統(tǒng)的電力輸入，且電解槽注入水的情況下，電解槽用于將水電解為氫氣和氧氣，氫化鎂儲(chǔ)存罐用于儲(chǔ)存氫氣，儲(chǔ)氣件用于儲(chǔ)存來(lái)自氫化鎂儲(chǔ)存罐中的氫氣以及從所述氧氣進(jìn)氣口進(jìn)入的氧氣，燃料電池用于將儲(chǔ)氣件收集的氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電力輸出。本發(fā)明可以提高新能源電力系統(tǒng)中能源的利用效率。

凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹(shù)脂微球及其制備方法 1089     

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本發(fā)明涉及化工合成樹(shù)脂微球領(lǐng)域，具體涉及一種凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹(shù)脂微球及其制備方法。一種凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹(shù)脂微球的制備方法，至少包括以下步驟：將熱塑性酚醛樹(shù)脂溶解在堿性溶液中得到堿性酚醛樹(shù)脂溶液A，將酚醛樹(shù)脂酸性廢水與溶液A混合，加熱反應(yīng)，經(jīng)過(guò)分離、干燥后得到酚醛樹(shù)脂微球。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的凹凸結(jié)構(gòu)酚醛樹(shù)脂微球，主要成分為酚醛樹(shù)脂，具有碳化收率高，易于活化成孔，熱穩(wěn)定性優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)；其表面結(jié)構(gòu)為凹凸球狀，具有豐富的表觀結(jié)構(gòu)，可以作為制備新能源儲(chǔ)能器件的電極材料。作為制備該微球的方法，具有制備方法簡(jiǎn)單、環(huán)保，成本低的優(yōu)點(diǎn)，反應(yīng)無(wú)需在高壓反應(yīng)釜中進(jìn)行，適合規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)。

基于石墨烯涂層的電池極耳及其制備方法 669     

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本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于石墨烯涂層的電池極耳及其制備方法，基于石墨烯涂層的電池極耳設(shè)置有極耳，極耳的上端面噴涂有石墨烯涂層；極耳的前端為使用端，極耳的尾端為焊接端，焊接端的下端插裝在電池極片內(nèi)部；焊接端與極片的接觸長(zhǎng)度為1mm?30mm，在距離焊接端0.5mm?5mm的區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置有一排對(duì)稱的中空?qǐng)A孔。中空?qǐng)A孔減小極耳的橫截面積，在電流超過(guò)安全要求時(shí)，極耳融斷，起到保護(hù)電池作用，避免因?yàn)槌休d電流過(guò)大而造成的安全事故。利用石墨烯的優(yōu)異導(dǎo)電性，將石墨烯涂層噴涂在極耳金屬層上面，石墨烯涂層具有優(yōu)異的導(dǎo)電性，可以有效降低極耳的阻抗，提高電池極耳的導(dǎo)電性，有利于承載大電流。

漂浮式海上雷達(dá)測(cè)風(fēng)移動(dòng)平臺(tái)風(fēng)光儲(chǔ)直流微網(wǎng)系統(tǒng) 1128     

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一種漂浮式海上雷達(dá)測(cè)風(fēng)移動(dòng)平臺(tái)風(fēng)光儲(chǔ)直流微網(wǎng)系統(tǒng)，屬于船舶與海洋工程鄰域與新能源應(yīng)用領(lǐng)域，采用環(huán)形直流母線結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電系統(tǒng)、測(cè)量設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備及電力系統(tǒng)通風(fēng)排水設(shè)備四部分，平臺(tái)采用三層結(jié)構(gòu)布局，從上至下分別為平臺(tái)第一、二、三層，為疊加結(jié)構(gòu)。第一層放置風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏電池板；第二層放置風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池三個(gè)單元的功率變換器，同時(shí)放置測(cè)量設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備和直流環(huán)形母線排；第三層放置蓄電池組。本發(fā)明采用的三層分層布局，第一層的開(kāi)放設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了海風(fēng)海能的充分利用，第二、三層的封閉式設(shè)計(jì)及相應(yīng)的通過(guò)排水設(shè)計(jì)保證測(cè)量設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及蓄電池組免受海風(fēng)海水侵蝕。

圓柱電芯模組成型裝置 1130     

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本發(fā)明提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導(dǎo)流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內(nèi)的左安裝架與右安裝架；所述磁性導(dǎo)流排設(shè)有定位口；所述左安裝架設(shè)有若干電芯外腔，所述右安裝架設(shè)有與所述若干電芯外腔對(duì)應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔，所述左安裝架與右安裝架通過(guò)連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對(duì)應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內(nèi)側(cè)緊貼固定；本發(fā)明制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規(guī)電芯模組必須帶支架使用的問(wèn)題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續(xù)航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

多功能太陽(yáng)能路燈 835     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多功能太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能接收板、播音口和音頻接收裝置，所述太陽(yáng)能接收板的下方設(shè)置有燈體保護(hù)殼，所燈體保護(hù)殼的左右兩側(cè)設(shè)置有插座，所述插座的前方安裝有USB接口，且音頻接收裝置設(shè)置在播音口的左右兩側(cè)，所述蓄電池安裝在底座的內(nèi)部右側(cè)，所述控制面板與調(diào)頻裝置是通過(guò)電性連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：在路燈的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能接收板，可以利用新能源提供能量，在路燈內(nèi)設(shè)置有調(diào)頻裝置，可以收聽(tīng)新聞，音樂(lè)各種播音臺(tái)都可以，而且在路燈的兩側(cè)設(shè)置了插座和USB接口，可以使路人在手機(jī)電腦等各種充電設(shè)備沒(méi)電時(shí)來(lái)應(yīng)急。

在線識(shí)別電池自放電率異常的方法 1086     

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本發(fā)明提供一種在線識(shí)別電池自放電率異常的方法，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。具體是利用放電數(shù)據(jù)，通過(guò)收集某個(gè)日期Di電池相關(guān)參數(shù)，輸入所搭建的電池模型采用辨識(shí)算法得到各時(shí)刻的開(kāi)路電壓，將其輸入MQ求解模塊后得到相應(yīng)的MQi值，當(dāng)[DiMQi]n×2矩陣行數(shù)等于2時(shí)，采用公式計(jì)算得到SDR，當(dāng)矩陣維數(shù)大于2時(shí)，采用DBSCAN算法對(duì)矩陣中的異常點(diǎn)進(jìn)行刪除，剩余點(diǎn)執(zhí)行線性擬合求得SDR。本發(fā)明提高了內(nèi)短路診斷的精準(zhǔn)度和微小內(nèi)短路檢出效率，所需提前儲(chǔ)備參數(shù)只涉及到新電池的SOC?OCV數(shù)據(jù)，無(wú)需其他任何離線測(cè)試及標(biāo)定，不受工況限制，不依賴充電數(shù)據(jù)，無(wú)需等待電池放電至一定深度、亦或是滿足一定靜置條件的要求，算法使可計(jì)算的車輛覆蓋率提高，通用性強(qiáng)。

利用太陽(yáng)能發(fā)電的用于建筑外墻的爬架裝置 762     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種利用太陽(yáng)能發(fā)電的用于建筑外墻的爬架裝置。通過(guò)在施工框架體上增設(shè)鏈條軌道組件、安裝于鏈條軌道組件上的太陽(yáng)能發(fā)電板、設(shè)于太陽(yáng)能發(fā)電板上的光線傳感器以及水平高度檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)根據(jù)采集到的當(dāng)前時(shí)刻的太陽(yáng)光照射強(qiáng)度對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，以使太陽(yáng)能發(fā)電板能夠在鏈條上跟隨太陽(yáng)光移動(dòng)，并且根據(jù)采集到的水平高度數(shù)據(jù)以及太陽(yáng)光照射方向進(jìn)行綜合分析，得到伸縮氣缸對(duì)應(yīng)的伸縮量，再根據(jù)伸縮量控制伸縮氣缸的運(yùn)行狀態(tài)以使太陽(yáng)能發(fā)電板始終處于最佳的傾斜角度范圍內(nèi)，進(jìn)而使太陽(yáng)能發(fā)電板的發(fā)電效率發(fā)揮到最大，太陽(yáng)能發(fā)電板產(chǎn)生的電能可被應(yīng)用于建筑施工過(guò)程的用電設(shè)備，達(dá)到節(jié)能效果。

從鈷酸鋰電池中提取鋰和鈷的回收方法 1032     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池中資源領(lǐng)域，特別涉及一種從鈷酸鋰電池中回收鋰和鈷的回收方法。本發(fā)明針對(duì)鈷酸鋰廢舊電池提供了簡(jiǎn)便高效的回收方式，通過(guò)循環(huán)結(jié)晶的方式，提取了高純度硫酸鋰和硫酸鈷混合物。

利用波浪能發(fā)電的海邊升降觀賞平臺(tái) 742     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種利用波浪能發(fā)電的海邊升降觀賞平臺(tái)，包括觀賞臺(tái)，所述觀賞臺(tái)的上端兩側(cè)固定設(shè)置有護(hù)欄，所述觀賞臺(tái)的上端中部固定設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的中部表面固定設(shè)置有伸縮開(kāi)關(guān)，本發(fā)明涉及新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。該一種利用波浪能發(fā)電的海邊升降觀賞平臺(tái)，通過(guò)在伸縮底座的下端設(shè)置有蓄電池箱，不需要進(jìn)行電量傳輸，解決了現(xiàn)有波浪能應(yīng)用效率低的問(wèn)題，且通過(guò)設(shè)置有觀賞臺(tái)，能夠讓人們?cè)诤＠藖?lái)臨時(shí)，能夠有場(chǎng)所躲避，在觀賞臺(tái)的上端固定柱上設(shè)置有固索器和滑索，可通過(guò)控制升降平臺(tái)上下移動(dòng)，使滑索能對(duì)觀賞臺(tái)上的人進(jìn)行來(lái)回傳送，在觀賞臺(tái)上還設(shè)置有照明燈，在夜晚提供照明功能。

電池?zé)峁芾硌b置 1121     

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本發(fā)明涉及新能源客車電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電池?zé)峁芾硌b置，包括殼體,殼體安裝在客車的裙部安裝架上，殼體包括底板和與底板可拆卸連接的前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和頂板；底板上安裝有壓縮機(jī)、節(jié)流閥、換熱器，前側(cè)板或后側(cè)板上安裝有冷凝器，壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和換熱器依次連通構(gòu)成制冷劑循環(huán)回路；底板上還安裝有液泵，液泵、換熱器和設(shè)置在殼體外的電池組冷卻板構(gòu)成冷卻液循環(huán)回路，制冷劑和冷卻液在所述換熱器中能夠進(jìn)行熱量交換。該電池?zé)峁芾硌b置通過(guò)將制冷劑循環(huán)回路和部分冷卻液循環(huán)回路集成在殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了功能整合，提高了裝置的集成度和可靠性，并且可拆卸的殼體結(jié)構(gòu)使得裝置的檢修更加便捷。

雙輸入升壓*uk的LED驅(qū)動(dòng)電路及其工作方法 770     

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本發(fā)明涉及一種雙輸入升壓?uk的LED驅(qū)動(dòng)電路，其包括第一輸入直流源E₁、第二輸入直流源E₂、第一電感L₁、第二電感L₂、第三電感L₃、第一電容C₁、第二電容C₂、輸出電容C₀、IGBT開(kāi)關(guān)管Q₁、IGBT開(kāi)關(guān)管Q₂、功率二極管D₁、LED燈負(fù)載R_L。本發(fā)明通過(guò)輸入并聯(lián)的方式構(gòu)造一種能實(shí)現(xiàn)不同電源供電，共用輸出的雙輸入升壓?uk的LED驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)用于新能能源發(fā)電供電系統(tǒng)，其具有輸入輸出紋波低、適用多種電源供電等特點(diǎn)。