光風(fēng)氫新能源供電的節(jié)能照明廣告牌 973     

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本發(fā)明涉及一種節(jié)能照明廣告牌，尤其涉及一種光風(fēng)氫新能源供電的節(jié)能照明廣告牌。本發(fā)明提供一種太陽(yáng)能板可以隨著太陽(yáng)的移動(dòng)而進(jìn)行調(diào)節(jié)的光風(fēng)氫新能源供電的節(jié)能照明廣告牌。一種光風(fēng)氫新能源供電的節(jié)能照明廣告牌，包括有底座、第一支架、控制箱、放料架和光敏傳感器等，底座上通過螺栓固接有第一支架，底座左側(cè)連接有控制箱，底座頂部中間連接有用于放置廣告紙的放料架，放料架左側(cè)中部設(shè)有光敏傳感器。本發(fā)明通過第一減速電機(jī)輸出軸緩慢的隨著太陽(yáng)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊和太陽(yáng)能模板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得太陽(yáng)能模板可以隨著太陽(yáng)的移動(dòng)而移動(dòng)，進(jìn)而可以提高太陽(yáng)能模板的吸光效率。

利用微生物分解有機(jī)垃圾的新能源制取裝置 699     

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本發(fā)明涉及新能源制取裝置領(lǐng)域，且公開了一種利用微生物分解有機(jī)垃圾的新能源制取裝置，包括制取裝置底座，所述制取裝置底座的上端設(shè)置有制取裝置主體，所述制取裝置主體的下端設(shè)置有下料槽，所述下料槽的上端設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)的上端設(shè)置有上料槽，所述上料槽的上端設(shè)置有上蓋，所述上蓋的上端設(shè)置有入料筒，所述入料筒的上端內(nèi)表面設(shè)置有按動(dòng)蓋，所述按動(dòng)蓋的下端設(shè)置有穿插桿，所述穿插桿的下端對(duì)應(yīng)入料筒的下端內(nèi)表面設(shè)置有穿插孔，所述穿插孔的內(nèi)端對(duì)應(yīng)穿插桿的外端設(shè)置有彈簧，所述彈簧的下端對(duì)應(yīng)穿插桿的下端外表面設(shè)置有移動(dòng)板。便于控制微生物反應(yīng)物的入料量，便于微生物反應(yīng)物與有機(jī)垃圾之間充分反應(yīng)，便于新能源的取出。

新能源汽車配件制造降溫方法 785     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配件制造降溫方法，包括加工底座，所述加工底座的頂部通過支撐柱固定連接有加工臺(tái)，所述加工臺(tái)的外部設(shè)置有：扇風(fēng)裝置，該扇風(fēng)裝置具有定位塊，所述的定位塊貫穿加工臺(tái)并且延伸至加工臺(tái)的外部，所述定位塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)柱；導(dǎo)熱裝置，該導(dǎo)熱裝置具有輕質(zhì)球，所述輕質(zhì)球的外部均勻安裝有延展板；定位裝置，該定位裝置具有擺動(dòng)板，所述定位塊的兩側(cè)均開設(shè)有弧形槽，本發(fā)明涉及新能源汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車配件制造降溫方法，達(dá)到了提高汽車配件降溫效率的目的，在降溫的過程中增加了對(duì)汽車配件的打磨能力，降低了降溫設(shè)備的占用空間，提高了汽車配件的散熱面積。

基于物聯(lián)技術(shù)的新能源場(chǎng)站安全智能防控監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1042     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)技術(shù)的新能源場(chǎng)站安全智能防控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括中央存儲(chǔ)層、中間控制層以及若干現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)層，其中，各現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)層與中間控制層相連接，中間控制層與中央存儲(chǔ)層相連接，各現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)層安裝于新能源場(chǎng)站邊界的各監(jiān)測(cè)點(diǎn)處，該該系能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)新能源場(chǎng)站的邊界安全及遠(yuǎn)程無線預(yù)警。

新能源汽車電池回收管理用儲(chǔ)放裝置 755     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池回收管理用儲(chǔ)放裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底座；所述底座為L(zhǎng)形狀，且底座的內(nèi)部上方位置固定連接有收納架，底座的內(nèi)側(cè)后方位置與收納架后端位置相貼合，底座前下方位置固定連接有凵字形狀的限位架，限位架內(nèi)側(cè)前后兩側(cè)位置分別設(shè)置有滑槽。通過雙向電機(jī)的配合帶動(dòng)兩個(gè)輸送件所設(shè)置的兩個(gè)主動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)傳輸帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而載著電池向后方位置進(jìn)行移動(dòng)，使得電池的兩側(cè)位置分別接觸到兩個(gè)清潔刷對(duì)表面位置進(jìn)行清理。解決現(xiàn)有的在對(duì)新能源汽車進(jìn)行拆卸儲(chǔ)存的時(shí)候，拆卸的電池根據(jù)使用年限將會(huì)存在灰塵堆積的情況，在后續(xù)搬運(yùn)步驟灰塵將吸附到衣物以及散落到放置位置的問題。

新能源汽車線束整理用橡膠管道擴(kuò)口器 879     

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本發(fā)明涉及一種擴(kuò)口器，尤其涉及一種新能源汽車線束整理用橡膠管道擴(kuò)口器。技術(shù)問題：提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)夾緊以及自動(dòng)加熱新能源汽車線束整理用橡膠管道擴(kuò)口器。技術(shù)方案如下：一種新能源汽車線束整理用橡膠管道擴(kuò)口器，包括有固定座、握把、按鍵板、LCD顯示屏、擴(kuò)張板、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定座底部設(shè)有握把，固定座一側(cè)下部設(shè)有按鍵板，固定座一側(cè)上部設(shè)有LCD顯示屏，固定座頂部設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的部件上設(shè)有多個(gè)擴(kuò)張板，固定座一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和撐開機(jī)構(gòu)之間的配合，可以實(shí)現(xiàn)將橡膠管道進(jìn)行輕松擴(kuò)張，這樣便于人們對(duì)橡膠管道進(jìn)行連接。

基于新能源汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常檢測(cè)方法及裝置 1030     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于新能源汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常檢測(cè)方法及裝置，包括以下步驟：按照GB/T 32960的要求，基于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和小樣本的歷史健康數(shù)據(jù)；將動(dòng)力電池系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)參數(shù)數(shù)據(jù)，結(jié)合多元狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，得到異常檢測(cè)模型和異常檢測(cè)模型中各個(gè)監(jiān)測(cè)參數(shù)的殘差，所述殘差包括健康殘差和實(shí)際殘差；將所述殘差進(jìn)行序貫概率比檢驗(yàn)，基于序貫概率比檢驗(yàn)的指數(shù)，得到新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的異常檢測(cè)結(jié)果。能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)出動(dòng)力電池系統(tǒng)退化時(shí)的異常狀態(tài)。訓(xùn)練過程效率高，耗時(shí)短。

新能源鋰電池防護(hù)緩沖裝置 679     

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本發(fā)明涉及一種防護(hù)緩沖裝置，尤其涉及一種新能源鋰電池防護(hù)緩沖裝置。技術(shù)問題：提供一種方便拆裝，且方便與所需驅(qū)動(dòng)的設(shè)備連接的新能源鋰電池防護(hù)緩沖裝置。一種新能源鋰電池防護(hù)緩沖裝置，包括有放料箱、防護(hù)板、第一彈簧、第一滑桿、第一擠壓板等，放料箱內(nèi)中部上下兩側(cè)均前后對(duì)稱設(shè)有第一滑桿，第一滑桿之間滑動(dòng)式設(shè)有兩個(gè)用于橫向夾緊鋰電池的防護(hù)板，防護(hù)板外側(cè)均設(shè)有第一擠壓板，第一擠壓板均與放料箱之間連接有四個(gè)第一彈簧。第一擠壓板帶動(dòng)防護(hù)板向內(nèi)移動(dòng)橫向夾緊鋰電池，第一電動(dòng)推桿伸縮桿伸長(zhǎng)帶動(dòng)緩沖板向下移動(dòng)對(duì)鋰電池進(jìn)行豎向夾緊，如此避免裝置發(fā)生碰撞時(shí)，鋰電池在裝置內(nèi)部發(fā)生碰撞導(dǎo)致被損壞。

新能源MGP并網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其實(shí)現(xiàn)方法 911     

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本發(fā)明公開了一種新能源MGP并網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其實(shí)現(xiàn)方法，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)包括新能源電力模組、直流斬波升壓電路、直流電動(dòng)機(jī)以及同步發(fā)電機(jī)；所述新能源電力模組、直流斬波升壓電路、直流電動(dòng)機(jī)依次電性連接，所述直流電動(dòng)機(jī)和同步發(fā)電機(jī)同軸連接。本發(fā)明能夠省去了逆變環(huán)節(jié)，又保留了MGP技術(shù)的電氣隔離、提供慣量的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)約投資成本，減少能源損耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

新能源電力市場(chǎng)的非凸定價(jià)與結(jié)算系統(tǒng) 898     

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本發(fā)明公開新能源電力市場(chǎng)的非凸定價(jià)與結(jié)算系統(tǒng)，包括原始數(shù)據(jù)輸入模塊、機(jī)會(huì)約束機(jī)組組合模塊、新能源電力市場(chǎng)的定價(jià)與結(jié)算模塊；本發(fā)明提出的新能源電力市場(chǎng)的非凸定價(jià)與結(jié)算系統(tǒng)，減少了不透明補(bǔ)償費(fèi)用。

適用于新能源汽車的減震裝置 1040     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的減震裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的適用于新能源汽車的減震器在調(diào)整范圍窄的問題，該裝置包括外殼、活塞、第一管道和第二管道，第一導(dǎo)管道和第二管道分別安裝在外殼的圓柱表面，活塞安裝在外殼的腔體內(nèi)，第一管道中間安裝有限流閥，限流閥的閥芯與步進(jìn)電機(jī)剛性連接,外殼表面安裝有固定板，步進(jìn)電機(jī)安裝在固定板的表面，外殼上內(nèi)表面安裝有第一彈簧，并且外殼下內(nèi)表面安裝有第二彈簧，本發(fā)明具備安裝方便的特點(diǎn)。

適用于新能源汽車的水冷制動(dòng)裝置 695     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的水冷制動(dòng)裝置。屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括轉(zhuǎn)向節(jié)、卡鉗、安裝盤、安裝螺母、內(nèi)制動(dòng)車片、外制動(dòng)片和制動(dòng)盤，卡鉗通過第一螺釘安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)表面，內(nèi)制動(dòng)盤安裝在靠近第一螺釘一端的卡鉗內(nèi)表面，外制動(dòng)片安裝在遠(yuǎn)離第一螺釘一端的卡鉗內(nèi)表面，安裝盤安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)遠(yuǎn)離第一螺釘?shù)囊欢?，制?dòng)盤通過第二螺釘安裝在安裝盤靠近第一螺釘?shù)亩嗣?，轉(zhuǎn)向節(jié)背面第一支架安裝到車輛上支臂球頭上，第二支架安裝車輛下支臂球頭上，第三支架安裝在車輛方向機(jī)球頭上，本發(fā)明安裝方便，解決了現(xiàn)有的適用于新能源汽車的制動(dòng)裝置存在高溫使制動(dòng)力下降的問題。

落地式新能源充電樁養(yǎng)護(hù)裝置 775     

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本發(fā)明涉及一種養(yǎng)護(hù)裝置，尤其涉及一種落地式新能源充電樁養(yǎng)護(hù)裝置。本發(fā)明提供一種設(shè)備老化速度較慢，成本較低，操作簡(jiǎn)便，檢修較為便利的落地式新能源充電樁養(yǎng)護(hù)裝置。本發(fā)明提供了這樣一種落地式新能源充電樁養(yǎng)護(hù)裝置，包括有箱體、第一箱門、第二箱門、擋板等；箱體內(nèi)部的右后側(cè)鉸接式地連接有第一箱門，箱體內(nèi)部的右前側(cè)鉸接式地連接有第二箱門。本發(fā)明的有益效果為：通過工作人員啟動(dòng)氣缸，氣缸的活塞桿帶動(dòng)第一活塞向左側(cè)運(yùn)動(dòng)，工作人員啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中會(huì)帶動(dòng)第一連接板向上運(yùn)動(dòng)，如此，工作人員只需重復(fù)上述操作，即可便捷高效的對(duì)充電樁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，給工作人員帶來了便利。

新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架 705     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架，包括底板，所述底板的頂部固定連接有兩個(gè)外殼，所述外殼的內(nèi)腔滑動(dòng)連接有頂部貫穿至外殼外側(cè)的懸臂，所述外殼上設(shè)置兩個(gè)有與懸臂滑動(dòng)連接的卡接組件，所述懸臂的底部活動(dòng)連接有承載板。該新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架，安裝懸臂時(shí)，將懸臂的底部放入外殼的內(nèi)腔并擠壓兩邊的卡接組件，使得卡接組件在懸臂的外表面滑動(dòng)，繼續(xù)擠壓承載板，在緩沖組件的作用下承載板向下滑動(dòng)，直到兩個(gè)卡接組件將懸臂卡接，即可將懸臂固定，按壓懸臂的同時(shí)朝兩邊拉動(dòng)卡接組件即可使得卡接組件與懸臂脫離，即可取出懸臂，整體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車用高強(qiáng)度電子駐車支架便于拆裝的目的。

新能源汽車電池包導(dǎo)熱絕緣片及制備方法 676     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包導(dǎo)熱絕緣片的制備方法，包括以下步驟：(1)制備還原雙酚A型聚芳醚酮；(2)制備硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球；(3)制備羧基化硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球；(4)制備改性硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球；(5)制備改性聚苯酯：將聚苯酯粉末與改性硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球混合均勻后，制備得到改性聚苯酯；(6)制備導(dǎo)熱絕緣片：將改性聚苯酯經(jīng)過模壓成型，制備得到新能源汽車電池包導(dǎo)熱絕緣片。本發(fā)明制備了一種能夠適合用于新能源汽車電池包上的導(dǎo)熱絕緣片，該導(dǎo)熱絕緣片厚度比常規(guī)的導(dǎo)熱硅膠片要薄，且硬度、導(dǎo)熱性、耐高溫性以及各項(xiàng)力學(xué)性能均表現(xiàn)優(yōu)秀。

動(dòng)力電池繼電器控制方法、裝置及新能源汽車 1055     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種動(dòng)力電池繼電器控制方法、裝置及新能源汽車。該動(dòng)力電池繼電器控制方法適用于新能源汽車開發(fā)階段及售后階段，包括新能源汽車內(nèi)繼電器控制裝置根據(jù)對(duì)接收到的診斷儀發(fā)送的繼電器控制模式指令和繼電器控制指令進(jìn)行判斷，最終執(zhí)行對(duì)動(dòng)力電池繼電器的安全控制控制。本實(shí)施例利用診斷儀，在繼電器控制裝置上開發(fā)兩種不同的控制模式，并設(shè)置兩種繼電器控制權(quán)限，既能實(shí)現(xiàn)售后階段對(duì)繼電器安全控制，防止售后人員在維修時(shí)對(duì)繼電器操作的誤操作對(duì)售后人員及整車高壓系統(tǒng)的傷害，又能方便開發(fā)人員對(duì)繼電器的控制，滿足對(duì)高壓系統(tǒng)排查的需求。

新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置 616     

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本發(fā)明涉及流速調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置。所述新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)氣外筒，內(nèi)設(shè)有活動(dòng)連接的內(nèi)膽套筒，所述內(nèi)膽套筒中固定安裝有同軸心設(shè)置的內(nèi)置管，調(diào)流部件，位于所述內(nèi)膽套筒的筒底，通過所述調(diào)流部件對(duì)電子真空泵的流速進(jìn)行調(diào)節(jié)；旋流部件，位于所述內(nèi)膽套筒內(nèi)。本發(fā)明提供的新能源汽車電子真空泵用流速調(diào)節(jié)裝置氣流通過螺旋板進(jìn)行旋流進(jìn)入到內(nèi)膽套筒底部，由于增設(shè)的螺旋板，加大了氣流的行程從而降低了氣流通過排氣腔的流量，可以有效的提高控制流速的調(diào)節(jié)。

新能源汽車自清潔充電樁 826     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車自清潔充電樁，涉及到新能源汽車領(lǐng)域，包括安裝底板，所述安裝底板的頂側(cè)通過支撐柱固定安裝有樁體，所述樁體的兩側(cè)均開設(shè)有滑動(dòng)槽，兩個(gè)所述滑動(dòng)槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)箱，兩個(gè)所述滑動(dòng)箱的一側(cè)固定安裝有同一個(gè)環(huán)形箱，所述環(huán)形箱內(nèi)活動(dòng)套接有清潔海綿。本發(fā)明中，當(dāng)需要進(jìn)行新能源汽車充電樁的自清潔時(shí)，在絲桿的作用下，爬升齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)使得爬升齒輪沿絲桿豎直移動(dòng)，從而帶動(dòng)滑動(dòng)箱和環(huán)形箱沿滑動(dòng)槽進(jìn)行滑動(dòng)，從而帶動(dòng)清潔海綿對(duì)樁體的外表面進(jìn)行清潔，能夠有效的對(duì)充電樁表面進(jìn)行自清潔，避免灰塵積聚影響美觀和使用，且無需人工清潔，清潔周期可固定，節(jié)省人力物力。

撞擊后能彈出電池的新能源汽車裝置 1167     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種撞擊后能彈出電池的新能源汽車裝置，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車由于對(duì)電池的緩沖減震較差、導(dǎo)致電池易發(fā)生損壞、且不具備對(duì)電池的應(yīng)急保護(hù)措施導(dǎo)致使用安全性較差的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括括車體、電池本體和減震箱，所述車體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)車輪軸，位于一側(cè)的車輪軸外側(cè)固定套接有齒輪，所述車體底部開設(shè)有安裝槽，所述減震箱活動(dòng)安裝在安裝槽內(nèi)，且安裝槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑板。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，通過對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行全面的減震防護(hù)，提升其使用效果，并能夠在車體發(fā)生撞擊時(shí)觸發(fā)電池的彈出結(jié)構(gòu)，從而使電池彈出，以防止發(fā)生撞擊扭曲，避免了火災(zāi)的發(fā)生。

計(jì)及新能源與火電耦合系統(tǒng)有功可行域的電網(wǎng)調(diào)度方法 730     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種計(jì)及新能源與火電耦合系統(tǒng)有功可行域的電網(wǎng)調(diào)度方法，包括以下步驟：S1、根據(jù)火電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析火電機(jī)組在不同運(yùn)行狀態(tài)下的爬坡率，得到火電機(jī)組的階梯式爬坡特性，推導(dǎo)計(jì)及深度調(diào)峰的火電機(jī)組功率約束通用表達(dá)式；S2、根據(jù)火電機(jī)組功率約束通用表達(dá)式，計(jì)算任意一確定機(jī)組參數(shù)和調(diào)度時(shí)間尺度的火電機(jī)組的相鄰時(shí)刻有功可行域；S3、根據(jù)新能源發(fā)電的快速響應(yīng)特性確定新能源相鄰時(shí)刻有功可行域。本方法可以降低電網(wǎng)系統(tǒng)有功功率的調(diào)節(jié)難度，有助于解決全網(wǎng)一體化調(diào)度難以處理大量發(fā)電機(jī)組的問題，可以更好的發(fā)揮耦合系統(tǒng)對(duì)上級(jí)電網(wǎng)的支撐作用。

針對(duì)新能源風(fēng)力發(fā)電中扇葉失速的自動(dòng)保護(hù)裝置 775     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電的技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種針對(duì)新能源風(fēng)力發(fā)電中扇葉失速的自動(dòng)保護(hù)裝置，包括外殼一，所述外殼一的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤一，轉(zhuǎn)盤一的外部活動(dòng)連接有扇形齒輪，扇形齒輪的外部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)板；通過轉(zhuǎn)桿一、外殼二、流體殼、活動(dòng)塊、伸縮彈簧、電流變體、導(dǎo)體、導(dǎo)線、固定殼、固定圈、線圈、凸塊之間的相互作用下，可以使得當(dāng)發(fā)電軸失速時(shí)，本裝置能夠自動(dòng)進(jìn)行失速保護(hù)，這樣就會(huì)使得轉(zhuǎn)葉停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而就會(huì)避免發(fā)電機(jī)組的功率過載，同時(shí)這樣也會(huì)減小發(fā)電設(shè)備內(nèi)部零部件的損耗，進(jìn)而也就會(huì)延長(zhǎng)發(fā)電設(shè)備的使用壽命，并且本裝置在發(fā)電軸失速時(shí)自動(dòng)進(jìn)行失速保護(hù)也會(huì)使得新能源中的風(fēng)能可以充分的被人們所利用。

防撞新能源汽車充電樁殼體及其制備方法 704     

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本發(fā)明公開一種防撞新能源汽車充電樁殼體，其原料按重量份包括：聚丙烯80?100，聚丁二酸丁二醇酯15?35，碳酸二乙酯4?10，乙二醇1?5，聚苯胺1?3，羧甲基纖維素鈉10?20，還原石墨烯1?3，環(huán)戊烯1?2，硅灰石粉2?5，方解石粉2?8，海泡石3?6，硬脂酸1?2。本發(fā)明公開上述防撞新能源汽車充電樁殼體制備方法，包括：將聚丙烯、聚丁二酸丁二醇酯、碳酸二乙酯、乙二醇、聚苯胺混合得到預(yù)混料a；將羧甲基纖維素鈉、水、還原石墨烯攪拌，超聲處理，干燥得到預(yù)混料b；將預(yù)混料a升溫，加入硬脂酸、環(huán)戊烯、預(yù)混料b攪拌，加入硅灰石粉、方解石粉、海泡石繼續(xù)攪拌，擠出制粒，成型得到防撞新能源汽車充電樁殼體。

新能源鋰電池組輔助焊接裝置 695     

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本發(fā)明涉及一種焊接裝置，尤其涉及一種新能源鋰電池組輔助焊接裝置。本發(fā)明提供一種能夠自動(dòng)焊接，安全性強(qiáng)的新能源鋰電池組輔助焊接裝置。本發(fā)明提供了這樣一種新能源鋰電池組輔助焊接裝置，包括：底座，底座頂部中心設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)頂部中心開有直滑槽；滑動(dòng)板，直滑槽內(nèi)滑動(dòng)式設(shè)置有滑動(dòng)板；間歇移動(dòng)裝置，工作臺(tái)側(cè)壁上設(shè)置有間歇移動(dòng)裝置，間歇移動(dòng)裝置與滑動(dòng)板配合；焊接機(jī)，工作臺(tái)頂部靠近直滑槽一側(cè)設(shè)置有焊接機(jī)；放置裝置，滑動(dòng)板頂部設(shè)置有放置裝置。通過搖動(dòng)搖柄能夠?qū)崿F(xiàn)鋰電池組的間歇移動(dòng)，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)焊槍自動(dòng)對(duì)鋰電池組的焊接作業(yè)。

新能源汽車充電平臺(tái) 904     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體是一種新能源汽車充電平臺(tái)，包括承載機(jī)構(gòu)、推動(dòng)機(jī)構(gòu)、抬升機(jī)構(gòu)、充電機(jī)構(gòu)、陷輪機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)與推動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，推動(dòng)機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)鉸接連接，抬升機(jī)構(gòu)與承載機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，充電機(jī)構(gòu)安裝在抬升機(jī)構(gòu)上，陷輪機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)連接，陷輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有多個(gè)，調(diào)整機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)固定連接，調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)分別與多個(gè)陷輪機(jī)構(gòu)鉸接連接，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，多個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與多個(gè)陷輪機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與抬升機(jī)構(gòu)固定連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與多個(gè)調(diào)整機(jī)構(gòu)固定連接，本發(fā)明提供一種新能源汽車充電平臺(tái)，其有益效果為本發(fā)明具有節(jié)省停車空間的功能。

新能源汽車的檢測(cè)系統(tǒng)及方法 879     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的檢測(cè)系統(tǒng)及方法，包括若干溫度監(jiān)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)接收模塊和中央處理器，溫度監(jiān)測(cè)模塊對(duì)應(yīng)有定位模塊，溫度監(jiān)測(cè)模塊及相對(duì)應(yīng)的定位模塊均電性連接至數(shù)據(jù)接收模塊，數(shù)據(jù)接收模塊電性連接有第一數(shù)據(jù)處理模塊、第二數(shù)據(jù)處理模塊及第三數(shù)據(jù)處理模塊，第一數(shù)據(jù)處理模塊、第二數(shù)據(jù)處理模塊及第三數(shù)據(jù)處理模塊共同電性連接有數(shù)據(jù)整合模塊，數(shù)據(jù)整合模塊電性連接至中央處理器，中央處理器電性連接有數(shù)據(jù)設(shè)定模塊，且中央處理器電性連接有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和自動(dòng)預(yù)警模塊。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)新能源汽車電池的發(fā)熱異常的精準(zhǔn)檢測(cè)，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車電池的發(fā)熱異常的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，進(jìn)而有利于進(jìn)行推廣使用。

新能源汽車充電固定樁 940     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電固定樁，第一通槽位于底座殼體的頂部，第二桶槽貫穿底座殼體的頂部與底部，第一通槽內(nèi)壁側(cè)面與停車板滑動(dòng)連接，停車板的底部與壓縮裝置固定連接，壓縮裝置遠(yuǎn)離停車板的一端與底座殼體內(nèi)壁底部固定連接，第二桶槽靠近底座殼體底部的側(cè)面與彈性密封塊固定連接，彈性密封塊遠(yuǎn)離第二桶槽的一側(cè)與固定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，固定機(jī)構(gòu)一側(cè)通過連接杠桿與壓縮裝置連接，連接杠桿的一側(cè)通過轉(zhuǎn)動(dòng)座和固定桿與內(nèi)壁底部固定連接，本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域。該一種新能源汽車充電固定樁，達(dá)到了鉆桿不會(huì)在鉆孔內(nèi)部晃動(dòng)使鉆孔的孔徑增大，從而使裝置不能與地面在緊固連接發(fā)生危險(xiǎn)造成人員財(cái)產(chǎn)損失，增加工作成本。

用于新能源汽車的電纜快速插頭 906     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的電纜快速插頭，包括插頭外殼，插頭外殼的正面開設(shè)有插槽，插槽中設(shè)有插頭內(nèi)殼，插頭內(nèi)殼的側(cè)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位環(huán)套，插頭外殼插接的一端設(shè)有第一圓形通道；第一圓形通道與第二圓形通道連通，第一圓形通道的直徑第一圓形通道的直徑；第二圓形通道內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧和小球；壓縮彈簧和小球之間設(shè)有熔斷絲；本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車的電纜快速插頭，可根據(jù)線纜插頭處的溫度，能進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控散熱方式，溫度過高時(shí)，熔斷絲熔斷，可向遠(yuǎn)程監(jiān)控人員報(bào)警，精準(zhǔn)提醒某插頭出現(xiàn)高溫，防止出現(xiàn)火災(zāi)。

用于新能源汽車充電的自動(dòng)分離設(shè)備 811     

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本發(fā)明公開了新能源汽車領(lǐng)域的一種用于新能源汽車充電的自動(dòng)分離設(shè)備，包括支撐架，支撐架上表面的兩側(cè)均開設(shè)有連接槽，連接槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有升降架，升降架的一端面活動(dòng)安裝有安裝板，安裝板下表面的中部固定安裝有固定板，固定板的下表面固定安裝有液壓缸，安裝板的上表面固定安裝有電源適配器，電源適配器一端的中部固定安裝有固定套管，固定套管的中部開設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的內(nèi)部活動(dòng)安裝有伸縮桿；本發(fā)明為了方便本裝置對(duì)應(yīng)對(duì)各個(gè)車輛的充電部位，在電源適配器的下表面固定安裝有安裝板，安裝板的下表面設(shè)置有升降架、并由液壓缸控制升降架的上升與下降，從而便于本裝置對(duì)各種類型的新能源汽車進(jìn)行充電，進(jìn)而便于工作人員進(jìn)行操作。

新能源鋰電池真空包裝裝置 675     

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本發(fā)明涉及一種真空包裝裝置，尤其涉及一種新能源鋰電池真空包裝裝置。本發(fā)明提供一種能夠同時(shí)對(duì)包裝袋進(jìn)行不同加工和無需人們將包裝袋四處移動(dòng)的新能源鋰電池真空包裝裝置。一種新能源鋰電池真空包裝裝置，包括：底板，底板上設(shè)有工作臺(tái)；往復(fù)機(jī)構(gòu)，底板上設(shè)有往復(fù)機(jī)構(gòu)；包裝袋封口機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上設(shè)有包裝袋封口機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過包裝袋封口機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包裝袋的封口動(dòng)作，接著在往復(fù)機(jī)構(gòu)的配合下，實(shí)現(xiàn)包裝袋封口機(jī)構(gòu)的高效封口；通過設(shè)有間歇下料機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包裝紙的放置，接著在往復(fù)機(jī)構(gòu)的配合下，實(shí)現(xiàn)包裝紙間歇向下移動(dòng)。