新能源汽車用低耗型自動降溫設(shè)備 735     

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本發(fā)明涉及一種降溫設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車用低耗型自動降溫設(shè)備。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種耗能低、經(jīng)濟(jì)效果理想的新能源汽車用低耗型自動降溫設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車用低耗型自動降溫設(shè)備，包括有電動繞線輪、滑軌、第一拉繩、滑塊、彈性元件、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻和冷風(fēng)機(jī)；車頂板底部通過焊接的方式連接有滑軌和通過膠接連接的方式連接有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，滑軌位于負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻左方，滑軌上滑動式連接有滑塊，滑軌與滑塊配合。本發(fā)明達(dá)到了耗能低、經(jīng)濟(jì)效果理想和設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單的效果，并且整個設(shè)備的制作費用低，所以可以進(jìn)一步提高使該設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性能。

新能源汽車用電容器 958     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用電容器，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有蓋體，所述蓋體上設(shè)置有預(yù)留口，所述蓋體上還設(shè)置有多組接線端子。該技術(shù)方案預(yù)留口的作用時方便對電容器內(nèi)注入電解液以及環(huán)氧樹脂，而間隔錯位設(shè)置的接線端子，是為了避免大電流通過時，各組接線端子連接的電容器產(chǎn)生的振動相互之間產(chǎn)生協(xié)同共振，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車使用時產(chǎn)生較大運行噪音，此種錯位的接線結(jié)構(gòu)能夠在一定程度上防止該問題的發(fā)生，具有有益的技術(shù)效果和顯著的實用價值。

旋轉(zhuǎn)“浮力筒”新能源動力機(jī) 996     

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“旋轉(zhuǎn)浮力筒動力機(jī)”，是一種新能源動力機(jī)。它的技術(shù)核心和原理是反復(fù)充分利用液體的浮力為人類做功。它可以通過多種先進(jìn)的傳動方式，用在多種需要動力的地方。本動力機(jī)的主要特點是：構(gòu)造簡單，造價低廉，經(jīng)久耐用，沒有污染。不消耗燃料，是一種高效率，應(yīng)用廣泛的新能源動力。它的產(chǎn)生徹底地解決了“能源危機(jī)”的問題，新能源的開發(fā)利用是我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分。因此本發(fā)明不僅具有重大的現(xiàn)實意義，還具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

新能源汽車動力電池保護(hù)外殼模具的脫模機(jī)構(gòu) 797     

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本實用新型涉及新能源汽車動力電池保護(hù)殼領(lǐng)域，具體公開了一種新能源汽車動力電池保護(hù)外殼模具的脫模機(jī)構(gòu)，包括：下模板的上方設(shè)置有上模板，下模板的表面設(shè)置有凸模板，且下模板的表面開設(shè)有導(dǎo)向環(huán)槽；導(dǎo)向柱設(shè)置在導(dǎo)向環(huán)槽的內(nèi)部；導(dǎo)向環(huán)套設(shè)在導(dǎo)向柱的表面；有益效果為：本實用新型提出的一種新能源汽車動力電池保護(hù)外殼模具的脫模機(jī)構(gòu)，在加工動力電池保護(hù)殼時，啟動模具使上模板向下移動，導(dǎo)向環(huán)沿導(dǎo)向柱軸向下移，當(dāng)上模板壓到底時，頂塊的表面與凸模板側(cè)沿的表面齊平，模壓完成后，升起上模板，導(dǎo)向環(huán)在壓縮彈簧的作用下沿導(dǎo)向柱軸向上移，導(dǎo)向環(huán)帶動頂塊上移，頂塊將加工完成的保護(hù)殼托起，解決了保護(hù)殼從模具中不易取出的問題。

容器固定機(jī)構(gòu)及新能源車輛 813     

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本實用新型提供了一種容器固定機(jī)構(gòu)及新能源車輛，涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，本實用新型提供的容器固定機(jī)構(gòu)，包括基件、第一捆綁件、第二捆綁件和彈性緩震件；第一捆綁件和第二捆綁件相遠(yuǎn)離的端部分別與基件連接，且第一捆綁件和第二捆綁件相接近的端部皆連接于彈性緩震件；基件與第一捆綁件之間形成第一捆綁區(qū)，基件與第二捆綁件之間形成第二捆綁區(qū)。本實用新型提供的容器固定機(jī)構(gòu)及新能源車輛，減少了彈性緩震件的數(shù)量，便于組裝，降低了設(shè)備重量和生產(chǎn)成本。

新能源汽車板材金屬件加工夾具 1002     

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本實用新型公開了一種新能源汽車板材金屬件加工夾具，屬于新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，外殼的兩端均設(shè)置有安裝槽二，安裝槽二的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有接線筒，接線筒的一端設(shè)置有安裝孔一，安裝孔一的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有固定板，固定板上設(shè)置有接線孔，外殼內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔一和內(nèi)腔二，內(nèi)腔一底部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽四，安裝槽四的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有電器元件，內(nèi)腔二的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽五，安裝槽五的內(nèi)側(cè)壁上固定安裝有擋板一，內(nèi)腔二內(nèi)設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)，吹風(fēng)機(jī)包括電動機(jī)和扇葉，該一種新能源汽車板材金屬件加工夾具，便于使用，功能多樣，具有良好的發(fā)展前景。

新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機(jī)構(gòu) 716     

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本實用新型涉及性能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機(jī)構(gòu)，包括減壓器本體，所述減壓器本體的外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部開設(shè)有安裝孔，所述固定塊的頂部活動連接有墊片，所述安裝孔的內(nèi)壁螺紋連接有螺栓，所述減壓器本體的外壁固定連接有連接塊，所述連接塊的外壁設(shè)置有加固層。該新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機(jī)構(gòu)，達(dá)到了防塵防污垢的目的，解決了一般新能源汽車用氣體減壓裝置的安裝機(jī)構(gòu)易附著油垢的問題，減壓器本體所自帶的儀表盤的表面被表蓋防護(hù)住，不容易積灰，不易附著油污之類的污垢，便于觀察并讀取更準(zhǔn)確的數(shù)值，從而更好的滿足了人們的使用需求，給人們的生活工作帶來了便利。

新能源車用電池托架 794     

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本實用新型涉及新能源車用電池托架技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源車用電池托架，包括安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有電池槽，所述安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為兩個且分別位于電池槽左右兩側(cè)的收納槽，兩個所述收納槽靠近電池槽的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有調(diào)整盤，兩個所述調(diào)整盤的內(nèi)部均螺紋連接有一端穿過收納槽并延伸至電池槽內(nèi)部的螺桿，兩個所述螺桿的相對一側(cè)均固定安裝有限位板，所述安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個且分別位于兩個收納槽上下兩側(cè)的穩(wěn)定槽。該新能源車用電池托架，具備適應(yīng)性較好等優(yōu)點，解決了在遇到斷電或電池故障時因電池托架的問題不能固定其他型號大小的電池，無法臨時更換其他的電池進(jìn)行使用，其適應(yīng)性較差，使用十分不便的問題。

新能源汽車新型副車架 853     

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本實用新型公開了一種新能源汽車新型副車架，包括前橫梁，所述前橫梁的兩側(cè)均設(shè)置有前支架，所述前橫梁頂部外表面的兩側(cè)均設(shè)置有安裝座，所述安裝座的頂部外表面設(shè)置有定位筒，所述前橫梁的頂部外表面且位于前支架之間設(shè)置有前定位座，所述前橫梁外側(cè)設(shè)置有后橫梁，所述后橫梁頂部外表面的兩側(cè)均設(shè)置有后定位座，所述前定位座與后定位座之間設(shè)置有連接板，所述連接板的底部且位于前橫梁與后橫梁之間設(shè)置有連接架，所述前支架的外側(cè)表面與后橫梁兩側(cè)的外表面均設(shè)置車架套筒。本實用新型為一種新能源汽車新型副車架，便于安裝，設(shè)置有充足新能源電池放置空間，采用多安裝座與套筒定位，提高穩(wěn)定性與設(shè)備安裝空間，且提高生產(chǎn)力。

新能源汽車檢測用輪轂定位裝置 998     

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本實用新型提供一種新能源汽車檢測用輪轂定位裝置。新能源汽車檢測用輪轂定位裝置，包括：基座；支撐桿，所述支撐桿固定安裝在所述基座的頂部；安裝盒，所述安裝盒固定安裝在所述支撐桿的頂端；電機(jī)，所述電機(jī)固定安裝在所述安裝盒的頂部；傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)安裝在所述安裝盒上，所述傳動機(jī)構(gòu)包括：第一圓桿、第一錐形齒輪、兩個絲桿、兩個第二錐形齒輪、兩個螺紋套筒，所述第一圓桿轉(zhuǎn)動安裝在所述安裝盒內(nèi)，所述第一圓桿的頂端與所述電機(jī)的輸出軸固定連接，所述第一錐形齒輪固定套設(shè)在所述第一圓桿上。本實用新型提供的新能源汽車檢測用輪轂定位裝置具有使用方便、操作簡單、方便定位不同尺寸輪轂的優(yōu)點。

智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶 1140     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，包括設(shè)置于車體下方的電池箱，所述電池箱與所述車體滑動連接，所述車體與所述電池箱之間設(shè)有第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述電池箱上下移動，所述車體的底部設(shè)有第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述電池箱沿著所述車體的底部側(cè)向移動，所述電池箱的正面設(shè)有一排電池倉，所述電池倉的開口指向所述車體的側(cè)面。本實用新型的智能的新能源汽車共享電池?fù)Q電寶，通過電池箱的下沉和外移，快速更換單體電池，避免單體電池集成故障和較長時間充電，提高電動汽車的應(yīng)用性。

新能源汽車全自動合裝裝置 857     

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本實用新型公開了一種新能源汽車全自動合裝裝置，包括臺車，所述臺車的上表面固定連接有支撐塊，所述臺車外表面的一側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊的上表面固定連接有定位銷，所述支撐塊的上表面固定連接有限位塊，所述限位塊的內(nèi)表面活動連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接有糾正齒輪，所述支撐塊的內(nèi)表面固定連接有彈簧，所述彈簧的上表面固定連接有移動軸承；通過設(shè)計的糾正齒輪、旋轉(zhuǎn)軸、支撐滾輪、連接軸和彈簧，解決了新能源汽車制造需要用到臺車對車身進(jìn)行定位固定和輸送，為了避免對車身進(jìn)行放置時，車身位置發(fā)生偏斜，且偏斜后不便于對車身的位置進(jìn)行調(diào)整，影響新能源汽車合裝效率的問題。

新能源汽車換低壓蓄電池防斷電裝置 654     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車換低壓蓄電池防斷電裝置，包括保護(hù)箱，所述保護(hù)箱左側(cè)下方安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述保護(hù)箱頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有插頭，所述保護(hù)箱左右側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部安裝有滑塊，所述滑塊表面活動連接有連接桿一，所述連接桿一右端活動連接有支撐軸一，所述連接桿一表面固定安裝有彈簧一，所述保護(hù)箱內(nèi)壁底部固定連接有支撐軸二，所述支撐軸二內(nèi)部活動連接有連接桿二。該新能源汽車換低壓蓄電池防斷電裝置，通過設(shè)置有氣缸二、彈簧四和卡塊，撥住卡塊，將插頭插入蓄電池，確定接通后，松開卡塊，在彈簧四的作用力下，卡塊卡接住插頭，達(dá)到了防止蓄電池斷電的效果。

新能源汽車用零部件夾裝工作臺 1106     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用零部件夾裝工作臺，包括支撐座、支撐架、夾裝臺、驅(qū)動組件、夾持組件、角度調(diào)節(jié)裝置，液壓升降桿、旋轉(zhuǎn)臺和下壓組件，夾裝臺設(shè)于支撐座上，支撐架設(shè)于夾裝臺上，驅(qū)動組件設(shè)于夾裝臺內(nèi)，夾持組件對稱設(shè)于驅(qū)動組件兩端，角度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于其中一組夾持組件上，液壓升降桿設(shè)于夾裝臺中部，旋轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動設(shè)于液壓升降桿的輸出軸上，下壓組件設(shè)于支撐架上且位于夾持組件和旋轉(zhuǎn)臺上方。本實用新型涉及新能源汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能夠?qū)ζ囉昧悴考M(jìn)行穩(wěn)定夾持的，可以根據(jù)零部件大小尺寸進(jìn)尺寸調(diào)節(jié)的，可以對零件進(jìn)行角度調(diào)節(jié)和翻轉(zhuǎn)的新能源汽車用零部件夾裝工作臺。

新能源汽車充電站用的光伏設(shè)備 899     

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本實用新型涉及新能源汽車充電站技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電站用的光伏設(shè)備，包括兩個安裝架，兩個所述安裝架左側(cè)壁和右側(cè)壁相對一側(cè)分別與兩個限位支桿的左右兩端固定連接，兩個所述安裝架左側(cè)壁和右側(cè)壁相對一側(cè)分別與傳動導(dǎo)板的左右兩側(cè)固定連接，所述安裝架正面的兩個限位支桿的外部滑動連接有活動滑塊。該新能源汽車充電站用的光伏設(shè)備，通過驅(qū)動馬達(dá)工作帶動清洗件在光伏板的表面移動，抽液泵工作將儲液箱內(nèi)的清洗液導(dǎo)出至刷條上，刷條對光伏板表面進(jìn)行清理，光伏板的傾斜式安裝，連接閥件開啟使抽液泵將儲液箱底部的清洗液導(dǎo)入儲液箱的頂部，避免只能清洗到光伏板下半部分。

應(yīng)用于新能源汽車電池組的散熱裝置 954     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種應(yīng)用于新能源汽車電池組的散熱裝置，包括與箱體背面鉸接的箱蓋，所述箱蓋的正面緊固連接有兩組卡塊，所述箱體的正面與卡塊的垂直對應(yīng)處通過螺栓緊固連接有與卡塊卡合的扣手，所述箱體的左右兩側(cè)面均開設(shè)有把手槽。該應(yīng)用于新能源汽車電池組的散熱裝置，通過設(shè)置的散熱風(fēng)扇，能夠?qū)ο潴w內(nèi)部的電池組進(jìn)行通風(fēng)散熱，能夠減少電池組長時間使用后溫度過高的情況發(fā)生，從而提高了該裝置的實用性，通過設(shè)置的擋板，能夠?qū)ι犸L(fēng)扇進(jìn)行阻擋，能夠使電池組散熱完成后對箱體進(jìn)行閉合，減少外部空氣與電池組的接觸，從而提高了電池組的存儲質(zhì)量，提高了電池組的使用壽命。

新能源材料防泄漏的發(fā)酵裝置 721     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源材料防泄漏的發(fā)酵裝置，包括發(fā)酵罐，所述發(fā)酵罐的頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)固定連接有攪拌葉，所述發(fā)酵罐的一側(cè)設(shè)置有加料管，所述加料管的外側(cè)設(shè)置有蓋體，所述加料管的外側(cè)設(shè)置有第一螺紋齒，所述蓋體的內(nèi)壁設(shè)置有第二螺紋齒；本實用新型通過彈簧的彈力作用使第一擋板和第二擋板閉合，同時通過設(shè)置第一密封圈和第二密封墊，增加了蓋體與加料管之間的密封性，防止發(fā)酵罐內(nèi)部的原材料泄漏到外部，解決了現(xiàn)有的新能源材料發(fā)酵裝置的進(jìn)料口不設(shè)置防泄漏結(jié)構(gòu)，容易造成原料的浪費，給使用者帶來了一定的影響的問題。

新能源汽車用沖壓成型模具 689     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用沖壓成型模具，包括安裝座、安裝孔、卡位機(jī)構(gòu)、下模具、穩(wěn)位軸、緩沖彈簧、載板、上模具、對接塊、沖壓桿、對位槽、對位孔和緊位螺栓，所述安裝孔開設(shè)于安裝座頂面的四角處，所述卡位機(jī)構(gòu)的底部與安裝座頂面的中部固定連接，所述下模具的兩端與卡位機(jī)構(gòu)的頂端卡接。該新能源汽車用沖壓成型模具，通過設(shè)置的卡位機(jī)構(gòu)，首先控制轉(zhuǎn)盤正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤正轉(zhuǎn)就能夠帶動主力桿正轉(zhuǎn)，主力桿正轉(zhuǎn)就能夠帶動兩個卡件向相對的方向移動，當(dāng)兩個卡件相互靠近的一端與下模具兩側(cè)的凹槽插接時，這時就快速完成了下模具的定位，以至于快速完成了下模具的安裝，這樣就可以很大程度降低工作人員的勞動力度。

新能源汽車換電站及其自適應(yīng)導(dǎo)正平臺 647     

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本實用新型涉及新能源汽車換電技術(shù)領(lǐng)域，一方面，公開了一種自適應(yīng)導(dǎo)正平臺，承載本體上設(shè)置有第一橫向調(diào)整滾組，第二橫向調(diào)整滾組；所述第一橫向調(diào)整滾組的外側(cè)設(shè)有至少兩對第一側(cè)向限位滾組；所述第二橫向調(diào)整滾組的外側(cè)設(shè)有第二側(cè)向限位滾組。另一方面，公開了一種新能源汽車換電站，包括如上所述的自適應(yīng)導(dǎo)正平臺。應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，經(jīng)過兩處配合的滾動式設(shè)計后，汽車調(diào)整較為靈活，輕易的完成了汽車導(dǎo)正，且定位較準(zhǔn)確，一次即可導(dǎo)正成功，效率高。本自適應(yīng)導(dǎo)正平臺，用于汽車停止的位置自動校正，結(jié)構(gòu)簡單可靠，維護(hù)保養(yǎng)容易，對汽車無損傷，使用過程中無能源消耗，便于建立高效、環(huán)保、清潔、節(jié)能的現(xiàn)代化新能源汽車換電站。

新能源汽車充電樁車銑軸加工用銑鉆裝置 815     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁車銑軸加工用銑鉆裝置，屬于車銑軸加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車充電樁車銑軸加工用銑鉆裝置，包括：銑鉆床本體，銑鉆床本體的銑床兩側(cè)均固定連接有一組固定桿，每組固定桿均設(shè)置有兩個，每組兩個固定桿上均滑動套設(shè)有支撐環(huán)板；以及圓筒盒，圓筒盒設(shè)置有兩個，該新能源汽車充電樁車銑軸加工用銑鉆裝置，將車銑軸的兩端放入兩個圓筒盒之間，兩個雙向螺紋桿帶動對應(yīng)兩個傳動塊相互遠(yuǎn)離，每兩個對應(yīng)的傳動桿會帶動對應(yīng)傳動長條板朝雙向螺紋桿的方向移動，使得每個圓筒盒上的四個夾持板將車銑軸的兩端夾緊，多種尺寸和長度的車銑軸都可以夾緊來進(jìn)行銑軸加工，適用范圍廣。

新能源儲能式太陽能光伏板 1113     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源儲能式太陽能光伏板，包括：支撐箱，所述支撐箱頂部固定連接有支撐框，所述支撐框底部通過軸承轉(zhuǎn)動連接有光伏板主體，所述光伏板主體底部固定連接有防護(hù)板；翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)柱、齒輪和齒條，所述光伏板主體底部固定連接有旋轉(zhuǎn)柱，所述旋轉(zhuǎn)柱通過軸承轉(zhuǎn)動連接在支撐箱內(nèi)腔底部；該新能源儲能式太陽能光伏板，通過設(shè)置支撐箱、光伏板主體、防護(hù)板、旋轉(zhuǎn)柱、齒輪、轉(zhuǎn)動柱和齒條的連接關(guān)系，使得通過轉(zhuǎn)動柱帶動移動塊移動，移動塊帶動齒條移動，齒條帶動光伏板主體轉(zhuǎn)動，使得光伏板主體能夠轉(zhuǎn)動至下方，防護(hù)板轉(zhuǎn)動至上方，避免光伏板主體長期面向上方。

新能源電池外殼組裝用夾具 876     

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本實用新型公開的屬于電池外殼組裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池外殼組裝用夾具，包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板的下側(cè)安裝有單向模組和固定夾板，所述單向模組貫穿固定夾板，所述單向模組的滑塊下方安裝有滑行板，所述滑行板的下方安裝有調(diào)節(jié)夾板，所述調(diào)節(jié)夾板的數(shù)量與固定夾板的數(shù)量相同，所述調(diào)節(jié)夾板與固定夾板相對應(yīng)，所述下安裝板的上方安裝有限位卡板，所述限位卡板的數(shù)量是調(diào)節(jié)夾板數(shù)量的兩倍，本裝置中調(diào)節(jié)夾板和固定夾板的數(shù)量可以調(diào)節(jié)，從而使得調(diào)節(jié)夾板的數(shù)量可以與新能源電池外殼中分隔板的數(shù)量相同，進(jìn)而使得新能源電池外殼中的全部分隔板可以被一次性裝夾。

新能源汽車整體式電機(jī)夾裝裝置 861     

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本實用新型公開了新能源車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車整體式電機(jī)夾裝裝置，包括上端夾、夾片、旋轉(zhuǎn)底座和底板，左右兩個上端夾相對設(shè)置，上端夾外側(cè)壁固定安裝有夾片，夾片中部內(nèi)側(cè)固定安裝下端夾，夾片下端固定安裝有穩(wěn)定塊，穩(wěn)定塊下端固定安裝有平行設(shè)置的右導(dǎo)軌或左導(dǎo)軌，右導(dǎo)軌、左導(dǎo)軌外側(cè)安裝有導(dǎo)軌包圍板，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌下端均固定安裝有直齒條，直齒條嚙合安裝有齒輪，齒輪通過傳動軸連接有電機(jī)，電機(jī)本體側(cè)壁固定安裝有電機(jī)限位塊，電機(jī)通過電機(jī)限位塊卡設(shè)在電機(jī)座內(nèi)部，電機(jī)底座上端固定安裝有導(dǎo)軌包圍板，本裝置構(gòu)造簡單，操作方便，實用性強(qiáng)，為未來新能源汽車整體式電機(jī)的夾裝提供便捷。

新能源升壓站輔助監(jiān)控裝置 799     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源升壓站輔助監(jiān)控裝置，包括支撐立桿，所述支撐立桿的外部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動筒，所述轉(zhuǎn)動筒的頂部固定安裝有位于支撐立桿外部的安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有位于支撐立桿外部的監(jiān)控機(jī)，所述支撐立桿的外部固定安裝有位于轉(zhuǎn)動筒外部的防護(hù)罩。該新能源升壓站輔助監(jiān)控裝置，通過支撐立桿的外部設(shè)置有位于安裝板頂部的定位板，方便于定位板對安裝板的運動實現(xiàn)限位，在轉(zhuǎn)動筒出現(xiàn)晃動時，方便于轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿并使其受力后在調(diào)節(jié)板上實現(xiàn)進(jìn)給，進(jìn)給后的調(diào)節(jié)螺桿推動限位板上升，進(jìn)而限位板對轉(zhuǎn)動筒的底部實現(xiàn)進(jìn)一步的限位，避免因為轉(zhuǎn)動筒出現(xiàn)晃動而影響監(jiān)控機(jī)的旋轉(zhuǎn)效果。

新能源汽車連接器 796     

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本公開提供的一種新能源汽車連接器，包括插頭和插座，在插頭上設(shè)置有插針，在插座上設(shè)置有與插針配合的插孔，在插座上設(shè)置有固定插頭的固定片，在插頭上設(shè)置有與固定片配合的固定槽，固定片包括基體，基體凸出插座，在基體遠(yuǎn)離插座的一端設(shè)置有與固定槽配合的鉤體，在基體遠(yuǎn)離鉤體的一端設(shè)置有操作固定片使鉤體脫離固定槽的操作部，基體通過軸體轉(zhuǎn)動連接于插座上，在插座與基體之間設(shè)置有推動基體使鉤體與固定槽配合的彈性件。該方案通過鉤體與固定槽配合，起到將插頭固定至插座上的功能，新能源汽車在行駛過程中，插頭與插座不容易脫離，大大優(yōu)化了新能源汽車連接器的穩(wěn)定性能。

伸縮式新能源路燈桿 836     

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本實用新型公開了一種伸縮式新能源路燈桿，具體涉及新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域，包括固定底座，所述固定底座的底面焊接有固定架，所述固定架的頂端固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿包括伸縮外桿，所述伸縮外桿的表面開設(shè)有螺紋槽，所述伸縮外桿的頂端活動安裝有伸縮內(nèi)桿，所述螺紋槽的內(nèi)部固定安裝有卡緊螺栓，所述伸縮桿的頂面固定連接有支撐架，所述伸縮桿的右端固定安裝有固定桿。本實用新型通過設(shè)置伸縮桿與卡緊螺栓，使得該裝置不需要生產(chǎn)不同高度型號的路燈，大大增加了該裝置的實用性，降低了該裝置的生產(chǎn)成本，避免了該裝置生產(chǎn)多種型號高度的新能源路燈造成的資源、經(jīng)濟(jì)的投入，大大增加了該裝置的經(jīng)濟(jì)效益。

適用于新能源汽車的移動充電器 763     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于新能源汽車的移動充電器，包括裝置主體，所述裝置主體的外表面一側(cè)固定安裝有傳動箱，所述傳動箱的外壁一側(cè)設(shè)置有太陽能板，所述裝置主體的內(nèi)部一側(cè)嵌合安裝有蓄電池，所述裝置主體的外端一側(cè)設(shè)置有電線，所述電線的外端一側(cè)固定安裝有充電槍，所述裝置主體的外壁一側(cè)固定安裝有控制器，所述傳動箱的內(nèi)底部一側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸一端固定安裝有絲杠。本實用新型所述的一種適用于新能源汽車的移動充電器，能夠使得整體裝置實現(xiàn)更便捷高效的進(jìn)行充電，有效的提高了整體裝置的實用性，帶來更好的使用前景。

新能源汽車變速器殼體、變速箱 806     

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本申請公開了一種新能源汽車變速器殼體、變速箱。該新能源汽車變速器殼體包括殼本體，所述殼本體的外側(cè)壁具有圓角過渡結(jié)構(gòu)，在所述圓角過渡結(jié)構(gòu)上開設(shè)有多個固定孔，所述殼本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有多個加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)和用于安裝變速器輸出法蘭的兩個軸孔，所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)置于兩個所述軸孔的外側(cè)，多個所述加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)從所述軸孔向四周輻射且呈星形布置，還包括：通風(fēng)口，用于通過空氣的進(jìn)入和排出使得在所述殼本體內(nèi)的內(nèi)、外壓力平衡。本申請解決了用于新能源汽車變速器的殼體效果不佳的技術(shù)問題。

新能源汽車充電口 670     

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本實用新型提出了一種新能源汽車充電口，包括安裝板和充電栓，所述安裝板的中部開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有充電組件，所述充電組件包括安裝筒和滑板，所述安裝筒的內(nèi)腔中設(shè)有充電頭，所述安裝筒的內(nèi)側(cè)均勻開設(shè)有滑槽，所述滑板的邊沿設(shè)有滑動安裝在滑槽內(nèi)的滑塊，所述滑板上開設(shè)有與充電頭適配的通孔，所述滑板的外側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有若干個用于密封通孔的密封板。本新能源汽車充電口，不需要打開蓋板，可以將充電栓直接插入充電口內(nèi)對新能源汽車進(jìn)行充電，可以單手操作，便于使用，并且充電完成后能自動對充電口進(jìn)行密封，避免水或灰塵進(jìn)入到充電口的內(nèi)部，便于充電頭后續(xù)的使用，操作簡單、使用方便。

基于新能源汽車控制系統(tǒng)的電子檢測維修系統(tǒng) 1108     

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本實用新型公開了一種基于新能源汽車控制系統(tǒng)的電子檢測維修系統(tǒng)，包括VCU整車控制器、BMS電池管理系統(tǒng)、MCU電機(jī)控制器和診斷顯示器，所述VCU整車控制器、所述BMS電池管理系統(tǒng)和所述MCU電機(jī)控制器之間通過CAN總線相連，所述VCU整車控制器、所述BMS電池管理系統(tǒng)和所述MCU電機(jī)控制器均通過CAN總線分別連接有ECU電控單元、傳感器監(jiān)控模塊和存儲模塊；進(jìn)行實時監(jiān)測新能源汽車電池、驅(qū)動電機(jī)及電路系統(tǒng)故障，并將數(shù)據(jù)傳輸至診斷顯示器，以便于維修人員及時發(fā)現(xiàn)問題，避免多次拆卸新能源汽車的復(fù)雜部件，從而快速解決與維修故障。