新能源汽車動(dòng)力電池自適應(yīng)轉(zhuǎn)載裝置 802     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車動(dòng)力電池自適應(yīng)轉(zhuǎn)載裝置，包括：移動(dòng)車架、升降托架組件、轉(zhuǎn)載夾臺(tái)和定位托臺(tái)，升降托架組件固定安裝于移動(dòng)車架的表面，升降托架組件包括升降導(dǎo)架、運(yùn)動(dòng)臂、托架偏轉(zhuǎn)舵輪和偏轉(zhuǎn)舵機(jī)，升降導(dǎo)架的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)安裝有升降架，托架偏轉(zhuǎn)舵輪固定安裝于升降架的頂端。本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置自動(dòng)引導(dǎo)式車體結(jié)構(gòu)，利用裝備的電磁或光學(xué)，雷達(dá)激光等自動(dòng)導(dǎo)引機(jī)構(gòu)，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車，具有小車編程、停車選擇裝置、安全保護(hù)以及各種移載功能，并能在計(jì)算機(jī)的監(jiān)控下，按指令自主無(wú)人駕駛，自動(dòng)沿著規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，到達(dá)指定地點(diǎn)，完成自適應(yīng)轉(zhuǎn)載任務(wù)。

新能源汽車組裝電池的成套涂膠工藝 1000     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車組裝電池的成套涂膠工藝，涉及電池組裝技術(shù)領(lǐng)域，所述進(jìn)料箱、除塵箱和涂膠箱的內(nèi)部之間安裝有水平的螺旋送料器，所述螺旋送料器的外側(cè)傳動(dòng)連接有電池夾持器，所述涂膠箱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有設(shè)備倉(cāng)，所述設(shè)備倉(cāng)的內(nèi)部安裝有涂膠器，所述涂膠箱內(nèi)部靠近設(shè)備倉(cāng)的上側(cè)設(shè)置有送膠器，所述涂膠箱內(nèi)部靠近送膠器的一側(cè)固定連接有第三氣缸，所述第三氣缸的輸出端螺接有機(jī)械爪。本發(fā)明中的進(jìn)料箱和涂膠箱之間通過(guò)除塵箱連接，并且在進(jìn)料箱、除塵箱和涂膠箱之間安裝有螺旋送料器和電池夾持器，通過(guò)螺旋送料器和電池夾持器，可以將電池從進(jìn)料箱輸送至涂膠箱中，并且在進(jìn)料箱中還設(shè)置有兩組鼓風(fēng)機(jī)，可以對(duì)電池的側(cè)面進(jìn)行鼓風(fēng)。

新能源電動(dòng)車充電車位監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法 1036     

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本發(fā)明一種新能源電動(dòng)車充電車位監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法，包括車庫(kù)區(qū)域、充電樁，所述充電樁鎖合安裝在車庫(kù)區(qū)域尾部一側(cè)，所述充電樁內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有識(shí)別組件，所述車庫(kù)區(qū)域內(nèi)前端嵌設(shè)有地鎖組件，且地鎖組件與識(shí)別組件通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)建立聯(lián)系。本發(fā)明通過(guò)在充電樁內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有車牌識(shí)別器，可對(duì)車牌的進(jìn)行識(shí)別處理，達(dá)到了智能篩選的效果，避免燃油車隨意停在車庫(kù)區(qū)域的狀況，方便電動(dòng)車進(jìn)行充電，降低了工作人員看管的難度，且在微調(diào)部的配合下，使得車牌識(shí)別器跟隨內(nèi)置電機(jī)的正反轉(zhuǎn)在調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)上下調(diào)整，可對(duì)車牌識(shí)別器的識(shí)別范圍進(jìn)行擴(kuò)展，使得車牌識(shí)別器可對(duì)車庫(kù)區(qū)域進(jìn)行全覆蓋的識(shí)別處理，縮小了車牌識(shí)別死角，整體使用便捷。

新能源汽車用的阻尼片及其制備工藝 982     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車用的阻尼片及其制備工藝，包括約束層、第一膠粘劑、阻尼層、第二膠粘劑和基板，所述阻尼層按重量組份包括：丁基橡膠10?20份、增塑劑20?30份、無(wú)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)填料45?60份、甲基膦酸二甲酯5?15份、乙烯?丁烯共聚物5?10份、石墨烯微片2?8份、磷系阻燃劑5?10份和微珠填料10?15份。本發(fā)明通過(guò)各個(gè)配料配比均勻的混合，大大提高了阻尼層的阻燃和抗震的效果，從而提高了電池使用時(shí)的安全性，而且添加微珠填料在加工的過(guò)程中可以改善流動(dòng)性，對(duì)加工成的阻尼片有改善應(yīng)力分布、提高沖擊強(qiáng)度、耐高溫、耐磨、耐刮及降低收縮率等效果，通過(guò)甲基膦酸二甲酯和磷系阻燃劑的加入，從而大大提高了阻尼片的阻燃效果。

新能源接入下計(jì)及輸電阻塞的儲(chǔ)能快速優(yōu)化配置方法 958     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源接入下計(jì)及輸電阻塞的儲(chǔ)能快速優(yōu)化配置方法，在傳統(tǒng)儲(chǔ)能優(yōu)化配置模型的基礎(chǔ)上考慮儲(chǔ)能因分時(shí)電價(jià)帶來(lái)的收益對(duì)成本的影響，建立了儲(chǔ)能選址定容的雙層優(yōu)化模型，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明針對(duì)配電網(wǎng)中儲(chǔ)能配置優(yōu)化問(wèn)題，以系統(tǒng)綜合運(yùn)行成本為目標(biāo)，提出儲(chǔ)能配置的雙層優(yōu)化模型，采用改進(jìn)離散差分算法和內(nèi)點(diǎn)法相結(jié)合的方法對(duì)模型進(jìn)行分解和迭代求解，節(jié)約了求解時(shí)間，提高了求解效率；通過(guò)求解本發(fā)明提出的儲(chǔ)能配置雙層優(yōu)化模型，有效減少了棄風(fēng)和棄光量，降低了系統(tǒng)綜合運(yùn)行成本，提高了系統(tǒng)整體運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)對(duì)風(fēng)光能源的消納能力；本發(fā)明所提出的儲(chǔ)能待安裝節(jié)點(diǎn)篩選策略降低了求解過(guò)程的計(jì)算量，進(jìn)一步提高計(jì)算和優(yōu)化效率。

自動(dòng)上料式新能源汽車生產(chǎn)線 942     

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本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自動(dòng)上料式新能源汽車生產(chǎn)線，其提高裝置對(duì)車身尺寸適應(yīng)性，提高調(diào)節(jié)便利性，增加支撐穩(wěn)定性，提高可操性，降低使用局限性；包括滑撬本體、前支點(diǎn)、第一支撐架、第二支撐架、后托架、螺紋套、連接架、第一軸承、絲杠、從動(dòng)錐形齒、縱向調(diào)節(jié)軸和主動(dòng)錐形齒輪，前支點(diǎn)底端配合安裝在滑撬本體頂端左側(cè)，第二支撐架底端安裝在第一支撐架頂端，螺紋套安裝在后托架底部連接件通孔內(nèi)部，絲杠與第一軸承同軸配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從動(dòng)錐形齒對(duì)稱同軸安裝在兩個(gè)絲杠相鄰端，第一軸承安裝在第二支撐架右側(cè)支撐臂軸孔內(nèi)部，縱向調(diào)節(jié)軸與第一軸承同軸配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主動(dòng)錐形齒輪右端與縱向調(diào)節(jié)軸左端同軸連接。

新能源儲(chǔ)能用鋰離子電池安全特性檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)裝置 903     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源儲(chǔ)能用鋰離子電池安全特性檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)裝置，包括底座，所述底座的上方固定連接有實(shí)驗(yàn)筒，所述實(shí)驗(yàn)筒的頂部固定連接有頂板，所述實(shí)驗(yàn)筒的內(nèi)部分有六個(gè)扇形檢測(cè)區(qū)，所述扇形檢測(cè)區(qū)的內(nèi)側(cè)固定連接有間隔板，所述間隔板互相靠近的一端固定連接有加固塊，六個(gè)所述加固塊互相靠近的一側(cè)固定連接有中心柱且中心柱與底座的底部固定相連；本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的加固塊能夠配合設(shè)置的中心柱，可以使得整個(gè)實(shí)驗(yàn)筒能夠穩(wěn)定的對(duì)鋰離子電池進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)，通過(guò)設(shè)置的安裝槽，配合設(shè)置的彈簧以及擋板，能夠與抵觸板進(jìn)行組合作用，可以方便地使得鋰離子電池能夠在安裝槽內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)使用。

用于新能源汽車的低煙阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法 928     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的低煙阻燃聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料包括聚丙烯、玻璃纖維、成炭劑、聚磷酸銨、阻燃協(xié)效劑、相容劑、抗氧劑和潤(rùn)滑劑。本發(fā)明燃燒過(guò)程中表面形成炭層，同時(shí)阻燃協(xié)效劑在高溫下發(fā)生降解，釋放出來(lái)的氙氣附著在材料表面，能夠顯著隔絕空氣并抑制燃燒，有效減少燃燒過(guò)程中的煙釋放并降低氣味，具有顯著的環(huán)保效果。

新能源轉(zhuǎn)換功能的智能配電箱 882     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源轉(zhuǎn)換功能的智能配電箱，包括殼體以及控制裝置、散熱裝置和除塵裝置，控制裝置包括頂蓋、側(cè)門、透明窗、把手、鎖孔和按鈕，殼體的一端側(cè)壁鉸接有側(cè)門，側(cè)門的內(nèi)部鑲嵌有透明窗，側(cè)門的一端外側(cè)壁安裝有若干個(gè)等距分布的按鈕，殼體的頂端固定連接矩形的頂蓋，散熱裝置包括散熱窗、進(jìn)氣槽、散熱風(fēng)機(jī)、安裝板、溫濕度傳感器和散熱翅片，殼體的兩端外側(cè)壁內(nèi)部均開(kāi)有進(jìn)氣槽，進(jìn)氣槽的內(nèi)部安裝在有散熱窗，殼體的內(nèi)部底端安裝有電機(jī)。通過(guò)溫濕度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)殼體內(nèi)部的溫度和濕度，在散熱風(fēng)機(jī)的作用下及時(shí)調(diào)整殼體內(nèi)部的溫濕度，繼而為配電箱的運(yùn)行提供一個(gè)很好的運(yùn)行環(huán)境，提高配電箱的使用壽命。

基于激光測(cè)距技術(shù)的新能源汽車車燈及組件 1109     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于激光測(cè)距技術(shù)的新能源汽車車燈及組件，屬于照明裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括燈架，在燈架上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)直徑不同的通孔，且燈架上直徑較大的通孔內(nèi)裝配有照明燈，且在直徑較小的通孔內(nèi)裝配有報(bào)警燈，在燈架后端裝配有線路板，且線路板上錫焊有發(fā)射管、接收管、多個(gè)電阻、電解電容、蜂鳴器、三極管、接收器以及八腳時(shí)基集成電路，且報(bào)警燈連接在線路板上，蜂鳴器與報(bào)警燈串聯(lián)，照明燈的內(nèi)部裝配有散熱器。在燈架即汽車前大燈框架中安裝一個(gè)紅外線測(cè)距報(bào)警裝置，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中遇到強(qiáng)塞時(shí)很容易由于強(qiáng)塞車輛的駛?cè)朐斐勺肺?，通過(guò)本申請(qǐng)中的紅外線測(cè)距報(bào)警裝置能夠檢測(cè)出車輛之間的距離進(jìn)行報(bào)警提醒。

新能源汽車零配件加工用烤漆裝置 822     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車零配件加工用烤漆裝置，屬于汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，包括第一輸送帶、第二輸送帶、自動(dòng)上料裝置、震動(dòng)裝置、吹干裝置、翻轉(zhuǎn)裝置、加熱裝置和兩個(gè)降溫裝置，所述第一輸送帶水平安裝在地面上，第二輸送帶水平安裝在地面上，自動(dòng)上料裝置水平安裝在地面上，震動(dòng)裝置水平安裝在地面上，吹干裝置安裝在第二輸送帶一端頂部，翻轉(zhuǎn)裝置安裝在第二輸送帶側(cè)壁上，加熱裝置安裝在第二輸送帶頂部，兩個(gè)降溫裝置各安裝在第二輸送帶兩側(cè)，降溫裝置的工作端均延伸至第二輸送帶頂部，本發(fā)明通過(guò)翻轉(zhuǎn)夾將產(chǎn)品夾住翻轉(zhuǎn)至另一面，震動(dòng)裝置震動(dòng)帶動(dòng)第一輸送帶上下移動(dòng)，可以將產(chǎn)品上的水震動(dòng)下來(lái)，兩個(gè)降溫裝置可以將產(chǎn)品的溫度急速降溫下來(lái)。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車輔助定位停車充電系統(tǒng) 680     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車輔助定位停車充電系統(tǒng)，包括健身情況分析模塊、漸進(jìn)式充電模塊和提醒模塊，所述健身情況分析模塊與漸進(jìn)式充電模塊電連接；所述健身情況分析模塊用于探測(cè)人的健身質(zhì)量，所述漸進(jìn)式充電模塊用于根據(jù)人的健身情況對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整以減小變壓器噪音對(duì)人的影響，所述提醒模塊用于在工作前提醒車內(nèi)人士利用語(yǔ)音提醒已經(jīng)開(kāi)始檢測(cè)，避免在不知情的情況下泄露隱私，所述健身情況分析模塊包括紅外感應(yīng)成像模塊、人體輪廓擬合模塊、人體位置分析模塊、計(jì)時(shí)模塊、健身狀態(tài)判定模塊、動(dòng)作幅度頻率計(jì)算模塊，所述紅外感應(yīng)成像模塊與人體輪廓擬合模塊電連接，本發(fā)明，具有實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。

新能源熱管理控制策略 697     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源熱管理控制策略，步驟如下：車輛在行駛時(shí)先進(jìn)行準(zhǔn)備階段，閉合加熱正負(fù)繼電器與電池正負(fù)繼電器，發(fā)送指令給充電樁，充電樁準(zhǔn)備就緒后發(fā)送握手AA指令，BMS斷開(kāi)充電負(fù)繼電器；請(qǐng)求加熱的電壓電流，開(kāi)啟加熱，進(jìn)入僅加熱狀態(tài)，當(dāng)預(yù)設(shè)的溫度參數(shù)達(dá)到電池可充電溫度時(shí)，BMS降壓，調(diào)整為電池當(dāng)前電壓，閉合充電負(fù)繼電器；降壓后，并不斷開(kāi)加熱繼電器，降低加熱功率，給電池系統(tǒng)進(jìn)行維溫狀況，電池邊充電邊進(jìn)行維溫加熱；當(dāng)電池溫度達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，斷開(kāi)加熱繼電器，電池進(jìn)行運(yùn)行或僅充電狀態(tài)。

基于新能源環(huán)保用警示燈路障 920     

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本發(fā)明提供一種基于新能源環(huán)保用警示燈路障，屬于警示燈路障技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有路障底部萬(wàn)向輪上雖然設(shè)有剎車裝置，但是很容易會(huì)被經(jīng)過(guò)的人們打開(kāi)，當(dāng)萬(wàn)向輪上剎車裝置被人們打開(kāi)后，便能夠輕松將路障進(jìn)行移動(dòng)的問(wèn)題，包括:主體，所述主體左右兩側(cè)下部均設(shè)有一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)，且主體底部四個(gè)夾角處均安裝有萬(wàn)向輪；每個(gè)所述伸縮機(jī)構(gòu)前后兩端均設(shè)有一個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，且每個(gè)支撐機(jī)構(gòu)上端均設(shè)有一個(gè)防護(hù)箱體。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)件將鎖緊螺栓螺紋擰緊至螺紋筒內(nèi)部，從而使鎖緊塊在防護(hù)箱體上得到有效鎖緊作用，從而使防護(hù)箱體上箱門不能被經(jīng)過(guò)的人們打開(kāi)，從而使本路障不能輕松被移動(dòng)，進(jìn)而提高了本路障在道路上使用時(shí)的可靠性。

新能源研發(fā)分類記錄方法 774     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源研發(fā)分類記錄方法，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括以下步驟：步驟一：確定待分類數(shù)據(jù)，并將待分類的數(shù)據(jù)中的每個(gè)采集點(diǎn)的特征信息進(jìn)行預(yù)處理，基于每個(gè)采集點(diǎn)的特征信息將待分類的數(shù)據(jù)劃分成多個(gè)數(shù)據(jù)基元，數(shù)據(jù)基元中包含的若干個(gè)采集點(diǎn)的類別相同；可以對(duì)分類數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)性秒級(jí)查詢，從而達(dá)到數(shù)據(jù)分類高效精準(zhǔn)、無(wú)錯(cuò)誤率的效果。

新能源電動(dòng)車電池外殼生產(chǎn)線 765     

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本發(fā)明涉及電池制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種新能源電動(dòng)車電池外殼生產(chǎn)線，包括，拉伸機(jī)，移料工業(yè)機(jī)器人和壓印機(jī)，壓印機(jī)包括有工作輥；還包括有，步進(jìn)輸送線，其輸送面上沿其輸送方向等間距設(shè)置有存放槽；雙工移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有第一移動(dòng)端和第二移動(dòng)端，第一移料端和第二移料端對(duì)稱設(shè)置在步進(jìn)輸送線的兩側(cè)，且第一移料端和第二移料端能夠相向或背向水平移動(dòng)；抵接組件和充氣組件，抵接組件和充氣組件的工作端同軸且對(duì)稱設(shè)置在第一移料端和第二移料端上，抵接組件和充氣組件與工作輥同豎直徑向面，且抵接組件和充氣組件的工作端與步進(jìn)輸送線的輸送面上的半成品電池外殼同水平徑向面，本申請(qǐng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)成品電池外殼。

新能源鋰電池低密度針孔正極集流體用鋁箔材料及其制備方法 740     

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本發(fā)明屬于鋁材制造領(lǐng)域，涉及一種新能源鋰電池低密度針孔正極集流體用鋁箔材料及其制備方法，所屬方法包括如下步驟：合金成分制備；Fe元素預(yù)處理技術(shù)；熔煉爐復(fù)合多步精煉技術(shù)；在線多級(jí)復(fù)合過(guò)濾技術(shù)；熱處理技術(shù)；冷軋；箔軋。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明使用綠色短流程方法生產(chǎn)，通過(guò)合金化處理、元素預(yù)處理技術(shù)、復(fù)合精煉技術(shù)及在線過(guò)濾技術(shù)和加工工藝優(yōu)化，使得本發(fā)明的正極集流體用鋁箔材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能和低密度針孔等特性。在環(huán)境保護(hù)方面，本發(fā)明工藝技術(shù)屬于綠色制造技術(shù)，與傳統(tǒng)熱軋技術(shù)相比，能源消耗和碳排放方面降低30%以上，具有廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)。

電芯無(wú)損安裝的新能源動(dòng)力電池 653     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電芯無(wú)損安裝的新能源動(dòng)力電池，包括電池箱體、內(nèi)撐座、連接片、磁吸件、上定位套、下定位座和電芯，若干所述電芯的兩端分別穿設(shè)在下定位座、上定位套內(nèi)，所述內(nèi)撐座上對(duì)應(yīng)于各上定位套分別開(kāi)設(shè)有安裝槽口，所述連接片對(duì)應(yīng)于安裝槽口設(shè)置，所述連接片包含第一極性接觸片和第二極性接觸片，兩個(gè)相鄰的電芯的極性端通過(guò)所述第一極性接觸片和第二極性接觸片串聯(lián)連接，所述第一極性接觸片上設(shè)置有磁力件，且所述第一極性接觸片通過(guò)磁力件壓覆設(shè)置在電芯的極性端上，能夠防止電芯的損傷，且安裝簡(jiǎn)單方便。

新能源汽車板材毛刺清理機(jī)構(gòu) 1075     

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本發(fā)明涉及機(jī)械加工的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車板材毛刺清理機(jī)構(gòu)，其提高裝置功能多樣性，增加毛刺清理效率，增加操作便捷性；包括操作臺(tái)、支撐架、清理機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，清理機(jī)構(gòu)通過(guò)支撐架安裝在操作臺(tái)頂端，定位機(jī)構(gòu)安裝在操作臺(tái)上；清理機(jī)構(gòu)包括支撐梁、滑套、安裝架、支撐軸、軸套、安裝座、第一軸承、空心軸、打磨輪、電機(jī)座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、平鍵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，第一軸承與安裝座軸孔配合連接，空心軸與第一軸承內(nèi)孔配合連接，打磨輪與空心軸同軸配合連接，驅(qū)動(dòng)軸同軸安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)前側(cè)輸出端，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有B鍵槽，平鍵分別與驅(qū)動(dòng)軸鍵槽B和空心軸鍵槽A配合連接，空心軸與驅(qū)動(dòng)軸同軸配合滑動(dòng)連接。

新能源張力機(jī)及其控制系統(tǒng) 1065     

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一種新能源張力機(jī)，包括張力機(jī)機(jī)體部分、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分、控制系統(tǒng)部分和儲(chǔ)能系統(tǒng)部分，張力機(jī)機(jī)體部分包括張力輪和減速機(jī)，張力輪和減速機(jī)傳動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部分由液壓主驅(qū)動(dòng)回路和電機(jī)副驅(qū)動(dòng)回路組成，液壓主驅(qū)動(dòng)回路包括補(bǔ)油壓力閥、第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)和補(bǔ)油泵，第一液壓馬達(dá)與減速機(jī)傳動(dòng)連接，電機(jī)副驅(qū)動(dòng)回路包括電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，電機(jī)與第二液壓馬達(dá)傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)通過(guò)電線電性連接；控制系統(tǒng)部分包括壓力傳感器、信號(hào)傳輸模塊、電控模塊；儲(chǔ)能系統(tǒng)部分包括整流模塊、保護(hù)模塊、蓄電池組、切換電路和信號(hào)接收裝置。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置控制系統(tǒng)部分和儲(chǔ)能系統(tǒng)部分回收存儲(chǔ)動(dòng)能，減少動(dòng)能的浪費(fèi)，提供了一種節(jié)能高效的張力調(diào)節(jié)方法。

基于新能源汽車空調(diào)過(guò)濾裝置 881     

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本發(fā)明提供一種基于新能源汽車空調(diào)過(guò)濾裝置，包括導(dǎo)流殼體裝置；所述導(dǎo)流殼體裝置，導(dǎo)流殼體裝置固定連接在風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置上；除霜裝置，除霜裝置為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且除霜裝置固定連接在導(dǎo)流殼體裝置的前側(cè)；濾芯放置裝置，濾芯放置裝置固定連接在導(dǎo)流殼體裝置上；活性炭循環(huán)裝置，活性炭循環(huán)裝置固定連接在導(dǎo)流殼體裝置上；循環(huán)定位裝置，循環(huán)定位裝置穿過(guò)導(dǎo)流殼體裝置固定連接在活性炭循環(huán)裝置底部；炭片整平裝置，炭片整平裝置固定連接在導(dǎo)流殼體裝置內(nèi)側(cè)頂部，設(shè)置了風(fēng)力驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)利用空調(diào)自身所產(chǎn)生的風(fēng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力葉片并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)螺紋桿，對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行清理，采用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)可以節(jié)約汽車自身電量。

新能源汽車電池加工用快速取放裝置及其工作方法 1050     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池加工用快速取放裝置及其工作方法，包括底座、機(jī)械臂與搬運(yùn)爪，所述底座的上端外表面設(shè)置有滑道，所述滑道的前后兩端外表面均螺栓連接有防護(hù)擋板，所述滑道的內(nèi)部設(shè)置有托盤，所述托盤的上端外表面靠近一側(cè)的位置螺栓連接有電機(jī)座，所述托盤的上端外表面中間位置螺栓連接有機(jī)械臂，所述機(jī)械臂的一端設(shè)置有滑杠；所述機(jī)械臂由第一臂體、第二臂體與第三臂體組成，所述第一臂體、第二臂體轉(zhuǎn)軸連接，所述第二臂體與第三臂體轉(zhuǎn)軸連接；本發(fā)明能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行快速的取放，同時(shí)避免了電池在取放過(guò)程中掉落的狀況，并且可以取放不同大小的電池，讓該裝置更加值得推廣使用。

新能源叉車的平衡重固定及防滑落裝置 912     

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本發(fā)明公開(kāi)了叉車平衡領(lǐng)域的一種新能源叉車的平衡重固定及防滑落裝置，包括車尾機(jī)架，車位機(jī)架末端通過(guò)螺栓固定有殼體，殼體內(nèi)部設(shè)有數(shù)量為奇數(shù)且至少為一個(gè)的配重塊，車尾機(jī)架內(nèi)部上表面相鄰配重塊之間固定有緩沖裝置，且配重塊與車尾機(jī)架通過(guò)螺栓固定。本發(fā)明能夠更換配重塊的數(shù)量與重量，可以適用在不同噸位的叉車上，其次，由于配重塊為奇數(shù)，且相鄰配重塊之間設(shè)置緩沖裝置，因此叉車的平衡性得到增強(qiáng)，個(gè)別配重塊的傾斜不會(huì)過(guò)于影響到整體叉車的平衡，緩沖裝置也能夠阻礙配重塊的傾斜。

新能源汽車充電設(shè)備的充電平臺(tái)機(jī)構(gòu) 892     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車充電設(shè)備的充電平臺(tái)機(jī)構(gòu)，包括基座、支腿、電機(jī)腔、平臺(tái)本體、限位桿、排放口、充電口、充電樁、保護(hù)殼、循環(huán)管、連接座、風(fēng)輪電機(jī)、聯(lián)軸器、風(fēng)輪腔、出風(fēng)管、出風(fēng)單向閥、帶方柱配合座、復(fù)位彈簧、進(jìn)風(fēng)通道、L形過(guò)濾板、L形槽、轉(zhuǎn)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)槽、連接方管、收集固定箱、圓形承接箱、箱蓋、活動(dòng)箱體、連通口、軸承座、螺旋軸、內(nèi)連接通道、插頭、滑動(dòng)腔、插座、帶軸葉輪、進(jìn)氣單向閥。

定模鑲板及用于成型新能源電機(jī)殼體的定模機(jī)構(gòu) 1065     

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本發(fā)明提供的一種定模鑲板，包括：若干成型部；冷卻塊；其設(shè)置在成型部的上方，以及，運(yùn)水管，其由冷卻塊伸入至成型部?jī)?nèi)；其中，成型部上開(kāi)設(shè)有從成型部的頂部向下延伸的深槽，冷卻塊內(nèi)置有水路通道，通過(guò)接入運(yùn)水管，使得水路通道與深槽間形成水液回路；運(yùn)水管包括出水管及入水管，出水管套設(shè)在入水管上，當(dāng)水路通道內(nèi)接入冷卻水時(shí)，冷卻水順著入水管流入深槽，再?gòu)某鏊芘c入水管的間隙內(nèi)導(dǎo)出深槽內(nèi)的冷卻水。本發(fā)明還提供了一種用于成型新能源電機(jī)殼體的定模機(jī)構(gòu)。通過(guò)運(yùn)水管接入至成型部的深槽內(nèi)，使得運(yùn)水管將冷卻水在深槽與冷卻塊間流轉(zhuǎn)，本發(fā)明使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

新能源汽車電機(jī)內(nèi)置式差速器 1102     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)內(nèi)置式差速器，包括：差速器外殼，差速器外殼兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接右側(cè)輸出軸和左側(cè)輸出軸，差速器外殼內(nèi)依次設(shè)置右側(cè)輸出組件、浮動(dòng)連接組件和左側(cè)輸出組件；浮動(dòng)連接組件包括磁浮動(dòng)組件、扭矩轉(zhuǎn)換組件；以及，驅(qū)動(dòng)電路；利用對(duì)稱布置的兩組永磁體和定子繞組實(shí)現(xiàn)車輛在普通模式下，雙輪的等速度等扭矩輸出，在車輛遇困或者打滑時(shí)可以通過(guò)控制輸出電路在電力供給不會(huì)切斷也就是車輪動(dòng)力不會(huì)喪失的前提下，切換車輪輸出的鐵芯，將兩組并聯(lián)的定子繞組切換為兩組串聯(lián)的定子繞組，串聯(lián)電路中電流相等，可以強(qiáng)制兩組定子繞組工作在同一工況下。

基于新能源汽車熱管軸向?qū)盈B式尾氣溫差發(fā)生裝置 809     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源汽車熱管軸向?qū)盈B式尾氣溫差發(fā)生裝置，包括尾氣熱管，其特征在于：所述尾氣熱管的下方設(shè)置有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有浮力組件，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有保溫機(jī)構(gòu)，所述保溫機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有受壓組件，所述受壓組件與浮力組件為管道連接，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的表面設(shè)置有有感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件包括有導(dǎo)流球閥，所述導(dǎo)流球閥的表面設(shè)置有若干凹槽，所述若干凹槽的內(nèi)部均設(shè)置有若干感應(yīng)球，若干所述感應(yīng)球的右側(cè)均設(shè)置有固定板，若干所述感應(yīng)球的左側(cè)均設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的一側(cè)固定有擋板，所述導(dǎo)流球閥的表面開(kāi)設(shè)有若干散熱孔，本發(fā)明，具有實(shí)用性強(qiáng)和熱管散熱功能好的特點(diǎn)。

基于新能源的充電樁升降裝置 843     

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本發(fā)明提供一種基于新能源的充電樁升降裝置，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，以解決在充電樁的使用過(guò)程中，使得充電樁的使用壽命下降，此外，長(zhǎng)時(shí)間的裸露在外，粉塵的影響也將影響充電樁的使用壽命，而箱式的在使用過(guò)程中易忘記將箱蓋關(guān)閉，導(dǎo)致其失去封閉作用的問(wèn)題，包括底座；所述底座的上端固定安裝有豎向的掛箱；所述掛箱左右兩端側(cè)板的前端位置處分別橫向滑動(dòng)安裝有對(duì)稱的封板；所述掛箱內(nèi)腔左右兩端側(cè)壁后端之間豎向滑動(dòng)安裝有承載板，承載板的前端側(cè)壁上固定安裝有充電箱。本發(fā)明中由于掛箱內(nèi)腔左右兩端側(cè)壁上分別固定安裝有豎向的導(dǎo)向軌，承載板可沿導(dǎo)向軌向上滑動(dòng)進(jìn)行隱藏收納，避免從下方進(jìn)入潮濕的雨水和防止鼠蟲(chóng)撕咬破壞，有效的保護(hù)設(shè)備。

新能源汽車移動(dòng)巡航式儲(chǔ)能充電裝置 1093     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車移動(dòng)巡航式儲(chǔ)能充電裝置，包括固定充電樁，所述固定充電樁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)安裝有移動(dòng)充電樁，所述移動(dòng)充電樁背向固定充電樁的一面安裝有顯示屏和充電孔，所述顯示屏位于移動(dòng)充電樁的頂部，所述充電孔沿移動(dòng)充電樁的長(zhǎng)度方向等距設(shè)置，所述固定充電樁的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽位于固定槽的頂端和兩側(cè)，所述伸縮槽的一側(cè)安裝有電磁鐵，所述伸縮槽內(nèi)安裝有聯(lián)動(dòng)塊，所述聯(lián)動(dòng)塊的截面形狀為T字形，所述聯(lián)動(dòng)塊的兩側(cè)安裝有彈簧，所述聯(lián)動(dòng)塊通過(guò)彈簧安裝在伸縮槽內(nèi)，所述聯(lián)動(dòng)塊位于伸縮槽內(nèi)的一端安裝有永磁體。本發(fā)明，使用移動(dòng)充電樁代替?zhèn)鹘y(tǒng)固定充電樁，使用更加方便。

新能源汽車的發(fā)電系統(tǒng)及其方法 712     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車的發(fā)電系統(tǒng)，包括發(fā)電消聲的筒和空氣預(yù)熱筒；所述發(fā)電消聲的筒和空氣預(yù)熱筒左右同軸心一體化連通連接；所述發(fā)電消聲的筒的內(nèi)腔為圓柱形尾氣換能腔；所述空氣預(yù)熱筒的內(nèi)腔為圓柱形尾氣換熱腔；本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)葉輪受到外能量轉(zhuǎn)換葉片的持續(xù)驅(qū)動(dòng)力和內(nèi)能量轉(zhuǎn)換葉片的爆發(fā)驅(qū)動(dòng)力的雙重驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而使動(dòng)能輸出軸的輸出扭矩更加強(qiáng)勁持續(xù)。