抗性強且穩(wěn)定性高的新能源電池模組 652     

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本發(fā)明屬于電池模組技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種抗性強且穩(wěn)定性高的新能源電池模組，包括外殼，所述外殼內(nèi)部的中部設(shè)置有散熱板，所述散熱板的底部與頂部均固定連接有底板，所述底板的頂部固定連接有若干組電芯，若干組所述電芯之間設(shè)置有散熱管，首先利用風(fēng)箱的吹風(fēng)機的進風(fēng)管吸風(fēng)，在通過出風(fēng)管出入散熱管內(nèi)部，同時導(dǎo)熱弧形板和吸熱墊將電芯產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到導(dǎo)熱桿上，這時出風(fēng)管的風(fēng)將導(dǎo)熱桿上的熱量吹走，最后通過排熱管排出，同時熱弧形板和吸熱墊對稱設(shè)置可以將電芯包裹固定住，給電芯更好的保護，提高了電池模組抗性和穩(wěn)定性，同時降低了電池模組內(nèi)部的熱量，使電池模組正常工作，提高了電池模組的使用壽命。

新能源汽車后懸副車架連接件鉆孔加工機械 886     

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本發(fā)明涉及汽車零件加工領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車后懸副車架連接件鉆孔加工機械，包括支撐架、輔助裝置、支撐裝置、固定裝置和鉆孔裝置；本發(fā)明可以解決目前的全框式后懸副車架連接件打孔的過程中主要存在的打孔裝置無法便攜的調(diào)節(jié)位置對多種尺寸的全框式副車架進行鉆孔加工，并且固定裝置難以調(diào)節(jié)固定的位置對多種尺寸的全框式副車架進行穩(wěn)定的夾持固定，以及目前的打孔裝置在對全框式副車架打孔的過程中容易產(chǎn)生大量的鐵屑飛濺，從而飛濺的鐵屑一方面容易傷人，另一方面飛濺的鐵屑不便于工作人員后期對工作場地清掃與鐵屑的回收處理等問題。

新能源汽車剎車感應(yīng)線 832     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車剎車感應(yīng)線，屬于汽車感應(yīng)器技術(shù)領(lǐng)域，包括摩擦塊，所述摩擦塊頂部固定安裝有固定架，且固定架內(nèi)固定安裝有支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)外側(cè)壁套設(shè)可調(diào)節(jié)的連通電片，所述連通電片與固定架內(nèi)腔之間設(shè)有用以調(diào)節(jié)連通電片的多級調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)一側(cè)設(shè)有角度可調(diào)的裝配機構(gòu)。本發(fā)明中，拉動連桿通過頂部多個第一卡塊與卡套的卡接對彈力墊和連通電片的高度進行逐級調(diào)節(jié)限位，有效提高對連通電片的高度調(diào)節(jié)精度，滿足摩擦塊不同摩擦深度的電路連通需要，能夠調(diào)節(jié)連通電片與底部摩擦塊的相對間距，繼而調(diào)節(jié)摩擦塊摩擦連通的相對厚度，方便對不同性能摩擦片的磨損度報警調(diào)節(jié)需要。

新能源汽車輔助動力控制系統(tǒng)及其控制方法 1004     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輔助動力控制系統(tǒng)及其控制方法，屬于輔助動力控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，通過手動調(diào)控模塊獲取操作者操控信息并發(fā)送至BMU模塊整車控制器，BMU模塊整車控制器獲取控制指令進行對主電機和輔助電機的運行進行控制調(diào)節(jié)輸出動力，在自動情況下，通過獲取車輛運行的路段情況并自主通過電機控制單元調(diào)節(jié)主電機和輔助電機的運行進行控制調(diào)節(jié)輸出動力，轉(zhuǎn)速檢測傳感器檢測變速器轉(zhuǎn)速反饋給電機控制單元，且電機控制單元同步獲取主電機和輔助電機的輸出功率以及油門開度傳感器并進行計算判斷是否屬于正常運行狀態(tài)，將檢測信息發(fā)送至BMU模塊整車控制器。

智慧能源新能源汽車用液冷大功率充電電纜及生產(chǎn)工藝 811     

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本發(fā)明涉及智慧能源新能源汽車用液冷大功率充電電纜，由內(nèi)到外依次包括纜芯、繞包帶和護套；所述纜芯的內(nèi)部設(shè)置有增強單元，所述纜芯包括地線芯、控制線芯組、動力線芯和回流管；所述地線芯為一根，且位于所述繞包帶內(nèi)部的一端，所述地線芯的一側(cè)設(shè)置有兩根所述動力線芯，所述地線芯的兩側(cè)設(shè)置有所述控制線芯組，所述動力線芯遠離所述地線芯的一側(cè)為所述回流管。本發(fā)明通過增強單元將充電樁和連接器連接，增強單元承受拉力，有效的避免了移動使用過程中動力線芯絕緣和回流管與連接器脫落、控制線芯斷芯的問題的效果。

新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器的加工裝置 1121     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽配高導(dǎo)熱散熱器的加工裝置，包括推動座，推動座外側(cè)設(shè)置有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)包括豎向螺紋桿，豎向螺紋桿位于推動座外側(cè)，推動座一側(cè)表面固定連接有豎向螺紋套與軸承，豎向螺紋桿外側(cè)固定連接有軸承，且豎向螺紋桿外側(cè)螺紋連接有豎向螺紋套，豎向螺紋桿外側(cè)固定連接有橫向副錐齒輪，橫向副錐齒輪一側(cè)表面嚙合有豎向副錐齒輪，推動座頂端表面固定連接有橫向螺紋套，橫向螺紋套內(nèi)側(cè)螺紋連接有橫向螺紋桿；通過設(shè)置的升降機構(gòu)與清理機構(gòu)，可以根據(jù)不同型號、尺寸的散熱器來調(diào)整推動座的高度，使得本裝置泛用性更高，且可利用傳送帶不停的運動來擦拭掉傳送帶表面的灰塵，避免加工中的散熱器被傳送帶上的污漬所污染。

新能源汽車散熱充電線纜 681     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車散熱充電線纜,包括設(shè)置在電纜最中間位置處的圓柱形骨架以及若干個充電線纜單元，所述的圓柱形骨架上設(shè)置有若干個向外側(cè)散發(fā)的板狀骨架，所述的板狀骨架間隔均勻設(shè)置在圓柱形骨架上，并且均是指向圓柱形骨架的圓心設(shè)置；并且每一所述的板狀骨架內(nèi)部還均設(shè)置有儲水腔，所述的儲水腔在同一板狀骨架內(nèi)部設(shè)置有若干處，儲水腔在同一板狀骨架內(nèi)部為一排連續(xù)設(shè)置。本裝置使用時，充電所產(chǎn)生的熱量會逐漸被儲水腔內(nèi)的水體吸收，其產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移到儲水腔內(nèi)，減小充電線纜單元自身的熱量負擔(dān)，能夠增加線纜充電時的安全性以及提高充電質(zhì)量和效率；并且充電完成后，水體的散熱效率也快，可重復(fù)吸熱散熱，增加線纜的使用壽命。

新能源電動車的平衡制動系統(tǒng) 1047     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車的平衡制動系統(tǒng)，包括：支撐平臺、輔助制動板，其底部中心橫向設(shè)有兩塊長方體磁鐵，包括設(shè)置在左端的第一磁鐵和設(shè)置在右端的第二磁鐵，剎車浮動塊，其兩側(cè)向下分別延伸設(shè)置有一韌性支撐桿，韌性支撐桿底部向車輪外側(cè)傾斜一定角度，韌性支撐桿底部設(shè)置有一摩擦滾輪；直角轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其設(shè)置在剎車浮動塊上端的側(cè)板內(nèi)側(cè)壁上，直角轉(zhuǎn)向機構(gòu)的水平端與半圓形剎車片外側(cè)壁連接，直角轉(zhuǎn)向機構(gòu)的縱向端與剎車浮動塊一端連接；其中，半圓形剎車片內(nèi)側(cè)壁中心位置設(shè)置有一長方體磁鐵，輔助制動板縱向活動在兩個半圓形剎車片內(nèi)側(cè)壁之間。本發(fā)明解決了對電動車制動過程不易控制的技術(shù)問題。

新能源汽車輪胎清洗裝置 775     

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本發(fā)明涉及到種新能源汽車輪胎清洗裝置，包括清洗倉和轉(zhuǎn)盤；所述轉(zhuǎn)盤裝配在清洗倉的底部中心，所述轉(zhuǎn)盤中心安裝有主轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)盤上表面均勻分布有兩組輪胎轉(zhuǎn)軸，左側(cè)一組的輪胎轉(zhuǎn)軸頂部頂板上裝配有灑水器，右側(cè)一組的輪胎轉(zhuǎn)軸頂部頂板上裝配有毛刷，所述頂板右側(cè)的清洗倉內(nèi)壁上安裝有若干組烘干器。本發(fā)明采用了轉(zhuǎn)盤一體式雙工位清洗和烘干的結(jié)構(gòu)，解決了清洗車胎時間過長，清洗效率低下的技術(shù)問題；采用阻隔壁實施保溫的方式，保留了烘干區(qū)與內(nèi)部的溫度，提升了濕潤輪胎的烘干效率。

新能源電機線圈切頭機 991     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機線圈切頭機，包括支架(1)，所述支架(1)上設(shè)置有支架臺面(2)，所述支架臺面(2)上設(shè)置有安裝臺(3)，所述安裝臺(3)上設(shè)置有切割機構(gòu)(12)，所述支架臺面(2)上設(shè)置有驅(qū)動所述切割機構(gòu)(12)運行的第一氣缸(4)；本裝置能夠通過隔板將線圈卡合固定好，再通過刀具對線圈完成剪切。

新穎型的新能源汽車清洗裝置 687     

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本發(fā)明公開了一種新穎型的新能源汽車清洗裝置，包括清洗架體以及行走車身，所述清洗架體底部端面通過收放器件與所述行走車身升降配合安裝，所述行走車身后端面上側(cè)處固定安裝有凸緣，所述凸緣鉸接安裝有支撐套管，所述支撐套管中設(shè)置有開口朝下的螺旋腔，所述螺旋腔中螺旋配合安裝有螺旋柱，所述螺旋柱底部擴展尾稍固定安裝有支撐凸頭，所述清洗架體前側(cè)端面內(nèi)設(shè)有收嵌槽，所述收嵌槽后側(cè)的所述清洗架體內(nèi)壁體內(nèi)設(shè)有左右拓展設(shè)置的調(diào)控腔，所述調(diào)控腔內(nèi)平滑配合連接有調(diào)控板；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于收納，方便移動和搬運，同時，提高了清洗效率以及效果。

新能源汽車動力電池系統(tǒng)模組 805     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車動力電池系統(tǒng)模組，包括大框架、小框架和兩個固定架，所述大框架、小框架和兩個固定架組成一個長方體框架，長方體框架內(nèi)設(shè)有一個以上的散熱鋁板，所述固定架外側(cè)設(shè)有端蓋，所述固定架內(nèi)側(cè)設(shè)有一個以上的卡槽，散熱鋁板兩側(cè)卡入固定架卡槽完成固定。

高強度抗震新能源汽車用鋰電池 843     

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本發(fā)明公開了一種高強度抗震新能源汽車用鋰電池，包括基板、殼體、位于所述殼體內(nèi)的多個電芯、位于殼體處的正極柱、位于殼體處的負極柱、固定在基板上的前固定板、固定在基板上的后固定板和固定在基板上的多個滑軌；所述殼體為長方體形，所述殼體包括前板、后板、頂板、底板、第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述后板和后固定板之間通過多個第一彈簧連接，所述前板和前固定板之間通過多個第二彈簧連接，每個滑軌處具有多個滑塊，每個滑塊處固定有彈性墊，所有的彈性墊均與所述殼體的底板固定連接。本發(fā)明的蓄電池能夠有效減震，并且能夠利用減震過程進行散熱。

新能源汽車燃料電池過濾組件 904     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車燃料電池過濾組件，包括箱體，若干安裝在所述箱體內(nèi)的過濾盒、安裝在所述箱體上的封蓋以及安裝在所述箱體上的連通裝置，所述箱體內(nèi)固定安裝有若干隔板，所述隔板形成若干個儲存空腔，所述過濾盒對應(yīng)設(shè)置在所述儲存空腔內(nèi)，所述過濾盒上固定安裝有交換管，所述連通裝置可活動連通相鄰的兩個過濾盒上的所述交換管，所述箱體的上下開口處均設(shè)有密封槽，所述隔板的上下端面上均開有定位槽，所述封蓋上凸設(shè)有密封條和定位塊，所述交換管延伸至所述連通裝置的下方。通過連通裝置和交換管之間的活動連通，以及封蓋和箱體之間的拼接方式，可快速地將進水口處堵塞較嚴(yán)重的過濾盒拆出更換，避免對過濾組件的整體更換。

新能源汽車用安全除塵器 816     

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本發(fā)明公開的屬于除塵器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用安全除塵器，包括絕緣殼體，所述絕緣殼體的內(nèi)腔右端安裝有鋰電池，所述絕緣殼體的頂部右端開設(shè)有充電接口，所述絕緣殼體的頂部右側(cè)安裝有指示燈，所述絕緣殼體的內(nèi)腔中右側(cè)插接有收集盒，且收集盒的頂部位于絕緣殼體的頂部中右側(cè)，所述絕緣殼體的內(nèi)腔中部安裝有電動風(fēng)機，所述絕緣殼體內(nèi)腔左側(cè)的頂部和底部均粘貼有減震圈，且電動風(fēng)機卡接于兩組減震圈的相視側(cè)右側(cè)，該新型方案結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適合隨車放置使用，既可以對車內(nèi)的灰塵進行清理，也可以對車內(nèi)的紡織物進行熨燙，功能多樣，絕緣殼體可以防止裝置的電流外泄造成不利影響，安全又實用。

新能源電池組捆扎結(jié)構(gòu) 712     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池組捆扎結(jié)構(gòu)，包括端板、中間隔板、上捆扎帶、下捆扎帶和電池，若干個電池并列設(shè)置并形成電池組，相鄰的兩電池之間通過中間隔板間隔，兩塊端板分別置于電池組的兩側(cè)端面上，上捆扎帶與下捆扎帶將端板、電池組和中間隔板捆扎固定為一體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，造價成本低，二道捆扎方式上下結(jié)合，達到高能量成組效率。

新能源汽車電池散熱裝置 1127     

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本發(fā)明涉及到一種新能源汽車電池散熱裝置，包括電池組；所述電池組卡接在散熱夾板之間，所述散熱夾板包括上夾板和下夾板，所述上夾板和下夾板內(nèi)部填裝有液冷機構(gòu)，所述上夾板和下夾板兩側(cè)垂直卡接有兩組側(cè)邊風(fēng)冷板。本發(fā)明采用了上下夾持卡接散熱夾板的結(jié)構(gòu)，解決了電池組垂直方向上散熱的技術(shù)問題；散熱夾板內(nèi)置的液冷機構(gòu)和側(cè)邊風(fēng)冷板的風(fēng)冷機構(gòu)雙重散熱處理，提升了電池組件散熱的效果。

便于收納線纜的新能源汽車充電樁及其線纜收納方法 850     

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本發(fā)明公開了一種便于收納線纜的新能源汽車充電樁，包括充電樁本體和設(shè)置在所述充電樁本體內(nèi)部的線纜收納裝置，所述線纜收納裝置收納連接于充電槍的線纜；所述線纜收納裝置包括支撐板、收容轉(zhuǎn)筒和溫控組件，所述收容轉(zhuǎn)筒為柱形結(jié)構(gòu)，所述支撐板位于收容轉(zhuǎn)筒的一端，且所述收容轉(zhuǎn)筒繞軸線轉(zhuǎn)動設(shè)置在支撐板上，所述線纜單層螺旋纏繞設(shè)置在收容轉(zhuǎn)筒上，所述溫控組件包括罩設(shè)在收容轉(zhuǎn)筒外部的罩體和設(shè)置在所述罩體內(nèi)部的溫度調(diào)節(jié)元件，能快速的、方便的收納并有效的保護充電線纜。

新能源汽車電機機殼砂芯制作配比工藝及其實現(xiàn)方法 1051     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機機殼砂芯制作配比工藝，包括攪拌箱；其中，所述攪拌箱的上端固定有配比組件，所述攪拌箱的側(cè)邊安裝有水冷組件，所述攪拌箱的底部安裝有下料組件，所述攪拌箱的內(nèi)部安裝有攪拌組件。本發(fā)明通過控制震動座工作，使原料箱中的原料通過燃管輸送進混料槽中，控制混料槽上端的震動座，使混料槽中的原料抖動進行初步混均，然后利用環(huán)形管進行二次混合，提高配比混合效率；本發(fā)明通過通過將外部冷卻水接到進水管處，使冷卻水充滿環(huán)形水箱中，然后將冷卻水從出水管排走，通過冷卻水的水循環(huán)，使攪拌箱中的原料在攪拌使不會產(chǎn)生過熱反應(yīng)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

用于新能源汽車PTC加熱器的模擬檢測臺 1007     

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本發(fā)明用于新能源汽車PTC加熱器的模擬檢測臺，水平工作臺中部網(wǎng)板上方安置分離式檢測盤，多芯體PTC加熱器通過多根芯體兩端的電極同時配合插入檢測盤一對電極板上方的電極座，豎直控制面板的控制電路經(jīng)電阻表、溫度表檢測絕緣電阻、測試溫度，由耐壓測試儀進行耐壓試驗，并控制風(fēng)機風(fēng)速，在一定風(fēng)速下通過功率表測量功率，能夠同時多組多芯體PTC加熱器的性能檢測，提高了工作效率，減少了操作人員職業(yè)健康安全隱患，檢測結(jié)果準(zhǔn)確性高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

高切口敏感耐高溫新能源汽車用硅橡膠電纜 827     

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一種高切口敏感耐高溫新能源汽車用硅橡膠電纜，包括電纜本體、屏蔽層及外護套層；電纜本體包括多根電力線芯及一根填充體，各電力線芯在填充體的周向中心對稱分布，填充體對各電力線芯起到支撐作用；電纜本體的最外層為內(nèi)護套層，緊密包覆各電力線芯；電力線芯包括中心導(dǎo)體和絕緣層；中心導(dǎo)體為金屬導(dǎo)體，絕緣層緊密包覆于中心導(dǎo)體外部；內(nèi)護套層和填充體均由高切口敏感性硅橡膠材料制成，其原料包括：甲基硅橡膠2~5份；甲基乙烯基硅橡膠40~50份；羥基封端的二甲基聚硅氧烷1~5份；阻燃劑2.5~5份；防火劑1.5~5份；切口敏感性填充劑30~40份；雙二四硫化劑1.5~2份。本發(fā)明解決了線束加工廠在線束加工過程中不易剝離內(nèi)護套及原有填充材料不耐高溫的情況。

飛跨電容五電平逆變器、移相控制方法和新能源發(fā)電系統(tǒng) 803     

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本發(fā)明公開了一種飛跨電容五電平逆變器、移相控制方法和新能源發(fā)電系統(tǒng)。本發(fā)明涉及一種飛跨電容五電平逆變器，包括16個高頻MOSFET管和6個飛跨電容；16個高頻MOSFET管均分為兩組，每組的8個高頻MOSFET管通過源極和漏極相串聯(lián)而構(gòu)成一條橋臂；第1條橋臂中形成Pa1節(jié)點、Pa2節(jié)點、Pa3節(jié)點、A節(jié)點、Na3節(jié)點、Na2節(jié)點、Na1節(jié)點；第2條橋臂中形成Pb1節(jié)點、Pb2節(jié)點、Pb3節(jié)點、D節(jié)點、Nb3節(jié)點、Nb2節(jié)點、Nb1節(jié)點；各飛跨電容分別連接于Pa1節(jié)點與Na1節(jié)點之間、Pa2節(jié)點與Na2節(jié)點之間、Pa3節(jié)點與Na3節(jié)點之間、Pb1節(jié)點與Nb1節(jié)點之間、Pb2節(jié)點與Nb2節(jié)點之間、Pb3節(jié)點與Nb3節(jié)點之間；A節(jié)點和D節(jié)點構(gòu)成飛跨電容五電平逆變器的輸出端而與電網(wǎng)相連接。本發(fā)明能夠進一步提高逆變器的性能和效率。

綜合考慮穩(wěn)定特性的并網(wǎng)點新能源接納能力的評估方法 750     

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本發(fā)明公開了一種綜合考慮穩(wěn)定特性的并網(wǎng)點新能源接納能力的評估方法，屬于電力系統(tǒng)自動化技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明結(jié)合風(fēng)力發(fā)電的可變性和不穩(wěn)定性對電網(wǎng)的影響，以及外部負荷水平及其變化情況，以電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定約束、無功控制和暫態(tài)約束為條件，通過利用EEAC方法將多機系統(tǒng)等值為單機無窮大系統(tǒng)，計算穩(wěn)定裕度及抽樣合格率，以抽樣的合格率的規(guī)定范圍為指標(biāo)，對考慮暫態(tài)穩(wěn)定約束的風(fēng)力發(fā)電站最大化并入電網(wǎng)的能力進行評估。本發(fā)明能夠提高風(fēng)力發(fā)電站的安全穩(wěn)定運行水平，有效保障風(fēng)力發(fā)電站發(fā)電量，提升節(jié)能減排效益。

新能源車用連接線及其制造方法 936     

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本發(fā)明屬于線纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源車用連接線，其特征在于它包含有多根單芯連接電纜、將多根單芯連接電纜連接起來的粘結(jié)層；單芯連接電纜包含位于中央的導(dǎo)體、以擠塑方式包覆在導(dǎo)體之外的絕緣層、包覆在絕緣層之外的屏蔽層、擠塑包覆在屏蔽層之外的護套層。本發(fā)明還揭示了該種連接線的制造方法。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、耐熱及絕緣效果更好、屏蔽及散熱性能更好、更易制作、成本更低。

用于新能源汽車輕質(zhì)化鋁制保險桿組件及其加工方法 883     

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本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車輕質(zhì)化鋁制保險桿組件及其加工方法，包括保險杠梁部件，保險杠梁部件固定設(shè)置在汽車的前端，且保險杠梁部件為鋁制保險杠梁；側(cè)邊支撐部件，側(cè)邊支撐部件通過螺栓固定設(shè)置在保險杠梁部件的兩端，側(cè)邊支撐部件為弧形結(jié)構(gòu)；以及設(shè)置在保險杠梁部件前側(cè)面的緩沖部件，緩沖部件用于對保險杠梁部件進行緩沖。本發(fā)明鋁制的保險杠梁部件在重量和硬度上具有較大的優(yōu)勢，周邊固定設(shè)置有側(cè)邊支撐部件，可以對車體的四角處進行防護，安全性能更高，另外在車殼體與保險杠梁部件之間還設(shè)置有若干個緩沖部件，可以有效的吸收和緩和外界的壓力，安全性能大幅度提高。

新能源汽車用智能監(jiān)測大功率充電電纜及其生產(chǎn)工藝 757     

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本發(fā)明涉及電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用智能監(jiān)測大功率充電電纜及其生產(chǎn)工藝。該電纜具體包括成纜總線芯，成纜總線芯包括動力線芯、輔助線芯、接地線芯和信號線芯組，成纜總線芯的外緣間隙中填充有導(dǎo)熱體，且成纜總線芯外繞包有加強包帶，加強包帶外擠包有外護套。該電纜無需在結(jié)構(gòu)中增設(shè)液體導(dǎo)熱管，電纜整體外徑小、重量輕，耐彎折、耐扭曲、耐拖拽，動力線芯自身具有優(yōu)異的導(dǎo)熱效果，可大幅度提升充電效率，延長了電纜使用壽命。

新能源汽車用充電電纜及其制備方法 719     

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本發(fā)明涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種新能源汽車用充電電纜及其制備方法，彈性體，被設(shè)置成“Y”型；三根線芯，設(shè)置在“Y”型所述彈性體的三個凹槽內(nèi)，并與所述彈性體側(cè)壁相切設(shè)置；填充繩，填充在所述彈性體與所述線芯的絞合縫隙內(nèi)，繞包帶，繞包在所述填充繩的外壁；其中，所述彈性體的內(nèi)部中心位置處嵌設(shè)有一根加強芯；通過預(yù)制的聚烯烴彈性體以及其內(nèi)部嵌設(shè)的加強芯，提高電纜整體的抗拉伸性能，且預(yù)制的聚烯烴彈性體可將三根線芯分隔設(shè)置，在線纜受到外部擠壓作用力時，可通過彈性體的彈性變形緩沖壓力，避免線芯受到擠壓而被破壞，提高了電纜在惡劣環(huán)境中的使用可靠性，從而提高了線纜抗壓、耐溫性能。

新能源汽車制動控制系統(tǒng) 946     

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本發(fā)明屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車制動控制系統(tǒng)，包括安裝架、穩(wěn)壓器、發(fā)電機以及轉(zhuǎn)動安裝在安裝架內(nèi)壁的連接軸，所述安裝架的內(nèi)壁設(shè)置有動力機構(gòu)，主軸的外表面的固定套接有兩個二號剎車片，所述連接軸的外表面活動套接有兩個連接筒，所述連接筒的內(nèi)部活動套接有同步筒，兩個所述同步筒的非相對端均固定連接有同步器。本發(fā)明通過持續(xù)拉伸三號彈簧產(chǎn)生的壓力形成逐步增大的摩擦力，帶動同步筒同步轉(zhuǎn)動，在制動一開始便利用傳動消耗車輛的動力，同時，利用同步器和卡環(huán)之間的適配卡合帶動連接軸轉(zhuǎn)動，從而將主軸的轉(zhuǎn)動力利用發(fā)電機同步轉(zhuǎn)化為電能，不僅提高了制動操作的優(yōu)先級，提高了可靠性，還不耽誤能量的回收。

新能源電池用低針孔超寬電池箔及其制備方法 771     

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本發(fā)明提供了一種新能源電池用低針孔超寬電池箔及其制備方法，包括以下步驟:S1熔煉、S2鑄軋、S3粗軋、S4退火、S5精軋、S6分切倒卷、S7質(zhì)量檢查；所述的電池箔包括以下重量百分比的各組分：Si 0.1～0.5％，F(xiàn)e 0.1～1.0％，Cu 0.1～0.2％，Mn≤0.1％，Zn≤0.1％，Ti≤0.1％，其余為Al以及不可避免的雜質(zhì)；本發(fā)明通過優(yōu)化熱處理工藝、調(diào)整油品參數(shù)等措施，生產(chǎn)出的鋁箔具有良好的板型、超寬的規(guī)格同時低針孔率保證了下游客戶在涂覆過程中生產(chǎn)的平穩(wěn)性，極大地提升了電池箔的生產(chǎn)效率。

新能源電池制造用蓋帽壓焊裝置 1076     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池制造用蓋帽壓焊裝置，包括壓焊機架、循環(huán)輸送機構(gòu)、夾持固定機構(gòu)、可調(diào)式壓焊機構(gòu)，循環(huán)輸送機構(gòu)設(shè)于壓焊機架的一側(cè)，循環(huán)輸送機構(gòu)包括循環(huán)輸送帶，循環(huán)輸送帶的外側(cè)連接有多個均勻分布的限位卡板，循環(huán)輸送帶的外側(cè)設(shè)有輸送帶架，夾持固定機構(gòu)設(shè)于輸送帶架的一側(cè)，夾持固定機構(gòu)包括一對限位夾持板，一對限位夾持板對稱分布于循環(huán)輸送帶的兩側(cè)，限位夾持板遠離循環(huán)輸送帶的一側(cè)連接有多個均勻分布的蓋帽夾持件。本發(fā)明通過設(shè)置相應(yīng)的可調(diào)式壓焊機構(gòu)，可對電池蓋帽起到壓焊裝配的作用，顯著提高了鋰電池的制造生產(chǎn)效率，減小了鋰電池制造生產(chǎn)過程中的安全隱患，大大提高了鋰電池制造生產(chǎn)過程中的安全性。