新能源顯示屏 1116     

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一種新能源顯示屏，利用風(fēng)能和太陽能發(fā)電進(jìn)行顯示。所述新能源顯示屏包括風(fēng)力供電系統(tǒng)和光伏供電系統(tǒng)，風(fēng)力供電系統(tǒng)和光伏供電系統(tǒng)都包括了第一和第二蓄電池以及控制單元，第一蓄電池用于正常存儲(chǔ)電能，第二蓄電池用于補(bǔ)充存儲(chǔ)電能，而控制單元包括電壓檢測電路和控制電路，電壓檢測電路用于實(shí)時(shí)監(jiān)測第一蓄電池的充電電壓，當(dāng)?shù)谝恍铍姵爻錆M后自動(dòng)通知控制電路產(chǎn)生控制信號，開啟第二蓄電池。本申請的供電系統(tǒng)能夠適應(yīng)車流量和太陽光照的變化情況，提高蓄電池的利用率，延遲其使用壽命，節(jié)省蓄電池的更換成本，并且充分利用新能源對顯示屏進(jìn)行供電，節(jié)能環(huán)保。

新能源汽車充電設(shè)備 660     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車充電設(shè)備。所述新能源汽車充電設(shè)備包括充電平臺，包括自其一端傾斜形成的傾斜部、自遠(yuǎn)離所述傾斜部的一端朝遠(yuǎn)離所述充電平臺的方向延伸形成的延伸部及于所述傾斜部與所述延伸部之間凸起形成的凸起部；設(shè)于所述充電平臺的充電樁；覆設(shè)于所述延伸部的上方的入口板，所述入口板的一端與所述充電平臺轉(zhuǎn)動(dòng)連接；與所述傾斜部相鄰設(shè)置并嵌入所述充電平臺的門架，所述門架根據(jù)所述充電樁的充電情況伸縮自身長度，且與所述充電平臺形成一框形結(jié)構(gòu)；與所述延伸部相鄰設(shè)置的腳踏板，所述腳踏板用于控制所述入口板的轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的新能源汽車充電設(shè)備解決了相關(guān)技術(shù)中防盜功能單一的技術(shù)問題。

新能源的教學(xué)演示系統(tǒng) 953     

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一種新能源的教學(xué)演示系統(tǒng),室內(nèi)部分包括主機(jī)、風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)模型、太陽能光伏組件實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?、風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?室外部分包括風(fēng)力發(fā)電模塊、太陽能發(fā)電模塊,所述室外部分和室內(nèi)部分還分別包括具有視頻拍攝和視頻信號接收功能的視頻模塊,所述主機(jī)包括運(yùn)行新能源多媒體教學(xué)軟件的PC服務(wù)器和多媒體投影顯示模塊。本實(shí)用新型可直接操作觀察或通過視頻模塊直觀的學(xué)習(xí)風(fēng)光發(fā)電設(shè)備的原理、組成,非常適宜在學(xué)校中作為新能源教學(xué)的輔助設(shè)備使用。

新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備 1119     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備，包括充電樁、收線箱、自動(dòng)收線裝置與鎖緊裝置；所述收線箱設(shè)于充電樁側(cè)邊，所述收線箱上設(shè)有進(jìn)線孔與出線孔，所述收線箱內(nèi)部設(shè)有自動(dòng)收線裝置，所述自動(dòng)收線裝置包括一固定塊與可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述一固定塊設(shè)于收線箱內(nèi)部，所述可活動(dòng)結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)軌、滑塊、二固定塊與彈簧，所述導(dǎo)軌設(shè)于收線箱內(nèi)部，所述滑塊滑接于導(dǎo)軌上，所述滑塊上設(shè)有二固定塊，所述滑塊通過彈簧與收線箱內(nèi)壁相連，所述收線箱的出線孔上設(shè)有鎖緊裝置。本實(shí)用新型提供一種新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備，可對充電樁的電線進(jìn)行自動(dòng)回收，并在充電過程中進(jìn)行鎖緊，有利于對充電設(shè)備中電線的進(jìn)行保護(hù)與管理。

新能源汽車零部件上油裝置 891     

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本實(shí)用新型涉及上油技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新能源汽車零部件上油裝置，包括底座，底座的內(nèi)部開設(shè)有收納腔，底座的頂壁開設(shè)有集油槽，集油槽的內(nèi)壁上開設(shè)有多個(gè)漏油孔，漏油孔與收納腔的內(nèi)部相連通；集油槽的上方設(shè)有旋轉(zhuǎn)夾持裝置，旋轉(zhuǎn)夾持裝置包括固定板，固定板的一側(cè)外壁通過螺栓固定安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸端部同軸連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的末端設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)包括固定塊，固定塊與轉(zhuǎn)軸之間通過螺栓固定連接有，固定塊背離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)外壁上開設(shè)有T型滑槽，固定塊靠近T型滑槽的一側(cè)外壁通過螺栓固定有夾持塊一，該新能源汽車零部件上油裝置，上油效果好，可對滴落的油進(jìn)行回收處理，避免造成油資源的浪費(fèi)。

新能源汽車營銷創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案講解顯示裝置 739     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車營銷創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案講解顯示裝置，包括底座和固定板，所述底座的上方焊接連接有立柱，且立柱的內(nèi)部設(shè)置于支撐柱，并且支撐柱的內(nèi)部連接有第一絲桿，所述第一絲桿的底部外壁上焊接連接有蝸輪，所述支撐柱的外壁上設(shè)置有第一卡塊，所述固定板設(shè)置于立柱的左右兩側(cè)，所述副展示板和頂板之間通過連接塊相連接，且連接塊之間設(shè)置有彈力彈簧。該新能源汽車營銷創(chuàng)新人才培養(yǎng)方案講解顯示裝置，設(shè)置有2個(gè)副展示板，且副展示板通過限位塊和頂板構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)主展示板使用面積不夠時(shí)，可以拉開2個(gè)副展示板，增加該裝置的使用面積，不僅為講解人員帶來便捷，也增加了該裝置的靈活性。

新型新能源汽車檢測器具 794     

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本發(fā)明提出一種新型新能源汽車檢測器具，包括：檢測機(jī)身、高度傳動(dòng)組、控制臺和檢測組件，高度傳動(dòng)組包括第一高度傳動(dòng)組和第二高度傳動(dòng)組，檢測組件包括傳動(dòng)組件、水平運(yùn)動(dòng)柱、組裝蓋、檢測轉(zhuǎn)動(dòng)柱、檢測針和固定組，固定組包括第一固定組和第二固定組，第一固定組包括固定架、固定件、第一包緊片、第二包緊片、第一合并片和第二合并片，本發(fā)明的檢測組件通過從多角度以及多檢測針形成的多檢測點(diǎn)對新能源汽車零件進(jìn)行質(zhì)量檢測，能夠提高質(zhì)量檢測的精準(zhǔn)度，從而減少新能源汽車零件的質(zhì)量問題，提出的高度傳動(dòng)組能夠帶動(dòng)檢測組件進(jìn)行豎直方向的移動(dòng)，設(shè)有的傳動(dòng)組件能夠帶動(dòng)檢測轉(zhuǎn)動(dòng)柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使檢測針檢測到汽車零件非水平面處的幾何精度。

抗輻射阻燃防火材料 995     

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本發(fā)明公開了一種抗輻射阻燃防火材料，其制備方法包括如下步驟：(一)主鏈苯基硅烷金剛烷類聚苯醚預(yù)聚體的制備；(二)含磷縮聚物的制備；(三)Al?Si?O的制備；(四)成型。本發(fā)明還公開了根據(jù)所述抗輻射阻燃防火材料制備得到的新能源汽車動(dòng)力電池用阻燃防火材料以及新能源汽車動(dòng)力電池。本發(fā)明公開的抗輻射阻燃防火材料制備成本低廉、抗氧化性能、耐溶劑性、耐紫外老化性、抗輻射性、耐候性好，機(jī)械力學(xué)性能佳，阻燃效果優(yōu)異。

新能源汽車用電池箱蓋及其制備方法 875     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池箱蓋，由以下質(zhì)量百分?jǐn)?shù)的原料組分制備而成，酚醛樹脂55～65份，環(huán)氧樹脂35～45份，玻璃纖維布50～70份；一種新能源汽車用電池箱蓋制備方法，包括以下步驟：(1)將酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂與玻璃纖維布按照各自重量份數(shù)混合后經(jīng)浸漬、烘干后制成預(yù)鋪層，預(yù)鋪層即為預(yù)浸布；(2)模具預(yù)熱：將預(yù)先準(zhǔn)備好的電池箱模具清理，后進(jìn)行模具預(yù)熱；(3)模壓成型：將預(yù)浸布置于已預(yù)熱的模具中進(jìn)行模壓成型，成型后脫模；(4)檢驗(yàn)包裝：脫模后產(chǎn)品經(jīng)過修邊、檢驗(yàn)后包裝。本發(fā)明提供的一種新能源汽車用電池箱蓋，環(huán)氧改性酚醛預(yù)浸布，用于模壓成型汽車電池箱蓋，以在保證強(qiáng)度前提下滿足阻燃、防腐及減重的目的。

家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置 1140     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池供電裝置，尤其涉及一種家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置。本發(fā)明提供一種便于移動(dòng)，且能夠進(jìn)行太陽能蓄電的家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置。本發(fā)明提供了這樣一種家用應(yīng)急式新能源電池供電裝置，包括；外殼，外殼前側(cè)中間位置嵌入式設(shè)置有排插板；移動(dòng)組件，外殼內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)組件；蓄電池，移動(dòng)組件上放置有能夠進(jìn)行供電的蓄電池，移動(dòng)組件用于帶動(dòng)蓄電池上下移動(dòng)。工作人員推動(dòng)手推桿帶動(dòng)萬向輪在地面滾動(dòng)，進(jìn)而使得整個(gè)裝置移動(dòng)至合適位置，然后工作人員將需要用電的電子產(chǎn)品接入排插板，然后蓄電池內(nèi)儲(chǔ)存的電源隨之通過插頭、連接線和連接板進(jìn)行傳輸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對電子產(chǎn)品進(jìn)行供電。

新能源汽車制造汽車升降機(jī) 756     

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本發(fā)明涉及一種汽車升降機(jī)，尤其涉及一種新能源汽車制造汽車升降機(jī)。本發(fā)明的目的是提供一種方便人們對汽車定位的新能源汽車制造汽車升降機(jī)。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車制造汽車升降機(jī)，包括有第一支撐板、第二支撐板、第一絲桿、第二絲桿等，第一支撐板左側(cè)上部設(shè)有第二支撐板，第一支撐板內(nèi)底部前側(cè)的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有第一絲桿，第一支撐板內(nèi)底部后側(cè)的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有第二絲桿。本發(fā)明在開啟雙軸電機(jī)后，能夠使第一活動(dòng)桿向上移動(dòng)，從而對汽車進(jìn)行升高，在第三活動(dòng)桿的作用下，能夠?qū)⒌谝换顒?dòng)桿卡住，使該新能源汽車制造汽車升降機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，能夠?qū)Φ谝换顒?dòng)桿進(jìn)行止降，防止汽車掉落。

電網(wǎng)系統(tǒng)新能源消納能力預(yù)警方法 975     

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本發(fā)明公開了一種電網(wǎng)系統(tǒng)新能源消納能力預(yù)警方法，包括獲取待分析的電網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息；計(jì)算待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的新能源消納指標(biāo)；計(jì)算新能源消納指標(biāo)的主觀權(quán)重值和客觀權(quán)重值；計(jì)算待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的新能源消納指標(biāo)的綜合權(quán)重值；根據(jù)綜合權(quán)重值對待分析的電網(wǎng)系統(tǒng)新能源消納能力進(jìn)行預(yù)警。本發(fā)明方法針對待分析電網(wǎng)區(qū)域進(jìn)行了全方面的因素考量，因此可靠性高，實(shí)用性好且穩(wěn)定科學(xué)。

多功能新能源道路廣告牌 916     

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本發(fā)明涉及一種道路廣告提示牌，尤其涉及一種多功能新能源道路廣告牌。技術(shù)問題為：提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)對廣告牌表面進(jìn)行清理的多功能新能源道路廣告牌。技術(shù)方案是：一種多功能新能源道路廣告牌，包括有底板、電動(dòng)推桿、扭力彈簧、啟動(dòng)鍵、廣告提示牌等，底板頂部中間設(shè)有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿上部前側(cè)設(shè)有啟動(dòng)鍵，電動(dòng)推桿伸縮桿頂部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有廣告提示牌，電動(dòng)推桿伸縮桿上部左右兩側(cè)和廣告提示牌之間設(shè)有扭力彈簧。本發(fā)明能夠通過按壓啟動(dòng)鍵，然后使得電動(dòng)推桿的伸縮桿進(jìn)行伸縮，實(shí)現(xiàn)對廣告提示牌升降的效果，如此能夠便于人們觀看。

充電裝置及新能源汽車起重機(jī) 953     

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本申請?zhí)峁┝艘环N充電裝置及新能源汽車起重機(jī)包括：充電槍，用于與車載充電設(shè)備連接；三相充電組件，具有第一端和第二端，所述第一端與所述充電槍連接，所述第二端用于與三相電源連接，以使所述三相電源用于連接所述車載充電設(shè)備；單相充電組件，具有第三端和第四端，所述第三端與所述第二端可拆卸連接，所述第四端能與單相電源連接，以使所述單相電源能通過所述單相充電組件和所述三相充電組件給所述車載充電設(shè)備充電。充電裝置使得新能源汽車可以使用多種電源充電，令新能源汽車的充電范圍更廣泛，可操作性更高，使用更方便。

新能源汽車鋰電池集流體回收裝置 667     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，其中，包括殼體和收集殼，所述殼體的頂部連通有粉碎殼，所述粉碎殼的相對內(nèi)壁上均開設(shè)有第一圓孔，且第一圓孔的數(shù)量為四個(gè)。其有益效果是，該新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，通過設(shè)置第一電機(jī)、粉碎輥、第二電機(jī)、粉碎刀和漏孔，通過第一電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸，且通過齒輪帶動(dòng)另一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)粉碎輥對回收鋰電池進(jìn)行粉碎分解，經(jīng)過第一次粉碎分解后，再通過第二電機(jī)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過粉碎刀對廢料進(jìn)行第二次粉碎處理，提高了廢料的粉碎效率，且粉碎合格的廢料通過漏孔進(jìn)入到收集殼內(nèi)，提高裝置的粉碎效果。

面向新能源消納的鋁電解熱平衡調(diào)控裝置及方法 768     

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一種面向新能源消納的鋁電解熱平衡調(diào)控裝置及方法，包括雙層密閉鋁電解槽，所述雙層密閉鋁電解槽包括第一保溫罩和第二保溫罩，所述雙層密閉鋁電解槽的頂部、在第二保溫罩外側(cè)還設(shè)有第三保溫罩，在鋁電解槽對不穩(wěn)定新能源進(jìn)行消納時(shí)，陽極電流檢測裝置的檢測端對鋁電解槽的工作電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并將檢測到的電流的波動(dòng)信號通過控制器傳遞給煙氣流量調(diào)控模塊，煙氣流量調(diào)控模塊將電流的波動(dòng)轉(zhuǎn)化為氣體流量，通過控制排氣流量控制閥、進(jìn)氣流量調(diào)節(jié)閥以及風(fēng)機(jī)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對氣體流量的調(diào)節(jié)，本發(fā)明有利于增加鋁電解槽抗電流大幅度波動(dòng)的能力、實(shí)現(xiàn)電解槽柔性運(yùn)行，并為消納新能源發(fā)電提供了解決措施，有利于鋁電解行業(yè)綠色、低碳、智能化發(fā)展。

回收利用新能源汽車懸掛能量的發(fā)電裝置 836     

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本發(fā)明公開了一種回收利用新能源汽車懸掛能量的發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域；一種回收利用新能源汽車懸掛能量的發(fā)電裝置，包括：支撐部件，所述支撐部件包括架體和撐板，所述支撐部件用于裝置與車體固定連接；儲(chǔ)能裝置，所述儲(chǔ)能裝置用于儲(chǔ)存電能；發(fā)電部件，所述發(fā)電部件包括第一導(dǎo)體和第一永磁體，所述撐板底面兩側(cè)對稱設(shè)有兩組氣動(dòng)部件；所述氣動(dòng)部件包括第一氣動(dòng)伸縮桿、第二氣動(dòng)伸縮桿、兩個(gè)支架、兩個(gè)撐架、兩根銷軸和導(dǎo)氣管；本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有的新能源汽車無法對懸掛能量進(jìn)行回收利用，造成能量浪費(fèi)的問題。

基于新能源汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常檢測方法及裝置 1044     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于新能源汽車實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的異常檢測方法及裝置，包括以下步驟：按照GB/T 32960的要求，基于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和小樣本的歷史健康數(shù)據(jù)；將動(dòng)力電池系統(tǒng)的監(jiān)測參數(shù)數(shù)據(jù)，結(jié)合多元狀態(tài)估計(jì)技術(shù)，得到異常檢測模型和異常檢測模型中各個(gè)監(jiān)測參數(shù)的殘差，所述殘差包括健康殘差和實(shí)際殘差；將所述殘差進(jìn)行序貫概率比檢驗(yàn)，基于序貫概率比檢驗(yàn)的指數(shù)，得到新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的異常檢測結(jié)果。能夠準(zhǔn)確地檢測出動(dòng)力電池系統(tǒng)退化時(shí)的異常狀態(tài)。訓(xùn)練過程效率高，耗時(shí)短。

抑制次同步振蕩的新能源發(fā)電廠串補(bǔ)并網(wǎng)系統(tǒng)、方法 828     

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本發(fā)明公開了一種抑制次同步振蕩的新能源發(fā)電廠串補(bǔ)并網(wǎng)系統(tǒng)、方法，本發(fā)明的控制方法為基于電流補(bǔ)償?shù)拇瓮秸袷幰种品椒?。本發(fā)明可以很好的抑制由于基于虛擬同步發(fā)電機(jī)的新能源發(fā)電廠與串補(bǔ)電網(wǎng)發(fā)生串聯(lián)諧振而引發(fā)的次同步振蕩，為基于虛擬同步發(fā)電機(jī)的新能源發(fā)電廠串補(bǔ)并網(wǎng)引發(fā)的次同步振蕩問題提供了解決方案。

新能源發(fā)電機(jī)組全功率范圍諧波特性模型獲取方法及系統(tǒng) 843     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電機(jī)組全功率范圍諧波特性模型獲取方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取新能源發(fā)電機(jī)組發(fā)電試驗(yàn)中的三相輸出電壓、三相輸出電流；將三相輸出電壓、三相輸出電流進(jìn)行快速傅里葉變換，獲取電壓電流數(shù)據(jù)的頻譜信息；根據(jù)新能源機(jī)組的不同運(yùn)行工況下的電壓，電流得到不同工況下的各次諧波阻抗；利用多項(xiàng)式最小二乘法擬合對多次試驗(yàn)得到的各次諧波阻抗值進(jìn)行擬合得到最終的新能源發(fā)電機(jī)組的諧波阻抗特性模型。通過該方法得到全功率范圍內(nèi)的諧波阻抗特性模型，具有普適性，同時(shí)是基于實(shí)測運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的，模型的準(zhǔn)確率和可靠性更高。

新能源電池保溫罩 753     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池保溫罩。所述新能源電池保溫罩包括殼體、設(shè)于所述殼體內(nèi)的多個(gè)電池包、以及設(shè)于所述殼體外的安裝邊，所述殼體包括下箱體和上蓋板，所述下箱體為頂面敞開的空心箱體，其內(nèi)壁依次設(shè)有保溫層和固定層，所述下箱體內(nèi)在靠近其頂面開口的位置還設(shè)有一圈限位梁，所述限位梁與所述下箱體內(nèi)壁銜接，并同時(shí)與所述固定層的邊緣銜接，所述上蓋板設(shè)于所述下箱體的頂面開口處，以可拆卸的結(jié)構(gòu)與所述下箱體連接，并同時(shí)與所述限位梁抵接。本實(shí)用新型提供的所述新能源電池保溫罩解決了現(xiàn)有技術(shù)的電池保溫罩存在重量大、固定不穩(wěn)的問題。

新能源汽車用具有防碰撞結(jié)構(gòu)的充電樁 748     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用具有防碰撞結(jié)構(gòu)的充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體的外部固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有防撞外殼，所述防撞外殼的外壁開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有防撞墊，所述充電樁主體的頂部固定連接有套筒。該新能源汽車用具有防碰撞結(jié)構(gòu)的充電樁，通過底座、充電樁主體、防撞墊、防撞外殼、硅膠墊、粘合層、凹槽和彈簧，在充電樁主體進(jìn)行使用過程中能夠?qū)ζ溥M(jìn)行防護(hù)，從而當(dāng)充電樁主體受到碰撞時(shí)能夠減輕充電樁主體受到的作用力，減輕充電樁主體受到的損壞，從而提高了充電樁主體的使用壽命，減少了人們的損失。

新能源汽車的充電設(shè)備 1153     

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本實(shí)用新型涉及新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的充電設(shè)備，包括敞口箱，所述敞口箱的內(nèi)部設(shè)有充電樁本體，所述充電樁本體的底部固定安裝有固定板，所述固定板的內(nèi)部設(shè)有空腔，所述固定板內(nèi)腔的中部活動(dòng)套接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的底部固定連接有連接桿，所述連接桿的底端固定連接有移動(dòng)板，所述敞口箱頂部的兩側(cè)均固定連接有擋板，兩個(gè)所述擋板以敞口箱的軸心對稱。該新能源汽車的充電設(shè)備，通過豎直板、纏線柱和限位圈的配合，對導(dǎo)線進(jìn)行纏繞收放，避免了導(dǎo)線自身纏繞現(xiàn)象的發(fā)生，加上環(huán)形齒鏈、限位齒鏈、擋桿和套桿的配合，對纏線柱進(jìn)行固定，防止收理完成的導(dǎo)線出現(xiàn)回線的現(xiàn)象。

新能源接入電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性評估方法 929     

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本發(fā)明公開一種新能源接入電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性評估方法，步驟包括：S1.分別獲取目標(biāo)電力系統(tǒng)的新能源出力曲線、用電負(fù)荷曲線；S2.計(jì)算獲取的新能源出力曲線、用電負(fù)荷曲線之間的曲線相似性值；S3.將計(jì)算得到的曲線相似性值作為評估指標(biāo)評估目標(biāo)電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性。本發(fā)明具有實(shí)現(xiàn)方法簡單、能夠準(zhǔn)確評估新能源高滲透率電力系統(tǒng)的負(fù)荷特性，且評估性能好、應(yīng)用靈活等優(yōu)點(diǎn)。

新能源車電池包上蓋用阻燃聚丙烯材料及其制備方法 1000     

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本發(fā)明提供了一種新能源車電池包上蓋用阻燃聚丙烯材料及其制備方法，是將聚丙烯與第一添加料、第二添加料熔融混合后發(fā)泡而成，發(fā)泡工藝的引入使得產(chǎn)品密度大大降低，滿足新能源車電池包上蓋的輕量化要求。第一添加料是以碳纖維粉、硅灰石粉、空心玻璃微珠、六亞甲基四胺等為原料制成，第二添加料是以羧甲基纖維素鈉水溶液、聚乙烯醇、磷酸二氫鋁、多聚磷酸鈉、聚六亞甲基胍鹽酸鹽、氧化改性石墨等為原料制成，上述組分的引入有效提高了產(chǎn)品的力學(xué)性能、阻燃性能，滿足新能源車電池包上蓋的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

新能源電廠并網(wǎng)變電站備自投裝置的投切方法 668     

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本發(fā)明公開了一種新能源電廠并網(wǎng)變電站備自投裝置的投切方法，包括建立新能源電廠并網(wǎng)變電站內(nèi)部元件之間的因果關(guān)系矩陣；構(gòu)建新能源電廠并網(wǎng)變電站基本節(jié)點(diǎn)狀態(tài)矩陣、基本節(jié)點(diǎn)與斷路器誤跳的隸屬關(guān)系矩陣和基本節(jié)點(diǎn)與斷路器拒跳的隸屬關(guān)系矩陣；構(gòu)建轉(zhuǎn)換向量并排除斷路器動(dòng)作卻沒有發(fā)出相應(yīng)信號或發(fā)出相應(yīng)信號時(shí)斷路器卻沒有動(dòng)作對于孤島運(yùn)行狀態(tài)判斷的影響；構(gòu)建孤島運(yùn)行狀態(tài)判斷矩陣并判斷矩陣判斷此時(shí)新能源電廠并網(wǎng)變電站的孤島運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)孤島運(yùn)行狀態(tài)投切備自投裝置，從而完成新能源電廠并網(wǎng)變電站備自投裝置的投切。本發(fā)明方法能夠提高新能源電廠并網(wǎng)變電站的備自投裝置進(jìn)行投切的可靠性，不僅便于實(shí)施，而且能夠保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源汽車便于拆卸電池存放箱 768     

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本發(fā)明涉及一種電池存放箱，尤其涉及一種新能源汽車便于拆卸電池存放箱。提供一種操作相對簡單，方便對存放的電池進(jìn)行拆卸或更換的新能源汽車便于拆卸電池存放箱。一種新能源汽車便于拆卸電池存放箱，包括有固定架、固定框和第一連接架等，其中有4個(gè)固定框，固定框呈縱向分布，且每個(gè)固定框的右前側(cè)均開有缺口，兩個(gè)相鄰的固定框之間分別連接有一個(gè)第一連接架，第一連接架一共為4個(gè)，最下側(cè)的第一連接架的左右兩側(cè)均連接有固定架。本發(fā)明的有益效果：通過控制接觸板旋轉(zhuǎn)的角度，使得放置板可與不同高度的滑動(dòng)架平齊，便于將電池運(yùn)送到相應(yīng)的滑動(dòng)架上；通過控制減速電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得放置板可再次與不同高度的滑動(dòng)架平齊。

新能源發(fā)電機(jī)端蓋銑削加工夾具 1074     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源發(fā)電機(jī)端蓋銑削加工夾具，它包括底板，其上端設(shè)置有圓形過渡座、支撐塊、杠桿氣缸和壓塊，其中，圓形過渡座的上端同軸設(shè)置有定位套，杠桿氣缸的數(shù)量至少為兩個(gè)，壓塊安裝在杠桿氣缸上，支撐塊設(shè)置在壓塊的正下方，杠桿氣缸繞圓形過渡座的中心軸環(huán)形陣列。本實(shí)用新型的目的是供一種新能源發(fā)電機(jī)端蓋銑削加工夾具，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠?qū)π履茉窗l(fā)電機(jī)端蓋進(jìn)行快速夾裝，同時(shí)具備新能源發(fā)電機(jī)端蓋角度快速定位和銑削加工防偏移的功能，提高了新能源發(fā)電機(jī)端蓋的銑削精度。

新型自動(dòng)開合的太陽能風(fēng)能新能源路燈 967     

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本發(fā)明涉及新能源路燈技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新型自動(dòng)開合的太陽能風(fēng)能新能源路燈，包括太陽能葉片，通過漏斗內(nèi)收集到雨水，感應(yīng)器頂部感應(yīng)到雨水發(fā)出信號給伸縮電機(jī)盒、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)盒、轉(zhuǎn)向電機(jī)盒，伸縮電機(jī)盒內(nèi)的驅(qū)動(dòng)源啟動(dòng)帶動(dòng)伸縮軸轉(zhuǎn)動(dòng)，伸縮軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)太陽能葉片轉(zhuǎn)動(dòng)返回原點(diǎn)，轉(zhuǎn)向電機(jī)盒內(nèi)的驅(qū)動(dòng)源接收到信號后帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸在豎直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)返回原點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)盒內(nèi)的驅(qū)動(dòng)源接收到信號后帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)底座水平轉(zhuǎn)動(dòng)返回原點(diǎn)，此時(shí)遮塵板與防塵蓋達(dá)到了遮塵擋雨的效果，并且通過風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電力存儲(chǔ)到蓄電池內(nèi)，從而達(dá)到了風(fēng)力發(fā)電的效果。

便于進(jìn)行清理的新能源汽車控制器用噴漆裝置 810     

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本實(shí)用新型公開了一種便于進(jìn)行清理的新能源汽車控制器用噴漆裝置，包括底座、噴漆組件和噴頭組件，所述底座的頂部邊緣處焊接有支架，且支架頂部的內(nèi)部嵌入式安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端連接有螺桿，所述螺桿上螺紋套設(shè)有安裝座，所述清理座內(nèi)部嵌入式安裝有第二電機(jī)，所述第一齒輪的一端連接有清理刷，所述支架的頂部螺栓固定有噴漆組件，所述底座嵌入式安裝有第三電機(jī)，且第三電機(jī)的輸出端連接有第二齒輪，所述第二齒輪軸連接于導(dǎo)槽內(nèi)。該便于進(jìn)行清理的新能源汽車控制器用噴漆裝置，對控制器進(jìn)行定位固定，然后對其均勻清理，再進(jìn)行噴漆操作，避免控制器上殘留雜質(zhì)和灰塵影響噴漆效果。