0度角碳纖維經(jīng)編布 724     

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本發(fā)明涉及一種0度角碳纖維經(jīng)編布，屬于碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域。設(shè)有碳纖維紗束，其特征是：平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在0度角方向，由經(jīng)編線經(jīng)編在一起，碳纖維紗束型號(hào)為3K～50K，平行伸直并均勻排列的碳纖維紗束單位面積質(zhì)量大于等于150g/m2，小于等于1000g/m2，經(jīng)編線鋪設(shè)密度為每英寸五根，鋪設(shè)后的經(jīng)編線單位面積質(zhì)量大于等于5g/m2，小于等于12g/m2。本發(fā)明可充分利用其各組成部分的優(yōu)良性能，拉伸強(qiáng)度、剪切性能、抗撕裂性能得到提高，由于綁縛紗線的作用，提高了紗線間的磨擦力，從而擴(kuò)大了碳纖維的應(yīng)用范圍。

低能耗涂膠機(jī) 864     

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本發(fā)明涉及纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制備領(lǐng)域，具體是一種低能耗涂膠機(jī)，包括機(jī)體，其特征在于機(jī)體上沿布的走向依次設(shè)有放布輥、導(dǎo)布輥、儲(chǔ)膠槽、涂膠機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)和覆膜機(jī)構(gòu)，放布輥和導(dǎo)布輥經(jīng)支架與機(jī)體固定連接，涂膠機(jī)構(gòu)設(shè)有與加熱機(jī)相連的上加熱輥和下加熱輥，上加熱輥位于下加熱輥正上方且兩者平行，放布輥上的布經(jīng)過導(dǎo)布輥后從上加熱輥及下加熱輥之間穿過，上加熱輥經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，下加熱輥經(jīng)齒輪組和同步帶與下加熱輥相連，上加熱輥?zhàn)笊喜吭O(shè)有儲(chǔ)膠槽，儲(chǔ)膠槽和加熱輥的下方設(shè)有有膠液回收槽，涂膠后的布經(jīng)冷卻機(jī)構(gòu)冷卻后由覆膜機(jī)構(gòu)進(jìn)行覆膜、收卷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、涂膠厚度可調(diào)、程序簡(jiǎn)化、涂膠效率高、節(jié)能環(huán)保效果好等優(yōu)點(diǎn)。

聚酰胺無鹵阻燃劑組合物及其應(yīng)用 1140     

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本發(fā)明涉及一種聚酰胺無鹵阻燃劑組合物及其應(yīng)用，由以下重量份數(shù)的原料組成：化學(xué)改性ADP 70～100份，有機(jī)硅樹脂0～20份，金屬化合物0～10份，其總重量始終為100％。本發(fā)明的聚酰胺無鹵阻燃劑組合物能夠使由其制備的無鹵阻燃聚酰胺復(fù)合材料具有優(yōu)異的阻燃特性以及相對(duì)較低的發(fā)煙量。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于無鹵阻燃技術(shù)領(lǐng)域。

三層復(fù)合PVC/PEX輸水管及其制備方法 1020     

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本發(fā)明涉及一種三層復(fù)合PVC/PEX輸水管及其制備方法，其解決了由PVC與PE等材料共擠制備輸水管存在粘接強(qiáng)度差的技術(shù)問題，本發(fā)明的輸水管的內(nèi)層為接枝A料、催化B料混勻得到硅烷交聯(lián)聚乙烯(PEX)層，中間層為接枝A料、催化B料與聚氯乙烯(PVC)、相容劑充分剪切混勻得到的雙連續(xù)相的海?海結(jié)構(gòu)層，外層是聚氯乙烯(PVC)層；接枝A料含有以下重量份數(shù)的原料：聚乙烯100份、硅烷交聯(lián)劑0.1～10份、引發(fā)劑0.1～5份；催化B料含有以下重量份數(shù)的原料：聚乙烯100份、催化劑0.1～1份、抗氧劑0.01～0.1份。本發(fā)明同時(shí)提供了其制備方法。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。

管道熔融連接結(jié)構(gòu) 785     

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本實(shí)用新型為一種管道熔融連接結(jié)構(gòu)設(shè)置有管道，管道包括內(nèi)襯管和增強(qiáng)層，管道的兩端分別設(shè)置有第一管接頭和第二管接頭，該管道熔融連接結(jié)構(gòu)還設(shè)置有螺母，所述螺母將第一管接頭和第二管接頭連接在一起，所述螺母上設(shè)置有注膠孔，在注膠孔中可注入填充增強(qiáng)復(fù)合材料，通過管道內(nèi)襯層熔融連接方式實(shí)現(xiàn)管道的無縫隙、緊密連接，通過設(shè)置螺母將管道連接在一起，在螺母上設(shè)置注膠孔，向注膠孔中注入填充增強(qiáng)復(fù)合材料在螺母與內(nèi)襯管之間形成增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使管道連接更加密實(shí)無縫隙，整個(gè)管道中未有金屬零部件直接與硫化氫氣體接觸，避免了硫化氫氣體對(duì)金屬材質(zhì)的腐蝕，該管道熔融連接結(jié)構(gòu)，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率較高，便于銷售和運(yùn)輸。

耐高溫高阻隔蒸煮包裝袋 789     

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本實(shí)用新型涉及一種耐高溫高阻隔蒸煮包裝袋，其解決了現(xiàn)有蒸煮包裝袋耐高溫性能和阻隔性能差的技術(shù)問題，其包括復(fù)合材料袋體，復(fù)合材料袋體由外向內(nèi)設(shè)有聚酯薄膜層、鋁箔層、尼龍層、聚乙烯薄膜層和氧化鋁層。本實(shí)用新型廣泛用于包裝袋技術(shù)領(lǐng)域。

柴油機(jī)消音器 754     

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本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī),具體地說是一種船舶用的柴油機(jī)消音器,其包括殼體、進(jìn)氣管和出氣管,特征在于進(jìn)氣管為由內(nèi)管和外管組成的封閉套管,套管的外管上設(shè)有進(jìn)水管,套管的內(nèi)管上設(shè)有噴淋孔,進(jìn)水管一般設(shè)在套管的一端,噴淋孔一般設(shè)在套管的另一端,噴淋孔呈環(huán)形分布。本實(shí)用新型噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起,將內(nèi)燃機(jī)排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下,這樣一來大大降低了對(duì)制作消音器和排氣管的耐熱要求,使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復(fù)合材料代替鋼材,復(fù)合材料生產(chǎn)的消音器,在受到內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣沖擊時(shí),所產(chǎn)生的震動(dòng)和回音都比金屬材料的要小得多,其消音效果比之傳統(tǒng)的鋼質(zhì)消音器要好得多,有效的延長(zhǎng)了消音器和排氣管的使用壽命。

分層輸料鋪設(shè)架 1092     

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本實(shí)用新型涉及一種分層輸料鋪設(shè)架，其解決了現(xiàn)有復(fù)合材料制備時(shí)，鋪料、裁剪速度慢，效率低的技術(shù)問題，其設(shè)有輸料架，輸料架上端固設(shè)有支撐座，輸料架下端設(shè)有出料高度調(diào)整板，出料高度調(diào)整板設(shè)有調(diào)整孔，調(diào)整孔內(nèi)裝設(shè)有出料調(diào)整桿；支撐座設(shè)有滾輪組，滾輪組上端設(shè)有供料卷，供料卷設(shè)有供料軸，供料軸上設(shè)有機(jī)械糾偏結(jié)構(gòu)，供料軸能夠在滾輪組上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于采用碳纖維和玻璃纖維材料制作纖維復(fù)合材料的場(chǎng)合。

復(fù)合壘球棒 807     

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本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材,具體地說是一種由復(fù)合材料制成的復(fù)合壘球棒。其包括打擊區(qū)、過渡區(qū)和手柄三部分,棒壁由四層復(fù)合材料卷纏、固化、磨制而成,中間為空芯,由內(nèi)到外依次為碳纖維層、BOPP層、碳纖維層、凱芙拉纖維層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,質(zhì)量高,彈性效果好,結(jié)實(shí)耐用。適于壘球和棒球運(yùn)動(dòng)使用。

無阻力軟管 1014     

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本實(shí)用新型是有關(guān)于一種無阻力軟管，包括金屬拉線、石墨套環(huán)及防護(hù)套管，所述的石墨套環(huán)套裝在金屬拉線上，所述的防護(hù)套管套在石墨套環(huán)上，所述的防護(hù)套管兩端還設(shè)有防塵套頭；所述的石墨套環(huán)由碳/碳復(fù)合材料或石墨材料制成，所述的防護(hù)套管由金屬、塑料或復(fù)合材料制成，所述的防塵套頭由石墨材料制成。本實(shí)用新型的無阻力軟管具有自身潤(rùn)滑，耐腐蝕、耐高溫等功能，尤其在比較急彎的地方也不會(huì)卡住，具有在惡劣的環(huán)境中不會(huì)發(fā)卡，耐腐蝕，靈活方便，并且經(jīng)久耐用，材料易得，價(jià)格便宜；與現(xiàn)有的軟管比較，節(jié)省資源60％，對(duì)節(jié)能環(huán)保具有重大意義，同時(shí)，提升了生命財(cái)產(chǎn)安全率。

電纜通道標(biāo)志樁 809     

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本實(shí)用新型涉及一種警示標(biāo)記，具體地說是一種城市高壓電纜、通信光纜等市政設(shè)施用的電纜通道標(biāo)志樁，設(shè)有斷面呈方形的柱狀標(biāo)志樁，其特征在于標(biāo)志樁的邊角呈弧形，標(biāo)志樁的四個(gè)面上分別設(shè)有凹槽狀警示標(biāo)記，警示標(biāo)記上設(shè)有一層反光漆涂層，本實(shí)用新型采用混凝土和基準(zhǔn)水泥基復(fù)合材料制成，其中的混凝土中的粗砂密量小于1%、石子不大于5mm瓜子石、基準(zhǔn)水泥基復(fù)合材料為耐堿玻璃纖維，其耐堿性好，能有效抵抗水泥中高堿物質(zhì)的侵蝕，握裹力強(qiáng)，彈性模量、抗沖擊、抗拉、抗彎強(qiáng)度極高，弧形的邊角可緩解對(duì)人體或車輛的沖擊力，凹槽狀警示標(biāo)記可有效地防止磨損，反光漆涂層使警示標(biāo)記更醒目，具有凝結(jié)時(shí)間短、硬化快、早起強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)密實(shí)、抗?jié)B性和抗凍性能好、耐磨能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

整板多曲面防彈插板 1045     

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本實(shí)用新型公開了整板多曲面防彈插板，包括防彈插板本體，所述防彈插板本體由第一防彈插板和第二防彈插板組成，所述第一防彈插板和第二防彈插板一體成型，所述防彈插板本體為一種復(fù)合材料，所述復(fù)合材料包括外層的尼龍包裹層和內(nèi)層的緩沖層，所述尼龍包裹層靠近緩沖層的側(cè)壁設(shè)有結(jié)構(gòu)陶瓷，所述結(jié)構(gòu)陶瓷與緩沖層相對(duì)的側(cè)壁設(shè)有阻速層，所述阻速層相對(duì)緩沖層的側(cè)壁之間設(shè)有鋼板，所述第一防彈插板和第二防彈插板的兩面均為設(shè)置為弧形，且所述第一防彈插板上端設(shè)有兩個(gè)第一切角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，可以減弱防彈插板本體受到子彈沖擊的作用力，通過設(shè)置整板防彈插板，可以有效對(duì)使用者身體進(jìn)行保護(hù)，最大程度降低安全問題。

鋁型材端面銑床用超硬刀具 813     

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本實(shí)用新型公開了一種鋁型材端面銑床用超硬刀具，包括安裝盒和箱體，所述安裝盒的正面活動(dòng)安裝有側(cè)開門，所述安裝盒的頂部固定安裝有電機(jī)，所述安裝盒內(nèi)腔頂部的中間部位固定安裝有軸承。本實(shí)用新型通過耐磨層內(nèi)含的高純度納米二硫化鉬，可以有效地增加刀頭本體表面的潤(rùn)滑性和極壓性，且耐磨性能好，有效地延長(zhǎng)了刀頭本體的使用壽命，通過復(fù)合材料層內(nèi)由高強(qiáng)度、低密度的纖維材料與樹脂復(fù)合制成的新型復(fù)合材料，有效地增加了刀頭本體在使用過程中的硬度及安全性，通過螺紋槽便于對(duì)刀頭本體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝，通過固定桿和限位塊的設(shè)置防止刀頭本體在對(duì)鋁型材進(jìn)行加工的過程中出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象。

等張力雙帶纏繞裝置 704     

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本實(shí)用新型提供一種等張力雙帶纏繞裝置，其設(shè)有雙驅(qū)主軸，可實(shí)現(xiàn)筒形制件的旋轉(zhuǎn)；其還設(shè)有移動(dòng)小車A和移動(dòng)小車B，移動(dòng)小車A和移動(dòng)小車B的上方分別連接設(shè)有纏帶機(jī)頭A和纏帶機(jī)頭B，纏帶機(jī)頭A和纏帶機(jī)頭B提供兩種高效纏繞實(shí)施方式，能快速進(jìn)行0°、±45°(非編織式和編織式)預(yù)浸料帶的纏繞，提高筒形制件的力學(xué)性能，成型質(zhì)量高。本實(shí)用新型相比現(xiàn)役復(fù)合材料纏帶設(shè)備多一個(gè)纏帶機(jī)頭，有效提高了纏帶效率，大大降低了筒形制件加工成本；并且其可在筒形制件兩側(cè)同時(shí)纏繞，有效抵消預(yù)浸料帶張力造成對(duì)筒形制件的拉力變形，可廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料成型領(lǐng)域。

微波加熱纖維拉擠生產(chǎn)系統(tǒng) 863     

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本實(shí)用新型公開了一種微波加熱纖維拉擠生產(chǎn)系統(tǒng)，包括依次排列的紗架、浸膠槽、微波加熱裝置、固化裝置和牽引裝置，纖維在牽引裝置的牽引作用下，從紗架上下來后，依次經(jīng)過浸膠槽、微波加熱裝置和固化裝置后固化成型；其中，所述微波加熱裝置內(nèi)部設(shè)置成型模具，成型模具的材質(zhì)為陶瓷模具或內(nèi)襯石英管的塑料模具；所述固化裝置采用電加熱方式和金屬模具。本實(shí)用新型中在固化裝置的前面增加微波加熱裝置對(duì)浸漬有樹脂的纖維進(jìn)行預(yù)處理，不但可以對(duì)復(fù)合材料中多余的樹脂進(jìn)行刮除回收利用，提高了原材料的利用率，還可以促進(jìn)樹脂的凝膠過程，使復(fù)合材料初步成型。

船用玻璃鋼消音器 991     

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本實(shí)用新型涉及消音器，具體地說是一種船用玻璃鋼消音器，包括殼體、內(nèi)膽、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于殼體和內(nèi)膽采用纖維復(fù)合材料糊制成型，內(nèi)膽呈一端開口另一端封閉的筒狀，內(nèi)膽封閉一端的筒體壁上布有通氣孔，內(nèi)膽封閉端穿過殼體壁插在殼體內(nèi)，內(nèi)膽與殼體壁密封連接，內(nèi)膽開口端與耐熱波紋橡膠出氣管的一端相連接，耐熱波紋橡膠出氣管的另一端與復(fù)合材料制成的導(dǎo)氣管相連接，殼體上設(shè)有進(jìn)氣管，內(nèi)燃機(jī)排氣管經(jīng)耐熱波紋橡膠進(jìn)氣管與殼體上的進(jìn)氣管相連接，本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)化制作工藝、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)省維修費(fèi)用、增加營(yíng)運(yùn)效率、消音效果好等優(yōu)點(diǎn)。

陶瓷復(fù)合變徑管 716     

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本實(shí)用新型涉及一種防腐蝕性材料，具體涉及一種陶瓷復(fù)合變徑管。本實(shí)用新型是一種陶瓷復(fù)合金屬變徑管，由金屬外殼、上法蘭、下法蘭組成，金屬外殼呈錐形，其金屬外殼的內(nèi)側(cè)有陶瓷復(fù)合內(nèi)襯；其中，上法蘭安裝在金屬外殼外側(cè)的上端，下法蘭安裝在金屬外殼外側(cè)的下端。陶瓷復(fù)合內(nèi)襯由陶瓷顆粒的有機(jī)復(fù)合材料制成；陶瓷復(fù)合內(nèi)襯與金屬外殼采用粘接方式連接。本實(shí)用新型的陶瓷復(fù)合內(nèi)襯由高分子與高強(qiáng)度陶瓷顆粒的有機(jī)復(fù)合材料構(gòu)成，采用特定的涂敷熱粘接工藝。本實(shí)用新型具備高硬度，高耐磨的特點(diǎn)，很好的解決了當(dāng)前金屬管道的耐腐蝕差的問題，值得在同類產(chǎn)品中推廣使用。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)堵塞 969     

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本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)堵塞，屬于機(jī)場(chǎng)設(shè)備領(lǐng)域。設(shè)有蓋體，蓋體為帶翻邊的圓形結(jié)構(gòu)，翻邊邊緣固定有纖維復(fù)合材料防護(hù)鉤，翻邊內(nèi)側(cè)的蓋體上安裝有纖維復(fù)合材料把手，翻邊外側(cè)的蓋體上依次覆蓋有海綿層及帆布層，蓋體由自內(nèi)向外鋪貼的碳纖維內(nèi)蒙皮、蜂窩夾層及碳纖維外蒙皮組成，碳纖維外蒙皮及碳纖維內(nèi)蒙皮的表層都采用平紋織物預(yù)浸料制作，碳纖維外蒙皮及碳纖維內(nèi)蒙皮的里層采用單向碳纖維預(yù)浸料。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿足飛機(jī)堵蓋對(duì)于輕量化以及高強(qiáng)度的要求，具有優(yōu)良的密封性、環(huán)境適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性，用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口，防止外來物損傷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

浸膠導(dǎo)輥快拆快裝結(jié)構(gòu) 988     

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本實(shí)用新型涉及一種浸膠導(dǎo)輥快拆快裝結(jié)構(gòu)，屬于復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域。包括設(shè)備機(jī)架，限位塊安裝在設(shè)備機(jī)架上，限位塊側(cè)面安裝有定位銷，限位塊內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔中安裝有鎖定銷，鎖定銷內(nèi)側(cè)安裝有彈簧，限位塊的外鎖定銷上安裝有手柄，上限位塊、定位銷、鎖定銷、彈簧、手柄組成限位塊組件，每套導(dǎo)輥?zhàn)鶅啥烁靼惭b有套限位塊組件，導(dǎo)輥?zhàn)习惭b有提手，兩套導(dǎo)輥?zhàn)虚g安裝有導(dǎo)輥，兩套導(dǎo)輥?zhàn)?、兩套提手與一套導(dǎo)輥組成導(dǎo)輥組件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合材料濕法設(shè)備膠液中的導(dǎo)向輥快速拆卸，快速安裝。

船用玻璃鋼消音器 957     

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本發(fā)明涉及消音器，具體地說是一種船用玻璃鋼消音器，包括殼體、內(nèi)膽、進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于殼體和內(nèi)膽采用纖維復(fù)合材料糊制成型，內(nèi)膽呈一端開口另一端封閉的筒狀，內(nèi)膽封閉一端的筒體壁上布有通氣孔，內(nèi)膽封閉端穿過殼體壁插在殼體內(nèi)，內(nèi)膽與殼體壁密封連接，內(nèi)膽開口端與耐熱波紋橡膠出氣管的一端相連接，耐熱波紋橡膠出氣管的另一端與復(fù)合材料制成的導(dǎo)氣管相連接，殼體上設(shè)有進(jìn)氣管，內(nèi)燃機(jī)排氣管經(jīng)耐熱波紋橡膠進(jìn)氣管與殼體上的進(jìn)氣管相連接，本發(fā)明具有簡(jiǎn)化制作工藝、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)省維修費(fèi)用、增加營(yíng)運(yùn)效率、消音效果好等優(yōu)點(diǎn)。

鎳-稀土復(fù)合膜的制備方法 1102     

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本發(fā)明涉及一種鎳-稀土復(fù)合膜的制備方法,其以金屬材料為基體,在預(yù)處理過的金屬材料表面上沉積鎳,形成鍍鎳層,將上述表面形成鍍鎳層的金屬材料浸入配置好的稀土鹽溶液中,所述稀土鹽的濃度是1~10g/L,浸入時(shí)間是30~120min,溫度是20~30℃,而后加熱烘干,溫度在100℃~600℃之間,時(shí)間20~120min,即在金屬材料表面得到鎳-稀土復(fù)合膜。本發(fā)明膜層制備簡(jiǎn)便,設(shè)備要求低,成膜均勻,耐蝕性能高,可用于在不同種類的金屬和金屬基復(fù)合材料表面處理。

內(nèi)燃機(jī)的排氣裝置 1043     

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本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī),具體地說是一種船舶用的內(nèi)燃機(jī)排氣裝置,包括排氣管和消音器,排氣管的一段設(shè)有由內(nèi)管和外管組成的夾層,夾層外管上設(shè)有進(jìn)水管,其特征在于夾層內(nèi)管上設(shè)有噴淋孔,本發(fā)明噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起,將內(nèi)燃機(jī)排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下,這樣一來大大降低了對(duì)制作消音器和排氣管的耐熱要求,使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復(fù)合材料代替鋼材,復(fù)合材料生產(chǎn)的消音器,在受到內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣沖擊時(shí),所產(chǎn)生的震動(dòng)和回音都比金屬材料的要小得多,其消音效果比之傳統(tǒng)的鋼質(zhì)消音器要好得多,有效的延長(zhǎng)了使用壽命。

可加熱的鐵路枕木 1002     

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本發(fā)明提供一種可加熱的鐵路枕木，包括枕木、加熱載體、控制電源和溫度傳感器，所述的枕木采用纖維水泥復(fù)合材料制成，所述的纖維水泥復(fù)合材料包括重量比為55％-65％的纖維材料，所述的枕木上設(shè)有加熱載體,加熱載體安裝在枕木上方并與控制電源連接，加熱載體內(nèi)設(shè)有加熱電路，所述的枕木上還設(shè)有溫度傳感器。本發(fā)明的鐵路枕木不僅提升列車安全運(yùn)行等級(jí)，保證列車不受冰凍、雪凍災(zāi)害威脅，提高了鐵路運(yùn)輸效率，更為節(jié)能環(huán)保，保護(hù)生態(tài)資源平衡做出了貢獻(xiàn)。

有角和長(zhǎng)齒動(dòng)物玩具頭部和頭部壁掛及其制作方法 977     

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一種有角和長(zhǎng)齒動(dòng)物玩具頭部和頭部壁掛及其制作方法,在頭殼的有角或者長(zhǎng)齒部位制作連接裝置,以角或長(zhǎng)齒中線為分界線,制成角或長(zhǎng)齒的兩片模具,分別在角或長(zhǎng)齒的兩片模具上采用復(fù)合材料,制成兩片空體角或者兩片空體長(zhǎng)齒,在兩片空體角或長(zhǎng)齒半固化時(shí),將角或者長(zhǎng)齒的兩片模具合攏夾緊,制成空體角或者長(zhǎng)齒,角或長(zhǎng)齒經(jīng)連接裝置連接在頭殼上,與頭殼連接成整體,適用于制造有角動(dòng)物玩具和頭部壁掛。

無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系及其制備方法和應(yīng)用 719     

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本發(fā)明公開了一種無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系及其制備方法和應(yīng)用，該氰酸酯樹脂體系由原料氰酸酯樹脂、改性劑和催化劑制得，所述氰酸酯樹脂選自雙酚A型氰酸酯、雙環(huán)戊二烯雙酚型氰酸酯、雙酚F型氰酸酯、雙酚M型氰酸酯中的一種或多種。本發(fā)明通過將氰酸酯樹脂與特定改性劑混合，并加入催化劑，得到無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系，可直接用于纏繞工藝，簡(jiǎn)化了工藝步驟，該無溶劑纏繞氰酸酯樹脂體系可用于制備纏繞工藝復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，可與纖維增強(qiáng)材料制得具有良好的導(dǎo)熱性能的氰酸酯樹脂基復(fù)合材料。

無阻力軟管 1126     

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本發(fā)明是有關(guān)于一種無阻力軟管，包括金屬拉線、石墨套環(huán)及防護(hù)套管，所述的石墨套環(huán)套裝在金屬拉線上，所述的防護(hù)套管套在石墨套環(huán)上，所述的防護(hù)套管兩端還設(shè)有防塵套頭；所述的石墨套環(huán)由碳/碳復(fù)合材料或石墨材料制成，所述的防護(hù)套管由金屬、塑料或復(fù)合材料制成，所述的防塵套頭由石墨材料制成。本發(fā)明的無阻力軟管具有自身潤(rùn)滑，耐腐蝕、耐高溫等功能，尤其在比較急彎的地方也不會(huì)卡住，具有在惡劣的環(huán)境中不會(huì)發(fā)卡，耐腐蝕，靈活方便，并且經(jīng)久耐用，材料易得，價(jià)格便宜；與現(xiàn)有的軟管比較，節(jié)省資源60％，對(duì)節(jié)能環(huán)保具有重大意義，同時(shí)，提升了生命財(cái)產(chǎn)安全率。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門 802     

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本發(fā)明提供一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，包括重量比為40％-45％的含碳量在97％以上的石磨纖維、重量比為50％-55％的工程塑料或樹脂、重量比為2.8％-3.2％的稀土、重量比為1.8％-2.2％的固化劑；其制備方法為，將工程塑料或樹脂、固化劑及稀土放入攪拌容器中，把短切后的石墨纖維通過風(fēng)筒吹進(jìn)裝有的工程塑料或樹脂、固化劑及稀土的攪拌容器中，進(jìn)行均勻的攪拌，然后全部物料攪拌均勻后倒入模具中進(jìn)行注塑成型，再經(jīng)過焙燒、石墨化后斷電降溫至室溫，取出，然后進(jìn)行精加工和表面處理即可。本發(fā)明的氣門熱脹冷縮系數(shù)小，使氣門間隙不會(huì)發(fā)生變化，以此提高復(fù)合材料氣門的使用壽命。

汽車發(fā)電裝置 1034     

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本發(fā)明提供一種汽車發(fā)電裝置，發(fā)電機(jī)殼體及內(nèi)部結(jié)構(gòu)件均由石墨粉及短切碳纖維等材料復(fù)合制成，所述的石墨粉及短切碳纖維等材料復(fù)合的制備方法為：選取200目以下的石墨粉42-48重量份、短切成10-15毫米長(zhǎng)的碳纖維25-35重量份、納米級(jí)沸石粉4-6重量份、酚醛不飽和樹脂12-18重量份、固化劑4-6重量份，由攪拌機(jī)攪拌均勻復(fù)合，根據(jù)發(fā)電機(jī)部件規(guī)格采用不同的模具，在每平方厘米150公斤壓力下一次性加溫到145度，停留20分鐘，然后冷卻到室溫分離模具既成。本汽車行駛發(fā)電裝置高強(qiáng)度，耐高溫，耐腐蝕，比重輕，提高了復(fù)合材料汽車和行駛發(fā)電裝置的使用效果，發(fā)揮了輕量化復(fù)合材料車輛的優(yōu)點(diǎn)。

碳纖維的表面改性方法 841     

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本發(fā)明公開了一種碳纖維的表面改性方法，包括以下步驟：將碳纖維原絲進(jìn)行碳化處理，得到碳化產(chǎn)物；將碳化產(chǎn)物進(jìn)行氟化處理后，得到中間產(chǎn)物；將中間產(chǎn)物作為陽極，并以碳酸氫銨為電解質(zhì)，進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，然后得到預(yù)產(chǎn)物；對(duì)預(yù)產(chǎn)物進(jìn)行后處理，即得到改性的碳纖維，本發(fā)明通過將碳纖維原絲經(jīng)氟化處理，可以在不改變?cè)z油劑體系的情況下，有效的清潔了碳纖維表面的焦油，氟化過程會(huì)刻蝕纖維表面的碳無定形區(qū)，增加次級(jí)鍵，增強(qiáng)復(fù)合材料的界面性能；經(jīng)碳酸氫銨電解處理，將碳纖維表面引入極性官能團(tuán)，增大碳纖維的表面自由能，提高碳纖維表面與樹脂的浸潤(rùn)性能，提高了碳纖維復(fù)合材料的層間剪切強(qiáng)度。

高溫碳基剎車盤及其制作方法 1054     

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本發(fā)明公開了一種高溫碳基剎車盤及其制作方法，剎車盤包括碳纖維和基質(zhì)，兩個(gè)側(cè)面形成第一摩擦面和第二摩擦面，碳纖維沿剎車盤軸向分布，與摩擦面垂直，基質(zhì)為C/C?SiC?Si₃N₄復(fù)合材料基質(zhì)。制作方法包括以下步驟：（1）制備膠膜；（2）制備酚醛碳纖維預(yù)浸料；（3）制備碳纖維管筒；（4）碳纖維管筒固化；（5）分切；（6）碳化；（7）精加工。本發(fā)明利用酚醛樹酯、聚碳硅烷和聚氮硅烷制成膠膜，膠膜與碳纖維原布制備得到的酚醛碳纖維預(yù)浸料，利用該預(yù)浸料制成碳纖維管筒，固化分切后的毛坯體高溫碳化，酚醛樹脂碳化形成樹脂碳，聚碳硅烷碳化成碳化硅，聚氮硅烷轉(zhuǎn)化為氮化硅得到C/C?SiC?Si₃N₄復(fù)合材料剎車盤，該剎車盤性能可靠，加工工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、成本低。