復(fù)合電磁感應(yīng)加熱裝置 880     

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本發(fā)明提供一種復(fù)合電磁感應(yīng)加熱裝置，其解決了現(xiàn)有碳纖維熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)域或其它需要高溫加熱的領(lǐng)域的高溫加熱裝置，普遍存在能耗利用率低，無(wú)用功耗大及不能有效地管控加熱裝置的溫度，不能實(shí)現(xiàn)多個(gè)加熱裝置的熱量互換，也不能智能化地實(shí)現(xiàn)溫度控制，更不能對(duì)加熱裝置實(shí)現(xiàn)快速降溫，為線上產(chǎn)品品種切換提供方便，控制其達(dá)到需要的溫度的技術(shù)問(wèn)題；其設(shè)有的加熱輥，加熱輥包括加熱輥導(dǎo)熱實(shí)體和加熱輥內(nèi)腔體，加熱輥內(nèi)腔體位于加熱輥內(nèi)部，加熱輥內(nèi)腔體中設(shè)有加熱線圈骨架，加熱線圈骨架上設(shè)有加熱線圈繞組，加熱輥導(dǎo)熱實(shí)體內(nèi)部設(shè)有油液介質(zhì)流道。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于加熱領(lǐng)域，尤其是碳纖維生產(chǎn)過(guò)程中的高低溫加熱工藝。

耐寒的吸聲隔熱材料的制備方法 1074     

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本發(fā)明涉及一種耐寒的吸聲隔熱材料的制備方法，屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：在反應(yīng)器中加入水、乳化劑，攪拌均勻，再加入甲基丙烯酸異丁酯、六氟丙烯、苯乙烯、丁二烯，攪拌均勻后，再加入引發(fā)劑，加熱進(jìn)行聚合反應(yīng)，再加入植物纖維、碳纖維、氧化鋁粉體，攪拌均勻，抽濾后得到聚合物，再用乙醇洗滌濾餅，將濾餅烘干后，得到預(yù)聚體；將預(yù)聚體、滑石粉、硬脂酸、PVC、古馬隆樹(shù)脂混合均勻，再送入擠出機(jī)中，擠出；造粒；將得到的顆粒與珍珠巖、聚氨酯泡沫塑料混合均勻后，再加入水、水泥，混合均勻，倒入模具中，固化成型，得成品。吸聲材料具有良好的吸聲性能，特別是在經(jīng)過(guò)低溫長(zhǎng)期使用后，仍然可以保持較好的吸聲、隔熱性能。

汽車防撞保險(xiǎn)杠及其彈性材料的制備方法 786     

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本發(fā)明是有關(guān)于一種汽車防撞保險(xiǎn)杠及其彈性材料的制備方法，該保險(xiǎn)杠包括外板、彈性材料和橫梁，彈性材料分別安裝在外板和橫梁上，所述的彈性材料由重量比為50-60％的碳纖維和重量比為40％-50％鋁合金的復(fù)合材料制成。該彈性材料的制備方法為：將碳纖維編織成需要的形狀后放入模具中，將鋁合金融化后澆筑到碳纖維上成型即可。本發(fā)明的彈性材料彈性好、減震效果明顯，可大幅度削減撞擊力，撞擊力將減弱數(shù)十倍，可有效減緩車內(nèi)人員傷亡。

海上平臺(tái) 1023     

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本發(fā)明涉及一種海上平臺(tái)，其包括多個(gè)用復(fù)合材料經(jīng)模具成型的單元模塊浮體、連接繩索、索卡，橡膠減震衡定連接棒，所述的模塊浮體呈規(guī)則的幾何形狀，在模塊浮體上分別設(shè)有對(duì)接區(qū)，在對(duì)接區(qū)上分別設(shè)有連接孔，連接孔的兩端呈錐形孔，在連接孔的兩端內(nèi)設(shè)有錐形橡膠墊，模塊浮體的側(cè)端分別設(shè)有減震衡定孔，各模塊浮體上的對(duì)接區(qū)相互配合連接，相鄰兩模塊浮體之間的減震衡定孔內(nèi)設(shè)有橡膠減震衡定連接棒，將連接繩索穿入模塊浮體對(duì)接區(qū)上的連接孔內(nèi)，在連接繩索的端頭上設(shè)有索卡，各模塊浮體之間的連接繩索上設(shè)有索卡連接形成浮體平臺(tái)。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易、成本低，易組裝、連接強(qiáng)度高、性能可靠，耐候性好、可長(zhǎng)久在海上保持平衡、平穩(wěn)，并可移動(dòng)的海上平臺(tái)。

碳纖維增強(qiáng)尼龍塑料中纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)的測(cè)試方法 965     

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本發(fā)明涉及一種碳纖維增強(qiáng)尼龍塑料中纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)的測(cè)試方法，屬于碳纖維材料性能測(cè)試領(lǐng)域。包括以下幾個(gè)步驟：(1)樣品前處理：用斜嘴鉗將碳纖維增強(qiáng)的尼龍塑料復(fù)合材料樣品剪成顆粒狀，放入60℃～100℃的烘箱中烘12h～24h；(2)萃?。悍Q取0.5g～1.0g處理好的樣品，用濾紙包裹后放入索氏提取器中；在250ml的圓底燒瓶中加入150ml～200ml的甲酸，放入玻璃珠防暴沸，連接裝置，在101℃～120℃的加熱套中提取2h～5h；(3)將(2)中得到的樣品從索氏提取器中取出，放入105℃～130℃的烘箱中烘2h；在干燥器中冷卻至室溫，然后稱重，該質(zhì)量與(2)中稱取的樣品質(zhì)量的比值即為樣品中所含纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)。

含有功能單元的纖維增強(qiáng)多層復(fù)合帶及其制備工藝 1027     

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本發(fā)明涉及一種含有功能單元的纖維增強(qiáng)多層復(fù)合帶及其制備工藝，解決了現(xiàn)有技術(shù)纖維增強(qiáng)多層復(fù)合帶材不含功能單元、纖維直接增強(qiáng)高性能樹(shù)脂材料界面結(jié)合性差的技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明提供一種含有功能單元的纖維增強(qiáng)多層復(fù)合帶，由纖維增強(qiáng)薄層、功能單元和樹(shù)脂材料層構(gòu)成，纖維增強(qiáng)薄層中設(shè)有功能單元，纖維增強(qiáng)薄層的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)有樹(shù)脂材料層，樹(shù)脂材料層為多層樹(shù)脂基體，纖維增強(qiáng)薄層和多層樹(shù)脂基體中的樹(shù)脂為熱塑性樹(shù)脂材料，相鄰兩層熱塑性樹(shù)脂材料層通過(guò)熱熔膠樹(shù)脂層粘合在一起，多層樹(shù)脂基體中至少含有兩層熱塑性樹(shù)脂材料層；同時(shí)還提供其制備工藝。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。

新型電池 836     

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本發(fā)明涉及一種新型電池，其解決了現(xiàn)有可充電電池成本高、比能量低、壽命短、污染重的技術(shù)問(wèn)題，其包括電池正極、電池負(fù)極、電解液和隔膜，電池正極為二氧化錳/聚苯胺/碳三元復(fù)合材料，電解液為弱酸性電解液，本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于電池領(lǐng)域。

轎車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置 735     

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一種轎車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置,是車身外殼體與車身內(nèi)殼體組成密封的車身空氣通道,前風(fēng)擋窗下方兩側(cè)的車身內(nèi)殼體上設(shè)有進(jìn)氣口,各門框、窗框上分別設(shè)有室內(nèi)出氣口,后風(fēng)擋窗下方兩側(cè)的車身內(nèi)殼體上設(shè)有通氣口,排送空調(diào)器提供的氣體,使轎車室內(nèi)前后溫度協(xié)調(diào)一致,空調(diào)器提供的氣體配置合理,冬天能夠去除各門窗玻璃上的冰霜,使駕駛員觀察后視鏡、倒車等駕駛工作方便。適用于非金屬?gòu)?fù)合材料制成的各種轎車、客車和貨車駕駛室。

玻璃鋼復(fù)合甲板及加工工藝 912     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料，具體地說(shuō)是一種玻璃鋼復(fù)合甲板，設(shè)有預(yù)制玻璃鋼甲板里板，其特征在于玻璃鋼甲板里板上設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，玻璃鋼甲板里板上、加強(qiáng)筋間填充有聚氨酯發(fā)泡層，加強(qiáng)筋和聚氨酯發(fā)泡層上設(shè)有玻璃鋼甲板外板所述的加強(qiáng)筋分為相互平行的縱向加強(qiáng)盤和相互平行的橫向加強(qiáng)筋，縱向加強(qiáng)盤和橫向加強(qiáng)筋一般呈垂直交叉狀，工藝為：先預(yù)制玻璃鋼甲板里板，再在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強(qiáng)筋，然后在氨酯發(fā)泡層上糊制玻璃鋼甲板外板，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、施工容易等優(yōu)點(diǎn)使船艇甲板的強(qiáng)度高、鋼性好、隔音效果好等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種玻璃鋼船艇甲板。

帶加強(qiáng)槽的玻璃鋼復(fù)合甲板及其加工工藝 884     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料，具體地說(shuō)是一種帶加強(qiáng)槽的玻璃鋼復(fù)合甲板及其加工方法，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強(qiáng)筋間填充有聚氨酯發(fā)泡層，聚氨酯發(fā)泡層面上設(shè)有縱、橫交叉的連接槽，加強(qiáng)筋上端連接層、聚氨酯發(fā)泡層和連接槽內(nèi)設(shè)有玻璃鋼甲板外板，連接槽內(nèi)設(shè)有由樹(shù)脂澆注的連接筋條，工節(jié)為先預(yù)制玻璃鋼甲板里板，再在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強(qiáng)筋，然后在玻璃鋼甲板里板上、加強(qiáng)筋間進(jìn)行聚氨酯發(fā)泡填充，平整聚氨酯發(fā)泡層，了后在加強(qiáng)筋上端連接層、聚氨酯發(fā)泡層和連接槽內(nèi)糊制玻璃鋼甲板外板，連接槽注有樹(shù)脂連接筋條，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、施工容易等優(yōu)點(diǎn)使船艇甲板的強(qiáng)度高、鋼性好、隔音效果好等優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛應(yīng)用于各種玻璃鋼船艇甲板。

中溫固化零吸膠環(huán)氧樹(shù)脂基體材料的制備方法 747     

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中溫固化零吸膠環(huán)氧樹(shù)脂基體材料的制備方法，它屬于新材料技術(shù)領(lǐng)域，它要解決現(xiàn)有熱壓罐固化工藝加壓點(diǎn)控制和吸膠工藝存在的復(fù)合材料制件中樹(shù)脂含量不均一和質(zhì)量波動(dòng)大的問(wèn)題。方法：一、制備熔融的環(huán)氧樹(shù)脂；二、制備流變控制組分；三、制備固化組分；四、將熔融的環(huán)氧樹(shù)脂、流變控制組分和固化組分在真空攪拌釜中混勻，出料后冷卻封存。本發(fā)明制備的中溫固化零吸膠環(huán)氧樹(shù)脂基體材料實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂基體的流變控制，從而使樹(shù)脂體系在整個(gè)成型過(guò)程均具有與成型壓力相匹配的黏度，能夠在熱壓罐成型過(guò)程中實(shí)現(xiàn)進(jìn)罐加壓、中溫固化和零吸膠的工藝控制過(guò)程，樹(shù)脂含量均一，質(zhì)量穩(wěn)定，提高了制品的CIA值。

鋸齒連接結(jié)構(gòu)的夾層復(fù)合板材及其加工工藝 777     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料，具體地說(shuō)是一種鋸齒連接結(jié)構(gòu)的夾層復(fù)合板材及其加工工藝，設(shè)有板狀芯材，芯材由玻璃鋼面板包裹，芯材表面開(kāi)設(shè)縱、橫交叉的連接槽，槽的間距在10-100mm，深為芯材厚度的1/9至1/11，縱連接槽、橫連接槽設(shè)有由樹(shù)脂澆注的連接筋條，所述的芯材至少由兩塊組成，兩芯材相連接面上分別設(shè)有相配合的鋸齒形凸臺(tái)和凹槽，步驟為：制作對(duì)芯材；開(kāi)設(shè)縱、橫交叉的連接槽；鉆連接孔；在芯材表面糊制玻璃鋼面板，本發(fā)明增大了樹(shù)脂與芯材的接觸面積，增強(qiáng)樹(shù)脂在芯材上的附著力，使芯材被面板緊緊夾住，從而提高面板與芯材間強(qiáng)度，縱連接槽與橫連接槽還能促進(jìn)樹(shù)脂的流動(dòng)，保證樹(shù)脂充分浸潤(rùn)纖維。

新型醫(yī)用刀具 1017     

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本發(fā)明提供一種新型醫(yī)用刀具，所述的刀片由以下方法制成，采用200-300目的碳/陶復(fù)合材料(C-SiC)40-50重量份，T300-T700的石墨碳纖維粉30-40重量份，納米級(jí)石墨烯8-12重量份，稀土2.5-3.5重量份，不飽和樹(shù)脂6-8重量份，將上述材料混合好后放在具有刀具形狀的模具中，然后進(jìn)行加溫加壓，加溫加壓分八個(gè)階段，每次加溫200度、加壓力50公斤，每次停留5分鐘，直至壓模一次成型，當(dāng)溫度達(dá)到1600度時(shí)停留30分鐘，然后排氣、減壓力、降溫至室溫后把工件取出。采用本發(fā)明的刀片是金屬刀片的使用壽命的10倍以上，不會(huì)像金屬刀片擴(kuò)散病毒。刀片均鋒利無(wú)比，經(jīng)久耐用。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪 827     

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本發(fā)明提供一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪，包括重量比為42-48％的碳纖維、重量比為45-52％的鋁合金，重量比為1.3-1.8％的稀土，重量比為2.5-3.5％的石墨粉和重量比為0.3-0.6％的沸石粉；其制備方法為,把上述各材料按比例投放到容器中進(jìn)行均勻的攪拌,注塑到磨具再中進(jìn)行加溫至混合物呈熔融狀態(tài),停留10-15分鐘冷卻到室溫即成。本發(fā)明的正時(shí)齒輪熱脹冷縮系數(shù)小，使氣門間隙不會(huì)發(fā)生變化，以此提高復(fù)合材料正時(shí)齒輪使用壽命。

多孔彈性導(dǎo)電復(fù)合薄膜及其制備方法 794     

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本發(fā)明提供了一種多孔彈性導(dǎo)電復(fù)合薄膜及其制備方法，所述復(fù)合薄膜是以導(dǎo)電納米材料為填料，水性高分子為基體，通過(guò)機(jī)械發(fā)泡、涂膜、干燥等工藝形成多孔彈性導(dǎo)電復(fù)合薄膜。使用機(jī)械發(fā)泡代替有機(jī)分相法發(fā)泡，可有效的避免使用有機(jī)溶劑，減少污染。本發(fā)明提供的方法具有方法簡(jiǎn)單、可靠、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，有效的避免使用有機(jī)溶劑，減少污染。本發(fā)明提供的方法可應(yīng)用于眾多功能納米材料與水性高分子多孔復(fù)合材料的制備。本發(fā)明提供的方法所制備的薄膜具有多孔、導(dǎo)電好、能壓縮回彈、壓縮率大、厚度可控的特點(diǎn)。本發(fā)明提供的方法所制備的多孔彈性導(dǎo)電復(fù)合薄膜可廣泛應(yīng)用于電磁屏蔽、柔性傳感和柔性發(fā)熱等領(lǐng)域。

恒張力主動(dòng)退絲機(jī) 950     

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本發(fā)明涉及一種恒張力主動(dòng)退絲機(jī)，屬于纖維復(fù)合材料生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域。設(shè)有機(jī)架，機(jī)架上平行安裝有至少兩組導(dǎo)輥機(jī)構(gòu)，導(dǎo)輥機(jī)構(gòu)的輥軸一端由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)輥機(jī)構(gòu)的一側(cè)平行安裝有別輥機(jī)構(gòu)，別輥機(jī)構(gòu)一側(cè)的機(jī)架上安裝有張力傳感器，張力傳感器及伺服電機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)線與可編程控制器相連接，導(dǎo)輥機(jī)構(gòu)的輥軸另一端安裝有鎖緊卡子。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減小了放絲所需的場(chǎng)地空間，提高了廠房使用率；達(dá)到了恒張力放絲，提高了產(chǎn)品質(zhì)量；操作方便，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)效率，降低了成本。

可拆卸螺旋槳 984     

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本發(fā)明揭示了一種可拆卸螺旋槳，包括軸轂、槳葉以及端蓋；所述軸轂側(cè)表面沿其軸向貫穿設(shè)置有槳葉插接槽，所述槳葉插接槽沿其深度方向上至少存在一段距離，且在該段距離內(nèi)，所述槳葉插接槽相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)壁之間的直線距離逐漸增大，若干所述槳葉插接槽沿所述軸轂周向均勻分布；所述槳葉包括一插接部，所述插接部的形狀與所述槳葉插接槽的形狀相適配，所述插接部插入所述槳葉插接槽，實(shí)現(xiàn)所述槳葉與所述軸轂之間的連接；端蓋，被配置于所述軸轂的兩端，在所述軸轂的軸線方向上實(shí)現(xiàn)對(duì)所述槳葉的限位。本發(fā)明設(shè)計(jì)的復(fù)合材料螺旋槳，其槳葉和輪轂的螺旋插接結(jié)構(gòu)可以有效提高連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，保證螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。

新型潛艇的制造方法 940     

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本發(fā)明是有關(guān)于一種新型潛艇的制造方法，潛艇的外殼體采用碳纖維復(fù)合材料編織纏繞而成，外殼體主體由碳纖維采用管型編織成型，內(nèi)部由多個(gè)組件組合而成，每個(gè)組件采用碳纖維三維編織纏繞而成；三維編織過(guò)程中加入樹(shù)脂膠液，所述的樹(shù)脂膠液包括質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5％的碳納米材料、2％的稀土、25％的固化劑和68％的不飽和樹(shù)脂；采用涂膠機(jī)把樹(shù)脂膠液按著技術(shù)要求均勻地涂在進(jìn)行編織前、離開(kāi)纖維軸錠位置的纖維上，成型后在室溫下自然固化達(dá)到24小時(shí)后，放掉氣體裁掉模具，清理、檢驗(yàn)合格即成。微型潛艇所用閥門減重與常規(guī)金屬材料相比重量減輕80％；潛艇具有完全隱身功能不會(huì)被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。微型潛艇是大型航母的克星，可攜帶微型核彈頭，可以大量制造生產(chǎn)。

高延性纖維增強(qiáng)聚合物筋及其制備方法 988     

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本發(fā)明公開(kāi)一種高延性纖維增強(qiáng)聚合物筋及其制備方法，涉及纖維增強(qiáng)復(fù)合材料領(lǐng)域。該高延性纖維增強(qiáng)聚合物筋包括如下體積分?jǐn)?shù)計(jì)的組分：聚乙烯醇纖維5?40wt％，芳綸纖維5％?40wt％，碳纖維5％?40wt％，樹(shù)脂15?30wt％，固化劑0.5–2.5wt％，促進(jìn)劑0.5％?2.5％，填料2％?6％。該高延性纖維增強(qiáng)聚合物筋以聚乙烯醇纖維為內(nèi)核，將芳綸纖維三維編織在其外圍，然后將碳纖維三維編制在芳綸纖維外圍，經(jīng)由熱固性樹(shù)脂基體浸漬，再利用帶有肋紋的模具成型裝置初步成型并經(jīng)過(guò)拉擠成型，加熱固化，切割得到所需尺寸的高延性纖維增強(qiáng)聚合物筋。本材料具有良好的延展性和屈服性能，可廣泛應(yīng)用在混凝土結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，解決了FRP筋延性低的問(wèn)題。

用于羽毛球生產(chǎn)的新型人造毛骨 745     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于羽毛球生產(chǎn)的新型人造毛骨，人造毛骨為內(nèi)外兩層結(jié)構(gòu)，由毛骨主體、外包層組成；毛骨主體為圓柱體或橢圓柱體或長(zhǎng)方體；外包層包裹在毛骨主體上；外包層的外壁形狀與毛骨主體的外壁形狀相一致；毛骨主體的材質(zhì)為碳纖維樹(shù)脂基復(fù)合材料，其質(zhì)量百分比為70％～95％；外包層的材質(zhì)為熱塑性合成樹(shù)脂，其質(zhì)量百分比為5％～30％；毛骨主體經(jīng)過(guò)拉伸工藝成型，毛骨主體內(nèi)的碳纖維以長(zhǎng)絲方式分布在樹(shù)脂內(nèi)部并沿毛骨主體方向延伸；碳纖維的長(zhǎng)度與毛骨主體的長(zhǎng)度相等。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本較低的優(yōu)點(diǎn)，能有效增強(qiáng)羽毛球毛骨的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高人造羽毛球的力學(xué)性能和耐打度，進(jìn)而延長(zhǎng)羽毛球的使用壽命，適合企業(yè)的大批量生產(chǎn)。

四軸向碳纖維經(jīng)編布 1042     

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本發(fā)明涉及一種四軸向碳纖維經(jīng)編布，屬于碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域。上層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在0度角方向上，第二層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在90度角方向上，第三層為中間層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在+45度角方向上，下層為平行伸直的碳纖維紗束均勻排列在-45度角方向上，碳纖維紗束型號(hào)為3K～50K，平行伸直并均勻排列的0度角方向碳纖維紗束單位面積質(zhì)量大于等于150g/m2，小于等于1000g/m2，平行伸直并均勻排列的±45度角方向碳纖維紗束及平行伸直并均勻排列的90度角方向碳纖維紗束單位面積質(zhì)量大于等于75g/m2，小于等于300g/m2，經(jīng)編線鋪設(shè)密度為每英寸五根，鋪設(shè)后的經(jīng)編線單位面積質(zhì)量大于等于5g/m2，小于等于12g/m2。

鋰-聚苯胺二次電池及其制備方法 779     

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本發(fā)明涉及一種鋰-聚苯胺二次電池及其制備方法，其解決了現(xiàn)有鋰電池制備方法制出的電池成本高、比能量低、壽命短、污染重的技術(shù)問(wèn)題，其包括電池正極、電池負(fù)極、電解液和隔膜，電池正極為二氧化錳/聚苯胺/碳三元復(fù)合材料，電解液為弱酸性電解液，本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于電池領(lǐng)域。

防刺穿高耐磨礦山用輪胎膠料及其制備方法 748     

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一種防刺穿高耐磨礦山用輪胎膠料及其制備方法，屬于聚合物基納米復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，其原料各組分按照重量份組成如下：丁苯橡膠20?30份，順丁橡膠10?30份，天然橡膠40?70份，炭黑50?70份，蒙脫土插層改性短切碳纖維5?15份，芳烴油10?30份，增粘劑1?5份，氧化鋅3?5份，硬脂酸0.5?1.5份，防老劑1?5份，偶聯(lián)劑0.1?3份，硫化促進(jìn)劑0.2?2份，硫磺1?5份。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆来檀└吣湍サV山用輪胎膠料，平均使用壽命達(dá)4000小時(shí)以上，大幅度提高了礦山用輪胎的使用壽命。

航空剎車盤的保護(hù)層的制備方法 1103     

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本發(fā)明涉及一種航空剎車盤的保護(hù)層的制備方法，屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。包括如下步驟：內(nèi)層涂料的制備：取硼酸、磷酸、硫酸亞鐵、乙醇，混合均勻后，加熱，保溫，放冷，得到內(nèi)層涂料；內(nèi)層涂料的涂覆：將內(nèi)層涂料涂于剎車盤C/C材料上，升溫保溫；中間層涂料的制備：取氧化鋯、碳化鈦、鐵粉、玻璃纖維、硅酸鎂、甘油、卵磷脂、乙酸乙酯，混合均勻，加熱，保溫，放冷，得到中間層涂料；中間層涂料的涂覆：將中間層涂料涂于內(nèi)層上，升溫保溫；外層涂料的制備：取微硅粉、鋁粉、銅粉、硅化二鎂粉末、B4C、醇酸樹(shù)脂、SiO2玻璃粉、乙醇混合均勻，加熱，保溫，放冷，得到內(nèi)層涂料；外層涂料的涂覆：將外層涂料涂于中間層上，升溫保溫，即可。

竹塑木型材及生產(chǎn)制備方法和設(shè)備 1009     

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本發(fā)明涉及的是一種塑木型材,更具體地說(shuō)是一種在竹塑木型材外表面包覆一層塑料及生產(chǎn)制備方法和設(shè)備,特征是在塑料原料中添加30-50%的木質(zhì)纖維填料(木粉)和各種加工助劑如穩(wěn)定劑、改性劑、潤(rùn)滑劑等,利用高速混合機(jī)混合后,經(jīng)專用造粒擠出機(jī)制備成不同規(guī)格及等級(jí)的木塑顆粒,同時(shí)將預(yù)先處理的竹條以兩層以上相疊并每層以多條端端相連接組合成竹筋,構(gòu)成連續(xù)的骨架,再以嵌模法經(jīng)擠塑機(jī)和擠塑擠出復(fù)合模具將竹塑木復(fù)合材料連續(xù)擠出表面覆塑的塑竹木復(fù)合型材,本發(fā)明所生產(chǎn)的表面覆塑的竹塑木復(fù)合型材具有抗沖擊性能強(qiáng),韌性好,耐刮擦,不易破碎等特點(diǎn),適于制作各種鋪墊板、托盤和內(nèi)外墻板,尤其適用于制作各種包裝箱。

酚醛樹(shù)脂衍生物及其制備方法 730     

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本發(fā)明公開(kāi)了酚醛樹(shù)脂衍生物及其制備方法。本發(fā)明所提供的酚醛樹(shù)脂衍生物,是式I表示的結(jié)構(gòu)單元和式II表示的結(jié)構(gòu)單元無(wú)規(guī)排列的共聚物,式I和式II的結(jié)構(gòu)單元的鏈節(jié)單元總數(shù)為1-10;所述酚醛樹(shù)脂衍生物軟化點(diǎn)為45-140℃;其中,R為H或式III結(jié)構(gòu)的取代基。本發(fā)明主鏈含有聯(lián)苯基團(tuán)和苯撐基團(tuán)的酚醛樹(shù)脂和主鏈含有聯(lián)苯基團(tuán)和苯撐基團(tuán)的酚醛環(huán)氧樹(shù)脂具有軟化點(diǎn)低、熔融粘度低、離子含量低、可水解氯含量低等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)熱固化后形成的樹(shù)脂組合物具有優(yōu)異的阻燃性能,同時(shí)具有吸水率低、耐熱性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn),可廣泛用于集成電路的環(huán)氧塑封料、復(fù)合材料的基體樹(shù)脂、模塑料等。

輪胎胎面橡膠組合物及其制備方法 860     

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本發(fā)明涉及橡膠技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種輪胎胎面橡膠組合物。以100重量份的二烯烴彈性體基準(zhǔn)，還包含下列重量份的原料：氧化石墨烯/二氧化硅10?90份，偶聯(lián)劑0?10份，分散劑0?5份，炭黑2?40份，活性劑1?7份，防老劑1?8份，促進(jìn)劑1?4份，硫磺1?3份，防焦劑0.1?1份。本發(fā)明的以氧化石墨烯/二氧化硅復(fù)合材料的方式引入氧化石墨烯，顯著增大了胎面的低溫柔量，即輪胎的冰雪地制動(dòng)性能顯著改善，同時(shí)橡膠組合物的生熱顯著下降，即輪胎的滾阻顯著降低，同時(shí)具有改進(jìn)的抗靜電性能。

制造混凝土泵車用碳纖維臂架的生產(chǎn)方法 1085     

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本發(fā)明涉及一種制造混凝土泵車用碳纖維臂架的生產(chǎn)方法，屬于復(fù)合材料領(lǐng)域。其特征在于，設(shè)有外模，外模由上模及下模組成，為中空結(jié)構(gòu)，制造碳纖維臂架的碳纖維預(yù)浸料鋪在上模及下模的內(nèi)表面上，碳纖維預(yù)浸料內(nèi)側(cè)用隔離膜包覆，隔離膜內(nèi)鋪設(shè)導(dǎo)流網(wǎng)，導(dǎo)流網(wǎng)內(nèi)鋪一層透氣氈，在透氣氈上在放一根抽氣管并用透氣氈包裹，再鋪放真空膜，真空膜內(nèi)鋪放填充物，真空膜兩端開(kāi)口封在上模及下模上，留出抽氣管，將外模內(nèi)腔完全封閉，抽氣管將真空膜內(nèi)部空氣全部排出，形成真空；打開(kāi)進(jìn)氣閥經(jīng)外模內(nèi)腔兩端蓋板上的進(jìn)氣孔向內(nèi)腔中充氣，當(dāng)內(nèi)腔壓力達(dá)到要求后自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)氣閥門；接通外模上電加熱管電源，對(duì)碳纖維預(yù)浸料進(jìn)行加熱固化成型。

環(huán)氧樹(shù)脂組合物及其預(yù)浸料制備方法 1139     

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本發(fā)明涉及高分子材料領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種環(huán)氧樹(shù)脂組合物及其預(yù)浸料制備方法，采用多官能團(tuán)環(huán)氧樹(shù)脂、液態(tài)雙酚A環(huán)氧樹(shù)脂作為基體樹(shù)脂，DDS和MCA10作為復(fù)配固化劑，三氟化硼單乙胺作為促進(jìn)劑，增韌劑熱塑性樹(shù)脂和觸變劑TS720作為改性劑，在混合釜中混合得到低溫固化耐熱環(huán)氧樹(shù)脂組合物，通過(guò)熱熔法制備預(yù)浸料。本發(fā)明制備的環(huán)氧樹(shù)脂組合物和預(yù)浸料適用于手糊法、真空袋壓和熱壓罐等工藝，應(yīng)用在汽車、軌道交通、無(wú)人機(jī)、體育休閑和復(fù)合材料模具制作等領(lǐng)域。

展纖收卷裝置 1221     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種展纖收卷裝置，其包括基座、張力檢測(cè)傳感機(jī)構(gòu)、平移機(jī)構(gòu)、卷繞機(jī)構(gòu)，張力檢測(cè)傳感機(jī)構(gòu)包括前導(dǎo)輥、后導(dǎo)輥和懸臂式上導(dǎo)輥；平移機(jī)構(gòu)包括平移驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑臺(tái)、滾珠絲杠、限位傳感器，滑臺(tái)安裝在滾珠絲杠上，限位傳感器與滑臺(tái)上配置的限位感應(yīng)片配合限位；卷繞機(jī)構(gòu)包括卷繞驅(qū)動(dòng)電機(jī)、卷繞主軸、卷頭、卷筒、觸壓輥、半徑跟隨器，卷繞主軸與卷繞驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，并通過(guò)支架固定在滑臺(tái)上；卷頭安裝在卷繞主軸上，觸壓輥可旋轉(zhuǎn)地安裝在支架上，并與卷筒相切。卷繞驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)卷繞主軸實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)完成收卷作業(yè)。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，收卷過(guò)程中不影響展寬絲束帶的寬幅，適用于復(fù)合材料展纖設(shè)備的收卷。