鋰電池的正極活性物質(zhì)、制備方法及鋰電池制備方法 875     

 0

一種鋰電池的正極活性物質(zhì)，所述正極活性物質(zhì)為三元材料和磷酸釩鋰的復合材料，包括如下重量比的組分：三元材料80?99.9%、磷酸釩鋰0.1?20%、和占三元材料和磷酸釩鋰總量0?1%的添加劑和0?5%的導電劑。本發(fā)明在層狀三元材料中混合加入磷酸釩鋰，有效改善三元材料在低SOC下倍率放電性能，利用本發(fā)明正極活性物質(zhì)制備的鋰電池具有優(yōu)異的功率性能，且高功率工作SOC范圍寬。

鋰離子電池用隔膜、鋰離子電池 667     

 0

本發(fā)明公開了鋰離子電池用隔膜、鋰離子電池。該鋰離子電池用隔膜包括基膜以及富鋰陶瓷涂層，富鋰陶瓷涂層設置在基膜的一側或兩側表面上；其中，富鋰陶瓷涂層是將陶瓷漿料涂覆于基膜的表面上干燥而成，陶瓷漿料包括：增稠劑為纖維素鋰，粘合劑為丙烯酸鋰鹽聚合物。由此，纖維素鋰增稠劑和丙烯酸鋰鹽聚合物粘合劑中均含有鋰元素，在鋰離子電池充放電過程中，增稠劑和/或粘合劑中游離出的鋰離子可以參與鋰離子電池中的電化學反應，提升補鋰效果，從而降低鋰離子電池的內(nèi)阻，進而能夠提高鋰離子電池的充放電容量和循環(huán)性能。

不含碳鋰離子電池正極材料硅酸亞鐵鋰的制備方法 793     

 0

本發(fā)明提供了一種不含碳鋰離子電池正極材料硅酸亞鐵鋰的制備方法，其包括以下步驟：以硅源、鋰源和鐵源為原料，采用水熱反應法制備Li2FeSiO4正極材料，反應溫度為150~400℃，pH為8~14，反應時間為1~10h；其中，所述硅源為無機含硅化合物，所述鋰源為無機含鋰化合物，所述鐵源為無機二價鐵鹽。本發(fā)明采用無機材料作為原料，在無還原氛圍的水熱環(huán)境下制得納米級硅酸亞鐵鋰正極材料，所得硅酸亞鐵鋰材料中無碳元素，其他雜質(zhì)含量也非常低，材料的晶體形貌和晶粒尺寸容易控制；且本發(fā)明方法簡單易行、反應時間短、成本低，適合工業(yè)化大批量生產(chǎn)。

鋰金屬電池用阻燃磷基電解液及鋰金屬電池 927     

 0

本發(fā)明提供了一種鋰金屬電池用阻燃磷基電解液及鋰金屬電池，所述阻燃磷基電解液，包括鋰鹽、阻燃有機溶劑和添加劑，所述阻燃有機溶劑為磷酸酯類溶劑；所述添加劑為氟代碳酸乙烯酯（FEC）、碳酸亞乙烯酯(VC)、亞硫酸丙烯酯（TMS）中的一種或兩種；所述鋰鹽的摩爾濃度為1~3.0mol/L，所述添加劑的體積分數(shù)為5~20%。本發(fā)明采用具有阻燃性的磷酸酯類物質(zhì)做溶劑，配以特定量的成膜添加劑，并選擇特定的鋰鹽濃度，構建了一種新型阻燃磷基電解液全新體系，得到了集優(yōu)良的阻燃性、熱穩(wěn)定性和優(yōu)良電化學性能于一身的電解液。將該阻燃磷基電解液應用于鋰金屬電池中，構建了倍率性能高、循環(huán)壽命長的鋰金屬電池體系。

抵抗金屬鋰接觸還原的固態(tài)鋰離子導體材料及制備方法 753     

 0

本發(fā)明屬于固態(tài)鋰離子電池用固態(tài)電解質(zhì)材料制備技術領域，特別涉及抵抗金屬鋰接觸還原的固態(tài)鋰離子導體材料及制備方法。該導體材料利用金屬離子M6+摻雜含有Ti4+的NASICON型Li1+xAlxTi2?x(PO4)3或鈣鈦礦型Li3yLa2/3?yTiO3導體材料，其中金屬M為W、Cr、Mo或Mn；并利用固相燒結法制備得到；本發(fā)明提供的導體材料具有高的鋰離子傳導性能以及抵抗金屬鋰還原Ti4+的能力。

改性鈦酸鋰負極材料、制備方法及鈦酸鋰電池 835     

 0

一種改性鈦酸鋰負極材料、制備方法及鈦酸鋰電池，所述改性鈦酸鋰負極材料為顆粒體結構，該顆粒體的外層為石墨烯復合Al(OH)₃二次包覆層，石墨烯復合Al(OH)₃二次包覆層包覆二次鈦酸鋰顆粒，二次鈦酸鋰顆粒由多個一次鈦酸鋰顆粒團聚而成，各一次鈦酸鋰顆粒的外層為石墨烯一次包覆層，石墨烯復合Al(OH)₃二次包覆層中的Al(OH)₃顆粒呈孤島狀分布。所述改性鈦酸鋰負極材料可以改善二次顆粒表面的導電性，明顯改善電池高溫性能，同時改善了納米顆粒加工性能差的特點。以改性鈦酸鋰負極材料制備的鈦酸鋰電池可以實現(xiàn)40C以上倍率持續(xù)充電，50C以上優(yōu)秀的持續(xù)倍率放電，滿足在混合動力車上的應用要求。

轉換流水線用移動臺定位固定裝置 1175     

 0

本實用新型公開了一種轉換流水線用移動臺定位固定裝置，屬于新能源電動汽車零部件加工生產(chǎn)的技術領域。本實用新型包括固定基座和鎖止機構，所述固定基座固定安裝在工作位的地面，所述鎖止機構設有一組以上，所述鎖止機構包括前鎖止組件、后鎖止組件和鎖止杠，所述鎖止杠設置到移動臺的底部的前端；所述前鎖止組件和后鎖止組件固定安裝在所述固定基座上，所述前鎖止組件和后鎖止組件從所述鎖止杠的前后兩側抱緊所述鎖止杠本實用新型的鎖止機構可以從縱向鎖定鎖止杠，所述橫向定位組件可以對移動臺地橫向進行限位，移動臺精準定位后，可保證工件精準定位，抓取機器人可精準取放待加工工件，保證生產(chǎn)線順利運轉，提高生產(chǎn)效率。

太陽能路燈用曲面LED燈頭 752     

 0

本實用新型公開了一種太陽能路燈用曲面LED燈頭，包括太陽能板、外殼和防水罩，所述外殼上端設有太陽能板。本實用新型在結構上設計合理，實用性很高，本套實用新型裝置利用新能源提供供電，和以往的燈頭不同在于具有一層防水罩，更好的預防雨雪等惡劣天氣對燈頭進水的損害；內(nèi)部燈珠下端分別設有散熱基板和散熱板，外殼表面也設有散熱孔，更好的保證散熱功能，防止以往燈頭過高熱量或者受熱不均勻?qū)е碌臒糁閾p壞；外殼外側還附有一層殺蟲電網(wǎng)，通過太陽能發(fā)電提供電能，帶動電網(wǎng)運轉，更好的殺蚊驅(qū)蟲，預防夏季蚊蟲由于光和熱吸附于燈具上，給燈具照明帶來影響；殺蟲電網(wǎng)為可拆卸式結構，便于清潔和維修。

儲能式健身車電磁阻尼器實驗裝置 1111     

 0

本實用新型公開了一種儲能式健身車電磁阻尼器實驗裝置，包括健身車車輪，所述健身車車輪中部固定設置有從動輪，所述健身車車輪一側傳動連接有傳動皮帶，所述傳動皮帶遠離健身車車輪的一側傳動連接有主動皮帶輪，所述主動皮帶輪外側固定連接有傳動鏈盤，所述傳動鏈盤遠離主動皮帶輪的一側通過鏈條傳動連接有永磁式直流發(fā)電機，所述從動輪一側傳動連接有傳動鏈條，所述傳動鏈條遠離從動輪的有一側傳動連接有主動輪，所述主動輪兩側外表面中部均固定設置有腳踏板，本實用新型涉及新能源技術領域。該儲能式健身車電磁阻尼器實驗裝置，利用發(fā)電機轉子上的電磁力矩作為運動時的阻力矩，增強阻尼，能夠有效地實現(xiàn)健身車自發(fā)電，為使電流穩(wěn)定輸出。

車輛用電量管理裝置及車輛 1093     

 0

本申請實施例提供一種車輛用電量管理裝置及車輛，包括耗電管理模塊，所述耗電管理模塊通過多個域控制器分別連接多個用電模塊；還包括調(diào)節(jié)模塊，所述調(diào)節(jié)模塊與所述耗電管理模塊連接，所述調(diào)節(jié)模塊用于接收用戶輸入的目標調(diào)節(jié)命令，并將所述目標調(diào)節(jié)指令發(fā)送給所述耗電管理模塊；所述耗電管理模塊，用于在接收到所述目標調(diào)節(jié)命令時，通過控制對應的域控制器打開或關閉對應的用電模塊，或者調(diào)節(jié)對應的用電模塊的工作檔位。通過本申請實施例提供的一種車輛用電量管理裝置及車輛，可以減少新能源汽車的能源浪費。

多功效智能換電柜 1058     

 0

本實用新型涉及一種多功效智能換電柜，它包括柜體、大電池箱門、小電池箱門、LED顯示屏、雨搭、LED射燈、監(jiān)控攝像頭、機柜門、機柜空調(diào)、排風扇，所述柜體間隔分成12個小電池箱和6個大電池箱，大小電池箱內(nèi)均設置有萬向球板、電子門鎖、充電插座，所述柜體內(nèi)設置有GPS定位系統(tǒng)、BMS電池智能安全管理系統(tǒng)。本實用新型可滿足多種電動車快速自助更換電池需要，使新能源電池應用更加規(guī)范和安全，同時其LED顯示屏可提供電子廣告服務，其柜體前面和兩個側面均可提供張貼壁紙廣告服務，賦予了這種新型城市服務單元以多種功效。

用于車輛的襯套組件、車輛懸置和車輛 795     

 0

本申請公開了一種用于車輛的襯套組件、車輛懸置和車輛，襯套組件，包括：主簧，主簧包括：主簧外圈、主簧內(nèi)圈以及連接主簧外圈和主簧內(nèi)圈的主簧連接臂；外管，外管設置在主簧外圈的外側且與主簧外圈固定連接；內(nèi)管，內(nèi)管設置在主簧內(nèi)圈的內(nèi)側且與主簧內(nèi)圈固定連接；其中主簧外圈的外側面上設置有第一凹陷部，主簧內(nèi)圈的內(nèi)側面上設置有第二凹陷部，外管上設置有與第一凹陷部配合的第一凸起部，內(nèi)管上設置有與第二凹陷部配合的第二凸起部。本申請的襯套組件，可以抑制新能源車輛中驅(qū)動電機產(chǎn)生的高階次頻率噪聲，提升襯套式懸置在大扭矩工況下抗扭限位能力，運用較低的成本及較小的設計調(diào)整解決高階次激勵頻率引發(fā)共振問題。

電機與控制器的集成裝置和汽車 1013     

 0

本實用新型提供一種電機與控制器的集成裝置和汽車，涉及新能源汽車技術領域，用于解決現(xiàn)有電機與控制器之間涂膠密封困難，且難以拆卸的技術問題，該電機與控制器的集成裝置包括電機以及控制器；所述電機包括：第一殼體；所述控制器包括：第二殼體和設置在所述第二殼體內(nèi)的傳輸件；所述第一殼體與所述第二殼體相連，且所述第二殼體具有用于供傳輸件穿過的第一連接部；所述第一連接部與所述傳輸件之間具有可拆卸地第二密封組件，本實用新型實施例提供的電機與控制器的集成裝置能方便進行電機與控制器之間的密封，且在檢修時易于拆卸傳輸件。

混合動力傳動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)和汽車 681     

 0

本實用新型提供一種混合動力傳動系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)和汽車，涉及新能源汽車技術領域，該混合動力傳動系統(tǒng)包括第一輸入軸，第一輸入軸的一端用于與發(fā)電機相連，第一輸入軸的另一端具有離合器，離合器用于與發(fā)動機的輸出軸同軸相連；與第一輸入軸同軸設置的第一同步器以及至少兩個輸入傳動輪，第一同步器用于將輸入傳動輪擇一連接于第一輸入軸上，并與第一輸入軸同步轉動；第二輸入軸，第二輸入軸用于與驅(qū)動電機連接；輸出輪系，輸入傳動輪和第二輸入軸均和輸出輪系連接，以使輸出輪系向行走輪輸出動力。本實用新型實施例提供的混合動力傳動系統(tǒng)可以實現(xiàn)驅(qū)動電機、發(fā)電機中一者或兩者的純電驅(qū)動模式，動力性能強。

基于含儲熱的綜合能源小型熱泵供熱系統(tǒng) 1004     

 0

基于含儲熱的綜合能源小型熱泵供熱系統(tǒng)，屬于供熱采暖中新能源應用技術領域。本實用新型包括太陽能熱泵供熱單元、空氣源熱泵供熱單元、供熱單元、風光儲供電單元及控制單元；該供熱系統(tǒng)的熱源由太陽能和空氣熱源兩部分構成，即太陽能熱泵供熱單元與空氣源熱泵供熱單元并聯(lián)使用輸出熱能，并在輸出側并入蓄熱罐；其電能由時空互補的風力發(fā)電機組和光伏發(fā)電機組供給，并加入一定容量的電儲能裝置；所述風光儲供電單元分別為第一電動三通閥、第二電動三通閥、第一循環(huán)水泵、第二循環(huán)水泵、第三循環(huán)水泵、第四循環(huán)水泵和壓縮機提供電能；所述太陽能熱泵供熱單元、空氣源熱泵供熱單元、供熱單元和風光儲供電單元均與控制單元相連。

廢舊塑料再生利用一體化設備 1023     

 0

本實用新型公開了一種廢舊塑料再生利用一體化設備，包括便于進行輸送移動的集裝箱，集裝箱內(nèi)一體化設置有用于對廢舊塑料進行粉碎、清洗、脫水、干燥、擠壓、重塑成型的塑料處理裝置、用于對塑料處理裝置產(chǎn)生的污水進行凈化回收的凈化回收裝置以及用于為塑料處理裝置和凈化回收裝置提供電能的能量動力裝置，集裝箱的外部設置有用于為能量動力裝置提供電能的新能源發(fā)電裝置。本實用新型利用可再生能源作為動力，一體化集裝箱的設計，清潔無污染，不會造成環(huán)境二次污染，可以方便地運輸?shù)胶０毒€、島嶼等各種復雜環(huán)境，無需基礎建設，處理完畢后可移走，不會對當?shù)丨h(huán)境造成破壞，廢舊塑料處理再生后就地轉化為可利用的產(chǎn)品。

冷板及電池模組 835     

 0

本實用新型提供了一種冷板及電池模組，屬于新能源技術領域，包括多個冷卻流道，冷卻流道均設有進液口和出液口，各進液口用于與冷板的進液管并聯(lián)連通，各出液口用于與冷板的出液管并聯(lián)連通，多個冷卻流道通過各自的進液口和所述出液口，并聯(lián)在冷板的進液管和出液管之間。本實用新型提供的冷板，多個冷卻流道并聯(lián)在冷板的進液管和出液管之間，進液管內(nèi)的冷卻液能夠同時進入多個冷卻流道，使冷板的不同部位能夠同時獲得相同溫度的冷卻液，保證了冷板不同部位冷卻溫度的一致性，進而能夠保證電池溫度的一致性，減小了電池的溫差，進而能夠提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命，并降低電池因熱失控造成的危害。

光風水互補式抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰裝置 963     

 0

一種光風水互補式抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰裝置,屬于新能源開發(fā)利用領域。其特征在于:在山區(qū)依托高山,在山頂建造一座上蓄水水庫,在山谷建造一座下蓄水水庫,在該地區(qū)的向陽山坡處鋪設太陽能光伏電池板,在山頂上蓄水水庫之上及周邊風流條件較好處設置風力發(fā)電場,在上蓄水水庫和下蓄水水庫之間設置抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰電站,在下蓄水水庫設置水泵站,抽水蓄能發(fā)電調(diào)峰電站進出水管分別和上下蓄水水庫相聯(lián)通,水泵站進出水管分別和下上蓄水水庫相聯(lián)通。該實用新型既可以使太陽能、風能以轉換成水能的方式進行大規(guī)模地開發(fā)和儲蓄,又可以使傳統(tǒng)的抽水蓄能水電站在不消耗或少消耗電網(wǎng)電能的情況下完成對電網(wǎng)的調(diào)峰。

太陽能節(jié)能型熱水器 1137     

 0

本實用新型公開了一種太陽能節(jié)能型熱水器，包括設備機箱、加熱水箱和發(fā)電裝置，所述設備機箱的內(nèi)部上方安裝有太陽能控制器，所述太陽能控制器的下方安裝有逆變器，所述逆變器的一側安裝有蓄電池，所述蓄電池的一側安裝有液壓裝置控制器，所述液壓裝置控制器的一側安裝有傳感器控制裝置，所述設備機箱的上方安裝有主支架，所述主支架的上方安裝有加熱水箱，所述加熱水箱的內(nèi)部下方安裝有加熱裝置，所述加熱裝置的上方安裝有導熱板，所述導熱板的上方安裝有溫度探頭，所述發(fā)電裝置的下方安裝有液壓升降臺，所述液壓升降臺的下方安裝有液壓升降架。本實用新型一種太陽能節(jié)能型熱水器，促進新能源技術的發(fā)展，有利于實現(xiàn)節(jié)能的目標。

鑄造太陽能級高效多晶硅錠的熱場裝置 948     

 0

本實用新型涉及一種鑄造太陽能級高效多晶硅錠的熱場裝置，屬于光伏發(fā)電與新能源科技技術領域。該熱場裝置包括爐體、石英坩堝；側石墨護板、底石墨護板、側部加熱器、側部隔熱層等。本實用新型所述鑄造太陽能級高效多晶硅錠的熱場裝置結構簡單、操作方便，可以降低橫向溫度梯度，實現(xiàn)減小石英坩堝側壁形核向內(nèi)生長的角度，有效的減小側壁斜狀晶生長形成的晶體缺陷，可以優(yōu)化晶體生長的固液界面的平整度，達到中心部分和邊角同步生長柱狀晶體，提高晶體生長品質(zhì)。

城市道路發(fā)電與車流預測綜合系統(tǒng) 882     

 0

本實用新型提出一種城市道路發(fā)電與車流預測綜合系統(tǒng)，屬于新能源系統(tǒng)領域。該系統(tǒng)主要包括道路壓電和光伏發(fā)電兩個系統(tǒng)。道路壓電系統(tǒng)：在瀝青路面中植入壓電材料，汽車行駛時通過壓電效應產(chǎn)生電能并儲存在蓄電池A中，車流量雙控裝置中安裝計數(shù)裝置、電能回收裝置，通過建立模型，綜合分析城市道路實時車流量；光伏發(fā)電系統(tǒng)：太陽能電池方陣吸收光能后兩端出現(xiàn)異號電荷的積累，在光生伏特效應作用下，太陽能電池兩端產(chǎn)生電動勢，將光能轉換為電能并儲存在蓄電池組B中；并且，通過充放電控制器的保護作用使蓄電池A和蓄電池B中的電能一起為城市路燈、紅綠燈供電。本實用新型旨在提高系統(tǒng)發(fā)電量，保證城市用電需求，又能實時監(jiān)控城市車流量，避免或緩解交通擁堵，減少污染氣體排放，更好的實現(xiàn)城市能源與交通的智慧式管理和運行。

電子真空泵的布置形式 893     

 0

本實用新型公開了一種電子真空泵的布置形式，包括車架、前圍板、前艙輪罩和助力系統(tǒng)，還包括真空泵和真空罐，所述真空泵安裝在所述車架的橫梁上，所述真空泵上連接有控制器，所述控制器通過真空膠管與所述真空罐和所述助力系統(tǒng)連接，所述真空罐與所述助力系統(tǒng)連接，所述真空罐布置在所述前艙輪罩上，所述助力系統(tǒng)安裝在所述前圍板上。本實用新型采用上述結構的電子真空泵的布置形式，能夠更快更有效的為真空助力器提供足夠的真空度，降低了新能源汽車駕駛艙內(nèi)的噪音，同時節(jié)約了機艙空間。

應用于電動車車載遠程終端的電芯數(shù)量自動識別系統(tǒng) 781     

 0

本實用新型公開了一種應用于電動車車載遠程終端的電芯數(shù)量自動識別系統(tǒng)，包括電池包，所述電池包上設有BMS,所述BMS通信連接有車載遠程終端，所述車載遠程終端通信連接有監(jiān)控平臺。本實用新型的有益效果：本實用新型有效的增強了遠程監(jiān)控終端實用性，使得同一個遠程終端可以應用在不同電芯數(shù)量的新能源汽車上，大大降低了遠程監(jiān)控終端與車輛匹配的出錯概率。

多晶坩堝氮化硅漿料噴涂裝置 888     

 0

本實用新型涉及一種多晶坩堝氮化硅漿料噴涂裝置，屬于光伏發(fā)電與新能源科技技術領域。該噴涂裝置包括壓縮空氣進氣總管道、氣槍壓縮空氣管道、吹掃氣槍、噴槍等。本實用新型所述的一種多晶坩堝氮化硅漿料噴涂裝置結構簡單、操作方便，在噴涂多晶高效坩堝時能有效分配底部和側部氮化硅噴涂量，解決影響粘堝裂紋及引晶效果不穩(wěn)定的現(xiàn)象，降低了硅片的缺陷，有效的提高并穩(wěn)定了硅片效率。

電動汽車的動力總成 1058     

 0

本實用新型公開了一種電動汽車的動力總成，涉及汽車驅(qū)動裝置的技術領域，解決了動力總成整體尺寸偏大，噪音大的問題。電動汽車的動力總成包括電機、減速器、差速器，其中電機與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出端與差速器的輸入軸連接，差速器的輸入軸通過差速機構將動力輸出到左半軸和右半軸，所述電機、減速器、差速器沿同條軸線布置；所述的電機的轉子為中空結構，與差速器輸出動力連接的左半軸或右半軸依次穿過減速器的中心部分、電機轉子的中空部分，最終將動力傳遞到車輪上。本實用新型適用在各種新能源汽車上。

車牌安裝支架及車輛 1032     

 0

本實用新型提供了一種車牌安裝支架及車輛，車牌安裝支架包括支架本體，支架本體沿支架本體的長度方向的一端或兩端設置有伸縮件；伸縮件可沿支架本體的長度方向滑動，支架本體上設置有滑槽，伸縮件卡接在滑槽上。本實用新型實施例能夠?qū)崿F(xiàn)車牌安裝支架的整體的長度的調(diào)節(jié)，以使該車牌安裝支架既能用于安裝燃油車的車牌又能用于安裝新能源車的車牌，則只需該一種車牌安裝支架就能滿足兩種不同的車牌的安裝，避免了兩種不同的車牌安裝架安裝在車輛保險杠上時容易出現(xiàn)錯裝的問題，進而保證了整車的質(zhì)量。

帶有光伏發(fā)電系統(tǒng)的箱式變電站 1047     

 0

本實用新型公開了一種帶有光伏發(fā)電系統(tǒng)的箱式變電站，包括變電站箱體，箱體內(nèi)設有供配電的用電設備，還包括光伏發(fā)電系統(tǒng)、單相DC?DC變換器、雙相DC?DC變換器、以及蓄電池儲能系統(tǒng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏陣列，光伏陣列安裝在箱體頂部，光伏陣列通過單相DC?DC變換器與直流母線相連，蓄電池儲能系統(tǒng)包括蓄電池儲能裝置，蓄電池儲能裝置通過雙相DC?DC變換器與直流母線相連，直流母線與用電設備相連。該實用新型能夠充分的利用城市的空間及光能，實現(xiàn)新能源的利用，并且結構簡單，安裝快捷方便，節(jié)省空間。

雙電源管理系統(tǒng) 826     

 0

本實用新型涉及新能源車輛技術領域，提供一種雙電源管理系統(tǒng)。雙電源管理系統(tǒng)包括：雙電源控制器、第一蓄電池以及第二蓄電池，第一蓄電池和第二蓄電池連接車輛的車身搭鐵，其中，雙電源控制器連接在第一蓄電池和第二蓄電池之間，用于：檢測雙電源控制器內(nèi)電路的電流、電壓和/或溫度；在雙電源控制器內(nèi)電路的電流達到過流條件、電壓達到欠壓/過壓條件和/或溫度達到過溫條件時，斷開雙電源控制器的開關。本發(fā)明可以使任意一電源失效時都不會影響車輛的使用，且具有保護措施。

用于智能發(fā)電系統(tǒng)的控制器及智能發(fā)電系統(tǒng) 1038     

 0

本實用新型公開了一種用于智能發(fā)電系統(tǒng)的控制器，該智能發(fā)電系統(tǒng)為太陽能與沼氣互補發(fā)電的智能發(fā)電系統(tǒng)，該控制器包括單片機、傳感器和繼電器，所述單片機分別與傳感器、繼電器連接，所述傳感器用于分別采集太陽能電池組的兩端電壓、沼氣發(fā)電機的輸出電壓及蓄電池的電壓，所述單片機通過控制繼電器的閉合與開斷，從而控制工作電路中的大電流電路的通斷。本實用新型還公開了一種使用該控制器的智能發(fā)電系統(tǒng)。該控制器使沼氣發(fā)電和太陽能發(fā)電這兩種間歇性新能源能夠?qū)τ脩舫掷m(xù)穩(wěn)定的輸出供電，將能源利用最大化。

便于機器人操作的電池托板限位定位設備 746     

 0

本實用新型公開了一種便于機器人操作的電池托板限位定位設備，屬于新能源電動汽車零部件加工生產(chǎn)的技術領域。本實用新型包括機架和滾輪，所述滾輪設置在機架的底部，所述機架下設有可與工作位固定的連接機構；所述機架的頂部為作業(yè)面，所述作業(yè)面上設有工件限位機構，所述工件限位機構包括若干限位柱和連接組件，所述限位槽通過連接組件固定在所述作業(yè)面上，所述限位柱限定的區(qū)域與所述電池托板的邊緣位置相匹配。其解決了工序間工件存儲流轉困難的問題，也避免了由于電池托板位置無一致性所導致的機器人無法精準抓取，以及抓取后不能保證電池托板準確投入準確位置的問題，減少了異常停機、提高生產(chǎn)效率。