用于動(dòng)力電池導(dǎo)電連接片的多組元復(fù)合金屬帶材 957     

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本發(fā)明公開了一種用于動(dòng)力電池導(dǎo)電連接片的多組元復(fù)合金屬帶材，包括SPCC層和CU層，所述SPCC層和CU層之間通過物理冶金鍵合，所述SPCC層外側(cè)表面設(shè)置有Ni層，所述多組元復(fù)合金屬帶材的厚度為0.1?0.5mm，所述SPCC層、CU層的厚度占整個(gè)復(fù)合金屬帶的厚度比例分別為30％?45％、50％?65％，所述Ni層的厚度占整個(gè)復(fù)合金屬帶的厚度比例為2.5％?20％，該多組元復(fù)合金屬帶材的電阻點(diǎn)焊性、導(dǎo)電性、柔韌性、耐蝕性等綜合性能優(yōu)異且性價(jià)比高，能適應(yīng)新能源動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用。

用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置 858     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置，包括制動(dòng)泵推桿、助力器和助力器推桿，所述助力器內(nèi)設(shè)有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內(nèi)腔分割成相互封閉的高壓室和負(fù)壓室。該用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置，即使在供電異常的時(shí)候，也可以利用負(fù)壓缸和高壓缸內(nèi)的壓力差驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵推桿和膜片隔板移動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)設(shè)備制動(dòng)，確保無能何時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)都能正常運(yùn)行，還有，在高壓缸和負(fù)壓缸內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值后，在負(fù)壓缸負(fù)壓的作用下使蠕動(dòng)泵內(nèi)軟管呈壓平的狀態(tài)，使蠕動(dòng)泵不額外消耗動(dòng)力，在負(fù)壓缸和高壓缸內(nèi)壓力未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，蠕動(dòng)泵可正常工作，使負(fù)壓缸和負(fù)壓室內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值。

基于暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)約束的儲(chǔ)能容量配置方法 988     

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本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種基于暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)約束的儲(chǔ)能容量配置方法，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域?；跁簯B(tài)和穩(wěn)態(tài)約束的儲(chǔ)能容量配置方法包括：根據(jù)暫態(tài)約束，計(jì)算出暫態(tài)儲(chǔ)能配置容量SESS；根據(jù)穩(wěn)態(tài)約束，計(jì)算出穩(wěn)態(tài)儲(chǔ)能配置容量EB；根據(jù)暫態(tài)儲(chǔ)能配置容量SESS和穩(wěn)態(tài)儲(chǔ)能配置容量EB，計(jì)算出系統(tǒng)儲(chǔ)能容量配置的最小值C?；跁簯B(tài)和穩(wěn)態(tài)約束的儲(chǔ)能容量配置方法能夠在同時(shí)滿足暫態(tài)約束和穩(wěn)態(tài)約束的條件下，得到系統(tǒng)儲(chǔ)能容量配置的最小值，有利于系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和新能源消納。

用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置及其使用方法 905     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置及其使用方法，包括制動(dòng)泵推桿、助力器和助力器推桿，所述助力器內(nèi)設(shè)有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內(nèi)腔分割成相互封閉的高壓室和負(fù)壓室。該用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的助力裝置，即使在供電異常的時(shí)候，也可以利用負(fù)壓缸和高壓缸內(nèi)的壓力差驅(qū)動(dòng)制動(dòng)泵推桿和膜片隔板移動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)設(shè)備制動(dòng)，確保無能何時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)都能正常運(yùn)行，還有，在高壓缸和負(fù)壓缸內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值后，在負(fù)壓缸負(fù)壓的作用下使蠕動(dòng)泵內(nèi)軟管呈壓平的狀態(tài)，使蠕動(dòng)泵不額外消耗動(dòng)力，在負(fù)壓缸和高壓缸內(nèi)壓力未達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，蠕動(dòng)泵可正常工作，使負(fù)壓缸和負(fù)壓室內(nèi)壓力達(dá)到預(yù)設(shè)值。

用于電動(dòng)汽車的輔助應(yīng)急制動(dòng)裝置及其使用方法 1105     

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本發(fā)明新能源汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于電動(dòng)汽車的輔助應(yīng)急制動(dòng)裝置及其使用方法，包括座椅和助力器，所述助力器內(nèi)設(shè)有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內(nèi)腔分割成高壓室和負(fù)壓室。該用于電動(dòng)汽車的輔助應(yīng)急制動(dòng)裝置，通過驅(qū)動(dòng)氣罐的化學(xué)能釋放，為剎車制動(dòng)提供足夠的輔助壓力，確保失去電力的車輛在遭遇緊急狀況時(shí)可以快速的停下來，其次將驅(qū)動(dòng)氣罐的能量釋放分割成多個(gè)過程，分別對應(yīng)于負(fù)壓輔助驅(qū)動(dòng)、高壓輔助驅(qū)動(dòng)和重力輔助驅(qū)動(dòng)過程，提供了更多次數(shù)的剎車輔助，還有在車輛制動(dòng)前，座椅的角度調(diào)整為斜向上傾斜，增加了乘客頭胸位置與前方控制臺(tái)距離，在發(fā)生事故時(shí)，配合安全帶可以更好的減少成員傷害。

新能源汽車整車制造用板材高效鉆孔設(shè)備 1117     

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本發(fā)明公布了一種新能源汽車整車制造用板材高效鉆孔設(shè)備，包括座板、放置框、鉆孔裝置、動(dòng)力裝置和防塵裝置，放置框固接在座板上，鉆孔裝置固接在放置框的正上方，動(dòng)力裝置設(shè)置在鉆孔裝置的左側(cè)，動(dòng)力裝置用于為鉆孔裝置提供動(dòng)力，防塵裝置與放置框通過抽風(fēng)機(jī)連接，鉆孔裝置包括殼體、軸桿、轉(zhuǎn)軸和鉆桿，動(dòng)力裝置包括動(dòng)力筒、絕緣軸、線圈和接觸片，防塵裝置包括盒體以及位于盒體內(nèi)的濾網(wǎng)，本裝置通過成排鉆桿的設(shè)置可以同時(shí)進(jìn)行多個(gè)孔洞的加工，并且避免卡尺定位的麻煩，提高加工的效率，在加工的過程中，通過調(diào)節(jié)電流的大小可以對鉆孔的力度進(jìn)行調(diào)整，且通過防塵裝置的設(shè)置對加工時(shí)產(chǎn)生的灰塵進(jìn)行處理，避免灰塵彌漫而危害工人的健康。

新能源環(huán)保型直流無刷電機(jī) 848     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源環(huán)保型直流無刷電機(jī)，包括外殼，所述第一腔體內(nèi)表面固定連接有磁性屏蔽網(wǎng)，所述磁性屏蔽網(wǎng)遠(yuǎn)離第一腔體內(nèi)表面的一側(cè)固定連接有蜂窩狀吸音層，所述連接架靠近第一腔體的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離連接架的一端固定連接有扇葉，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸外表面中間位置固定連接有從動(dòng)齒輪，所述中心轉(zhuǎn)軸外表面位于第二腔體中間位置固定連接有主動(dòng)齒輪，本實(shí)用新型涉及直流無刷電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。使得該裝置可有效的降低噪音和電磁輻射對環(huán)境和人身帶來的危害，保護(hù)了環(huán)境和人身健康，并通過自身動(dòng)力進(jìn)行散熱，有效的節(jié)約了能耗，降低資源浪費(fèi)，降低了環(huán)境的承載量，保護(hù)環(huán)境不被破壞。

新能源汽車用動(dòng)力電池鋁托盤 993     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用動(dòng)力電池鋁托盤，包括托盤、電池本體，所述托盤上貫穿插設(shè)有若干個(gè)呈矩陣分布的圓柱鋁桿，所述圓柱鋁桿底端固接有限位塊，所述限位塊與托盤底平面之間連接有拉伸彈簧，所述圓柱體上偏心設(shè)置有圓柱形孔，所述圓柱體通過圓柱形孔套設(shè)在圓柱鋁桿上，所述圓柱體頂端周向向外延伸有外緣，所述外緣壓在電池本體頂面，所述圓柱體上插設(shè)有螺栓，所述螺栓的螺桿與圓柱鋁桿上的螺紋孔螺紋連接在一起。本裝置能夠?qū)Ω鞣N形狀、各種尺寸的電池進(jìn)行夾緊，適用性很強(qiáng)，同時(shí)本裝置能夠?qū)﹄姵仄鸬搅己玫纳嶙饔?，延長電池使用壽命。

新能源汽車車輪總成的運(yùn)輸保護(hù)裝置 1051     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車輪總成的運(yùn)輸保護(hù)裝置，具體涉及車輪運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括防護(hù)框，所述防護(hù)框底部設(shè)置有運(yùn)輸輪，所述防護(hù)框內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)放置板，且多個(gè)所述放置板的頂部設(shè)置有活動(dòng)板，所述放置板頂部設(shè)置有多個(gè)限位防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述限位防護(hù)結(jié)構(gòu)包括多個(gè)底盤，多個(gè)所述底盤均設(shè)置在放置板的頂部，且活動(dòng)板的底部位于底盤的正上方設(shè)置有頂盤。本實(shí)用新型操作簡單，能夠使車輪總成處于由頂盤和底盤形成的空腔內(nèi)部，進(jìn)而能夠?qū)囕喛偝蛇M(jìn)行防護(hù)，同時(shí)利用擠壓彈簧分別對橡膠板和擠壓板擠壓的配合，能夠?qū)囕喛偝蛇M(jìn)行限位夾持，進(jìn)而避免在運(yùn)輸時(shí)，車輪總成因晃動(dòng)碰撞發(fā)生磨損，提高車輪運(yùn)輸過程中的防護(hù)性。

可提高發(fā)電效果的新能源光伏板安裝座 664     

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本發(fā)明公開了一種可提高發(fā)電效果的新能源光伏板安裝座，包括敞口水箱、橡膠墊圈、固定豎桿、固定塊、安裝孔、進(jìn)水閥門、放水閥門、矩形框體、第一伺服電機(jī)、螺桿、活動(dòng)螺母、連接套筒、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向孔、光伏板、第二伺服電機(jī)、限位機(jī)構(gòu)、圓筒、電磁鐵、圓孔、鐵桿、螺旋彈簧、限位孔、水泵、安裝塊、過濾機(jī)構(gòu)、固定錐形罩、固定矩形罩、過濾棉層、進(jìn)水孔、豎管、橫管、封口帽、霧化噴頭、擋污板以及下水槽。本發(fā)明除了為光伏板提供安裝外，還可進(jìn)行光伏板背面的散熱，通過水泵、豎管、橫管以及霧化噴頭的配合作用，可為光伏板背面提供噴灑水霧，水霧進(jìn)行蒸發(fā)，實(shí)現(xiàn)吸熱散熱，未蒸發(fā)的水霧重新由于重力下落到敞口水箱中，進(jìn)行回收。

新能源汽車整車制造用板材切邊打磨設(shè)備 676     

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本發(fā)明公布了一種新能源汽車整車制造用板材切邊打磨設(shè)備，包括臺(tái)座、移動(dòng)裝置和切割裝置，移動(dòng)裝置包括第一往復(fù)絲桿、導(dǎo)向桿和移動(dòng)座，切割裝置包括切割箱和切割刀片，切割電機(jī)工作的時(shí)候帶動(dòng)切割刀片和軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過程中，移動(dòng)電機(jī)動(dòng)作時(shí)帶動(dòng)第一往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于移動(dòng)座與第一往復(fù)絲桿嚙合且與導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，第一往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，帶動(dòng)切割裝置移動(dòng)，切割刀片在加工槽的位置對板材進(jìn)行切邊操作，通過移動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)切割裝置的移動(dòng)，從而無需人工推動(dòng)板材，提高板材切邊的便利性。

新能源汽車電機(jī)加工生產(chǎn)用硅鋼片放料裝置 679     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車電機(jī)加工生產(chǎn)用硅鋼片放料裝置，包括前、后間隔設(shè)置的放料桿，所述放料桿的前、后兩端之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有放料組件；所述放料組件均包括矩形放料框桿，所述矩形放料框桿上固定連接有若干個(gè)左、右間隔設(shè)置的支撐桿；所述矩形放料框桿的前、后側(cè)壁中心部位均通過連桿固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在放料桿上；所述放料桿的底部朝上螺紋連接有定位螺紋桿，所述定位螺紋桿朝上螺紋連接至轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；上述裝置還包括與放料組件對應(yīng)的限位組件；限位組件用于限位放置在矩形放料框桿上的硅鋼片卷料。采用上述裝置部件設(shè)計(jì)，不僅能夠有效的放置、定位、滑落硅鋼片卷料，且上述裝置安全性高，操作簡單。

新能源汽車用電池托盤 986     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用電池托盤，包括托盤、電池本體，所述托盤上貫穿插設(shè)有若干個(gè)呈矩陣分布的圓柱鋁桿，所述圓柱鋁桿底端固接有限位塊，所述限位塊與托盤底平面之間連接有拉伸彈簧，所述圓柱體上偏心設(shè)置有圓柱形孔，所述圓柱體通過圓柱形孔套設(shè)在圓柱鋁桿上，所述圓柱體頂端周向向外延伸有外緣，所述外緣壓在電池本體頂面，所述圓柱體上插設(shè)有螺栓，所述螺栓的螺桿與圓柱鋁桿上的螺紋孔螺紋連接在一起。本裝置能夠?qū)Ω鞣N形狀、各種尺寸的電池進(jìn)行夾緊，適用性很強(qiáng)，同時(shí)本裝置能夠?qū)﹄姵仄鸬搅己玫纳嶙饔茫娱L電池使用壽命。

新能源電池電極片清灰裝置 780     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池電極片清灰裝置，包括內(nèi)部中空的機(jī)箱和機(jī)箱下端安裝的多個(gè)支撐腳，所述機(jī)箱內(nèi)腔一側(cè)水平轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有輸送帶，且輸送帶上密布有通孔，輸送帶向一側(cè)延伸貫穿機(jī)箱的側(cè)壁并延伸至機(jī)箱外腔，所述輸送帶內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多個(gè)傳送輥，其中一個(gè)傳送輥的中心軸向后側(cè)延伸貫穿機(jī)箱的后壁并固定套設(shè)有從動(dòng)帶輪，從動(dòng)帶輪通過皮帶連接有主動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪固定套設(shè)在伺服電機(jī)的輸出端上，伺服電機(jī)通過電機(jī)支架水平固定安裝在機(jī)箱頂壁上，所述機(jī)箱內(nèi)腔中還前后對稱轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有兩個(gè)同步帶。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，極大地提高了電池極片的清灰效率，并且有效的提高了電池極片的清灰效果，大大提高了電池極片的質(zhì)量。

新能源材料加工用旋轉(zhuǎn)上料裝置 738     

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本發(fā)明公開了一種新能源材料加工用旋轉(zhuǎn)上料裝置，包括基座，所述基座底部的左右兩側(cè)對稱設(shè)有第一固定架和第二固定架，所述基座底部的中間安裝有電機(jī)，所述第一機(jī)架頂部的左側(cè)通過銷釘活動(dòng)連接有液壓缸本體，所述液壓缸本體的輸出端通過銷釘活動(dòng)連接有支撐架，所述支撐架的左端通過銷釘活動(dòng)連接于第二機(jī)架，所述支撐架上安裝有安裝架，所述安裝架為L型，所述安裝架上固定安裝有氣缸本體，所述氣缸本體的輸出端固定連接有連接塊，所述連接塊上固定有夾持機(jī)構(gòu)。改變傳統(tǒng)的上料裝置結(jié)構(gòu)，第一夾板和第二夾板能夠?qū)崿F(xiàn)夾緊和松開的動(dòng)作，便于將物料夾緊和松開，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)供料，能夠?qū)⑽锪蠌囊粋€(gè)平臺(tái)移送到另一個(gè)平臺(tái)。

化肥生產(chǎn)新能源余熱回收系統(tǒng) 1095     

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本實(shí)用新型公開了一種化肥生產(chǎn)新能源余熱回收系統(tǒng)，涉及化肥生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板和安裝有安裝盤的連接板，所述安裝盤的外壁設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)盤的連接柱，所述連接柱的一側(cè)外壁固定安裝有定位盤，所述轉(zhuǎn)盤的外壁對稱開設(shè)有安裝槽，多個(gè)所述安裝槽的內(nèi)壁對稱設(shè)置有用于安裝磁吸板的安裝塊，多個(gè)所述磁吸板的外表面活動(dòng)連接有過濾板。本實(shí)用新型，通過在安裝槽的內(nèi)壁設(shè)置安裝塊，實(shí)現(xiàn)對多個(gè)磁吸板的安裝固定，從而實(shí)現(xiàn)對過濾板的快速固定連接，從而實(shí)現(xiàn)對流通氣體的過濾，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，實(shí)現(xiàn)在多個(gè)過濾板之間快速切換，能夠有效提升在更換過濾板時(shí)的便捷程度，增強(qiáng)對氣體的過濾效果，有效避免雜質(zhì)殘留過多。

新能源汽車用鋰電池 1148     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰電池，包括：鋰電芯，其由多個(gè)單電芯組合而成，所述鋰電芯由膈膜板分隔開來，所述鋰電芯的上部設(shè)有電芯極耳；絕緣外殼，其為電池的外部防護(hù)層，用于保護(hù)內(nèi)部鋰電芯及電芯連接部件；蓋板，其上端分別設(shè)有正極極耳焊盤和負(fù)極極耳焊盤，所述蓋板設(shè)置于絕緣外殼的上端,密封板，其設(shè)置于絕緣外殼的內(nèi)腔上部，本發(fā)明通過絕緣外殼通過熱壓方式將鋰電芯的內(nèi)部空間密封、鋰電芯由膈膜板分隔開來和密封板設(shè)置于絕緣外殼的內(nèi)腔上部，提高了對鋰電芯的保護(hù)能力；在密封板完成安裝的同時(shí)，也完成了正極極耳焊盤與電芯正極耳的連接，其連接方式簡單，提高了電池制作時(shí)的生產(chǎn)效率。

用于新能源的便于安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 895     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源的便于安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括主桿，所述主桿的底部固定連接有多個(gè)插地桿，所述主桿的左右兩側(cè)固定連接有對稱的多個(gè)安裝桿，所述安裝桿遠(yuǎn)離主桿的一端固定連接有固定塊，兩個(gè)固定塊相互遠(yuǎn)離一側(cè)的內(nèi)表面上活動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離固定塊內(nèi)表面的一端固定連接有滾珠。本發(fā)明通過設(shè)置固定塊、支撐桿、滾珠、支撐板和安裝螺栓從而起到對主桿支撐安裝的作用，從而通過活動(dòng)選擇合適角度的支撐板進(jìn)行安裝在地面上，從而達(dá)到不需要考慮地面路況直接安裝的效果，從而達(dá)到快速安裝的效果，進(jìn)而提升了風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝效率的效果，進(jìn)而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)快速投入使用的效果。

新能源汽車中電池殼體的反面焊接裝置及焊接方法 1141     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車中電池殼體的反面焊接裝置及焊接方法，包括工作臺(tái)、第一定位組件、手轉(zhuǎn)閥、第二定位組件；所述工作臺(tái)上放置工件；圍繞工件的周邊，依次間隔等距設(shè)置有第一定位組件和第二定位組件；所述第一定位組件對工件的頂面進(jìn)行鎖定；所述第二定位組件對工件的側(cè)面進(jìn)行鎖定；所述工作臺(tái)臺(tái)面上還固定有控制第一定位組件和第二定位組件工作的手轉(zhuǎn)閥；本發(fā)明，通過第一定位組件和第二定位組件對工件四邊的側(cè)面和頂面進(jìn)行定位，保證焊接時(shí)的穩(wěn)定性，提高焊接質(zhì)量。

用于新能源太陽能發(fā)電的電池板 941     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源太陽能發(fā)電的電池板，包括太陽能電池板，所述太陽能電池板的頂部固定安裝有頂板，且太陽能電池板的底部與底板的頂部固定連接，所述頂板的正面貫穿設(shè)置有進(jìn)水管，且頂板的底部貫穿設(shè)置有排水管，所述排水管的底部設(shè)置有連通排水管的噴頭，所述底板的內(nèi)部開設(shè)有容納腔，所述容納腔的內(nèi)部固定安裝有隔板。本發(fā)明通過設(shè)置升降刷，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)后會(huì)帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺母配合帶動(dòng)升降刷上下升降，當(dāng)升降刷上下升降時(shí)，升降刷上的海綿清洗刷會(huì)對太陽能電池板的表面清洗，清洗掉太陽能表面的灰塵，從而使其表面始終保持干凈，避免灰塵影響太陽能電池板對太陽能的吸收。

新能源汽車電機(jī)外殼加工夾具 996     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機(jī)外殼加工夾具，包括底座、夾持舉升機(jī)構(gòu)和對位固定機(jī)構(gòu)，底座上端設(shè)置有夾持舉升機(jī)構(gòu)，底座上端左側(cè)設(shè)置有對位固定機(jī)構(gòu)；本發(fā)明通過將在夾持過程將電機(jī)外殼進(jìn)行調(diào)整后擺正，從而在后續(xù)處理時(shí)保證電機(jī)外殼的誤差較小，解決了電機(jī)外殼并不是豎直的進(jìn)行夾持，從而在后續(xù)操作過程中有一定影響的問題；本發(fā)明通過一機(jī)多能的方法，依次運(yùn)轉(zhuǎn)夾持、舉升以及脫離三個(gè)動(dòng)作，從而使得夾具與電機(jī)外殼之間的接觸面積較小，從而方便對對接座、安裝板和安裝座相連接。

新能源汽車用鋰電池鋰電芯組件 835     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰電池鋰電芯組件，包括：鋰電芯，其由多個(gè)單電芯組合而成，所述單電芯的上部設(shè)有電芯正極耳，所述單電芯的底部設(shè)有電芯負(fù)極耳；絕緣外殼，其為電池的外部防護(hù)層，用于保護(hù)內(nèi)部鋰電芯及電芯連接部件，所述電芯連接部件包括負(fù)極板和正極板；所述負(fù)極板的上端設(shè)有用于固定且連接單電芯底部電芯負(fù)極耳的固定筒；本發(fā)明下端絕緣板和上端絕緣板可將其之間的電芯連接部件固定牢固，通過加強(qiáng)連接板可將下端絕緣板和上端絕緣板連接牢固；電芯連接部件的組合安裝方便，有利于提高其生產(chǎn)效率，同時(shí)，電芯連接部件可將由多個(gè)單電芯組合而成的鋰電芯固定牢固，避免鋰電芯的損壞。

新能源汽車零部件生產(chǎn)加工用沖壓裝置 1044     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件生產(chǎn)加工用沖壓裝置，包括箱體、殼體和頂蓋，所述殼體固定連接在箱體頂部，所述頂蓋固定連接在殼體頂部，所述頂蓋內(nèi)部設(shè)置有液壓缸，所述箱體包括收集箱、固定座、排屑管、活動(dòng)座，所述收集箱安裝在箱體內(nèi)壁底部，所述固定座安裝在收集箱頂部，所述排屑管固定連接在收集箱頂部，本發(fā)明通過設(shè)置底塊是當(dāng)完成沖壓工作之后，上模塊會(huì)帶動(dòng)連接繩向上移動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)塊與底塊接觸時(shí)，由于活動(dòng)塊頂部與底塊底部均為斜面設(shè)置，因此活動(dòng)塊會(huì)將底塊向上推動(dòng)，通過底塊的向上移動(dòng)，則使頂桿向上移動(dòng)，將沖壓好的零件頂出，便于工作人員的取出，減少了人工勞動(dòng)成本，提高了工作效率。

能快速散熱的新能源汽車用電機(jī) 640     

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本實(shí)用新型公開了一種能快速散熱的新能源汽車用電機(jī)，包括外殼與抽風(fēng)機(jī)，外殼由前端蓋、后端蓋和中間套殼組成，外殼內(nèi)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中間套設(shè)有轉(zhuǎn)子，外殼內(nèi)壁對應(yīng)轉(zhuǎn)子處設(shè)有定子，后端蓋上端和下端均通過螺栓固定有L形支撐桿，抽風(fēng)機(jī)一端的吸氣口對著后端蓋，抽風(fēng)機(jī)的兩側(cè)均設(shè)有卡槽，L形支撐桿一端套在卡槽內(nèi)，中間套殼外設(shè)有外罩，外罩與中間套殼之間設(shè)有多根散熱筋，通過在后蓋上安裝抽風(fēng)機(jī)，可將電機(jī)內(nèi)的熱氣快速抽出，通過在外罩與中間套殼之間設(shè)置多根散熱筋，可將中間套殼上的熱量快速散發(fā)出去，通過在外罩和中間套殼上分別設(shè)置多個(gè)散熱孔，可將電機(jī)內(nèi)的熱氣快速散發(fā)出去，設(shè)計(jì)合理，極大提高了電機(jī)的散熱效率。

新能源電池安裝架上料懸吊裝置 699     

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本實(shí)用新型公開一種新能源電池安裝架上料懸吊裝置，包括前后間隔設(shè)置的端料板，端料板上開設(shè)有矩形裝配孔；端料板的兩端通過間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)裝配連接，間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于調(diào)節(jié)端料板之間的間距；端料板之間裝配連接有若干個(gè)安裝架拉板定位機(jī)構(gòu)，安裝架拉板定位機(jī)構(gòu)包括裝配連接在端料板之間的長定位桿，長定位桿的內(nèi)側(cè)壁固定連接有若干個(gè)拉板件；拉板件包括固定連接在長定位桿內(nèi)側(cè)壁上的內(nèi)螺桿，內(nèi)螺桿上滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)拉板，調(diào)節(jié)拉板的內(nèi)端固定連接有抵觸板；拉板件還包括螺紋連接在內(nèi)螺桿上的擠壓定位螺母，擠壓定位螺母定位在調(diào)節(jié)拉板的外側(cè)。實(shí)現(xiàn)在起吊過程中，由于電池安裝架鎖死在整個(gè)裝置內(nèi)，因此，能夠保持較大的作業(yè)安全性。

新能源的照明路燈 776     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源的照明路燈，燈柱的一側(cè)固定連接有燈桿且所述燈桿的底部固定連接有燈罩，燈罩的內(nèi)部固定連接有LED照明燈，燈柱的頂部設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸承且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面的沿其高度方向固定套設(shè)有多個(gè)固定環(huán)，所述固定環(huán)的表面沿其圓周方向固定連接固定支桿，所述固定支桿的端部固定連接到弧形葉槳，所述燈柱的內(nèi)部設(shè)有磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)和蓄電池組，所述磁感應(yīng)發(fā)電機(jī)與所述蓄電池組電性連接，所述燈桿的兩側(cè)均設(shè)有一傾斜支桿且所述傾斜支桿的端部固定連接到太陽能電池板，所述太陽能電池板通過逆變器與所述蓄電池組電性連接。本實(shí)用新型有效為LED照明燈充分供電。

新能源汽車動(dòng)力電池外殼附近熱量聚集預(yù)警顯示裝置 1047     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車動(dòng)力電池外殼附近熱量聚集預(yù)警顯示裝置，包括保護(hù)殼、溫度檢測器和溫度傳感器，所述保護(hù)殼的內(nèi)部安裝有溫度檢測器，所述溫度檢測器的下方通過導(dǎo)線安裝有警報(bào)器，所述溫度檢測器的底部安裝有延伸出的線纜，所述線纜的一端安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器的頂端安裝有檢測端，所述溫度傳感器的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有防護(hù)罩，所述溫度傳感器的底部安裝有安裝座。本實(shí)用新型通過在溫度傳感器的頂端通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有防護(hù)罩，通過防護(hù)罩可保護(hù)檢測端，有效防止灰塵落在檢測端，保證了檢測端測量溫度的精確性，同時(shí)也減輕工作人員的清理負(fù)擔(dān)，延長了裝置的使用壽命，提高了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具 806     

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本發(fā)明公布了一種新能源汽車整車制造用鈑金沖孔模具，包括上模板和下模板，所述下模板的頂部中心連接有凹模座，所述下模板的頂部左右兩側(cè)連接有導(dǎo)柱，所述上模板的底部中心連接有凸模座，所述上模板的底部左右兩側(cè)連接有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套位于導(dǎo)柱的正上方，所述凸模座的底部安裝有沖頭；本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡單方便，便于工作人員對沖頭進(jìn)行更換處理，保證沖頭工作過程中的穩(wěn)定性。

新能源材料抗壓性能檢測裝置 1179     

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本發(fā)明公開了一種新能源材料抗壓性能檢測裝置，包括基座和升降平臺(tái)，所述基座底部設(shè)有地腳，所述基座頂部中間設(shè)有電子秤本體，所述基座頂部的左右兩側(cè)對稱設(shè)有導(dǎo)向柱，所述電子秤顯示器電性連接于電子秤本體，所述基座頂部的左右兩側(cè)對稱安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的輸出固定連接有擋塊，所述升降平臺(tái)的底部還安裝有LED燈，所述橫梁和升降平臺(tái)之間還連接有彈簧，所述彈簧至少設(shè)置兩組。工件被夾持固定在擋塊之間，避免工件移動(dòng)，利用液壓缸和絲桿相配合的方式，方便施壓時(shí)對壓力進(jìn)行微調(diào)，防護(hù)擋板上安裝有觀察窗，通過觀察窗進(jìn)行觀察，壓力示數(shù)直觀的顯示在電子秤顯示器上，LED燈的設(shè)計(jì)保證照明環(huán)境。

基于磷酸鐵鋰材料的高可靠性新能源汽車電池 946     

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基于磷酸鐵鋰材料的高可靠性新能源汽車電池，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有陣列分布的電池槽，每個(gè)所述電池槽內(nèi)均安裝有電芯，各個(gè)所述電芯之間的空腔區(qū)域即為散熱間隙；所述電芯的頂端電性連接匯流排；所述箱體的頂部裝配有蓋板，所述蓋板的表面設(shè)有端子，所述端子電性連接匯流排，所述蓋板的底面安裝有導(dǎo)熱部件，所述導(dǎo)熱部件伸入于散熱間隙內(nèi)，所述導(dǎo)熱部件用于將散熱間隙中的熱量導(dǎo)出。本實(shí)用新型各個(gè)電芯單獨(dú)安裝在箱體內(nèi)，可去除模塊架，降低電池重量，還可增加散熱空間，提高散熱效果，避免電芯之間熱量相互傳導(dǎo)，預(yù)設(shè)電池槽的方式，可在對電芯定位的同時(shí)，降低箱體重量。