有軌電車用純鋰電池驅(qū)動(dòng)牽引系統(tǒng) 837     

 0

本發(fā)明涉及有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種有軌電車用純鋰電池驅(qū)動(dòng)牽引系統(tǒng)，包含地面大功率充電機(jī)、受電弓、高功率純鋰電池、牽引變流器、牽引電機(jī)、主接觸器，高功率純鋰電池作為有軌電車的唯一動(dòng)力來源，避免接觸網(wǎng)線路影響市容的缺點(diǎn)，同時(shí)避免了昂貴的基建費(fèi)用，只需要在有軌電車地面站臺(tái)的首站和末站設(shè)置地面大功率充電機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)有軌電車快速充電，并能滿足有軌電車整條線路的電能需求，高功率純鋰電池存儲(chǔ)的電能還可以滿足有軌電車正線運(yùn)行時(shí)執(zhí)行救援任務(wù)，而不需要專門配備救援車，經(jīng)濟(jì)高效。

集流體及其制備方法和應(yīng)用與陰極和鋰離子電池 654     

 0

本發(fā)明涉及鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種集流體及其制備方法和應(yīng)用與一種陰極和鋰離子電池。本發(fā)明的集流體，其特征在于，所述集流體包括第一鋁層、第二鋁層以及位于第一鋁層和第二鋁層中間的銅層，其中，所述第一鋁層的厚度為1?3μm，所述第二鋁層的厚度為1?3μm，所述銅層的厚度為2?6μm。本發(fā)明提供的集流體厚度低，使用該集流體制備的鋰離子電池與現(xiàn)有鋰離子電池相比具有更高的能量密度。

石墨烯穿插錳基層狀結(jié)構(gòu)鋰電池正極材料的制備方法 1012     

 0

本發(fā)明公開了一種石墨烯穿插錳基層狀結(jié)構(gòu)鋰電池正極材料的制備方法，屬于鋰電池正極材料制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將石墨粉與濃硫酸等混合，抽濾制得預(yù)氧化石墨粉，再與濃硫酸溶液、過氧化氫溶液、鹽酸等攪拌反應(yīng)，離心得沉淀，干燥后與煅燒過的二氧化錳，單水氫氧化鋰，硫化鈉等混合球磨得球磨料，加入去離子水進(jìn)行水熱反應(yīng)，反應(yīng)物洗滌干燥后制得石墨烯穿插錳基層狀結(jié)構(gòu)鋰電池正極材料。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明制備步驟簡單，能耗低，周期短；所得產(chǎn)品低溫性能和導(dǎo)電性好，振實(shí)密度達(dá)1.9～2.5g/mL。

鋰電池超薄動(dòng)力組合蓋帽 1083     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池超薄動(dòng)力組合蓋帽，包括頂蓋、防爆片、隔離圈、連接片和密封圈，頂蓋下方設(shè)置防爆片，防爆片下方設(shè)置有連接片，防爆片邊緣處設(shè)置有向內(nèi)卷起的包邊，包邊包裹住頂蓋的邊緣，防爆片與連接片的中間部位固定連接，連接片的邊緣與防爆片之間安裝隔離圈，頂蓋、防爆片、隔離圈和連接片外套裝密封圈。本發(fā)明的鋰電池超薄動(dòng)力組合蓋帽，蓋帽高度能夠減小到3mm以下，增加了電池內(nèi)部空間的高度，鋰電池卷芯高度可以增加1mm左右，有效提高電池能量密度，本發(fā)明通過改變隔離圈、防爆片和連接片的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到蓋帽整體高度減小的目的，實(shí)現(xiàn)蓋帽超薄化，且抗震性強(qiáng)，應(yīng)用可靠，便于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)。

基于聚偏氟乙烯的鋰離子電池復(fù)合隔膜 652     

 0

本發(fā)明涉及一種基于聚偏氟乙烯的鋰離子電池復(fù)合隔膜，其主要用于鋰離子電池。聚偏氟乙烯微孔隔膜用超臨界流體相分離的方法制備，聚偏氟乙烯微孔膜的兩側(cè)分別復(fù)合Al2O3顆粒和PS微球，制得聚偏氟乙烯鋰離子電池復(fù)合隔膜。本發(fā)明中所制得的鋰離子電池復(fù)合隔膜具有良好的透氣性、保液性和耐高溫性能，能顯著提高電池的安全性和循環(huán)性能。

高效溴化鋰壓縮吸收式聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng) 886     

 0

本實(shí)用新型公開了一種高效溴化鋰壓縮吸收式聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)，至少包括上級(jí)溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組、下級(jí)溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組，在上級(jí)溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組、下級(jí)溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組之間設(shè)有級(jí)間蒸汽壓縮機(jī)；上級(jí)溴化鋰吸收式熱泵機(jī)組中冷凝器放熱蒸發(fā)出的蒸汽進(jìn)入級(jí)間蒸汽壓縮機(jī)；通過級(jí)間蒸汽壓縮機(jī)將蒸汽加壓成飽和蒸汽進(jìn)入下級(jí)溴化鋰吸收熱泵機(jī)組中，作為下級(jí)溴化鋰吸收熱泵機(jī)組的驅(qū)動(dòng)熱源。采用多臺(tái)溴化鋰機(jī)組聯(lián)合運(yùn)行，前一級(jí)溴化鋰發(fā)生器閃蒸出的蒸汽經(jīng)過級(jí)間蒸汽壓縮機(jī)壓縮使出口蒸汽接近于飽和蒸汽，與驅(qū)動(dòng)蒸汽混合進(jìn)入后一級(jí)溴化鋰機(jī)組作為高溫?zé)嵩矗岣呦到y(tǒng)綜合效率。

非金屬量子點(diǎn)增強(qiáng)鎂鋰合金基復(fù)合材料的制備方法 947     

 0

本發(fā)明涉及一種非金屬量子點(diǎn)鎂鋰合金基復(fù)合材料的制備方法，包括如下步驟：(1)準(zhǔn)備兩塊鎂鋰合金板材并進(jìn)行表面處理，分別得到第一板材和第二板材；在第一板材料的表面噴涂非金屬量子點(diǎn)溶液，待其表面干燥后，可選擇性地重復(fù)多次噴涂與干燥的過程；將第二板材與第一板材的噴涂面進(jìn)行貼合，得到第三板材；(2)對(duì)第三板材依次進(jìn)行多道次攪拌摩擦加工、多道次軋制，然后剪切得到大小相同的第四板材和第五板材；(3)重復(fù)步驟(1)～步驟(2)的處理多次后，最終得到非金屬量子點(diǎn)鎂鋰合金基復(fù)合材料。本發(fā)明方法能夠?qū)崿F(xiàn)非金屬量子點(diǎn)在鎂鋰基復(fù)合材料中的均勻分布，同時(shí)在基體中得到納米晶，從而顯著提高鎂鋰基復(fù)合材料的強(qiáng)度。

高電解液潤濕性的鋰離子電池隔膜及其制備方法 803     

 0

本發(fā)明屬于鋰離子電池隔膜領(lǐng)域，具體涉及一種高電解液潤濕性的鋰離子電池隔膜及其制備方法。其中本鋰離子電池隔膜包括：聚烯烴微孔膜基體，以及包覆在聚烯烴微孔膜基體表面的親酯性高分子涂層，大大提升了電解液對(duì)隔膜的潤濕速度，提高電解液在隔膜上的潤濕均勻性，防止鋰離子電池裝配過程中因電解液潤濕不良導(dǎo)致的隔膜起皺，降低了鋰離子電池短路的風(fēng)險(xiǎn)。

高效密封的鋰電池上蓋板結(jié)構(gòu) 838     

 0

本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效密封的鋰電池上蓋板結(jié)構(gòu)，包括蓋板、極柱、陶瓷密封環(huán)、轉(zhuǎn)接片、上隔離圈和下隔離圈，蓋板上貫穿有供極柱穿過的中心孔，陶瓷密封環(huán)密封在中心孔和極柱之間，陶瓷密封環(huán)的內(nèi)周面和極柱的外周面貼合，陶瓷密封環(huán)的外周面和中心孔的內(nèi)周面貼合；本發(fā)明利用在轉(zhuǎn)接片與陶瓷密封環(huán)之間形成緩存槽，用于儲(chǔ)存鋰電池內(nèi)部泄漏的電解液及產(chǎn)生的氣體，起到泄壓功能，以此降低陶瓷密封環(huán)的密封要求，同時(shí)陶瓷密封環(huán)的強(qiáng)度高，承壓能力強(qiáng)，使用壽命高，不易發(fā)生變形，從而實(shí)現(xiàn)能夠穩(wěn)定的形成密封，防止鋰電池內(nèi)部泄漏的電解液流淌至外界，且連接片的下連接翼能夠?qū)⑻沾擅芊猸h(huán)抱緊，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

AFL漿料及制備方法、涂層及涂覆方法、鋰電池隔膜 1085     

 0

本發(fā)明屬于鋰電池隔膜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種AFL漿料及制備方法、涂層及涂覆方法、鋰電池隔膜。本AFL漿料包括以下質(zhì)量份數(shù)的原料：AFL涂膠：3?15份；水：85?97份；潤濕劑：0.001?0.01份；以及所述AFL涂膠適于在AFL漿料中形成AFL膠粒。本AFL漿料及制備方法、AFL漿料涂層及涂覆方法、鋰電池隔膜，將AFL涂膠、水和潤濕劑按組分含量混合分散，形成AFL漿料。調(diào)整AFL漿料成分中的水溶劑和潤濕劑的含量，調(diào)控AFL膠粒在整個(gè)漿料體系中的含量。通過調(diào)整微凹版輥表面的線數(shù)，精準(zhǔn)控制AFL膠粒涂覆在鋰電池隔膜上的單位面積的個(gè)數(shù)，實(shí)現(xiàn)AFL涂膠隔膜的透氣增量和粘接力兼顧。

具有阻燃涂層的聚烯烴微孔膜及其制備方法、鋰電池 798     

 0

本發(fā)明屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有阻燃涂層的聚烯烴微孔膜及其制備方法、鋰電池，通過將阻燃涂層貼合在阻燃層的表面形成具有阻燃涂層的聚烯烴微孔膜，并將該具有阻燃涂層的聚烯烴微孔膜作為鋰電池的隔膜制作出安全性較高的鋰電池。

新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池用導(dǎo)熱的彈性二氧化硅氣凝膠部件 1122     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池用導(dǎo)熱的彈性二氧化硅氣凝膠部件，包括：彈性二氧化硅氣凝膠異型件、單體電池芯和導(dǎo)熱片，單體電池芯外連接有導(dǎo)熱片，連接有導(dǎo)熱片的單體電池芯設(shè)于彈性二氧化硅氣凝膠異型件的型腔內(nèi)，形成單體電池芯小模組。通過上述方式，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池模組內(nèi)的單體電池芯形成有效的綜合防護(hù)；彈性二氧化硅氣凝膠異型件對(duì)單體電池芯起到了減振防沖擊的作用，且具有阻燃的功能，能使得單體電池芯的工作溫度處在新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)控制的安全的溫度范圍內(nèi)；提高了新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池供電的可靠性和安全性，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

具有熱關(guān)斷涂層的鋰離子電池負(fù)極片 777     

 0

本發(fā)明涉及一種具有熱關(guān)斷涂層的鋰離子電池負(fù)極片，包括銅箔集流體，所述的銅箔集流體兩面分別涂覆有活性材料涂層，所述活性材料涂層外表面涂敷有具有熱關(guān)斷作用機(jī)制的熱關(guān)斷涂層。本發(fā)明通過在活性材料涂層表面涂覆具有熱關(guān)斷作用機(jī)制的熱關(guān)斷涂層制作鋰離子電池負(fù)極片，利用熱關(guān)斷涂層熔點(diǎn)或軟化點(diǎn)為80～140℃，常溫下顆粒和顆粒間的孔隙可保證鋰離子的順利往返穿插，而不影響電池內(nèi)阻和倍率充放電效率，當(dāng)電池溫度升高時(shí)，熱關(guān)斷涂層顆粒在短時(shí)間內(nèi)熔融或溶脹，顆粒間的孔隙迅速變小或消失，實(shí)現(xiàn)熱關(guān)斷效應(yīng)，切斷鋰離子傳輸通道，防止反應(yīng)進(jìn)一步發(fā)生，阻止了電池?zé)崾Э亍?/p>

鋰電池智能化熱控制防爆安全保護(hù)裝置 933     

 0

本發(fā)明涉及一種鋰電池智能化熱控制防爆安全保護(hù)裝置，具有外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼、防爆換熱模塊及安裝外保護(hù)殼頂部表面的溫度控制器、三色警示燈和蜂鳴器，內(nèi)保護(hù)殼的內(nèi)側(cè)面固定有溫度傳感器，內(nèi)保護(hù)殼的外側(cè)面盤繞安裝有加熱電阻絲并固定有與防爆換熱模塊連接的半導(dǎo)體制冷片；外保護(hù)殼外側(cè)設(shè)有安全脫離模塊，所述安全脫離模塊具有在鋰電池爆燃狀態(tài)下將鋰電池拋離車輛的彈簧；所述的三色警示燈、蜂鳴器與溫度控制器線路連接，溫度控制器接收并處理溫度傳感器的信號(hào)。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池的溫度并對(duì)鋰電池進(jìn)行智能化熱控制，確保鋰電池處于最佳工作溫度，判斷并預(yù)警鋰電池使用過程中的危險(xiǎn)程度，確保車輛與使用者的人身安全，減小危害。

基于高M(jìn)g/Li比鹵水中鋰離子提取的離子篩微球制備方法 1053     

 0

本發(fā)明提供一種基于高M(jìn)g/Li比鹵水中鋰離子提取的離子篩微球制備方法，所述制備方法包括：殼聚糖微球制備步驟，將醋酸和殼聚糖混合液加入到NaOH溶液中，得到殼聚糖微球；γ?MnOOH/殼聚糖微球制備步驟，將殼聚糖微球加入到KMnO₄水溶液中，再進(jìn)行水熱反應(yīng)，得到γ?MnOOH/殼聚糖微球；LiMnO₂/殼聚糖微球制備步驟，將γ?MnOOH/殼聚糖微球加入到LiOH溶液中，再進(jìn)行水熱反應(yīng)，得到LiMnO₂/殼聚糖微球；尖晶石型錳氧化物鋰離子篩H_1.6Mn_1.6O₄微球制備步驟，將LiMnO₂/殼聚糖微球經(jīng)研磨、煅燒處理后得到尖晶石型錳鋰氧化物前驅(qū)體Li_1.6Mn_1.6O₄微球；然后經(jīng)脫鋰反應(yīng)得到尖晶石型錳氧化物鋰離子篩H_1.6Mn_1.6O₄微球。所制備的尖晶石型錳氧化物鋰離子篩H_1.6Mn_1.6O₄微球具有較高的鋰離子吸附效率。

動(dòng)力鋰電池模組底殼 878     

 0

本實(shí)用新型涉及到一種動(dòng)力鋰電池模組底殼，包括底板和蓋板，所述蓋板附著在底板正上方；所述底板和蓋板邊緣都開設(shè)有抬升插孔，所述抬升插孔內(nèi)側(cè)焊接有密封凸邊，所述密封凸邊內(nèi)側(cè)掏有若干組鋰電池放置槽，所述鋰電池放置槽尾部連接有防撞連接件，所述鋰電池放置槽中心留有線圈槽，所述線圈槽與底板左側(cè)開設(shè)的線圈匯集槽連通，所述線圈槽與底板右側(cè)安裝的固定板連通。本實(shí)用新型采用分隔式的排列結(jié)構(gòu)，有效的擴(kuò)大了鋰電池的擺放量。同時(shí)上下對(duì)齊的限位孔能夠?qū)焖贉?zhǔn)確的對(duì)電池殼體進(jìn)行密封。內(nèi)部簡明的線路通道讓工作人員更加方便的對(duì)線圈進(jìn)行整理。

關(guān)于鋰電池隔膜的分切設(shè)備 763     

 0

本實(shí)用新型涉及鋰電池隔膜加工設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種關(guān)于鋰電池隔膜的分切設(shè)備，包括由鋰電池隔膜在分切過程中依次通過的放卷輥、多個(gè)前導(dǎo)輥、多個(gè)后導(dǎo)輥及收卷輥，相鄰的一前導(dǎo)輥和一后導(dǎo)輥之間設(shè)置有用于分切鋰電池隔膜的切刀，分切設(shè)備還包括膜固定機(jī)構(gòu)，膜固定機(jī)構(gòu)包括位于收卷輥相鄰近端一后導(dǎo)輥的底部且用于固定壓緊鋰電池隔膜的膜固定壓頭、兩個(gè)位于膜固定壓頭的底部兩端且用于控制其升降的氣缸及兩個(gè)固定安裝在后導(dǎo)輥安裝支架兩端的側(cè)板上且用于支撐氣缸和膜固定壓頭的支撐架。該分切設(shè)備，舍去對(duì)邊環(huán)節(jié)，分切效率高，生產(chǎn)成本低。

迷你電磨用鋰電池調(diào)速電路 822     

 0

本實(shí)用新型提供一種迷你電磨用鋰電池調(diào)速電路，包括微控制器MCU、調(diào)速開關(guān)K、電機(jī)MOTO、鋰電池LiDC、充電電路、指示電路和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路。本實(shí)用新型采用線性鋰離子充電器TP4056對(duì)鋰電池LiDC進(jìn)行充電管理，保證了鋰電池LiDC充電的穩(wěn)定性，延長了使用壽命；采用多檔位調(diào)速開關(guān)K進(jìn)行不同轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，并通過指示燈進(jìn)行指示，使轉(zhuǎn)速調(diào)整更加直觀，便于操作人員的操作。

低內(nèi)阻鋰離子電池 924     

 0

本實(shí)用新型公開一種低內(nèi)阻鋰離子電池，包括由正極片、隔膜和負(fù)極片依次疊放卷繞形成的電芯，所述隔膜的至少一側(cè)表面涂覆有陶瓷涂層，所述正極片的兩側(cè)表面均涂覆有正極石墨層，所述正極片兩側(cè)的正極石墨層的表面涂覆有正極材料涂層，所述正極片一側(cè)或兩側(cè)的正極材料涂層的表面涂覆有導(dǎo)電陶瓷層，所述導(dǎo)電陶瓷層的表面涂覆有第一聚合物膠層，所述負(fù)極片的表面涂覆有負(fù)極石墨層，所述負(fù)極片一側(cè)或兩側(cè)的負(fù)極石墨層的表面涂覆有第二聚合物膠層。通過在正極片上涂覆正極石墨層和導(dǎo)電陶瓷層，增大鋰離子轉(zhuǎn)移能力，增大了鋰電池內(nèi)的正極活性物質(zhì)及正極活性物質(zhì)與正極集流體之間的導(dǎo)電性，增大了正極儲(chǔ)鋰空間，提高了鋰電池循環(huán)性能。

鋰電池生產(chǎn)中NMP回收提純裝置 850     

 0

本實(shí)用新型公開了一種鋰電池生產(chǎn)中NMP回收提純裝置，包括鋰電池NMP回收提純裝置主體、鋰電池NMP回收提純裝置副體、冷水降溫連接口、鋰電池NMP回收裝置、鋰電池NMP回收管、第二裝置連接口、回收集中槽，所述鋰電池NMP回收提純裝置主體的一側(cè)連接于所述冷水降溫連接口，所述鋰電池NMP回收提純裝置主體遠(yuǎn)離所述冷水降溫連接口的一側(cè)設(shè)置有第一裝置連接口。本實(shí)用新型是一種具有能夠提高鋰電池NMP凝液的回收提純作業(yè)的效率，為鋰電池NMP回收提純裝置的使用提供可靠穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，提升鋰電池NMP回收提純的速度，同時(shí)能夠定量傳輸鋰電池NMP凝液，防止鋰電池NMP凝液堆積集聚，消除安全隱患，安全可靠的鋰電池生產(chǎn)中NMP回收提純裝置。

鋰電池極耳等離子焊接裝置 1054     

 0

本實(shí)用新型公開了一種鋰電池極耳等離子焊接裝置，包括噴嘴本體、焊接電源、維弧電源、鋰電池極耳、鋰電池外殼，所述噴嘴本體內(nèi)部間隙固定放置有鎢極，所述噴嘴本體表面開設(shè)有用于流通冷卻水的流道，所述噴嘴本體底端表面焊接固定有保護(hù)氣罩，所述保護(hù)氣罩一側(cè)開設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)部螺紋連接有氣體防泄漏裝置。本實(shí)用新型通過離子氣泵工作產(chǎn)生離子氣通入到噴嘴本體內(nèi)部，維弧電源在鎢極和噴嘴本體之間形成非轉(zhuǎn)移弧并由氣體放電點(diǎn)燃，焊接電源通過接觸器觸頭在鋰電池外殼和鎢極之間形成回路，使得鎢極、鋰電池極耳、鋰電池外殼之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)移弧，轉(zhuǎn)移弧熔化鋰電池外殼和鋰電池極耳的連接處。

氟摻雜鋰正極材料及其制備方法和應(yīng)用 691     

 0

本發(fā)明提供了一種氟摻雜鋰正極材料及其制備方法和應(yīng)用。該制備方法包括：步驟S1，將NH₄F、Li_xNi_yMn_zO₂和水混合反應(yīng)，得到中間產(chǎn)物體系，中間產(chǎn)物體系包括氟改性的Li_xNi_yMn_zO₂；步驟S2，在第一含氧氣體中，對(duì)氟改性的Li_xNi_yMn_zO₂進(jìn)行第一煅燒，得到氟摻雜鋰正極材料，其中x=1~1.3，y=0.1~0.9，z=0.1~0.9，x:（y+z）=1.4~1.6。在正極材料中摻雜氟，使材料內(nèi)部的氧得到氟的保護(hù)有效提升了鋰離子電池的首效。同時(shí)，此外，氟摻雜鋰正極材料中的氟含量在上述范圍內(nèi)可以更好地保證材料的結(jié)構(gòu)完整性，進(jìn)而保證其首效高、循環(huán)性能和倍率性能良好的優(yōu)勢(shì)。

鋰電池電化學(xué)極化阻抗的檢測(cè)方法 702     

 0

本發(fā)明涉及阻抗檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種鋰電池電化學(xué)極化阻抗的檢測(cè)方法，包括以下步驟：S1、在對(duì)鋰電池進(jìn)行電化學(xué)阻抗檢測(cè)處理之前，將鋰電池靜置在通風(fēng)干燥的環(huán)境中，使電解液的處于均衡，避免電解液的不均衡引起的電池電化學(xué)極化阻抗偏差性；S2、流過鋰電池的電流也流過電阻器Rr，“L”點(diǎn)的電位保持為0V，I?V轉(zhuǎn)換放大器使Rr上的電流與鋰電池的電流保持平衡；S3、測(cè)量高端電壓和Rr上的電壓，即可計(jì)算出鋰電池的阻抗值。該鋰電池電化學(xué)極化阻抗的檢測(cè)方法，使得該檢測(cè)方法可以更加精準(zhǔn)的對(duì)鋰電池電化學(xué)極化阻抗值進(jìn)行檢測(cè)，且具有較寬的對(duì)阻抗測(cè)量范圍，也保證具有較寬的檢測(cè)條件，使得該檢測(cè)方法具有簡易的性能。

后備式鋰電UPS電源電路 1073     

 0

本實(shí)用新型公開了一種后備式鋰電UPS電源電路，由鋰電智能充電AC?DC電路模塊，電壓和電量顯示模塊，鋰電池和鋰電池保護(hù)電路BMS，DC?DC模塊電源，DC?AC電源組成；所述鋰電智能充電AC?DC電路模塊用于將220V交流電轉(zhuǎn)化為鋰電池充電所需的直流電；工作時(shí)，220V交流電經(jīng)過鋰電智能充電AC?DC電路模塊變換，轉(zhuǎn)換為鋰電池充電電壓，電壓和電量顯示模塊實(shí)時(shí)顯示鋰電池的電壓和剩余電量，鋰電池保護(hù)電路BMS用于保護(hù)鋰電池，DC?DC模塊電源用于將電池電壓轉(zhuǎn)為需要的直流電電壓，DC?AC電源用于將鋰電池的直流電轉(zhuǎn)化為220V交流電。本實(shí)用新型電路尺寸小、能量轉(zhuǎn)化效率高、自身功耗小、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

富鋰正極材料及其制備方法和應(yīng)用 880     

 0

本發(fā)明提供了一種富鋰正極材料及其制備方法和應(yīng)用，所述制備方法包括以下步驟：(1)將富鋰前驅(qū)體、鋰源、堿源和鉬源混合，經(jīng)一步煅燒處理得到一燒材料；(2)將步驟(1)得到的一燒材料、氟化鋰和氟化鋁混合，經(jīng)二步煅燒處理得到二燒材料；(3)將步驟(2)得到的二燒材料和錫源混合，經(jīng)三步煅燒處理得到所述富鋰正極材料。本發(fā)明所述富鋰正極材料經(jīng)過特殊的摻雜(鈉、鉀、鉬摻雜)和包覆(氟化鋰、氟化鋁、二氧化錫)處理后電化學(xué)性能好，容量、電壓降、循環(huán)、首效都得到了一定的優(yōu)化提升。

落差式卷芯高能量密度鋰電池 1003     

 0

一種落差式卷芯高能量密度鋰電池，在卷芯的端面局布部位設(shè)計(jì)出內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，以避讓輸出電極向內(nèi)延伸的結(jié)構(gòu)，僅限于局部縮小卷芯的高度，而在其它部位則保持卷芯高度最大化設(shè)計(jì)，在卷芯的軸向截面上，卷芯高度存有落差。這樣就能使鋰電池的卷芯實(shí)際體積最大化，從而提高這類鋰電池的能量密度。采用絕緣耐腐殼體取代金屬導(dǎo)電殼體，革命性地簡化鋰電池的正負(fù)極之間的絕緣、密封和固定連接方式，極大地縮小了鋰電池正負(fù)極輸出端的高度尺寸，這種結(jié)構(gòu)的鋰電池的能量密度與同類規(guī)格同類型特種鋰電池增加10％～20％。

硅基復(fù)合材料及其制備方法、負(fù)極材料和鋰電池 888     

 0

本發(fā)明涉及一種硅基復(fù)合材料及其制備方法，所述制備方法包括以下步驟：(1)在碳材料的表面均勻氣相沉積硅基材料；(2)對(duì)步驟(1)所得材料進(jìn)行碳包覆；(3)對(duì)步驟(2)所得材料進(jìn)行物理除磁處理。本發(fā)明還涉及包含所述硅基復(fù)合材料的鋰離子電池負(fù)極材料和鋰電池。本發(fā)明的硅基復(fù)合材料的制備方法解決了硅基材料的制備與均勻分散兩個(gè)問題，且具有流程簡單、易于規(guī)?；a(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，所得復(fù)合材料用于鋰離子電池負(fù)極材料表現(xiàn)出優(yōu)異的循環(huán)性能及良好的倍率性能。

電動(dòng)汽車鋰電池低溫預(yù)警裝置 1039     

 0

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車鋰電池低溫預(yù)警裝置，具有電池箱，電池箱內(nèi)排列安裝有鋰電池，電池箱一側(cè)內(nèi)壁固定有電熱絲，電池箱內(nèi)一端設(shè)有固定裝置，橫貫鋰電池設(shè)有連接板，連接板上對(duì)應(yīng)每個(gè)鋰電池位置設(shè)有溫度感應(yīng)器，連接板一端與固定裝置可拆卸連接，連接板另一端固定有信號(hào)發(fā)射器；固定裝置具有安裝在電池箱內(nèi)壁的滑軌、與滑軌內(nèi)腔滑動(dòng)配合的滑塊以及與滑塊固連且開口朝向連接板側(cè)的U形板，連接板端部從U形板開口伸入U(xiǎn)形板內(nèi)，U形板內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)壓緊或松開連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)板。本發(fā)明通過設(shè)置固定裝置將溫度感應(yīng)器安裝在鋰電池的表面，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)板壓緊連接板作用，使溫度感應(yīng)器始終與鋰電池的表面充分接觸，提高了鋰電池溫度測(cè)試的靈敏度。

鋰硫電池電化學(xué)模型的構(gòu)建方法、仿真方法及裝置 767     

 0

本發(fā)明提供了一種鋰硫電池電化學(xué)模型的構(gòu)建方法、仿真方法及裝置，該構(gòu)建方法包括：將鋰硫電池分解為正極區(qū)域、負(fù)極區(qū)域和電解液區(qū)域，在正極區(qū)域，基于多硫化物的反應(yīng)過程建立正極模型；在負(fù)極區(qū)域，基于Li/Li+可逆反應(yīng)過程建立負(fù)極模型；在電解液區(qū)域，基于離子在鋰硫電池中的運(yùn)動(dòng)過程建立電解液模型；根據(jù)正極模型、負(fù)極模型和電解液模型，得到鋰硫電池電化學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)了基于鋰硫電池的主要特征，構(gòu)建出了適用于鋰硫電池的電化學(xué)模型。

層狀鎳錳酸鋰正極材料及其制備方法和應(yīng)用 646     

 0

本發(fā)明提供了一種層狀鎳錳酸鋰正極材料及其制備方法和應(yīng)用。所述層狀鎳錳酸鋰正極材料表面包覆疏水性有機(jī)物，所述疏水性有機(jī)物以膜的形態(tài)包覆于層狀鎳錳酸鋰正極材料表面，所述疏水性有機(jī)物包括膽固醇十二烷基碳酸鹽。本發(fā)明通過層狀鎳錳酸鋰正極材料表面包覆的特殊疏水性有機(jī)物膽固醇十二烷基碳酸鹽，使得正極表面呈現(xiàn)疏水性，可以阻隔在高水分環(huán)境下，層狀鎳錳酸鋰正極材料表面吸水導(dǎo)致正極材料的電化學(xué)性能下降，同時(shí)與正極材料表面形成穩(wěn)定的Mn?C＝O鍵，有效地改善了鎳錳酸鋰正極材料的循環(huán)穩(wěn)定性和電壓降。