230鎂合金傳動箱的中段第二部位殼體 693     

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一種230鎂合金傳動箱的中段第二部位殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底壁、前壁和后壁；前壁生成在底壁前側(cè)，后壁生成在底壁后側(cè)；底壁為三邊圓角形狀，底壁上設(shè)有第一傳動軸孔、第二傳動軸孔和承接孔；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護膜，節(jié)約材料并有效保護，提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

汽車可拆式車標板 989     

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本實用新型公開了一種汽車可拆式車標板，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括汽車格柵和車標板，車標板的背面設(shè)有一對插柱，汽車格柵的中心位置設(shè)有一空腔結(jié)構(gòu)，空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一通槽，汽車本體上的充電接口伸至通槽內(nèi)，空腔結(jié)構(gòu)與外部連通，車標板將空腔結(jié)構(gòu)覆蓋，所述汽車格柵上設(shè)有與插柱相配合的插槽，插柱的末端設(shè)有金屬片，插槽的底部設(shè)有通電螺線管，汽車格柵內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)，汽車本體內(nèi)的供電系統(tǒng)與通電螺線管和驅(qū)動機構(gòu)電性連接，通過驅(qū)動機構(gòu)來實現(xiàn)車標板與汽車格柵上的空腔結(jié)構(gòu)的開合，通過通電螺線管可以使車標更加穩(wěn)定的定位在汽車格柵上，從而將汽車上的充電接口蓋住，操作方便，使得整車更加美觀。

副儀表板后儲物盒 1055     

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本實用新型提供了一種副儀表板后儲物盒，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的新能源汽車的電源在檢修的過程中不會快速切斷的問題。本副儀表板后儲物盒，包括支架，支架的底部具有開口，支架的側(cè)壁上開設(shè)有檢修口，本后儲物盒還包括檢修蓋板，檢修蓋板與支架可拆卸連接并能將檢修口覆蓋。本副儀表板后儲物盒能使后儲物盒底部的電源檢修方便。

具有智能監(jiān)控功能的充電樁運行服務終端接入系統(tǒng) 868     

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本實用新型涉及新能源汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了具有智能監(jiān)控功能的充電運行服務終端接入系統(tǒng)。系統(tǒng)包括外接電源系統(tǒng)的分區(qū)配電箱，用于對充電運行服務平臺進行用電負荷分配及潮流控制；終端數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)組件，用于完成不同類型的終端數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換及兼容；所述分區(qū)配電箱通過終端數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)組件外接終端充電設(shè)備。本實用新型能滿足平臺系統(tǒng)對的終端充電設(shè)備或設(shè)施接入要求及通訊協(xié)議，并且滿足市場不同類型及品牌的終端充電設(shè)備接口需求，兼容性處理不同設(shè)備及通訊協(xié)議類型的終端充電設(shè)備對接入充電運行服務平臺系統(tǒng)的接口規(guī)范及接入要求。

動力電池水冷結(jié)構(gòu) 1163     

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本實用新型提供一種應用于新能源領(lǐng)域動力電池技術(shù)領(lǐng)域的動力電池水冷結(jié)構(gòu)，所述的動力電池水冷結(jié)構(gòu)的電池本體(1)包括多個電池模組(4)，每相鄰兩個電池模組(4)之間設(shè)置間隙部，每個間隙部內(nèi)夾裝一個垂直布置的水冷板(2)，每個水冷板(2)的一端端部通過一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的一端端部連接，每個水冷板(2)的另一端端部通過另一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的另一端端部連接，本實用新型所述動力電池水冷結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使得水冷板固定可靠、空間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊、對電池模組貼合效果好、熱交換性能高，水冷板安裝和拆卸均極為方便省力。

為整車供電的高壓配電箱 1090     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種為整車供電的高壓配電箱，包括正極電路和負極電路，所述正極電路上設(shè)有主路正極高壓接觸器，預充高壓接觸器與預充電阻串聯(lián)后并聯(lián)于主路正極高壓接觸器兩端，空調(diào)保險、直流輸出保險和充電保險相互并聯(lián)于預充電阻下游的正極電路上，空調(diào)保險連接空調(diào)高壓正極，直流輸出保險連接直流輸出正極，充電保險連接充電機正極；所述負極電路上依次設(shè)有主路負極高壓接觸器和霍爾傳感器，空調(diào)高壓負極和直流輸出負極均接入主路負極高壓接觸器上游的負極電路，充電機負極經(jīng)過設(shè)有充電高壓接觸器的充電負極電路與電池負極連接；空調(diào)保險、直流輸出保險和充電保險置于高壓配電箱外部獨立的保險盒內(nèi)。本實用新型為整車供電，保證整個高壓系統(tǒng)的安全性。

具有甲烷吸附功能的濕地型微生物燃料電池反應器 1055     

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本實用新型提供了一種具有甲烷吸附功能的濕地型微生物燃料電池反應器，涉及環(huán)境與新能源技術(shù)領(lǐng)域，其包括呈空心圓柱體形狀且底端封閉的筒體，筒體由多節(jié)筒體單元沿其軸線拼連接而成，在鄰近筒體底面的側(cè)壁上設(shè)置有貫穿其側(cè)壁并通入筒體中心部位的進水管，筒體的頂端敞開，沿筒體頂端外圍設(shè)置有收集筒體內(nèi)溢出液體的排水槽，在排水槽的頂端固定連接有頂蓋，頂蓋與排水槽合圍成集氣腔，集氣腔的底端安裝有鼓風機，集氣腔的頂端設(shè)置有出氣口，出氣口上通過管道依次連接有氣體增壓閥和吸附管，吸附管內(nèi)填充有吸附劑，吸附管的外壁包裹有恒溫水層。解決了現(xiàn)有技術(shù)中的濕地型微生物燃料電池反應器上缺少甲烷處理裝置的技術(shù)問題。

電池模組孔位置度測量工裝 682     

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本實用新型屬于新能源電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電池模組的尺寸測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組孔位置度測量工裝，用于測量所述電池模組的孔位置度，包括對應設(shè)置的兩組測量部；測量時，所述電池模組夾持于兩組所述測量部之間。本實用新型對電池模組采用夾持測量，在兩個方向設(shè)置數(shù)顯卡尺，在完成夾持后就能夠得到兩個測量孔之間的位置關(guān)系，對操作人員的要求更低、測量結(jié)果更加精確且結(jié)構(gòu)簡單耐用。

車載空調(diào)用外轉(zhuǎn)子大功率無刷電機 1042     

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本實用新型公開了一種車載空調(diào)用外轉(zhuǎn)子大功率無刷電機，包括包括法蘭與設(shè)置在法蘭內(nèi)的轉(zhuǎn)子總成，所述轉(zhuǎn)子總成上設(shè)有葉輪保護環(huán)，所述轉(zhuǎn)子總成上設(shè)有用于輸送空氣的輸送機構(gòu)，所述輸送機構(gòu)包括設(shè)置在葉輪保護環(huán)內(nèi)的葉輪本體，所述葉輪本體由多個第一扇葉與多個第二扇葉組成，多個所述第一扇葉等間距設(shè)置，多個所述第二扇葉等間距設(shè)置。本實用新型設(shè)置了采用獨特設(shè)計的葉輪，可以充分利用葉輪中部的空間，使得裝置的電機的轉(zhuǎn)子總成和定子繞組的軸向長度比較長，進而使得電機運轉(zhuǎn)的更平穩(wěn)，電磁轉(zhuǎn)換效率更高，節(jié)能，特別是針對新能源車更省，另外設(shè)置了墊塊，減少機械磨損，從而提高了裝置的使用壽命，同時也還可以使電機運轉(zhuǎn)的更平穩(wěn)。

電池包線束轉(zhuǎn)換器 1178     

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本實用新型為一種電池包線束轉(zhuǎn)換器，涉及新能源電動汽車領(lǐng)域。包括：對接端過渡結(jié)構(gòu)，其用以裝載線束和引導線束走向；控制器對接端頭和線束對接端頭，控制器對接端頭和線束對接端頭分別設(shè)置在對接端過渡結(jié)構(gòu)的兩個端部上，控制器對接端頭用以與控制器線束對接以進行電性連接，線束對接端頭用以與電池包線束對接以進行電性連接；以及轉(zhuǎn)換器安裝結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在對接端過渡結(jié)構(gòu)上用以對電池包上的孔進行密封。本裝置能夠替代傳統(tǒng)的線束過孔連接方式來進行電池包與控制器的電性連接，滿足對電池包的密封需求，也更利用裝配，線束不用進行過孔掏接，控制器端與電池包線束端在各自布置區(qū)域內(nèi)與本電池包線束轉(zhuǎn)換器分別對接，提高裝配效率和便捷性。

電池蓋板及電池 663     

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本實用新型提供了一種電池蓋板及電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電池蓋板，包括電池蓋板主體，在所述電池蓋板主體上設(shè)置有注液孔，所述注液孔包括同心設(shè)置的一階孔和二階孔，所述二階孔的直徑大于所述一階孔，且所述二階孔位于所述一階孔的上端。本實用新型提供的電池蓋板的注液孔的一階孔具有密封膠釘，密封膠釘用于密封一階孔，密封鋁釘用于密封二階孔，且由于密封鋁釘與電池蓋板主體之間采用穿透焊接，進而降低了密封鋁釘與電池蓋板主體之間的焊接難度，降低了密封鋁釘與注液孔的裝配要求，提高了密封鋁釘與電池蓋板主體的密封效率，降低了電池漏液的風險。

新型兩芯轉(zhuǎn)四芯高壓連接器 677     

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本實用新型涉及新能源多芯擴展技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新型兩芯轉(zhuǎn)四芯高壓連接器，包括插座外殼，所述插座外殼的內(nèi)部開設(shè)有絕緣內(nèi)腔體；本實用新型通過先將插座外殼固定在指定的位置，當插座外殼固定完成后將配件拿起插入到對接插口內(nèi)，然后將線纜拿起依次插入到各個出線孔位內(nèi)，絕緣內(nèi)腔體是裝入插座外殼內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩芯轉(zhuǎn)換四芯的快速對接，接觸可靠，提高了安全使用效率，同時通過啟動散熱電機，散熱電機在啟動后會通過限位桿的固定下帶動扇葉進行旋轉(zhuǎn)，扇葉在旋轉(zhuǎn)時會通過金屬絲防塵網(wǎng)的作用下將外界過濾后的冷空氣吸入，能夠提高連接器的散熱效果，保障了連接器內(nèi)部元件的使用壽命，實用性高。

低電源電壓開環(huán)型霍爾電流傳感器用電子線路 661     

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本實用新型公開了一種低電源電壓開環(huán)型霍爾電流傳感器用電子線路，包括由兩個軌至軌輸出的雙運算放大器組成儀器放大器、一個或2n個并聯(lián)的霍爾元件和由三端可調(diào)電流源組成的線性正溫度系數(shù)恒流源、一個既可內(nèi)控又可外控的電壓偏置電路。用線性正溫度系數(shù)恒流源對一個或2n個霍爾元件的靈敏度線性負溫度系數(shù)進行全溫區(qū)溫度跟蹤補償；提高了可拆卸式開環(huán)型霍爾電流傳感器的電流測量精度，滿足在光伏、新能源汽車、通訊電源、電力物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域大量需要工作電源為3.3V/5.0V的可拆卸式電流傳感器的需求，在電流傳感器的供電單電源端加一個限幅穩(wěn)壓二極管，成本更低、適用性更好。

基于伺服電機驅(qū)動的車身定位銷機構(gòu) 718     

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本實用新型公開了一種基于伺服電機驅(qū)動的車身定位銷機構(gòu)，包括互為垂直設(shè)置的橫基板和豎基板，所述橫基板的上方設(shè)置中間板，中間板上固設(shè)定位銷，所述豎基板的兩側(cè)分別設(shè)置電機和絲桿組件，所述絲桿組件的兩側(cè)對稱設(shè)置導向桿，并且導向桿的一端貫穿通過橫基板后與中間板相連接，通過驅(qū)動電機使絲桿組件帶動導向桿移動，以使得中間板上的定位銷實現(xiàn)升降。采用本實用新型提供的技術(shù)方案，該車身定位銷機構(gòu)能夠在新能源汽車換電過程中使加解鎖平臺、電池和車輛底部三者之間實現(xiàn)精準定位，以便快速進行接下來的換電工作，具有控制簡單，穩(wěn)定性高、適用范圍廣、自動化程度高的特點。

輔助觸頭的連接裝置 712     

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本實用新型涉及輔助觸頭技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輔助觸頭的連接裝置。包括基座、沿第一方向活動設(shè)置在基座內(nèi)的觸頭支架、以及安裝在所述基座一側(cè)面的輔助觸頭；所述基座上樞接有連桿；所述連桿包括連接端和接觸端，所述連接端與所述觸頭支架頂部連接，所述接觸端延伸至所述輔助觸頭上方。通過觸頭支架驅(qū)動所述連桿繞樞接點轉(zhuǎn)動，以令所述接觸端與所述輔助觸頭接通和分斷，進而實現(xiàn)在非密封型新能源直流接觸器上增加輔助觸頭連接裝置的可行性，不影響接觸器主觸頭原有設(shè)計，具備結(jié)構(gòu)簡單實用，性能可靠，安裝方便，成本低等優(yōu)點。

測試汽車電纜載流量及溫升的試驗裝置 1052     

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本實用新型公開了一種測試汽車電纜載流量及溫升的試驗裝置，屬于汽車電纜試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括恒溫房，所述恒溫房內(nèi)設(shè)置恒溫箱，所述恒溫箱包括可拆卸的材質(zhì)模擬隔板以及用于安裝測試電纜的載架，所述材質(zhì)模擬隔板圍構(gòu)成箱室，所述載架設(shè)置于所述箱室中，所述恒溫房和恒溫箱的箱室中安裝測溫原件。本裝置可模擬新能源汽車的電纜工作環(huán)境，以保證電纜測量結(jié)果更佳準確可靠。

充電樁用高效散熱裝置 1180     

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本實用新型涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及充電樁用高效散熱裝置，包括箱體，所述箱體呈一端敞開的矩形空腔體，且箱體內(nèi)對稱設(shè)置有散熱板與防護板，散熱板與防護板一側(cè)分別為導風區(qū)與引風區(qū)；所述導風區(qū)與引風區(qū)分別設(shè)置有負壓風機與散熱可調(diào)機構(gòu)，散熱可調(diào)機構(gòu)包括行走道、往復電機、絲桿、滑條和第一軸流風機，所述行走道設(shè)置于箱體的上內(nèi)壁與下內(nèi)壁之間，且行走道內(nèi)開設(shè)有行走槽；所述行走槽槽內(nèi)一端嵌設(shè)有往復電機，且往復電機輸出軸通過連軸器相連有絲桿；所述絲桿上滑動套設(shè)有滑塊，且兩滑塊之間相連有滑條，滑條上設(shè)置有固定凹槽及嵌設(shè)于固定凹槽內(nèi)的第一軸流風機。

可升降調(diào)節(jié)與可橫向調(diào)節(jié)充電弓 848     

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一種可升降調(diào)節(jié)與可橫向調(diào)節(jié)充電弓，涉及新能源電動汽車充電弓技術(shù)領(lǐng)域。包括立柱，立柱的上端設(shè)置有L形的懸臂，懸臂的垂直段可升降的安裝在立柱的頂端，立柱與懸臂之間安裝有驅(qū)動懸臂升降的升降驅(qū)動器，懸臂的水平段上安裝有朝下布置的充電電極組件。本實用新型的充電弓電極與升降驅(qū)動機構(gòu)為分離結(jié)構(gòu)，極大的減輕了充電弓電極的重量以及懸臂頭部的負載，使得充電弓電極安裝簡便，并提高充電弓電極與車體受電電極接觸準確度與穩(wěn)定性。

鋰電池外殼拉伸成型機 893     

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本實用新型提供一種鋰電池外殼拉伸成型機，屬于新能源電池加工技術(shù)領(lǐng)域，包括基座、機架板、電動機、連接板、拉伸臂，基座內(nèi)部中間固定設(shè)置有電動機，基座上部表面兩側(cè)開有對稱的滑槽，滑槽活動連接機架板，機架板內(nèi)側(cè)活動連接伸縮軸，連接板內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有控制片，控制片固定連接有拉伸臂。該裝置通過基座和機架板組合，形成中空的裝置整體，使得電池外殼在拉伸成型過程實時反映加工情況，通過設(shè)置滑槽和滑塊，在相鄰的兩塊機架板中設(shè)置伸縮軸，能夠改變拉伸臂間的間距，進而適應不同型號的外殼，提高裝置的適應性，通過設(shè)置四個拉伸臂，能夠同時加工兩塊外殼，有效的提高裝置的生產(chǎn)效率。

配合紅酒展示的包裝禮盒 828     

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本實用新型涉及一種配合紅酒展示的包裝禮盒，包括盒蓋、盒底兩部分，所述的盒蓋由蓋面板和側(cè)圍板構(gòu)成，并且側(cè)圍板的一側(cè)與蓋面板活動連接，用于打開禮盒，盒蓋表面上中間區(qū)域開有可視窗，可視窗旁邊區(qū)域內(nèi)嵌太陽能電池板，電連接盒蓋內(nèi)部的LED燈，為其提供能源；所述的盒底由底板和側(cè)圍板構(gòu)成，盒底內(nèi)設(shè)高密度海綿內(nèi)托，確保紅酒擺放安全，盒蓋和盒底通過側(cè)圍板上的強力磁鐵進行閉合，整個禮盒的外形為樓房建筑造型。本實用新型外形獨特，打破了傳統(tǒng)正規(guī)正矩的禮盒包裝形式，盒子內(nèi)部安裝了LED電子裝置并采用新能源太陽能電池為其提供能源，通過LED燈光的效果襯托紅酒的品質(zhì)，提高產(chǎn)品檔次。

電動汽車及其車載供電裝置 701     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車及其車載供電裝置。該供電裝置包括動力電池模塊和儲能模塊，動力電池模塊與儲能模塊并接，其并接點通過第一供電支路用于供電連接電機控制器；還包括第二供電支路和第三供電支路，動力電池模塊還通過第二供電支路用于供電連接常規(guī)負載，儲能模塊還通過第三供電支路用于供電連接大功率負載。本實用新型的電動汽車中所使用的車載供電裝置，包括動力電池和其他類型的儲能模塊，這兩個能量貯存模塊根據(jù)其性能分工合作，由動力電池給常規(guī)負載供電，由儲能模塊給大功率負載供電，滿足不同負載的不同功率需求，在保證滿足功率需求的同時又不浪費能量。

太陽能電池傘 1021     

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本實用新型屬于新能源應用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能電池傘，包括傘柄、傘骨和傘面，傘面包括由外至內(nèi)的薄膜太陽能電池層、膠接層和布料層，傘柄為中空結(jié)構(gòu)，傘柄內(nèi)設(shè)置有導線、穩(wěn)壓器和蓄電池，薄膜太陽能電池層通過導線順次與穩(wěn)壓器和蓄電池連接，傘柄上設(shè)置有LED光源，傘柄上設(shè)置有用于為移動電子設(shè)備供電的USB接口，傘柄上設(shè)置有與蓄電池連接的風扇，風扇位于傘柄的上部；本實用新型的太陽能電池傘結(jié)構(gòu)簡單合理，陽光照射在傘面上，薄膜太陽能電池層產(chǎn)生電流，電流經(jīng)過導線傳遞到蓄電池并存儲在蓄電池中，通過USB接口可以為小型的移動設(shè)備充電，風扇可以在酷熱的夏季達到一定的降溫作用，作為應急電源實用。

無線充電測試系統(tǒng)對準裝置 740     

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本實用新型提供了一種無線充電測試系統(tǒng)對準裝置，包括設(shè)備支架、移動裝置、偏移和旋轉(zhuǎn)定位裝置、以及水平定位裝置；所述移動系統(tǒng)、偏移和旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)、以及水平定位系統(tǒng)均設(shè)置在設(shè)備支架上；所述偏移和旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)、水平定位系統(tǒng)固定在對應的移動裝置上，跟隨移動裝置在設(shè)備支架上前后移動，實現(xiàn)偏移、旋轉(zhuǎn)、以及水平定位。本實用新型實現(xiàn)了精確控制無線充電樣品的初始位置確定且可調(diào)，保證了新能源汽車無線充電系統(tǒng)試驗前對原副邊線圈系統(tǒng)的對準，避免了由于外界因素導致線圈位置未處于中心點，而嚴重影響偏移充電試驗的效率變化，從而導致測試數(shù)據(jù)有偏差的問題，極大地提高了無線充電測試的效率。

電動車充電連接器 687     

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本實用新型涉及一種連接器，特別涉及一種電動車充電連接器，包括通過磁性裝配形成吸附面的第一連接器和第二連接器，第一連接器上設(shè)有沿吸附面設(shè)置的靜觸頭和觸片，觸片為圓環(huán)型結(jié)構(gòu)且將靜觸頭設(shè)置于環(huán)內(nèi)，第二連接器上設(shè)有與靜觸頭和觸片適配且具有彈性恢復力的動觸頭組件，方便消費者操作和使用，降低了學習成本，非常人性化，在設(shè)計的過程中優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，一面通過點和圓環(huán)形成的電連接面，另一面通過多組帶有彈性的活動導桿使得插頭在磁性裝配時連接的更緊密，連接可靠且加工成本低，此外本實用新型應用廣泛，適逢新能源機動車和非機動車的落地與普及，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便和裝配容易的特點，實用性強。

滅火裝置、電池包及車輛 857     

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本實用新型公開了一種滅火裝置、電池包及車輛，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該滅火裝置用于電池模組的滅火，電池模組包括多個并排設(shè)置的單體電池，每個單體電池上均設(shè)置有防爆閥。滅火裝置包括基板，基板設(shè)置于電池模組的一側(cè)；基板上設(shè)置有第一容納腔和第二容納腔，第一容納腔正對防爆閥設(shè)置，第二容納腔位于第一容納腔的上方，每個單體電池在熱失控時噴出的高溫產(chǎn)物收集于第一容納腔內(nèi)。第二容納腔內(nèi)裝有滅火材料，滅火材料能夠?qū)误w電池進行定向滅火。本實用新型提供的滅火裝置，單體電池熱失控時的高溫產(chǎn)物排出路徑短，且結(jié)構(gòu)簡單，能同時起到引導熱失控單體電池排放高溫產(chǎn)物和定向滅火的作用。

具有雙層芯體結(jié)構(gòu)的冷凝器 960     

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本實用新型公開了一種具有雙層芯體結(jié)構(gòu)的冷凝器，該冷凝器包括對應重疊設(shè)置的面層芯體和后層芯體，所述面層芯體的左、右兩側(cè)分別與左面層集流管和右面層集流管對應連通，所述后層芯體的左、右兩側(cè)分別與左后層集流管和右后層集流管對應連通；所述右后層集流管與右連接氣管對應連通，所述右連接氣管上對應設(shè)有進氣口，所述左后層集流管與左面層集流管之間對應設(shè)有左連接氣管，在所述右面層集流管上對應設(shè)有出液口。本實用新型增大了形體的厚度，但無需新增模具費用；在相同的芯體面積下，通道數(shù)量更多，散熱能力更強，尤其適用于新能源汽車。

油冷電機殼體 735     

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本實用新型涉及新能源汽車驅(qū)動電機領(lǐng)域，具體涉及一種油冷電機殼體。包括：機殼本體及本體一側(cè)的儲油腔體；所述機殼本體兩端分別連接前端蓋與后端蓋，所述機殼本體設(shè)有連通至后端蓋的出油口及連通至前后端蓋的回油口；所述儲油腔體與所述回油口連通，所述儲油腔體內(nèi)部集成殼體油道與油泵腔體，所述殼體油道至少包含連通油泵出口與所述出油口的第三油道。本申請的電機殼體滿足油冷循環(huán)系統(tǒng)的集成設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，散熱效率提升，使用壽命長的特點。

超聲波傳感器的智能除塵裝置 872     

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本實用新型提供了超聲波傳感器的智能除塵裝置，屬于新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括VCU控制器、清潔機構(gòu)、超聲波傳感器，氣壓管路的一端與打氣泵的出氣口連通，氣壓管路的另一端朝向超聲波傳感器的工作面，VCU控制器通過對超聲波傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)檢測判斷當前工作的狀態(tài)，分析數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常的時候啟動打氣泵通過氣壓管路噴射氣流將超聲波傳感器的工作面清理干凈，超聲波傳感器恢復到正常工作狀態(tài)，從而使超聲波傳感器的智能除塵裝置具有了清理超聲波傳感器的效果。

電池包均衡型熱管理系統(tǒng) 957     

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本實用新型屬于新能源汽車熱管理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電池包均衡型熱管理系統(tǒng)，解決了背景技術(shù)中的技術(shù)問題，其包括電池模組、第一水泵、第二水泵和熱管理控制器，電池模組的第一端依次通過熱交換器和加熱器連接至第一水泵的入水口，第一水泵的排水口通過管路連接至電池模組的第二端；第二水泵的入水口連通至加熱器和第一水泵的入水口之間，第二水泵的出水口通過管路連接至電池模組的第一端，電池模組的第二端通過電磁閥與電池模組的第一端相連通；熱交換器、加熱器、第一水泵、第二水泵、電磁閥通過熱管理控制器控制。本實用新型在未影響整車的正常使用的基礎(chǔ)上，降低了電池模組溫差，提高了電池包的使用性能，延長了電池包的使用壽命。

集成式中置減速器 938     

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本實用新型屬于減速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集成式中置減速器，包括殼體、輸入軸總成、輸出軸總成和差速器總成；輸出軸總成包括第一輸出軸和第二輸出軸，第一輸出軸上轉(zhuǎn)動連接有主齒輪；差速器總成包括第一太陽輪、第二太陽輪和至少兩組行星齒輪結(jié)構(gòu)；一組行星齒輪結(jié)構(gòu)包括第一行星齒輪軸、第二行星齒輪軸、第一行星齒輪和第二行星齒輪；一組行星齒輪結(jié)構(gòu)中的第一行星齒輪與第二行星齒輪嚙合；第一行星齒輪均與第一太陽輪嚙合，第二行星齒輪均與第二太陽輪嚙合。本方案的差速器總成采用非錐齒輪的結(jié)構(gòu)，減速器左右兩側(cè)的空間緊湊，左右軸向長度較短，能夠較好的布置在小型的新能源汽車上，有效避免安裝不下的問題。