基于無(wú)線電能傳輸?shù)碾妱?dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng) 886     

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基于無(wú)線電能傳輸?shù)碾妱?dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，包括充電樁、無(wú)線電能接收裝置；所述充電樁包括升降控制部分、自動(dòng)對(duì)位裝置、無(wú)線電能發(fā)射裝置。所述升降控制部分包括信號(hào)采集模塊、第一信號(hào)處理模塊、第一微處理器、第一驅(qū)動(dòng)模塊、第一執(zhí)行模塊、第二執(zhí)行模塊。所述自動(dòng)對(duì)位裝置由信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與系統(tǒng)接收系統(tǒng)組成。所述無(wú)線電能發(fā)射裝置包括供電端口、第一整流器、第一DC?DC變換器、高頻逆變器、發(fā)射線圈、有線直流充電模塊、有線交流充電模塊。所述無(wú)線電能接收裝置包括接收線圈、第二整流器、第二DC?DC變換器、電池接入端口。本實(shí)用新型采用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)作為該電動(dòng)汽車(chē)充電樁的供電電源，解決了風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)等新能源發(fā)電系統(tǒng)輸出的發(fā)電電壓較低的問(wèn)題。

新型廚余垃圾桶 1166     

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本實(shí)用新型提供了一種新型廚余垃圾桶，包括桶蓋、外桶和內(nèi)桶，外桶頂面活動(dòng)連接桶蓋；外桶內(nèi)腔底面中心設(shè)有向上凸起的內(nèi)桶支座，內(nèi)桶支座連接內(nèi)桶；內(nèi)桶的桶壁上設(shè)有若干貫通內(nèi)桶桶壁的廢液甩出口；內(nèi)桶內(nèi)側(cè)底面設(shè)置有離心裝置，離心裝置底部設(shè)置有壓力傳感裝置，壓力傳感裝置與離心裝置電連接；外桶內(nèi)腔底面與內(nèi)桶底面之間設(shè)有廢液收集裝置，廢液收集裝置側(cè)面開(kāi)有廢液排出口。本實(shí)用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用、清洗便捷；實(shí)現(xiàn)固態(tài)的廚余垃圾與廢液分離，減少細(xì)菌滋生；自帶新能源發(fā)電裝置，綠色、環(huán)保，保證垃圾桶內(nèi)各個(gè)用電裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；自帶紫外線消毒燈、滅蠅燈以及活性炭，有效防止生物污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

新型的絕緣檢測(cè)裝置 901     

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本實(shí)用新型提供一種新型的絕緣檢測(cè)裝置，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。該一種新型的絕緣檢測(cè)裝置，包括殼體，所述殼體的頂固定連接有第一弧形夾持管，所述第一弧形夾持管的內(nèi)部活動(dòng)套接有第二弧形夾持管，所述第一弧形夾持管和第二弧形夾持管的內(nèi)部均固定連接有絕緣電阻檢測(cè)模塊，所述第二弧形管的內(nèi)部與活動(dòng)連接有彈簧，所述第二弧形夾持管位于第一弧形夾持管內(nèi)部的一端與彈簧接觸。該新型的絕緣檢測(cè)裝置，絕緣電阻檢測(cè)模塊和電源模塊、穩(wěn)壓模塊、CAN通訊模塊和VCU控制器電連接，可以對(duì)檢測(cè)電池系統(tǒng)和車(chē)體的漏電電阻和漏電位置位置進(jìn)行檢測(cè)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抗干擾能力強(qiáng)，測(cè)量速度快，能夠提高絕緣電阻的檢測(cè)精度和檢測(cè)速度。

車(chē)輛及其復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) 784     

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本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛及其復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)輛包括車(chē)輪和與車(chē)輪連接以控制車(chē)輛制動(dòng)的復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，所述復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)包括摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，所述摩擦制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)電機(jī)和對(duì)車(chē)輪直接實(shí)施制動(dòng)操作的制動(dòng)器，所述制動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)器之間設(shè)有傳遞動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。通過(guò)制動(dòng)電機(jī)以及機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)取代之前的氣壓或液壓制動(dòng)系統(tǒng)，避免了在新能源車(chē)輛上增設(shè)其他動(dòng)力設(shè)備，可以利用車(chē)輛自身的動(dòng)力即可實(shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了車(chē)輛的生產(chǎn)成本，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的全電控化。

車(chē)載皮帶渦旋壓縮機(jī) 726     

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本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載皮帶渦旋壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包括電機(jī)、渦旋壓縮機(jī)機(jī)頭、皮帶、鈑金底架、冷卻器、空濾、排氣管路、單向閥，所述電機(jī)、渦旋壓縮機(jī)機(jī)頭、冷卻器固定于所述鈑金底架，所述電機(jī)設(shè)置有電機(jī)皮帶輪、渦旋壓縮機(jī)機(jī)頭設(shè)置有機(jī)頭皮帶輪，所述電機(jī)皮帶輪與機(jī)頭皮帶輪通過(guò)皮帶連接，所述空濾用于過(guò)濾空氣，所述空濾一端與渦旋壓縮機(jī)機(jī)頭連接，另一端用于引入外部空氣，所述排氣管路一端與渦旋壓縮機(jī)機(jī)頭連接，另一端與冷卻器連接，所述冷卻器另一端與單向閥連接，所述單向閥用于向車(chē)提供高壓氣體。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)為新能源大巴車(chē)專(zhuān)用壓縮機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。

冬季溫室聚能裝置 717     

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本實(shí)用新型提供冬季溫室聚能裝置，包括拉手，溫室門(mén)，溫室主體，移動(dòng)座，移動(dòng)輪，智能柜，聚能綿塊，溫度傳感器，溫室頂，聚能循環(huán)管結(jié)構(gòu)和可調(diào)節(jié)節(jié)能板結(jié)構(gòu)，所述的拉手螺釘連接在溫室門(mén)的右側(cè)中間位置；所述的溫室門(mén)縱向合頁(yè)連接在溫室主體的右下部進(jìn)口處。本實(shí)用新型節(jié)能供電板，蓄電池和光伏充電器的設(shè)置，有利于節(jié)約資源，可利用新能源代替現(xiàn)有電力進(jìn)行供電，以使更加節(jié)能環(huán)保；顯示屏，智能控制器，觸摸屏和總控開(kāi)關(guān)的設(shè)置，有利于進(jìn)行智能控制該裝置，可提高使用安全性、智能性；吸能綿層，保護(hù)塊和儲(chǔ)能綿塊的設(shè)置，有利于提高聚能效果，可保證保溫效果。

多功能維修工程車(chē) 1099     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能維修工程車(chē)，包括車(chē)座，所述車(chē)座頂部外壁的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有車(chē)頭，且車(chē)頭的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有太陽(yáng)能電板，所述車(chē)座靠近車(chē)頭一側(cè)的頂部外壁焊接有兩個(gè)豎直設(shè)置的連接板，且兩個(gè)連接板相對(duì)一側(cè)外壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有同一個(gè)維修臺(tái)，且維修臺(tái)頂部外壁的邊緣處均焊接有欄桿，所述車(chē)座靠近連接板一側(cè)的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有工具箱，且車(chē)座靠近工具箱一側(cè)的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有設(shè)備箱。本實(shí)用新型滿足維修工人的登高需要，安全性能較高，操作方便，節(jié)省了人力物力，自動(dòng)化程度高，顯著提高了維修效率，功能強(qiáng)大，有效的節(jié)約能源，發(fā)展新能源，符合可以持續(xù)發(fā)展的生活理念。

新型電動(dòng)車(chē)用轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 906     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電動(dòng)車(chē)用轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向助力泵和方向機(jī)，轉(zhuǎn)向助力泵的出油口與方向機(jī)的進(jìn)油口之間通過(guò)液壓油管相連，并且液壓油管上還設(shè)有單向閥；在所述單向閥與方向機(jī)之間的液壓油管上設(shè)有三通，并且單向閥的出油口與三通的一個(gè)口相連，方向機(jī)的進(jìn)油口與三通的一個(gè)口相連，所述三通的第三個(gè)口連接有蓄能器；所述蓄能器包括高壓儲(chǔ)氣罐和設(shè)在高壓儲(chǔ)氣罐中的氣腔和油腔，并且油腔的油口與三通的第三個(gè)口相連。由蓄能器補(bǔ)充驅(qū)動(dòng)方向機(jī)工作，可以更小功率的轉(zhuǎn)向助力泵，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵連續(xù)工作而沒(méi)有改變電動(dòng)車(chē)的任何控制系統(tǒng)，從而使得新能源電動(dòng)車(chē)既減小了功率又增加了續(xù)航里程。

帶泄壓結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池 921     

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本實(shí)用新型揭示了一種帶泄壓結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池，包括本體以及泄壓結(jié)構(gòu)，所述泄壓結(jié)構(gòu)包括泄壓孔以及密封件；所述泄壓孔貫穿設(shè)置于所述本體的極柱上，使所述本體內(nèi)部與外部導(dǎo)通，所述密封件可拆卸地密封于所述泄壓孔，通過(guò)設(shè)置可以多次拆卸，易于密封且穩(wěn)定可靠的泄壓結(jié)構(gòu)，可排出動(dòng)力電池所產(chǎn)生的氣體，避免內(nèi)部氣體積累導(dǎo)致電芯膨脹，影響電芯安全及可靠性能；并可以通過(guò)該泄壓結(jié)構(gòu)往動(dòng)力電池內(nèi)部注入電解液，改善動(dòng)力電池循環(huán)性能，延長(zhǎng)電芯使用壽命，降低動(dòng)力電池維護(hù)成本，方便動(dòng)力電池定期維護(hù)及梯次利用；另一方面也有利于新能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及。

螺紋式熱交換結(jié)構(gòu) 712     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺紋式熱交換結(jié)構(gòu)，螺紋式熱交換結(jié)構(gòu)，包括熱交換件，所述熱交換件的內(nèi)壁設(shè)有螺紋溝槽和間隔，所述間隔的一側(cè)與熱交換件的內(nèi)壁緊密貼合，并密封螺紋溝槽形成第一媒質(zhì)通道；所述間隔的另一側(cè)形成第二媒質(zhì)通道，第一媒質(zhì)通道兩端分別設(shè)有輸入管和輸出管。通過(guò)由螺紋溝槽和間隔密封形成的第一媒質(zhì)通道和第二媒質(zhì)通道，增加了熱交換面積，同時(shí)使媒質(zhì)能夠通過(guò)第一媒質(zhì)通道中螺旋流動(dòng)，產(chǎn)生渦流效應(yīng)和絮流發(fā)生的效果，提高換熱性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，能夠有效適用于進(jìn)行制冷、制熱、制冰或空氣能吸熱等生活或新能源領(lǐng)域。

用于電池包與車(chē)身之間的軟連接裝置 826     

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本實(shí)用新型提供了一種用于電池包與車(chē)身之間的軟連接裝置，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了如何提供有效地緩沖減振以保護(hù)電池包安全連接的問(wèn)題。本用于電池包與車(chē)身之間的軟連接裝置包括呈環(huán)狀的外環(huán)和嵌設(shè)在外環(huán)內(nèi)的橡膠墊，橡膠墊內(nèi)穿設(shè)且固定有呈筒狀的基套，基套內(nèi)插設(shè)有呈筒狀的定位套，定位套與基套通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)相連。通過(guò)以上設(shè)計(jì)，本裝置可以均衡顛簸力對(duì)電池組件傳導(dǎo)力，避免剛性連接一次傳導(dǎo)力對(duì)電池組件的傷害；同時(shí)可弱化螺栓剛性連接對(duì)車(chē)身應(yīng)力過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)，避免車(chē)身安裝處撕裂或者變形的風(fēng)險(xiǎn)；并且，本裝置還可以降低NVH噪聲傳遞函數(shù)，給車(chē)身舒適性能帶來(lái)質(zhì)的提升；另外，本裝置還拆裝方便。

小型的高功率密度耐高壓電阻 879     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型的高功率密度耐高壓電阻，屬于電子元件領(lǐng)域，旨在提供一種具有既滿足小型化要求，又能夠快速吸收脈沖高壓的小型的高功率密度耐高壓電阻，其技術(shù)要點(diǎn)是，一種小型的高功率密度耐高壓電阻，包括電阻本體，所述電阻本體由內(nèi)而外依次設(shè)有電阻基體、電阻導(dǎo)電層、灌封層和外殼；所述電阻導(dǎo)電層為包覆于所述電阻基體外的膜面，所述電阻導(dǎo)電層由合金漿料組成。本實(shí)用新型適用于新能源汽車(chē)中抑制電池充放電時(shí)產(chǎn)生的浪涌電流、高脈沖電壓現(xiàn)象。

增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 813     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；集成動(dòng)力系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器；所述的發(fā)電機(jī)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；集成動(dòng)力系統(tǒng)中電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器集成設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型所涉及的一種增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用多合一的設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)是緊湊，在整車(chē)布置時(shí)更具有優(yōu)勢(shì)；在重量上更輕，符合新能源汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)；所使用的三相線、低壓線纜的長(zhǎng)度更短，且在殼體內(nèi)部，更加的安全、成本更低，同時(shí)也能減少對(duì)外接插件，整車(chē)空間更為美觀。采用了該動(dòng)力系統(tǒng)可使得整車(chē)連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，只需要一套懸置系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了成本。

180鎂合金傳動(dòng)箱的中段第一部位殼體 1076     

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一種180鎂合金傳動(dòng)箱的中段第一部位殼體，屬于新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，其底壁由大圓底壁、直板底壁和小圓底壁依次過(guò)渡生成，并挖設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔、第二傳動(dòng)軸孔和第三傳動(dòng)軸孔，各結(jié)構(gòu)體之間設(shè)有凸臺(tái)和加強(qiáng)筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了中段第一部位殼體中各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，進(jìn)一步使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可在節(jié)約材料的基礎(chǔ)上使基體得到有效的保護(hù)，可提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

火電廠磨煤機(jī)出口一次風(fēng)快速調(diào)平的風(fēng)速測(cè)量裝置 868     

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本實(shí)用新型涉及一種火電廠磨煤機(jī)出口一次風(fēng)快速調(diào)平的風(fēng)速測(cè)量裝置，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。目前，測(cè)量一次風(fēng)管最大風(fēng)量的裝置和方法及存在工期長(zhǎng)、試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度極大、測(cè)量誤差大等問(wèn)題。本實(shí)用新型包括雙笛形測(cè)速管、管座、球閥、密封組件和短管；管座和短管分別固定在球閥的兩側(cè)，密封組件套裝在雙笛形測(cè)速管上，密封組件與短管可拆卸式的連接；雙笛形測(cè)速管包括正壓側(cè)管和負(fù)壓側(cè)管，正壓側(cè)管與負(fù)壓側(cè)管并排焊接固定；正壓側(cè)管和負(fù)壓側(cè)管的一頭均彎曲成S型且在大約6cm處縮口，其另一頭均為盲管；正壓側(cè)管和負(fù)壓側(cè)管上均設(shè)置有數(shù)個(gè)感壓孔，用于進(jìn)行風(fēng)速測(cè)量時(shí)。本實(shí)用新型測(cè)量精度高、測(cè)量速度快、試驗(yàn)人員勞動(dòng)強(qiáng)度小。

自刮式漿料緩存罐 870     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自刮式漿料緩存罐，包括電機(jī)、傳動(dòng)組件、罐蓋、攪拌組件和罐體，所述電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)組件的傳動(dòng)軸相連；所述傳動(dòng)組件安裝于罐蓋上；所述罐蓋與罐體連接；所述攪拌組件安裝于傳動(dòng)組件的傳動(dòng)軸上，攪拌組件上設(shè)有傾斜刮片。其中，所述攪拌組件用于漿料的攪拌，所述刮片用于罐體內(nèi)壁漿料的清理。在新能源鋰電制漿以及食品制藥領(lǐng)域，對(duì)漿料進(jìn)行清除和回收利用，有效防止?jié){料沉淀，可以提高原料的利用率。

直插式防護(hù)蓋 967     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種直插式防護(hù)蓋，包括蓋板，蓋板整體為圓形結(jié)構(gòu)，蓋板的一面穿過(guò)圓心的兩個(gè)周邊凸設(shè)環(huán)形手柄，蓋板的另一面沿軸向凸伸成型為凹腔，凹腔內(nèi)縮徑設(shè)有與所述凹腔之間形成內(nèi)環(huán)槽的內(nèi)環(huán)體，內(nèi)環(huán)體位于環(huán)形手柄的部位形成切面，相對(duì)所述切面另一端的蓋板周壁沿徑向凸設(shè)帶有穿孔的凸耳，位于切面一側(cè)的環(huán)形手柄端設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的直插式防護(hù)蓋，可節(jié)省電動(dòng)汽車(chē)充電座安裝空間，防水防塵效果佳，插拔操作簡(jiǎn)單方便。

路燈廣告牌二合一裝置 1022     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路燈廣告牌二合一裝置，包括地面，所述地面上垂直固定連接有豎桿，所述豎桿下方延伸至地面內(nèi)部，所述豎桿延伸至地面的一截末端固定連接有地基，所述豎桿遠(yuǎn)離地面上方設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上方設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述豎桿上套設(shè)有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒下方與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)筒上方與第二轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)筒一側(cè)固定連接有第一廣告頁(yè)，所述轉(zhuǎn)筒固定連接有第二廣告頁(yè)，所述轉(zhuǎn)筒頂端固定連接有T型轉(zhuǎn)臺(tái)，所述T型轉(zhuǎn)臺(tái)上固定連接有橫梁，所述橫梁位于T型轉(zhuǎn)臺(tái)的兩側(cè)末端均固定連接有照明裝置，本實(shí)用新型涉及公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。該一種路燈廣告牌二合一裝置功能性強(qiáng)，節(jié)省空間，有效地利用了新能源。

太陽(yáng)能承壓二次換熱結(jié)構(gòu) 1143     

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本實(shí)用新型提供一種太陽(yáng)能承壓二次換熱結(jié)構(gòu)，涉及新能源領(lǐng)域。該太陽(yáng)能承壓二次換熱結(jié)構(gòu)，包括保溫箱體，所述保溫箱體的底部固定連接有兩個(gè)支撐腿，所述保溫箱體的底部并位于兩個(gè)支撐腿之間固定連接有出水口，所述保溫箱體的內(nèi)部為設(shè)置有蛇形管，所述保溫箱體的頂部開(kāi)設(shè)有排氣管，所述第一排氣管的右側(cè)并位于保溫箱體的頂部固定連接有儲(chǔ)水裝置，所述儲(chǔ)水裝置內(nèi)部通過(guò)送水管與保溫箱體內(nèi)部相通，所述儲(chǔ)水裝置頂部固定連接有第一浮球。該太陽(yáng)能承壓二次換熱結(jié)構(gòu)，真空發(fā)熱管吸收太陽(yáng)能對(duì)下保溫桶內(nèi)的水加熱，通過(guò)加熱保溫桶內(nèi)的水使聯(lián)通在保溫桶和保溫箱體內(nèi)的連接管導(dǎo)熱，更有利于保溫箱體里的水導(dǎo)熱。

智能型太陽(yáng)能潛水泵 1043     

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本實(shí)用新型屬于潛水泵技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能型太陽(yáng)能潛水泵，所述智能型太陽(yáng)能潛水泵設(shè)置有泵體，所述泵體上下端分別套接有進(jìn)水管和出水管，出水管下端套接有過(guò)濾花籃，泵體外側(cè)銷(xiāo)接有zigbee組件，泵體右側(cè)銷(xiāo)接有吸附墊；所述泵體通過(guò)導(dǎo)線連接太陽(yáng)能板。該智能型太陽(yáng)能潛水泵通過(guò)吸附墊將該裝置固定在魚(yú)缸內(nèi)部，利用太陽(yáng)能這一新能源進(jìn)行供電，配合zigbee組件，更簡(jiǎn)易方便的通過(guò)電子設(shè)備進(jìn)行控制；并且可調(diào)節(jié)角度太陽(yáng)能板使太陽(yáng)能利用更充分，并且能夠吸附水中異味，凈化水質(zhì)。

氣體快速換熱裝置 1028     

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本實(shí)用新型屬于氣體快速換熱、換熱器領(lǐng)域，公開(kāi)了一種氣體快速換熱裝置。包括翅片管芯管出水口，氣體入口，同心圓殼體，螺旋翅片，氣體出口，密封端板，翅片管芯管入水口，氣體循環(huán)系統(tǒng)，熱水循環(huán)系統(tǒng)，翅片管芯管；將翅片管芯管封裝在同心圓殼體中，使氣流約束在同心圓殼體內(nèi)壁與翅片間的螺旋通道內(nèi)，氣體全部流經(jīng)螺旋翅片的表面，氣體流速均勻、穩(wěn)定，減小溫度波動(dòng)；充分利用翅片的熱交換面積，消除滯速區(qū)；換熱效率提高，減小裝置體積，減低成本；氣體預(yù)熱溫度穩(wěn)定，可高效、快速預(yù)熱或冷卻，可廣泛應(yīng)用于化工、新能源及燃料電池領(lǐng)域中的氣、液熱交換過(guò)程。

光伏匯流帶鍍錫銅基材穩(wěn)定裁切裝置 811     

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本實(shí)用新型涉及光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏匯流帶鍍錫銅基材穩(wěn)定裁切裝置，包括進(jìn)料箱和裁切箱，兩個(gè)所述第一螺桿相互靠近的一端均連接有第二軸承，所述第二軸承的下端設(shè)有限位軸，所述限位軸的外壁上套接有轉(zhuǎn)筒，所述長(zhǎng)桿的外壁上對(duì)稱(chēng)套接有兩個(gè)連接塊，所述第四電機(jī)的輸出軸連接有橫向切割刀，所述長(zhǎng)桿的下端設(shè)有第二液壓桿，所述第一液壓桿的側(cè)壁下端設(shè)有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出軸連接有縱向切割刀，所述支撐塊的上端設(shè)有觸碰開(kāi)關(guān)，所述裁切箱的內(nèi)壁上端設(shè)有PLC控制器。本實(shí)用新型不僅能夠從豎向和橫向上防止基材移動(dòng)，而且能夠?qū)Σ们袑挾冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，并且實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裁切，提高了裁切效率。

封閉式園區(qū)光伏公路 939     

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本實(shí)用新型涉及封閉式園區(qū)光伏公路無(wú)線充電系統(tǒng)優(yōu)化領(lǐng)域。包括特殊材料路面部分，太陽(yáng)能電池板部分，電能轉(zhuǎn)換發(fā)送部分，充電部分四個(gè)部分。自然光線照射到透光混凝土路面上，下面的太陽(yáng)能電池板把光能轉(zhuǎn)換成電能輸送至路面下的無(wú)線充電設(shè)備，包括一組可產(chǎn)生磁力的導(dǎo)磁裝置板將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的特殊的磁，根據(jù)“磁生電、電生磁”原理，具備電磁轉(zhuǎn)換裝置的電動(dòng)汽車(chē)在光伏公路上，能夠一邊行駛，一邊吸收路面?zhèn)鞒龅碾姶?，同時(shí)在體內(nèi)轉(zhuǎn)換為電，實(shí)現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能。該封閉式園區(qū)光伏公路無(wú)線充電系統(tǒng)能夠?qū)π履茉催M(jìn)行就地消納，實(shí)現(xiàn)真正的“零排放”，極大的方便了用戶的出行，符合當(dāng)下綠色出行的生活理念。

鎂鋁壓鑄件 735     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鎂鋁壓鑄件，該壓鑄件用于將新能源客車(chē)中的座椅安裝在車(chē)身骨架上，包括墊塊、支撐塊、外安裝環(huán)、內(nèi)安裝塊和連接筋，所述外安裝環(huán)和內(nèi)安裝塊同心設(shè)置，若干連接筋設(shè)于外安裝環(huán)與內(nèi)安裝塊之間，外安裝環(huán)設(shè)于支撐塊的頂端，兩個(gè)墊塊設(shè)于支撐塊的底端；所述內(nèi)安裝塊為圓形狀，在內(nèi)安裝塊的圓心處設(shè)有軸孔，在外安裝環(huán)和內(nèi)安裝塊的圓周方向上均設(shè)有若干個(gè)通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)件簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，使用效果好。

智能溫控的汽車(chē)充電箱變 855     

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本實(shí)用新型屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能溫控的汽車(chē)充電箱變，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的溫度傳感器、與溫度傳感器連接的控制器和與控制器連接的出風(fēng)風(fēng)機(jī)，箱體1的一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，箱體上與進(jìn)風(fēng)口相對(duì)應(yīng)處設(shè)有出風(fēng)口。本技術(shù)方案汽車(chē)充電箱變智能溫控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同充電機(jī)柜對(duì)應(yīng)的散熱風(fēng)機(jī)獨(dú)立啟停，減少風(fēng)機(jī)能耗損失，滿足大功率充電的散熱要求；風(fēng)道直通，風(fēng)阻小，沒(méi)有冷熱風(fēng)對(duì)流，散熱快速高效；溫度采集點(diǎn)靈敏準(zhǔn)確；風(fēng)機(jī)啟停精準(zhǔn)，當(dāng)局部超溫時(shí)，只啟動(dòng)對(duì)應(yīng)部分的風(fēng)機(jī)，降低能耗。

鋰電池儲(chǔ)能電源機(jī)柜 969     

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本實(shí)用新型涉及一種鋰電池儲(chǔ)能電源機(jī)柜，包括機(jī)柜、線路和電力設(shè)備，所述機(jī)柜分為蓄電池區(qū)、電器設(shè)備區(qū)，且兩區(qū)間設(shè)有隔板隔開(kāi)并不相連通，兩區(qū)內(nèi)放置相應(yīng)設(shè)備；所述機(jī)柜上部為線路敷設(shè)區(qū)，包括連接蓄電池區(qū)和電器設(shè)備區(qū)的母線和機(jī)柜頂部的走線口；所述機(jī)柜頂部為倒V字形頂部板，其中蓄電池區(qū)頂部板間為活動(dòng)連接；所述機(jī)柜由門(mén)板封閉，其中蓄電池區(qū)門(mén)板具有一對(duì)稱(chēng)分布的活動(dòng)門(mén)板并可打開(kāi)和封閉，電器設(shè)備區(qū)具有一個(gè)活動(dòng)門(mén)板并可打開(kāi)和封閉。其有益之處在于操作人員不需要置身于站內(nèi)作業(yè)，且操作方便、安全性高，適用于與風(fēng)、光等新能源發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合形成儲(chǔ)能系統(tǒng)，為電網(wǎng)及負(fù)載提供電力。

醇基燃料規(guī)范化儲(chǔ)存器 932     

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一種醇基燃料規(guī)范化儲(chǔ)存器，本實(shí)用新型涉及新能源存儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；油箱箱體固定在鋼架的上部，油箱箱體的側(cè)壁貫通連接有冷卻自來(lái)水進(jìn)口管，冷卻自來(lái)水進(jìn)口管的內(nèi)端與冷卻管的下端連接，冷卻管設(shè)置于油箱箱體的內(nèi)部，且冷卻管的上端與貫穿設(shè)置在油箱箱體頂部的冷卻水出口管連接，冷卻水出口管的上端連接有消防噴淋頭，且冷卻水出口管上連接有外用接水管；油箱箱體的側(cè)壁底部貫通連接有注油口，注油口與設(shè)置于油箱箱體內(nèi)部的注油管的底部連接，注油管的頂部設(shè)置于油箱箱體的內(nèi)部上方。其能夠?yàn)榇蓟剂咸峁┹^為安全的儲(chǔ)存環(huán)境，且還具有噴淋滅火功能，其配備的蜂鳴器以及注油插座開(kāi)關(guān)能夠大大的提高醇基燃料儲(chǔ)存環(huán)境的安全性能，實(shí)用性更強(qiáng)。

智能型恒壓供水電控設(shè)備 823     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能型恒壓供水電控設(shè)備，包括箱體、箱門(mén)、水泵、出水管和進(jìn)水管，所述箱門(mén)位于箱體一側(cè)且為鉸鏈連接，所述水泵位于箱體一側(cè)，所述出水管和進(jìn)水管分別與水泵導(dǎo)通連接，所述水泵底端固定連接減震裝置，所述出水管表面鑲嵌有壓力傳感器，所述箱體頂端焊接有頂板，所述頂板上方焊接太陽(yáng)能電池板，所述箱體內(nèi)壁焊接有滑軌，所述滑軌上方滾動(dòng)連接支撐板，所述支撐板表面固定連接PLC控制器和蓄電池。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作且使用效果好，有利于對(duì)水壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能智能停止水的供應(yīng)，確保水壓在恒定的范圍之內(nèi)，有利于利用新能源，便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，延長(zhǎng)使用壽命。

漁業(yè)網(wǎng)箱與浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)組合結(jié)構(gòu) 1166     

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本實(shí)用新型提供了一種漁業(yè)網(wǎng)箱與浮式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)組合結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)電機(jī)組、多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體；多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體包括上部多邊形浮體框、底部環(huán)梁、中部桁架式結(jié)構(gòu)，上部多邊形浮體框與底部環(huán)梁之間設(shè)置立柱；在上部多邊形浮體框上設(shè)置風(fēng)電機(jī)組的連接結(jié)構(gòu)；多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體的底部設(shè)置與錨泊系統(tǒng)的鋼索相連的接口；多邊形深海漁業(yè)網(wǎng)箱浮體設(shè)置有可注水壓載和提供浮力的分艙。本實(shí)用新型能應(yīng)用于水深大于50m的深海區(qū)域，將海上風(fēng)電與海洋牧場(chǎng)漁業(yè)養(yǎng)殖結(jié)合考慮，漁業(yè)養(yǎng)殖利潤(rùn)豐厚，與新能源風(fēng)電結(jié)合，能夠極大縮短成本回收期，并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力好；并且能夠陸上預(yù)制，漂浮式運(yùn)輸，減少海上作業(yè)量，運(yùn)輸方便；可同時(shí)安裝多臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。

水冷冷凝器性能試驗(yàn)輔助裝置 749     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種水冷冷凝器性能試驗(yàn)輔助裝置，包括暖風(fēng)器測(cè)試裝置，還包括冷凝器測(cè)試裝置，冷凝器測(cè)試裝置包括冷凝器測(cè)試室和溫濕度控制室，冷凝器測(cè)試室內(nèi)設(shè)置有輔助測(cè)試裝置，輔助測(cè)試裝置通過(guò)外接管路與暖風(fēng)器測(cè)試裝置相連接。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的只檢測(cè)升溫功能的暖風(fēng)器測(cè)試裝置上加裝輔助裝置，即冷凝器測(cè)試裝置，從而實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)空調(diào)中水冷冷凝器在投入使用時(shí)進(jìn)行前期的性能測(cè)試，相對(duì)常規(guī)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備而言，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。