本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)鉗彈簧片,位于制動(dòng)鉗內(nèi)部,包括兩組位于制動(dòng)鉗鉗架和摩擦片支耳之間的限位段組,限位段組包括第一限位段和第二限位段,第一限位段和第二限位段貼合設(shè)置,兩組限位段組中的第二限位段相對(duì)端設(shè)有擋邊,擋邊外端設(shè)有報(bào)警段,第一限位段和第二限位段通過(guò)圓滑過(guò)渡的回彈彎連接,兩組限位段組通過(guò)連接兩第一限位段的連接板固定連接。本實(shí)用新型的好處是將摩擦片報(bào)警功能集成在彈簧片上;使摩擦片狀態(tài)統(tǒng)一,裝配無(wú)需防錯(cuò),加快生產(chǎn)節(jié)拍;摩擦片狀態(tài)只有一種,減少摩擦片相關(guān)模具的開(kāi)發(fā),節(jié)約成本;取消報(bào)警片和摩擦片的鉚接工序,提高生產(chǎn)效率;降低制動(dòng)器在摩擦片極限磨損時(shí)的拖滯力矩,提高新能源車(chē)輛續(xù)航能力。
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“制動(dòng)鉗彈簧片” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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