本申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種增程器系統(tǒng)控制方法、裝置以及介質(zhì),應(yīng)用于包括多個(gè)增程器的增程器系統(tǒng),通過獲取車輛電池的SOC或車輛行駛的需求功率,確定SOC或需求功率與各自對應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值的偏差程度,根據(jù)偏差程度確定投入增程器的個(gè)數(shù),其中,偏差程度與增程器的個(gè)數(shù)呈正相關(guān)。相對于當(dāng)前技術(shù)中,增程器系統(tǒng)可調(diào)節(jié)功率輸出范圍不足導(dǎo)致無法滿足車輛運(yùn)行需求,采用本技術(shù)方案,收集能反映車輛運(yùn)行需求的車輛電池的SOC或車輛行駛的需求功率,根據(jù)其與預(yù)設(shè)閾值的偏差程度確定投入增程器的個(gè)數(shù),在偏差越大時(shí)投入越多的增程器,以提供足夠的輸出功率,從而滿足車輛運(yùn)行需求,擴(kuò)展車輛的功能多樣性。
聲明:
“增程器系統(tǒng)控制方法、裝置以及介質(zhì)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)