本發(fā)明屬于
新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種
電池包斷路保護(hù)單元、電動(dòng)汽車。其中,電池包斷路保護(hù)單元,包括殼體、斷路保護(hù)部件、導(dǎo)電排和絕緣冷卻介質(zhì),殼體形成有相互密封隔離的第一空間和第二空間,斷路保護(hù)部件集成設(shè)置于第一空間內(nèi),導(dǎo)電排設(shè)置于第二空間內(nèi),導(dǎo)電排的正極器件連接端、導(dǎo)電排的負(fù)極器件連接端均穿過(guò)第一空間與第二空間之間的殼壁,導(dǎo)電排的正極電池連接端、導(dǎo)電排的負(fù)極電池連接端均穿出第二空間的殼壁,絕緣冷卻介質(zhì)容納在第二空間內(nèi),導(dǎo)電排與絕緣冷卻介質(zhì)接觸換熱。應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案解決了現(xiàn)有的小體積的電池包斷路保護(hù)單元采用空氣熱傳導(dǎo)進(jìn)行散熱導(dǎo)致溫升不可控,會(huì)有安全隱患的問(wèn)題。
聲明:
“電池包斷路保護(hù)單元、電動(dòng)汽車” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)