本發(fā)明涉及充電停車調(diào)度，具體涉及一種新能源充電樁停車調(diào)度系統(tǒng)，包括服務(wù)器，服務(wù)器通過(guò)對(duì)車輛發(fā)送的充電請(qǐng)求進(jìn)行解析，獲取車輛充電信息，服務(wù)器通過(guò)充電樁信息采集模塊對(duì)車輛附近充電站的充電樁進(jìn)行充電樁信息采集，并通過(guò)等待時(shí)間預(yù)估模塊結(jié)合車輛充電信息、充電樁信息對(duì)車輛等待時(shí)間進(jìn)行預(yù)估，服務(wù)器通過(guò)充放電功率優(yōu)化模型構(gòu)建模塊構(gòu)建充電過(guò)程中電池?fù)p耗最小化對(duì)應(yīng)的充放電功率優(yōu)化模型，并通過(guò)約束條件設(shè)定模塊設(shè)定充放電功率優(yōu)化模型對(duì)應(yīng)的約束條件，服務(wù)器通過(guò)充放電功率優(yōu)化模塊根據(jù)約束條件對(duì)充放電功率優(yōu)化模型求解；本發(fā)明提供的技術(shù)方案能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不能對(duì)電動(dòng)汽車的充電調(diào)度作出科學(xué)合理調(diào)度決策的缺陷。