本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)裝置，包括兩個(gè)軸承座，兩個(gè)軸承座之間設(shè)置有機(jī)械自動(dòng)變速器，機(jī)械自動(dòng)變速器的一端傳動(dòng)連接有電機(jī)，且機(jī)械自動(dòng)變速器的另外一端傳動(dòng)連接有第一半軸和第二半軸，兩個(gè)軸承座之間軸連接有長(zhǎng)軸，第一半軸和第二半軸傳動(dòng)連接長(zhǎng)軸的兩端；所述長(zhǎng)軸靠近電機(jī)的一端安裝有可調(diào)整慣量飛輪；所述第一半軸的外側(cè)端部通過(guò)傳動(dòng)總成連接有磁粉制動(dòng)器，且傳動(dòng)總成上設(shè)置有轉(zhuǎn)矩傳感器。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，能夠鎖止自動(dòng)變速器的差速作用，實(shí)現(xiàn)精確驗(yàn)證電機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)或變速箱在純電動(dòng)汽車(chē)換擋過(guò)程中的性能，更加真實(shí)地模擬汽車(chē)慣量元件和負(fù)載元件同步旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，消除差速的影響從而使實(shí)驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確。