本發(fā)明提出了一種
新能源汽車行駛放電電流計(jì)算方法,該方法包括,首先進(jìn)行SOC和單體最低最高電壓有效性識(shí)別,以決定當(dāng)前的放電電流控制模式,對電流進(jìn)行初步計(jì)算,以及特定故障處理后,采用初始值乘以增益以獲得期望電流,參考當(dāng)前實(shí)際電流獲得電流差值,進(jìn)行PID閉環(huán)控制,獲得最終放電電流。本發(fā)明的有益效果:通過多因素控制,更精確的計(jì)算放電電流;有效提升電流計(jì)算的安全性,在SOC信號(hào)或者單體最高最低電壓信號(hào)失效時(shí)依舊能夠較為準(zhǔn)確的計(jì)算出放電電流;特定故障下,通過增大放電電流達(dá)到加速故障消除的效果;放電電流在整個(gè)控制過程中閉環(huán)控制,防止了電流的階躍和跳變。
聲明:
“新能源汽車行駛放電電流計(jì)算方法及裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)