本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)超高導(dǎo)熱精密金屬支架，包括架體，所述架體的兩端外側(cè)壁均設(shè)置有若干第一散熱鰭片，所述架體的側(cè)壁內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有冷卻槽，且每?jī)蓚€(gè)相鄰的冷卻槽之間相互貫通，所述架體對(duì)應(yīng)第一散熱鰭片的兩端側(cè)壁內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有限位內(nèi)槽，兩個(gè)所述限位內(nèi)槽分別嵌入滑動(dòng)連接有第一側(cè)架與第二側(cè)架，且第一側(cè)架與第二側(cè)架的兩端均延伸至架體的外側(cè)。本實(shí)用新型中，通過(guò)第一側(cè)架與第二側(cè)架上的第二散熱鰭片穿過(guò)鰭片槽逐漸與電池外表面的散熱鰭片相互嵌合，從而便于將電池表面的溫度通過(guò)第一側(cè)架與第二側(cè)架導(dǎo)入架體上，使得冷氣在冷卻槽內(nèi)流動(dòng)時(shí)會(huì)相應(yīng)將架體上的熱量帶走，從而起到對(duì)電池本體快速散熱的效果。