本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于新能源汽車的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括電動轉(zhuǎn)向機械機構(gòu)和電動轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)。本實用新型一方面改變了新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，以電動轉(zhuǎn)向控制器和轉(zhuǎn)向電機來控制一側(cè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動角度，減輕了由于復(fù)雜的機械和助力結(jié)構(gòu)造成的整車質(zhì)量；另一方面，本實用新型能夠根據(jù)汽車方向盤的角度信號、汽車的車速信號及轉(zhuǎn)向電機的轉(zhuǎn)矩等信號，結(jié)合預(yù)先制定的工況數(shù)據(jù)集合和設(shè)定在電動轉(zhuǎn)向控制器的微處理器中的程序進行處理判斷，發(fā)出控制信號通過轉(zhuǎn)向電機分別對兩個轉(zhuǎn)向輪進行轉(zhuǎn)向控制，使得新能源汽車在低速入庫和高速行駛的不同運行狀態(tài)下具有不同的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，從而使得駕駛更為輕便智能。