本發(fā)明為一種融合非線性殘差的
新能源汽車規(guī)模預(yù)測方法,包括步驟一、建立各影響因素的影響因素預(yù)測模型和誤差預(yù)測模型;步驟二、建立基于線性組合的新能源汽車規(guī)模預(yù)測模型并進(jìn)行預(yù)測;步驟三、將歷史真值和預(yù)測值之間的預(yù)測殘差以及影響因素的歷史數(shù)據(jù)作為SVR模型的輸入,以歷史真值和預(yù)測值之間的預(yù)測殘差為SVR模型的輸出,得到殘差的點預(yù)測值和上、下限預(yù)測值;步驟四、將基于線性組合的新能源汽車規(guī)模預(yù)測模型的新能源汽車規(guī)模點預(yù)測值和上、下限預(yù)測值和殘差的點預(yù)測值和上、下限預(yù)測值分別進(jìn)行疊加,得到新能源汽車規(guī)模的點預(yù)測以及區(qū)間預(yù)測。對殘差進(jìn)行預(yù)測,修正了基于線性組合的新能源汽車規(guī)模預(yù)測模型的誤差,提高了預(yù)測精度。
聲明:
“融合非線性殘差的新能源汽車規(guī)模預(yù)測方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)