海底天然氣水合物管式加熱分解裝置 803     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海底天然氣水合物管式加熱分解裝置，屬于新能源開(kāi)采技術(shù)領(lǐng)域，包括基座、左箱蓋、右箱蓋、電磁加熱控制器及依次連接的輸送管進(jìn)口端、離心泵A、電磁加熱管、離心泵B、輸送管出口端。本實(shí)用新型設(shè)置的電磁加熱管利用電磁感應(yīng)加熱原理可以有效地將剛收集到海底平臺(tái)的天然氣水合物混合物加熱，降低流體黏度，促進(jìn)氣體流動(dòng)，使天然氣水合物充分分解，釋放出甲烷氣體，便于后續(xù)的分離操作，使電磁加熱管呈“S”型走向，共3層，可以更有效節(jié)約空間，簡(jiǎn)化裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、實(shí)時(shí)可控、工作高效、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。

壓電發(fā)電機(jī) 889     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓電發(fā)電機(jī)，其包括定子和轉(zhuǎn)子；通過(guò)設(shè)置定子內(nèi)環(huán)面的第一磁體與轉(zhuǎn)子外環(huán)面的第二磁體的相對(duì)磁面為相同磁性，使當(dāng)轉(zhuǎn)子外環(huán)面上的第二磁體正對(duì)定子內(nèi)環(huán)面上的第一磁體時(shí)，第一磁體與第二磁體之間產(chǎn)生相互排斥的磁力，第一磁體在互斥磁力下徑向向外抵壓壓電條，使壓電條產(chǎn)生壓縮變形，產(chǎn)生電流；當(dāng)?shù)诙朋w與第一磁體錯(cuò)開(kāi)時(shí)，第一磁體與第二磁體之間的磁力消失，從而設(shè)置在第一磁體徑向外側(cè)的壓電條形變至初始狀態(tài)，再次發(fā)生恢復(fù)形變，產(chǎn)生電流，周而復(fù)始，進(jìn)而可以安全可靠的將風(fēng)能、波浪能、潮汐/潮流能等新能源高效轉(zhuǎn)換為電能。

生物物質(zhì)顆粒制粒設(shè)備 1176     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種生物物質(zhì)顆粒制粒設(shè)備，包括底座，其特征是：所述底座通過(guò)豎桿固定連接儲(chǔ)料桶，所述儲(chǔ)料桶的一端固定連通出料管，所述儲(chǔ)料桶的另一端固定連通進(jìn)料管，所述底座的上側(cè)一端通過(guò)電機(jī)支架固定連接電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接圓軸一的一端，所述圓軸一鉸接穿過(guò)所述儲(chǔ)料桶的一側(cè)圓板，所述圓軸一的另一端鉸接在所述所述儲(chǔ)料桶的另一側(cè)圓板中心，所述圓軸一固定連接螺旋板。本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備領(lǐng)域，具體地講，涉及一種生物物質(zhì)顆粒制粒設(shè)備。本實(shí)用新型為生物物質(zhì)顆粒制粒設(shè)備，有利于實(shí)現(xiàn)多媒體設(shè)備的調(diào)試。

動(dòng)力電池箱體形變傳感器 1111     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池箱體形變傳感器，包括用于安裝在動(dòng)力電池箱體內(nèi)側(cè)壁上的安裝基板，分別固定在所述安裝基板上的第一絕緣子和第二絕緣子，一端插入所述第二絕緣子內(nèi)、另一端貫穿第一絕緣子設(shè)置、且呈方波形狀的上導(dǎo)體，以及夾持固定在所述第一絕緣子與第二絕緣子之間、且與所述上導(dǎo)體平行布設(shè)的下導(dǎo)體。所述上導(dǎo)體上設(shè)有貫穿第一絕緣子的第一導(dǎo)電引腳；所述下導(dǎo)體上設(shè)有貫穿第一絕緣子的第二導(dǎo)電引腳。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定可靠、安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

園林養(yǎng)護(hù)用自動(dòng)灌溉裝置 718     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種園林養(yǎng)護(hù)用自動(dòng)灌溉裝置，包括儲(chǔ)水池、進(jìn)水管、集水斗、主灌溉管道，所述儲(chǔ)水池內(nèi)部設(shè)置有液位傳感器，所述儲(chǔ)水池一側(cè)設(shè)置有所述進(jìn)水管，所述儲(chǔ)水池另一側(cè)設(shè)置有水泵，所述進(jìn)水管上設(shè)置有電磁閥，所述儲(chǔ)水池上方設(shè)置有所述集水斗，所述集水斗內(nèi)側(cè)設(shè)置有過(guò)濾板，所述集水斗外側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，所述水泵下方設(shè)置有所述主灌溉管道，所述水泵遠(yuǎn)離所述儲(chǔ)水池的一側(cè)設(shè)置有豎直中空保護(hù)管架。有益效果在于：本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，使用方便，可自動(dòng)根據(jù)園林土壤濕度來(lái)進(jìn)行灌溉，太陽(yáng)能電池板可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，使得裝置利用新能源發(fā)電，集水斗可對(duì)儲(chǔ)水池進(jìn)行雨水收集，節(jié)約了水資源。

安全離合式電動(dòng)空壓機(jī)、助力轉(zhuǎn)向油泵一體機(jī) 806     

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本實(shí)用新型涉及一種安全離合式電動(dòng)空壓機(jī)、助力轉(zhuǎn)向油泵一體機(jī)，屬于新能源汽車(chē)上的節(jié)能部件。驅(qū)動(dòng)電機(jī)一端輸出軸與助力轉(zhuǎn)向油泵鍵連接，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的另一端輸出軸套與安全離合裝置的外環(huán)連接，安全離合裝置的內(nèi)環(huán)與空氣壓縮機(jī)的軸鍵連接。優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)新穎，能在空壓機(jī)故障停止轉(zhuǎn)動(dòng)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)保護(hù)空壓機(jī)，降低一體機(jī)故障時(shí)的損耗成本；空氣壓縮機(jī)、安全離合裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和助力轉(zhuǎn)向油泵按順序直線(xiàn)布置，布局集成度高，重量輕，體積小，做到減輕車(chē)輛自重、簡(jiǎn)化車(chē)輛布置、節(jié)省車(chē)內(nèi)布置空間，有效減少車(chē)輛能源消耗。

防水鉚螺母 788     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防水鉚螺母，包括頭部法蘭和與所述頭部法蘭一體式連接的桿部，所述頭部法蘭與所述桿部之間的連接處設(shè)置倒角，該倒角周邊均勻設(shè)置有多個(gè)半筋機(jī)構(gòu)，所述半筋結(jié)構(gòu)由桿部表面向頭部法蘭的底面延伸。本實(shí)用新型通過(guò)在頭部法蘭下加半筋結(jié)構(gòu)，使得防水鉚螺母可以達(dá)到現(xiàn)有同規(guī)格產(chǎn)品的3倍以上的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩性能要求。本實(shí)用新型可以用于新能源電池殼體邊沿，取代鋁焊接的低效率的傳統(tǒng)工藝，能夠滿(mǎn)足一定氣壓值的防漏氣鉚螺母，與防水膠配合，實(shí)現(xiàn)雙重保障。

數(shù)字式逐日光線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng) 701     

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本實(shí)用新型主要涉及新能源領(lǐng)域，更具體地，涉及一種數(shù)字式逐日光線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)。數(shù)字式逐日光線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)包括水平方向傳感器、豎直方向傳感器、差動(dòng)放大電路、分機(jī)處理器，水平方向傳感器的輸出端連接著差動(dòng)放大電路的輸入端；豎直方向傳感器的輸出端連接著差動(dòng)放大電路的輸入端；差動(dòng)放大電路的輸出端連接著分機(jī)處理器的輸入端。本實(shí)用新型一種數(shù)字式逐日光線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，兩個(gè)光傳感器分別檢測(cè)水平和豎直方向是否存在偏差，將檢測(cè)到的信號(hào)經(jīng)過(guò)差動(dòng)放大電路傳送至分機(jī)處理器進(jìn)行比較，當(dāng)相對(duì)的兩傳感器信號(hào)差值為零時(shí)，表示與太陽(yáng)光的偏差角為零。

動(dòng)力電池的冷卻裝置 1142     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動(dòng)力電池的冷卻裝置，包括電池冷卻箱，該電池冷卻箱內(nèi)設(shè)有電池安放箱，所述電池冷卻箱的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有第一散熱裝置，所述電池安放箱的外側(cè)壁上設(shè)有第二散熱裝置，所述電池冷卻箱的頂部設(shè)有散熱孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，依靠汽車(chē)行駛的動(dòng)力，而無(wú)需使用電能或者其他能源，就可以對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池冷卻，從而有效的節(jié)約大量能源，減少污染。

多段空心電機(jī)軸結(jié)構(gòu) 785     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多段空心電機(jī)軸結(jié)構(gòu)，所述多段空心電機(jī)軸結(jié)構(gòu)包含軸身、軸伸端軸、非軸伸端軸，軸身的左端設(shè)有軸身左止口，軸身的右端設(shè)有軸身右端止口，軸伸端軸的左端設(shè)有軸伸端軸止口；其中，軸身為空心鋼管，軸身左端的軸身左止口與非軸伸端軸的右端配合，軸身右端的軸身右端止口與軸伸端軸的軸伸端軸左止口配合連接。本實(shí)用新型優(yōu)越效果在于，所述多段空心電機(jī)軸結(jié)構(gòu)由軸身、軸伸端軸、非軸伸端軸構(gòu)成，采用分開(kāi)加工的三段設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，加工制造方便，所述多段空心電機(jī)軸結(jié)構(gòu)的軸身采用空心鋼管加工制造，使得電機(jī)軸在重量上顯著減低，從而達(dá)到新能源汽車(chē)的輕量化、高續(xù)航的要求。

應(yīng)用于再生能源的桐油轉(zhuǎn)換生物柴油裝置 903     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于再生能源的桐油轉(zhuǎn)換生物柴油裝置，屬于新能源領(lǐng)域。一種應(yīng)用于再生能源的桐油轉(zhuǎn)換生物柴油裝置，包括：立式布置的支架，還包括：設(shè)置于支架內(nèi)部的用于進(jìn)行酯交換反應(yīng)的酯交換反應(yīng)機(jī)構(gòu)、與支架底部連接且位于酯交換反應(yīng)機(jī)構(gòu)一側(cè)的用于將生物柴油與液態(tài)水分離的分離機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)酯交換反應(yīng)取得生物柴油和水，通過(guò)離心的方式加速生物柴油和水的分層，通過(guò)分離機(jī)構(gòu)將生物柴油和水進(jìn)行分離取得高純度生物柴油。

新型防潮除濕充電樁裝置 1090     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型防潮除濕充電樁裝置，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該新型防潮除濕充電樁裝置包括充電樁主體，所述充電樁主體內(nèi)部由上至下依次設(shè)置有風(fēng)力散熱排扇結(jié)構(gòu)、帶照明電力設(shè)備放置架結(jié)構(gòu)、溫度濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及多功能通風(fēng)網(wǎng)板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中分別利用對(duì)散熱電機(jī)、通風(fēng)網(wǎng)板、連接軸和硅膠扇葉的設(shè)置，有利于起到通風(fēng)散熱的作用，提高了散熱效果，本實(shí)用新型原理科學(xué)、設(shè)計(jì)新穎，充電樁具有良好強(qiáng)度，并且具有可調(diào)節(jié)的溫濕度，從而提高充電樁的使用壽命。

雙離合混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)及車(chē)輛 775     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，涉及一種車(chē)輛及雙離合混合動(dòng)力耦合系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、差速器、第一離合器和第二離合器；發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)第一輸入軸與第一離合器的主動(dòng)部分相連；第一離合器的從動(dòng)部分與第二離合器的主動(dòng)部分相連；發(fā)電機(jī)通過(guò)第二輸入軸與第二離合器的主動(dòng)部分相連；第二離合器的從動(dòng)部分與差速器相連；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第三輸入軸與差速器相連。通過(guò)選擇性地結(jié)合或分離第一離合器、結(jié)合或分離第二離合器，能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)是否參與驅(qū)動(dòng)或發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，獲得更高的傳動(dòng)效率；尤其是實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式和雙電機(jī)純電動(dòng)模式，顯著地提高了整車(chē)的動(dòng)力性能，降低了成本。

用于發(fā)電廠的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng) 1065     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于發(fā)電廠的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，包括風(fēng)能發(fā)電組、太陽(yáng)能發(fā)電組、控制器、蓄電池組和逆變器，所述風(fēng)能發(fā)電組包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、整流器、風(fēng)輪、支架、固定鋼索和固定塊，所述風(fēng)輪設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)外殼上并與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，所述整流器用于將風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電并通過(guò)控制器控制輸入到蓄電池組中；所述太陽(yáng)能發(fā)電組包括太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能發(fā)電組產(chǎn)生的電能可由控制器控制并輸入到蓄電池組中，所述逆變器用于將蓄電池組輸出的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸并通過(guò)控制器控制送進(jìn)電網(wǎng)。本實(shí)用新型能夠?qū)⒉环€(wěn)定的風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為可靠且穩(wěn)定的電能并輸送到電網(wǎng)中。

接插件檢測(cè)裝置 962     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種接插件檢測(cè)裝置。接插件檢測(cè)裝置包括：箱體、上蓋、壓力檢測(cè)裝置、控制閥、第一連接件和安裝件，所述上蓋設(shè)在所述箱體的上端，所述箱體側(cè)上方設(shè)有進(jìn)氣孔和所述壓力檢測(cè)裝置，所述控制閥的一端連接在所述箱體側(cè)下方的外側(cè)，并與所述箱體連通，所述控制閥的另一端與所述第一連接件連接，所述第一連接件遠(yuǎn)離所述控制閥的一端與所述安裝件可拆卸連接，所述安裝件用于固定待檢測(cè)的接插件。以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能有效和快速檢測(cè)接插件機(jī)械性能和密封性能的技術(shù)問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組結(jié)構(gòu) 892     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，包括定子鐵芯(1)，定子鐵芯(1)上設(shè)置多個(gè)定子槽(2)，定子槽(2)內(nèi)設(shè)置槽部絕緣紙層(3)，每個(gè)槽部絕緣紙層(3)內(nèi)分別設(shè)置導(dǎo)體絕緣層(4)，每個(gè)導(dǎo)體絕緣層(4)內(nèi)設(shè)置多個(gè)截面呈圓形的導(dǎo)體線(xiàn)(5)，每個(gè)導(dǎo)體絕緣層(4)內(nèi)相鄰的導(dǎo)體線(xiàn)(5)設(shè)置為貼合在一起的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不增加成本，通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的定子鐵芯的導(dǎo)體線(xiàn)的形狀及布置的改進(jìn)，使得電機(jī)的定子槽滿(mǎn)率提高，繞組的附加損耗明顯降低，從而有效提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)整體性能。

旋轉(zhuǎn)帶鏡面的雙面光伏發(fā)電裝置 729     

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本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)帶鏡面的雙面光伏發(fā)電裝置，屬于新能源領(lǐng)域。它包括底座，所述的底座上鉸接有工作臺(tái)，所述的工作臺(tái)上設(shè)有光伏板，所述的光伏板的上下兩面具設(shè)有光伏件，所述的光伏板的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)活動(dòng)安裝在工作臺(tái)上且可轉(zhuǎn)動(dòng)的反射鏡，所述的反射鏡與工作臺(tái)之間的距離小于光伏板與工作臺(tái)之間的距離。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于該裝置的光伏板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)反射鏡，在太陽(yáng)光的照射下能夠反射太陽(yáng)光并使反射的太陽(yáng)光照射在光伏板的下端面，提高發(fā)電效率。

散熱組件及PTC加熱裝置 725     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種散熱組件及PTC加熱裝置。所述散熱組件，包括多個(gè)散熱單元；多個(gè)散熱單元沿預(yù)定方向堆疊設(shè)置，任意相鄰兩個(gè)散熱單元連接，且在預(yù)定方向上相鄰兩個(gè)散熱單元之間形成一個(gè)安裝間隙，安裝間隙至少為兩個(gè)，安裝間隙用于放置加熱芯。當(dāng)PTC加熱裝置中的加熱器包括多個(gè)加熱芯時(shí)，多個(gè)加熱芯中可以至少有兩個(gè)插設(shè)在不同的安裝間隙內(nèi)。增大了多個(gè)加熱芯與多個(gè)散熱組件的接觸面積能夠?qū)崿F(xiàn)提高PTC加熱裝置的散熱效，提高其散熱性能，最終能夠?qū)崿F(xiàn)使其工作穩(wěn)定性高。

轉(zhuǎn)接組件及充電樁 886     

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本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)接組件及充電樁，涉及新能源領(lǐng)域。在本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)接組件包括槍座組件、連接線(xiàn)及充電槍?zhuān)瑯屪M件通過(guò)連接線(xiàn)與充電槍連接，槍座組件安裝在載體裝置上，充電槍用于選擇性地與載體裝置電連接。在本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)接組件安裝在載體裝置上，選擇性地與載體裝置電連接，使載體裝置能夠適應(yīng)不同的充電樁對(duì)其進(jìn)行充電，提高了應(yīng)用范圍。

動(dòng)力電池氣密性測(cè)試裝置 1016     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池氣密性測(cè)試裝置，屬于新能源汽車(chē)測(cè)試工裝領(lǐng)域，包括連接測(cè)試對(duì)象的連接裝置；測(cè)試裝置，所述測(cè)試裝置的輸出端連接所述連接裝置或者所述測(cè)試對(duì)象；連接所述測(cè)試裝置輸入端的氣源；所述測(cè)試裝置的輸入端采用第一快插接頭，所述測(cè)試裝置的輸出端采用第二快插接頭，所述第一快插接頭連接精密調(diào)壓閥，所述精密調(diào)壓閥連接球閥，所述球閥連接三通一端，所述三通另外兩端分別連接第二快插接頭和精密壓力表，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種動(dòng)力電池氣密性測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，便于攜帶，可完成動(dòng)力電池氣密性測(cè)試。

翅片管換熱管組及儲(chǔ)能裝置 861     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翅片管換熱管組及儲(chǔ)能裝置，屬于新能源領(lǐng)域。用于解決現(xiàn)有的換熱管組循環(huán)率比較低，儲(chǔ)能裝置熱損失較大的問(wèn)題。包括：在導(dǎo)熱油進(jìn)口主母管和導(dǎo)熱油出口主母管之間成排設(shè)置多對(duì)導(dǎo)熱油支路母管，在一對(duì)導(dǎo)熱油支路母管中設(shè)置多個(gè)導(dǎo)熱油翅片管；第一個(gè)導(dǎo)熱油支路母管的一端與導(dǎo)熱油進(jìn)口主母管連通，第二個(gè)導(dǎo)熱油支路母管的一端與導(dǎo)熱油出口主母管連通；在水進(jìn)口主母管和水出口主母管之間成排設(shè)置多對(duì)水支路母管，在一對(duì)水支路母管中設(shè)置多個(gè)水翅片管；第一個(gè)水支路母管的一端與水進(jìn)口主母管連通，第二個(gè)水支路母管的一端與水出口主母管連通；水支路母管和導(dǎo)熱油支路母管從上至下依此間隔設(shè)置。

基于技術(shù)服務(wù)的多功能雨傘 698     

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本實(shí)用新型提供一種基于技術(shù)服務(wù)的多功能雨傘，包括電鈴、箱體、轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、發(fā)電機(jī)、支撐桿、彈性環(huán)、固定帶、延伸管以及固定管，箱體內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在箱體內(nèi)部，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在發(fā)電機(jī)前端，發(fā)電機(jī)裝配在箱體內(nèi)部后壁上，箱體左端設(shè)置有電鈴，該設(shè)計(jì)提高了新能源的利用率，支撐桿上安裝有固定管，固定管上端鑲嵌有延伸管，延伸管裝配在支撐桿上，延伸管外端安裝有彈性環(huán)，彈性環(huán)前端設(shè)置有固定帶，該設(shè)計(jì)可將雨傘固定在使用者背部，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高，增加了功能性。

用于汽車(chē)電池系統(tǒng)的冷卻管道 1149     

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本實(shí)用新型提供一種用于汽車(chē)電池系統(tǒng)的冷卻管道。該冷卻管道包括同軸的相鄰周面貼合的三層管道，從內(nèi)至外依次為內(nèi)層管道、中層管道和外層管道；所述內(nèi)層管道的材質(zhì)為熱塑性三元乙丙動(dòng)態(tài)硫化橡膠；所述中層管道的材質(zhì)為聚丙烯基改性三元乙丙動(dòng)態(tài)硫化橡膠；所述外層管道的材質(zhì)為尼龍11或者尼龍12。制得的冷卻管道的重量?jī)H為現(xiàn)有技術(shù)中橡膠管的30％，可滿(mǎn)足汽車(chē)輕量化的要求，便于在新能源汽車(chē)電池包中布局，且具有良好的耐水解性能、耐化學(xué)性和機(jī)械性能。此外，本實(shí)用新型的冷卻管道的每層材料均為熱塑性材料，可以回收利用。

車(chē)位鎖及停車(chē)管理系統(tǒng) 783     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種車(chē)位鎖及停車(chē)管理系統(tǒng)，其中，該停車(chē)鎖包括：檢測(cè)電路，用于檢測(cè)是否有車(chē)輛靠近；圖像識(shí)別電路，與所述檢測(cè)電路相連接，用于如果檢測(cè)到車(chē)輛靠近則通過(guò)攝像頭識(shí)別靠近車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼；處理電路，與所述圖像識(shí)別電路相連接，用于判斷靠近車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼是否是設(shè)定號(hào)碼；執(zhí)行電路，與所述處理電路相連接，用于如果靠近車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼是設(shè)定號(hào)碼，則控制車(chē)位鎖的阻擋裝置落下以允許車(chē)輛?？俊１緦?shí)用新型提供的車(chē)位鎖和停車(chē)管理系統(tǒng)，在判斷到靠近車(chē)輛是設(shè)定車(chē)輛如電動(dòng)車(chē)輛的情況才打開(kāi)車(chē)位鎖，允許車(chē)輛停車(chē)，可以促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并有效解決汽油車(chē)占用電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用停車(chē)充電位置的問(wèn)題，有利于電動(dòng)車(chē)充電和新能源車(chē)輛的推廣和使用。

微型高速活塞式電動(dòng)真空泵活塞結(jié)構(gòu) 723     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)剎車(chē)助力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種微型高速活塞式電動(dòng)真空泵活塞結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種微型高速活塞式電動(dòng)真空泵活塞結(jié)構(gòu)，包括圓柱形活塞主體密封座，活塞主體密封座的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)對(duì)稱(chēng)的裝配連接面，裝配連接面與活塞主體密封座的底面垂直，裝配連接面前后方向的中心位置設(shè)有一個(gè)連接固定孔，活塞主體密封座上端面中心位置設(shè)有一體成型的活塞連接桿，活塞主體密封座上端面上設(shè)有貫穿整個(gè)零件并且圓周均勻分布的通氣孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，配合微型高速活塞式電動(dòng)真空泵使用能夠使它的抽真空效果更好，使微型高速活塞式電動(dòng)真空泵在運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)，抽真空效率更高。

基于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電裝置 861     

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本實(shí)用新型涉及一種基于電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電裝置，屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電應(yīng)用領(lǐng)域。該無(wú)線(xiàn)充電裝置包括車(chē)輛位置定位層和充電單元，該車(chē)輛位置定位層包括用于定位電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位置的壓力傳感器陣列，該充電單元包括原邊線(xiàn)圈、水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制器，該控制器與該水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制連接，該控制器與該壓力傳感器陣列采樣連接，該水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)該原邊線(xiàn)圈在水平面內(nèi)移動(dòng)。本實(shí)用新型根據(jù)壓力傳感器陣列獲知車(chē)輛的壓力分布獲知車(chē)輛的具體停放位置，再結(jié)合車(chē)輛檔案獲知車(chē)載副邊線(xiàn)圈實(shí)際位置，然后控制器就控制水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)原副線(xiàn)圈快速準(zhǔn)確的匹配對(duì)準(zhǔn)。

集成信號(hào)線(xiàn)路的直流充電槍 1035     

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本實(shí)用新型涉及新能源直流充電連接技術(shù)領(lǐng)域。目的是提供一種集成信號(hào)線(xiàn)路的直流充電槍?zhuān)摮潆姌尠んw、插頭、卡勾以及信號(hào)線(xiàn)路集成組件，所述殼體頂部設(shè)有卡勾，所述殼體一端設(shè)有插頭，所述殼體內(nèi)部設(shè)有信號(hào)線(xiàn)路集成組件，所述信號(hào)線(xiàn)路集成組件與插頭固定連接；所述信號(hào)線(xiàn)路集成組件包括固定板、插針固定板以及PCB組件，所述固定板一端與插針固定板連接，所述固定板內(nèi)安裝有PCB組件。本實(shí)用新型的充電槍避免了因槍頭里芯線(xiàn)凌亂走線(xiàn)，而引起的短路和斷路現(xiàn)象。

智能伸縮和定位大功率充電裝置 799     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能伸縮和定位大功率充電裝置，其包括自動(dòng)充電槍、充電電纜、自動(dòng)識(shí)別裝置、自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)、固定座，充電電纜的一端與自動(dòng)充電槍連接，另一端與電源連接，自動(dòng)充電槍上面設(shè)置有自動(dòng)識(shí)別裝置，能自動(dòng)識(shí)別定位汽車(chē)充電座位置，自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、伸縮馬達(dá)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括豎軸連接的固定桿，所述伸縮馬達(dá)一端與固定桿樞軸連接，伸縮馬達(dá)的另一端與固定座樞軸連接。本實(shí)用新型所公開(kāi)的智能伸縮和定位大功率充電裝置全自動(dòng)輔助充電，利用自動(dòng)識(shí)別裝置、自動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)與自動(dòng)充電槍實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的智能化充電，安全、節(jié)省人力成本。

阻燃電池模組及電池包 949     

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本實(shí)用新型實(shí)施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種阻燃電池模組及電池包。該阻燃電池模組包括第一固定件、第二固定件、多個(gè)電芯、多個(gè)阻燃件和多個(gè)連接件。各電芯的一端設(shè)置于第一固定件，各電芯遠(yuǎn)離第一固定件的一端設(shè)置于第二固定件，各電芯的周側(cè)分布有多個(gè)阻燃件，各阻燃件的一端設(shè)置于第一固定件，各阻燃件遠(yuǎn)離第一固定件的一端設(shè)置于第二固定件，各電芯與各阻燃件緊密排布，各連接件的一端依次穿過(guò)第一固定件和第二固定件，以實(shí)現(xiàn)第一固定件和第二固定件的可拆卸式連接。該阻燃電池模組的阻燃性能好。

PHEV電池包冷卻結(jié)構(gòu) 919     

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本實(shí)用新型涉及一種PHEV電池包冷卻結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的PHEV電池包冷卻結(jié)構(gòu)，包括電池包內(nèi)部模塊和電池包外部模塊；電池包外部模塊包括壓縮機(jī)、冷凝器、干燥儲(chǔ)液器以及與干燥儲(chǔ)液器通過(guò)管路連接的膨脹閥；電池包內(nèi)部模塊包括蒸發(fā)器芯體、過(guò)渡風(fēng)道、鼓風(fēng)機(jī)和分風(fēng)風(fēng)道，蒸發(fā)器芯體的輸入端與膨脹閥的輸出端連接，所述蒸發(fā)器芯體與過(guò)渡風(fēng)道的入口連通，過(guò)渡風(fēng)道的出口與鼓風(fēng)機(jī)的入口連通，鼓風(fēng)機(jī)的出口與分風(fēng)風(fēng)道的入口連通。本實(shí)用新型的PHEV電池包冷卻結(jié)構(gòu)，根據(jù)PHEV動(dòng)力電池的溫度要求，采用冷卻芯體與電池模組分艙設(shè)計(jì)，同時(shí)將整個(gè)系統(tǒng)布置在電池包內(nèi)，不僅保證了冷卻效果，而且還進(jìn)一步提高了密封性。