汽車電池的預(yù)充電裝置 1148     

 0

本實(shí)用新型涉及一種汽車電池的預(yù)充電裝置，汽車電池包括兩端分別連接至充電電源正極和充電電源負(fù)極的負(fù)載電容，預(yù)充電裝置設(shè)于負(fù)載電容和充電電源正極間，預(yù)充電裝置的輸入端和輸出端分別連接至第一開(kāi)關(guān)，第一開(kāi)關(guān)配合設(shè)第一繼電器，負(fù)載電容和充電電源負(fù)極間設(shè)第二開(kāi)關(guān)，第二開(kāi)關(guān)配合設(shè)第二繼電器，預(yù)充電裝置包括PCB板，PCB板上設(shè)預(yù)充電模塊，預(yù)充電模塊連接有預(yù)充電阻。本實(shí)用新型通過(guò)將預(yù)充電裝置設(shè)置為在PCB板上設(shè)置預(yù)充電模塊的形式，通過(guò)預(yù)充電模塊連接預(yù)充電阻，進(jìn)而構(gòu)成完整的電路連接，摒棄現(xiàn)有技術(shù)的汽車級(jí)繼電器，既能實(shí)現(xiàn)預(yù)充的作業(yè)，還節(jié)省大量重量空間，提高能量比，符合新能源市場(chǎng)的實(shí)際需求，成本低，方便、安全可靠。

汽車空調(diào)供電線纜及充電樁 723     

 0

本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)供電線纜及充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括：第一連接部，其首端設(shè)置有與充電樁的空調(diào)線纜接口相配合的供電接口，所述供電接口內(nèi)設(shè)置有的導(dǎo)電金屬公針，用于與空調(diào)線纜接口電連接；第二連接部，其首端設(shè)置有與供電插孔，所述供電插孔內(nèi)設(shè)置有金屬?gòu)椘糜谂c汽車空調(diào)的電力輸入插頭電連接；所述第一連接部的尾端和所述第二連接部的尾端通過(guò)連接線纜連接，解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車充電時(shí)無(wú)法使用汽車空調(diào)的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到在新能源電動(dòng)汽車充電時(shí)，為汽車空調(diào)提供一種直接連接電源的方式，即利用汽車空調(diào)供電線纜與充電樁直接連接，實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電時(shí)使用空調(diào)的技術(shù)效果。

基于地磁傳感器的海洋浮標(biāo)防避碰系統(tǒng) 1140     

 0

本實(shí)用新型屬于海洋安全預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了基于三軸地磁傳感器的海洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)防避碰系統(tǒng)，系統(tǒng)包括三軸加速度計(jì)、三軸陀螺儀、三軸地磁傳感器、浮標(biāo)原始磁場(chǎng)模型獲取模塊、地磁數(shù)據(jù)處理模塊、姿態(tài)修正模塊、浮標(biāo)磁場(chǎng)擾動(dòng)解析模型模塊、運(yùn)動(dòng)解算模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)輸出模塊。本技術(shù)方案成本低、功耗低、集成度高、易安裝、誤報(bào)率低，為浮標(biāo)安全預(yù)警提供了有效手段，對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)、海洋科技和新能源利用等多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展具有重要意義。

用于純電動(dòng)汽車的電機(jī)對(duì)拖測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試系統(tǒng) 709     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于純電動(dòng)汽車的電機(jī)對(duì)拖測(cè)試臺(tái)架和測(cè)試系統(tǒng)，所述測(cè)試臺(tái)架包括T型槽鑄鐵平臺(tái)和設(shè)置在T型槽鑄鐵平臺(tái)上的依次連接的陪測(cè)電機(jī)、第一花鍵軸法蘭、第一軸承、第一轉(zhuǎn)接法蘭、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)扭傳感器、第二轉(zhuǎn)接法蘭、第二軸承、第二花鍵軸法蘭和被測(cè)電機(jī)；所述測(cè)試系統(tǒng)包括本實(shí)用新型所提供的上述測(cè)試臺(tái)架、與陪測(cè)電機(jī)電連接的陪測(cè)電機(jī)控制器、與被測(cè)電機(jī)電連接的被測(cè)電機(jī)控制器、電源模塊、電機(jī)參數(shù)測(cè)量采集模塊和工控機(jī)。本實(shí)用新型適用于新能源汽車的永磁同步電機(jī)的動(dòng)態(tài)、自動(dòng)化測(cè)試，工作穩(wěn)定性高、抗沖擊能力強(qiáng)、安全系數(shù)高且低噪音。

高壓電纜卡子結(jié)構(gòu) 736     

 0

本實(shí)用新型涉及高壓電纜卡子結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車設(shè)計(jì)與制造的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的高壓電纜卡子結(jié)構(gòu)，包括基座，基座的兩側(cè)設(shè)置有用于與鈑金支架卡接的卡接結(jié)構(gòu)，所述基座上平行的設(shè)置有至少兩個(gè)貫通所述基座前表面和后表面的線束孔，所述線束孔鄰近所述前表面和后表面的內(nèi)壁上設(shè)置有波紋管限位筋；所述線束孔的上方設(shè)置有上板，所述上板與所述基座固定連接。本實(shí)用新型的高壓電纜卡子結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡住高壓線束外部波紋管進(jìn)行限位，卡子為塑料材質(zhì)，通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與鈑金支架進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)牢靠、布置美觀、拆卸方便，且可以重復(fù)使用。

防錯(cuò)線裝置 766     

 0

本實(shí)用新型提供一種防錯(cuò)線裝置，包括若干線束、對(duì)插連接器和多路開(kāi)關(guān)繼電器；線束為待連接的單條線纜；線束包括線束插頭；線束插頭位于線束的兩端；對(duì)插連接器包括一組連接器觸頭，線束一端通過(guò)線束插頭與對(duì)應(yīng)的連接器觸頭連接；線束另一端通過(guò)線束插頭與對(duì)應(yīng)的另一條線束連接，多路開(kāi)關(guān)繼電器包括與連接器觸頭數(shù)量匹配的一組繼電器觸頭；連接器觸頭與對(duì)應(yīng)的繼電器觸頭連接；多路開(kāi)關(guān)繼電器可開(kāi)關(guān)各繼電器觸頭連接線路。本實(shí)用新型能夠快速、準(zhǔn)確地查找新能源汽車電池中連接錯(cuò)誤的線束，方便解決接錯(cuò)線問(wèn)題。

組合式柔性伸縮風(fēng)道 850     

 0

本實(shí)用新型涉及一種組合式柔性伸縮風(fēng)道，其特征在于：包括主體風(fēng)道(11)，在所述主體風(fēng)道(11)端部連接有與所述主體風(fēng)道(11)相通的伸縮式風(fēng)道(12)，在所述主體風(fēng)道(11)側(cè)面設(shè)有與所述主體風(fēng)道(11)相通的接口段風(fēng)道(13)，在所述接口段風(fēng)道(13)外側(cè)端部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(14)，在所述伸縮式風(fēng)道(12)外側(cè)端部設(shè)有出風(fēng)口(15)，該組合式柔性伸縮風(fēng)道解決了長(zhǎng)期以來(lái)困擾電力電子新能源設(shè)備領(lǐng)域廠家散熱通風(fēng)的技術(shù)瓶頸，解決了用戶工程現(xiàn)場(chǎng)安裝復(fù)雜、土建施工困難、人工成本及運(yùn)輸成本高昂的難題。

可實(shí)現(xiàn)廢料收集功能的高效絕緣片沖裁裝置 706     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可實(shí)現(xiàn)廢料收集功能的高效絕緣片沖裁裝置，包括儲(chǔ)料裝置；第一沖裁工位，包括第一沖頭與第一沖孔，用于在料帶上沖出絕緣片的內(nèi)圓；第二沖裁工位，包括第二沖頭與第二沖孔，用于在料帶上沖出絕緣片的外圓，以使絕緣片與所述料帶脫離；上料裝置，用于帶動(dòng)料帶依次經(jīng)過(guò)第一、第二沖裁工位；切斷裝置，用于將沖裁完成后的料帶分割成若干小段；以及動(dòng)力裝置。本實(shí)用新型設(shè)置有切斷裝置，可以將完成沖裁后的料帶切割成若干小段，從而可以實(shí)現(xiàn)廢料的直接收集，與現(xiàn)有技術(shù)中重新將廢料進(jìn)行轉(zhuǎn)繞收集的方式相比，其可以顯著降低操作難度，減少操作步驟，同時(shí)具有更高的收集速度。

太陽(yáng)能取暖墻 697     

 0

一種太陽(yáng)能取暖墻，包括集熱器、熱管和散熱器，集熱器位于室外，散熱器位于室內(nèi)，且集熱器和散熱器之間使用熱管進(jìn)行連接，集熱器包括第一橫管和第一豎熱管，第一豎熱管一端插入第一橫管且均勻布置在第一橫管的同一側(cè)，另一端呈自由狀態(tài)，散熱器中具有第二橫管和第二豎熱管，第二豎熱管一端插入第二橫管且均勻布置在第二橫管的同一側(cè)，在是第一橫管、第二橫管和第一豎熱管、第二豎熱管中分別填充有熱超導(dǎo)介質(zhì)；在熱管的中部具有一個(gè)將熱管內(nèi)部的空腔阻斷的閥門。本實(shí)用新型通過(guò)集熱器和散熱器將室外的太陽(yáng)能熱量搬運(yùn)至室內(nèi)，可以替代部分供熱，且這一過(guò)程中沒(méi)有石化、電能的消耗，是一種新能源的供應(yīng)形勢(shì)。

電動(dòng)車 723     

 0

本實(shí)用新型適用于新能源車領(lǐng)域，提供了一種電動(dòng)車，包括車架、容納于車架內(nèi)的電機(jī)和與所述電機(jī)電連接的電池，所述電池包括電路板和與所述電路板電連接的電芯，所述電路板包括位置定位模塊、移動(dòng)通信模塊、溫度傳感模塊、電壓監(jiān)測(cè)模塊、充放電提示模塊、維修點(diǎn)提示模塊和控制模塊。充放電提示模塊用于提示所述電芯的充放電次數(shù)；維修點(diǎn)提示模塊用于提示可以進(jìn)行所述電芯維修的地點(diǎn)；控制模塊用于控制上述各模塊的通信和運(yùn)行。上述電動(dòng)車通過(guò)在電路板上設(shè)置維修點(diǎn)提示模塊，能夠提示使用者維修地點(diǎn)，從而能夠在最短的時(shí)間內(nèi)找到維修地點(diǎn)；通過(guò)設(shè)置充放電提示模塊，能夠獲知電芯的充放電次數(shù)，從而能夠提示在合適的時(shí)間內(nèi)對(duì)電芯進(jìn)行更換。

高層建筑鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)光發(fā)電塔樓 863     

 0

本實(shí)用新型高層建筑鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)光發(fā)電塔樓，其特征在于：基礎(chǔ)采用群樁整筏裙樓大底盤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在整筏基礎(chǔ)上澆筑鋼筋混凝土，設(shè)置3～6層地下室，在地面1層以上設(shè)置以大樓中心為圓心環(huán)形布置的立柱，立柱呈放射線狀柱間距均布，每個(gè)立柱與環(huán)向梁相連接，形成由立柱和環(huán)向梁組成的多個(gè)筒中筒結(jié)構(gòu)，再由放射狀縱梁將多個(gè)筒中筒連接在一起，形成整體結(jié)構(gòu)框架。裙樓為大底盤設(shè)置，基礎(chǔ)底盤直徑與樓高度比為1：5形成塔樓的高塔結(jié)構(gòu)，豎向排列設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在陽(yáng)臺(tái)上安裝太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型由安裝在塔樓上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備產(chǎn)生的電能提供電力供應(yīng)，達(dá)到能源自產(chǎn)自用，并為新能源汽車充電，實(shí)現(xiàn)綠色能源，節(jié)能減排。

電容型鎳氫動(dòng)力電池極片連續(xù)生產(chǎn)裝置 1024     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源動(dòng)力電池制造領(lǐng)域，具體涉及一種電容型鎳氫動(dòng)力電池極片連續(xù)生產(chǎn)裝置。包括依次設(shè)置的放卷機(jī)、滾壓機(jī)和架體，其中架體上依次設(shè)置有前糾偏機(jī)構(gòu)、前牽引機(jī)構(gòu)、極耳放料機(jī)、電阻點(diǎn)焊機(jī)、激光焊接機(jī)、后糾偏機(jī)構(gòu)、后牽引機(jī)構(gòu)和裁切機(jī)。本實(shí)用新型將滾壓機(jī)、焊接機(jī)、裁切機(jī)連接成一條生產(chǎn)線，具有生產(chǎn)效率高、占地少、極片精度準(zhǔn)確、極耳一次成型的優(yōu)點(diǎn)，可以連續(xù)或間歇式焊接；在線焊接前后進(jìn)行壓平，減少極片垂直面的毛刺，可以有效降低電池組裝過(guò)程中的短路幾率。

燃?xì)獗碛梅蔷Ч杼?yáng)能電池 1017     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域且公開(kāi)了一種燃?xì)獗碛梅蔷Ч杼?yáng)能電池，包括太陽(yáng)能電池殼體、弱光太陽(yáng)能吸收板、強(qiáng)光太陽(yáng)能吸收板和工作面板，所述弱光太陽(yáng)能吸收板和強(qiáng)光太陽(yáng)能吸收板之間設(shè)有上玻璃和下玻璃以及上玻璃和下玻璃之間設(shè)有玻璃散開(kāi)控制器和玻璃閉合控制器，所述弱光太陽(yáng)能吸收板、強(qiáng)光太陽(yáng)能吸收板、上玻璃和下玻璃位于太陽(yáng)能電池殼體上端，所述工作面板上設(shè)有一號(hào)報(bào)警器、二號(hào)報(bào)警器、一號(hào)LED燈和二號(hào)LED燈。本實(shí)用新型由于產(chǎn)品擁用非晶硅獨(dú)特的寬帶隙窗口層，寬廣的光響應(yīng)頻譜。使之具有強(qiáng)弱光條件都能使用的特點(diǎn)，該產(chǎn)品除了能在光強(qiáng)時(shí)能產(chǎn)生電能外，在陰暗天也能有電能輸出，獨(dú)特的視窗設(shè)計(jì)不影響燃?xì)獗碜x數(shù)。

太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的一體化海水淡化設(shè)備 1100     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的一體化海水淡化設(shè)備，屬于海水淡化領(lǐng)域；設(shè)備包括太陽(yáng)能電池板（潮汐能發(fā)電器）、控制器、變壓器、蓄電池、一級(jí)提升泵、海水儲(chǔ)水箱、二級(jí)提升泵、保安過(guò)濾器、高抗污染超濾膜組件、反洗水泵、超濾產(chǎn)水箱、三級(jí)提升泵、淡水儲(chǔ)水箱、濃水儲(chǔ)水箱、電滲析膜堆、變壓器、電滲析產(chǎn)水箱、加藥裝置、高壓泵、反滲透膜組件、飲水箱、計(jì)量泵、藥洗箱、提升泵；海水經(jīng)過(guò)高抗污染超濾系統(tǒng)、頻繁倒極電滲析系統(tǒng)、反滲透系統(tǒng)后分別進(jìn)行除菌、除鹽、深度除鹽，達(dá)到國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)；本實(shí)用新型提供一種出水水質(zhì)穩(wěn)定，微生物去除徹底，不易被污染，脫鹽率高，占地面積小，設(shè)備集成化、自動(dòng)化程度高，便于運(yùn)輸安裝運(yùn)輸，并由新能源驅(qū)動(dòng)的新型節(jié)能環(huán)保海水淡化設(shè)備。

基于低溫余熱利用的塔式光熱發(fā)電系統(tǒng) 905     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于低溫余熱利用的塔式光熱發(fā)電系統(tǒng)，屬于節(jié)能與新能源領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：定日鏡陣、集熱塔、冷熔鹽儲(chǔ)罐、熱熔鹽儲(chǔ)罐、低溫余熱鍋爐、蒸汽過(guò)熱器、汽輪發(fā)電機(jī)組、凝汽器系統(tǒng)；所述余熱鍋爐利用250℃以下的低溫?zé)嵩串a(chǎn)生低壓飽和蒸汽；該飽和蒸汽通過(guò)管道輸送至蒸汽過(guò)熱器，利用來(lái)熱熔鹽儲(chǔ)罐的高溫熔鹽熱量過(guò)熱，然后送至汽輪發(fā)電機(jī)組做功發(fā)電；所述的定日鏡陣將太陽(yáng)光反射至集熱塔，加熱來(lái)自冷熔鹽儲(chǔ)罐的熔鹽。本實(shí)用新型公開(kāi)的發(fā)電系統(tǒng)，通過(guò)將余熱及光熱利用系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，解決了以往250℃低溫?zé)煔怆y以用于發(fā)電工程的技術(shù)難題，并大幅提升了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和適用性，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

具有混合電芯的鋰離子電池 746     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有混合電芯的鋰離子電池，包括電池殼和灌裝于電池殼內(nèi)的電解液，所述電池殼內(nèi)依次水平疊置有正極極片和負(fù)極極片，其中所述正極極片和負(fù)極極片之間設(shè)置有隔膜，所述正極極片和負(fù)極極片分別連接有伸出電池殼的正極極耳和負(fù)極極耳，所述同一層的負(fù)極極片由兩個(gè)或以上平行設(shè)置的負(fù)極材料層組成，各個(gè)負(fù)極材料層之間留有空隙；該電池通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)改良，特別是負(fù)極極片由兩種以上不同負(fù)極材料的負(fù)極材料層組成，可以在保證高能量密度的同時(shí)兼顧高功率密度，既保證了混合動(dòng)力車輛和純電動(dòng)車輛行駛距離長(zhǎng)，又保證了車輛的提速時(shí)間快、爬坡力量大，將會(huì)極大的推動(dòng)新能源車輛的發(fā)展與普及。

鏈條爐排移動(dòng)床混吸式生物質(zhì)氣化爐 925     

 0

本實(shí)用新型的一種鏈條爐排移動(dòng)床混吸式生物質(zhì)氣化爐，包括氣化爐水泥基礎(chǔ)、刮板除渣機(jī)、除灰機(jī)電機(jī)、除灰小車、水封、爐底風(fēng)室、爐底配風(fēng)室、氣化爐鏈?zhǔn)匠蚁到y(tǒng)、鷹嘴除焦器、爐下反應(yīng)室、檢修工作臺(tái)、氣化爐本體反應(yīng)室、爐頂高溫室、自動(dòng)重力阻氣門、自動(dòng)防爆門、輸氣管、給料機(jī)與下料斗。本實(shí)用新型為可再生的生物質(zhì)，通過(guò)將生活垃圾利用該氣化爐轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉础吧镔|(zhì)氣”，處理了大量的城市生活垃圾，將生活垃圾在爐內(nèi)轉(zhuǎn)化為可燃的生物質(zhì)氣，將污染嚴(yán)重的生活垃圾變?yōu)樯钯|(zhì)清潔能源，達(dá)到變廢為寶的目的，徹底解決了城市生活垃圾及工業(yè)生產(chǎn)使用傳統(tǒng)能源排放到大氣中對(duì)環(huán)境造成污染的環(huán)保問(wèn)題，其應(yīng)用范圍廣泛，綠色環(huán)保。

浸漆旋轉(zhuǎn)烘烤裝置 819     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種浸漆旋轉(zhuǎn)烘烤裝置，該裝置包括烘箱，以及包括安裝在所述烘箱內(nèi)的框架、驅(qū)動(dòng)單元和多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，其中：所述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸安裝在所述框架內(nèi)，各所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端伸出所述框架，分別用于固定定子；所述驅(qū)動(dòng)單元與所述烘箱或者所述框架固定連接，用于驅(qū)使所述多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸繞各自的軸心旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的浸漆旋轉(zhuǎn)烘烤裝置，在保留多個(gè)定子同時(shí)烘烤的基礎(chǔ)上，具有旋轉(zhuǎn)烘烤的優(yōu)點(diǎn)，有效保證了定子的漆飽滿度，從而滿足汽車新能源高性能電機(jī)的壽命和散熱要求。

直流電磁式接觸器 716     

 0

本實(shí)用新型為直流電磁式接觸器，是電路系統(tǒng)的控制元件接觸器。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品工作不穩(wěn)定、元件易發(fā)熱燒損等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征如下，底板上安裝由吸引線圈和磁軛組成的磁系統(tǒng)，底板中部裝有靜鐵芯，磁系統(tǒng)上方有絕緣基座和吹弧線圈，絕緣基座中設(shè)置動(dòng)觸頭系統(tǒng)，吹弧線圈上裝靜觸頭，動(dòng)靜觸頭之間有兩對(duì)引弧電極，絕緣基座上方安裝滅弧系統(tǒng)，接觸器上還設(shè)有兩組輔助觸頭，形成上中下三個(gè)接點(diǎn)。本實(shí)用新型用作直流電路的控制開(kāi)關(guān)，特別是各類新能源電動(dòng)車如公交、環(huán)衛(wèi)、游覽車上使用。

空氣能與太陽(yáng)能互補(bǔ)的電力系統(tǒng) 1008     

 0

本實(shí)用新型涉及一種空氣能與太陽(yáng)能互補(bǔ)的電力系統(tǒng)，包括空氣能發(fā)電子系統(tǒng)、太陽(yáng)能發(fā)電子系統(tǒng)和光熱互補(bǔ)控制器。所述空氣能發(fā)電子系統(tǒng)包括蒸發(fā)器、膨脹發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)部換熱器、壓縮機(jī)、工質(zhì)泵。所述太陽(yáng)能發(fā)電子系統(tǒng)包括太陽(yáng)能光伏組件、控制器、蓄電池、逆變器、光電轉(zhuǎn)化器、發(fā)電機(jī)。所述空氣能發(fā)電子系統(tǒng)連接光熱互補(bǔ)控制器的熱電力輸入端，所述太陽(yáng)能發(fā)電子系統(tǒng)連接光熱互補(bǔ)控制器的光電力輸入端。本實(shí)用新型利用空氣能、太陽(yáng)能兩大新能源互補(bǔ)，與采用單一能源相比，不局限于天氣、空間因素，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，熱能利用率高，電力充沛，適用范圍廣。

沼氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制器 714     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沼氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制器，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述沼氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制器包括主控單元、報(bào)警系統(tǒng)、觸摸屏、檢測(cè)裝置和閥泵系統(tǒng)，所述的報(bào)警系統(tǒng)、觸摸屏、檢測(cè)裝置和閥泵系統(tǒng)分別與主控單元連接；所述的檢測(cè)裝置包括溫度傳感器、pH值傳感器、氧化還原電位傳感器、流量傳感器和甲烷濃度傳感器；所述的閥泵系統(tǒng)包括電磁閥、原料泵、熱水泵和中和劑泵，與沼氣發(fā)酵罐之間通過(guò)管路連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了沼氣生產(chǎn)全過(guò)程的自動(dòng)控制；可以提高生產(chǎn)率，降低使用成本，確保安全生產(chǎn)；通過(guò)觸摸屏的使用，使操作簡(jiǎn)單明了。

鋰離子電池3.7V轉(zhuǎn)換1.5V電路 1157     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰離子電池3.7V轉(zhuǎn)換1.5V電路，包括鋰離子電池、二極管和三端穩(wěn)壓器；所述二極管通過(guò)導(dǎo)線與鋰離子電池串聯(lián)；所述鋰離子電池正極通過(guò)三端穩(wěn)壓器與外部電源正極連接，且鋰離子電池負(fù)極通過(guò)導(dǎo)線與外部電源負(fù)極連接；所述三端穩(wěn)壓器上分別設(shè)置有第一引腳、第二引腳和第三引腳；所述第一引腳和第二引腳通過(guò)導(dǎo)線并聯(lián)在二極管兩端；所述第三引腳通過(guò)導(dǎo)線與外部電源負(fù)極連接；本實(shí)用新型采用將原有鋰離子電池3.7V電壓通過(guò)三端穩(wěn)壓器轉(zhuǎn)化為1.5V電壓的，方便使用者的使用；鋰離子電池屬于新能源鋰離子電池，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染，反復(fù)0.2ItA充放循環(huán)400周，容量的保持率80％以上，節(jié)省能源；實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

基于單行星排的控制結(jié)構(gòu) 778     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于單行星排的控制結(jié)構(gòu)，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括電機(jī)一，與所述電機(jī)一相接的太陽(yáng)輪，所述太陽(yáng)輪連接有行星輪，所述行星輪軸接有行星架，外圍與齒圈相接，所述行星架上連接有太陽(yáng)輪軸，所述齒圈連接有輸出軸，在所述太陽(yáng)輪軸上連接有制動(dòng)系統(tǒng)，在所述行星架與所述太陽(yáng)輪之間設(shè)有離合系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)和所述離合系統(tǒng)通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，通過(guò)利用制動(dòng)系統(tǒng)、離合系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，能夠使車輛快速實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式，且有效降低扭矩?fù)p失，同時(shí)有助于提升純電模式下的工作效率。

用于屏蔽電連接器的TPA結(jié)構(gòu) 996     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于屏蔽電連接器的TPA結(jié)構(gòu)，它包殼體和屏蔽電纜，所述殼體內(nèi)的一端設(shè)置有端子收容腔，另一端設(shè)置有封線體收容腔，所述端子收容腔內(nèi)安裝有端子，所述封線體收容腔內(nèi)按照從內(nèi)至外的順序安裝有擋板和封線體，所述殼體在其設(shè)置有封線體收容腔的端部安裝有尾夾，所述屏蔽電纜依次穿過(guò)尾夾、封線體、擋板后與端子鉚壓成為一體，所述屏蔽電纜上依次安裝有屏蔽內(nèi)套管和屏蔽外套管，并且屏蔽電纜、屏蔽內(nèi)套管和屏蔽外套管通鉚壓的方式緊密結(jié)合，所述屏蔽內(nèi)套管和屏蔽外套管均位于擋板旁，實(shí)現(xiàn)對(duì)端子安裝后的限位，以及防止端子脫落，大大增加端子在連接器中的保持力，從而使該結(jié)構(gòu)適用于新能源汽車對(duì)高壓電連接器的使用要求。

車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng) 859     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，采用OBD接口，所述OBD接口上包括發(fā)動(dòng)機(jī)診斷CAN線，OBD接口上還包括發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定CAN線，總線儀表診斷CAN線，ABS診斷線和新能源DLC診斷CAN線。所述OBD接口上每個(gè)孔位有固定定義，避免不同的定義帶來(lái)多余的操作。本實(shí)用新型所提供的車載自動(dòng)診斷集成系統(tǒng)，增加多條診斷線，成本幾乎不增加，給新設(shè)備試驗(yàn)、整車下線調(diào)試、售后服務(wù)等帶來(lái)獲取數(shù)據(jù)的便利，如當(dāng)整車儀表報(bào)故障時(shí)，直接通過(guò)OBD讀取儀表內(nèi)部數(shù)據(jù)或者整車CAN數(shù)據(jù)來(lái)聯(lián)合判斷問(wèn)題點(diǎn)，避免拆儀表等繁瑣操作等。

光伏車棚支架 848     

 0

本實(shí)用新型涉及一種用于光伏車棚光伏板固定安裝的新型結(jié)構(gòu)，具體涉及一種光伏車棚支架，屬于新能源建筑物技術(shù)領(lǐng)域。該光伏車棚支架包括彩鋼板、彩鋼板夾緊塊、矩形非金屬檁條和光伏板曲柄壓緊扣，其中矩形非金屬檁條可以是矩形竹質(zhì)復(fù)合材料檁條，其是以3?4年散生的慈竹通過(guò)重組竹加工工藝制得的新型材質(zhì)結(jié)構(gòu)，取代了傳統(tǒng)的鋁合金型材。通過(guò)本實(shí)用新型，光伏板的固定方式由原來(lái)的螺栓固定改變?yōu)閴壕o扣的連接方式，其主要特點(diǎn)與傳統(tǒng)的光伏車棚從材質(zhì)到連接固定方式等方面相比有了根本性的改變。

汽車磁懸浮振動(dòng)發(fā)電裝置 914     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車磁懸浮振動(dòng)發(fā)電裝置。所述的磁鐵線圈固定支架的上下兩端分別設(shè)置有上線圈固定板和下線圈固定板，上線圈固定板和下線圈固定板上均設(shè)置有線圈，上線圈固定板和下線圈固定板之間設(shè)置有磁鐵固定板，磁鐵固定板內(nèi)設(shè)置有數(shù)個(gè)磁鐵，所述的上線圈固定板與下線圈固定板的內(nèi)側(cè)上下兩端及磁鐵固定板的上下兩端均設(shè)置有軌道槽，軌道槽的內(nèi)部設(shè)置有滾珠，固定支架的左側(cè)連接有拉桿，拉桿活動(dòng)連接在連接支架上，拉桿的右側(cè)套接有回位彈簧，拉桿的左側(cè)通過(guò)軸承與振動(dòng)連接點(diǎn)連接。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，利用電磁效應(yīng)配合汽車避震器的振動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)磁鐵與線圈之間的反復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電能，實(shí)現(xiàn)及時(shí)充電以補(bǔ)充電能損耗。

多功能太陽(yáng)能路燈 869     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能接收板、播音口和音頻接收裝置，所述太陽(yáng)能接收板的下方設(shè)置有燈體保護(hù)殼，所燈體保護(hù)殼的左右兩側(cè)設(shè)置有插座，所述插座的前方安裝有USB接口，且音頻接收裝置設(shè)置在播音口的左右兩側(cè)，所述底座的內(nèi)腔設(shè)有蓄電池，所述蓄電池安裝在底座的內(nèi)部右側(cè)，所述控制面板與調(diào)頻裝置是通過(guò)電性連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在路燈的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能接收板，可以利用新能源提供能量，在路燈內(nèi)設(shè)置有調(diào)頻裝置，可以收聽(tīng)新聞，音樂(lè)各種播音臺(tái)都可以，而且在路燈的兩側(cè)設(shè)置了插座和USB接口，可以使路人在手機(jī)電腦等各種充電設(shè)備沒(méi)電時(shí)來(lái)應(yīng)急。

扭轉(zhuǎn)減震器 892     

 0

一種扭轉(zhuǎn)減震器，包括第一固定盤及第二固定盤，第一固定盤的中部設(shè)置有圓形開(kāi)口，第二固定盤包括輪轂及輪盤，輪轂的橫截面與圓形開(kāi)口適配，輪轂伸入圓形開(kāi)口內(nèi)，第一固定盤上開(kāi)設(shè)有彈簧放置槽，輪盤上設(shè)置有擋片，彈簧放置槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，擋片伸入彈簧放置槽內(nèi)，彈簧的一端抵在彈簧放置槽的一側(cè)，另一端抵在擋片上，輪盤上開(kāi)設(shè)有螺栓孔，第一固定盤上設(shè)置有環(huán)形孔，螺栓穿過(guò)螺栓孔與環(huán)形孔并與螺母配合固定，輪轂內(nèi)側(cè)周向設(shè)置有花鍵槽，通過(guò)新型的扭轉(zhuǎn)減震器能將飛輪與電機(jī)軸之間的連接轉(zhuǎn)變成柔性連接，實(shí)現(xiàn)了力的有效傳遞，避免了載荷沖擊，有效的保證了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)的壽命，進(jìn)一步的提升了整個(gè)新能源汽車的壽命。

流動(dòng)式市場(chǎng)營(yíng)銷車 1156     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了流動(dòng)式市場(chǎng)營(yíng)銷車,所述LED顯示屏設(shè)置為三組，所述LED顯示屏設(shè)置在車廂的后面和車廂的兩側(cè)，所述液壓升降桿設(shè)置為兩組，所述液壓升降桿與車廂的頂面固定連接，所述售貨窗安裝在車廂的一側(cè)，所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)設(shè)置在車廂的頂面，且一側(cè)的底部與車廂一側(cè)的頂面鉸接，另一側(cè)底部的兩端與液壓升降桿固定連接，所述風(fēng)能供電系統(tǒng)安裝在太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的底部且設(shè)置在LED顯示屏和太陽(yáng)能供電系統(tǒng)之間，所述控制電路系統(tǒng)設(shè)置在車廂的內(nèi)部。該流動(dòng)式市場(chǎng)營(yíng)銷車，其蓄電池的電能一小部分來(lái)自風(fēng)能供電系統(tǒng)，另一小部分來(lái)自太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，其余靠充電獲得，蓄電池能夠?yàn)樵摖I(yíng)銷車提供動(dòng)力，不需要汽油，充分利用新能源，符合環(huán)保理念。