連續(xù)式超臨界水氣化制氫耦合超臨界水氧化的反應(yīng)裝置 1095     

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連續(xù)式超臨界水氣化制氫耦合超臨界水氧化的反應(yīng)裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，解決超臨界水氣化過程碳轉(zhuǎn)化不完全、工質(zhì)參數(shù)低、固體顆粒分離困難的技術(shù)問題。解決方案為：內(nèi)管安裝于外管中，內(nèi)管通過連接管件與翅片管固定連接，燃料進(jìn)料管的上端與煤漿儲(chǔ)料罐通過管道連通，燃料進(jìn)料管的下端延伸至內(nèi)管內(nèi)腔的上部，氧化劑分布管設(shè)置于燃料進(jìn)料管中，并且氧化劑分布管的上端和氧化劑進(jìn)料管分別與氧化劑儲(chǔ)料罐連通，氧化劑分布管的下端延伸至內(nèi)管內(nèi)腔的中部；保溫層包裹于外管的外部，外管側(cè)壁的下部設(shè)置有工質(zhì)排料管，翅片管的上部設(shè)置有氧化劑進(jìn)料管，翅片管的底面上設(shè)置有反應(yīng)器排料管。本裝置可以實(shí)現(xiàn)由高含水量含碳資源制取氫氣的同時(shí)高效潔凈發(fā)電。

太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件 1132     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件，包括支架，所述支架的頂端固定連接有邊框，所述邊框的頂端固定連接有太陽(yáng)能板，所述太陽(yáng)能板的底端固定連接有海綿，所述邊框的頂端固定連接有回收槽，所述海綿的一側(cè)固定連接有注水口，所述注水口的一側(cè)固定連接有上水管，所述支架的中間固定連接有水箱，所述水箱的一側(cè)固定連接有出水口，所述出水口的一側(cè)固定連接有水泵，所述太陽(yáng)能板包括鋼化玻璃，所述鋼化玻璃的底端固定連接有熱熔膠。該太陽(yáng)能光伏發(fā)電組件，通過在太陽(yáng)能板的底部安裝海綿，使得海綿上的水蒸發(fā)吸收熱量從而帶走太陽(yáng)板上的溫度使之降溫。

冷板及電池模組 844     

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本實(shí)用新型提供了一種冷板及電池模組，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括多個(gè)冷卻流道，冷卻流道均設(shè)有進(jìn)液口和出液口，各進(jìn)液口用于與冷板的進(jìn)液管并聯(lián)連通，各出液口用于與冷板的出液管并聯(lián)連通，多個(gè)冷卻流道通過各自的進(jìn)液口和所述出液口，并聯(lián)在冷板的進(jìn)液管和出液管之間。本實(shí)用新型提供的冷板，多個(gè)冷卻流道并聯(lián)在冷板的進(jìn)液管和出液管之間，進(jìn)液管內(nèi)的冷卻液能夠同時(shí)進(jìn)入多個(gè)冷卻流道，使冷板的不同部位能夠同時(shí)獲得相同溫度的冷卻液，保證了冷板不同部位冷卻溫度的一致性，進(jìn)而能夠保證電池溫度的一致性，減小了電池的溫差，進(jìn)而能夠提高電池的使用性能，延長(zhǎng)電池的使用壽命，并降低電池因熱失控造成的危害。

二節(jié)重載可伸縮式滑軌 1094     

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本實(shí)用新型涉及一種滑軌，尤其涉及一種二節(jié)重載可伸縮式滑軌。二節(jié)重載可伸縮式滑軌，包括C型軌道，在C型軌道內(nèi)設(shè)有實(shí)心滑塊，實(shí)心滑塊與C型軌道之間設(shè)有保持架，保持架上鑲嵌鋼珠，鋼珠在實(shí)心滑塊與C型軌道之間形成的圓柱形跑道內(nèi)滾動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、滑動(dòng)順暢、負(fù)載力大、撓度變形量低、安全系數(shù)高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。通過簡(jiǎn)單修改可實(shí)現(xiàn)雙行程方向及一定范圍內(nèi)的任意行程數(shù)值?？蓮V泛用于工業(yè)自動(dòng)化、軌道交通、智能物流、醫(yī)療儀器、新能源、特種車輛及智能家居等行業(yè)。

純電汽車前端布置結(jié)構(gòu)及純電汽車 1018     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電汽車前端布置結(jié)構(gòu)和純電汽車，其中純電汽車前端布置結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、右懸置、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)和安裝支架，安裝支架設(shè)于空調(diào)壓縮機(jī)和電機(jī)之間，右懸置連接于安裝支架的頂部，安裝支架上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)壁和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁與安裝支架的頂部?jī)蓛上噜?；空調(diào)壓縮機(jī)連接于其中一個(gè)第一側(cè)壁，電機(jī)連接于另一個(gè)第一側(cè)壁；水泵連接于其中一個(gè)第二側(cè)壁。本實(shí)用新型通過將原本的空調(diào)壓縮機(jī)支架、水泵支架和電機(jī)支架集成為一個(gè)安裝支架，對(duì)純電汽車的前端布置結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，合理利用空間，通過右懸置同時(shí)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)、水泵和電機(jī)進(jìn)行減震，增加乘坐的舒適性。

CTP電池包的箱體結(jié)構(gòu) 924     

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本實(shí)用新型涉及新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型提供CTP電池包的箱體結(jié)構(gòu)。箱體結(jié)構(gòu)包括箱體框架、側(cè)板結(jié)構(gòu)、隔板結(jié)構(gòu)和水冷板結(jié)構(gòu)，箱體框架包括框架主體，框架主體具有箱體容納腔；側(cè)板結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板分別固定于箱體容納腔的兩側(cè)壁上；隔板結(jié)構(gòu)包括多個(gè)橫隔板，多個(gè)橫隔板并排間隔設(shè)置，多個(gè)橫隔板的兩端連接于兩側(cè)板之間將箱體容納腔分割成多個(gè)容置腔，多個(gè)容置腔用于收容電芯；水冷板結(jié)構(gòu)包括水冷底板、進(jìn)水管和出水管，水冷底板設(shè)于箱體框架的底部，進(jìn)水管和出水管穿過箱體框架與水冷底板連通。從而實(shí)現(xiàn)在省去模組的端板的前提下，對(duì)箱體容納腔的空間進(jìn)行高效利用，自由設(shè)計(jì)布置電芯，并通過水冷底板對(duì)電芯起到冷卻散熱效果。

內(nèi)置水冷板散熱的均溫板 822     

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本實(shí)用新型涉及電子設(shè)備，特別是涉及服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、LED燈、新能源汽車等高功率電子設(shè)備產(chǎn)生的熱量的排散。一種內(nèi)置水冷板散熱的均溫板，由內(nèi)置水冷板和相變腔體組成，在相變腔體內(nèi)安裝水冷板。相變腔體是根據(jù)熱管原理制作的密封腔體，相變腔體表壁為蒸發(fā)端，水冷板表壁為冷凝端。水冷板內(nèi)部加工出細(xì)密的散熱齒，盡可能地?cái)U(kuò)大內(nèi)部的水冷換熱面積，以提高散熱效率。水冷板的接頭由金屬材料一體加工成型，穿過相變腔體安裝，使水冷板的焊縫全部封裝在相變腔體內(nèi)部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以在有限的空間內(nèi)盡可能地?cái)U(kuò)大水冷換熱面積，使水冷散熱效率能跟上相變腔體的導(dǎo)熱效率，此結(jié)構(gòu)能屏蔽水冷板泄露的風(fēng)險(xiǎn)，并且降低泄露造成的不良影響。

基于風(fēng)光分布式電源的樓宇建筑節(jié)能綜合利用系統(tǒng) 1017     

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基于風(fēng)光分布式電源的樓宇建筑節(jié)能綜合利用系統(tǒng)，涉及電力系統(tǒng)和新能源領(lǐng)域。主要由多能互補(bǔ)分布式電源系統(tǒng)、家庭用電管理系統(tǒng)、太陽(yáng)能供暖系統(tǒng)和太陽(yáng)能制冷系統(tǒng)構(gòu)成。本實(shí)用新型首先實(shí)現(xiàn)了熱能、化學(xué)能、光能、電能和風(fēng)能在樓宇建筑系統(tǒng)的合理分配和綜合利用。然后實(shí)現(xiàn)了光伏系統(tǒng)始終工作于最大功率點(diǎn)，接著利用蓄電池儲(chǔ)能裝置減少了風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電自身隨機(jī)性所帶來的功率波動(dòng)問題。最后通過家庭用電管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)多能互補(bǔ)系統(tǒng)中分布式電源和常規(guī)家庭負(fù)載用電分配比例，解決太陽(yáng)能供暖和制冷系統(tǒng)所存在的波動(dòng)問題，更充分發(fā)揮了分布式電源所具有的靈活性高，綠色環(huán)保的特點(diǎn)，避免了一定的能量損失，節(jié)約了電能成本。

游泳池用光伏循環(huán)供熱裝置 1033     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種游泳池用光伏循環(huán)供熱裝置，包括固定桿，所述固定桿的外部活動(dòng)套接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的數(shù)量為兩個(gè)，所述固定桿位于活動(dòng)塊的底部固定安裝有限位塊，所述限位塊的正面固定安裝有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)腔活動(dòng)安裝有固定塊；本實(shí)用新型，具有安裝和拆卸簡(jiǎn)單、安裝步驟少，操作簡(jiǎn)單，設(shè)備更換快捷，游泳池可快速恢復(fù)供熱，不會(huì)對(duì)游泳池的正常使用造成過大影響，可根據(jù)需要進(jìn)行針對(duì)雨雪進(jìn)行自我的保護(hù)，不會(huì)出現(xiàn)大雪壓壞設(shè)備的情況，可有效阻擋冰雹的裝置，避免了光伏板表面損壞，在雨雪、冰雹該類天氣時(shí)游泳池可穩(wěn)定的利用光伏板進(jìn)行持續(xù)供熱的優(yōu)點(diǎn)。

露天式智能快速充電樁 783     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種露天式智能快速充電樁，包括主體，所述主體的頂部固定連接有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述主體的前端設(shè)置有操控主機(jī)，所述主體的一側(cè)底部固定連接有掛式充電機(jī)構(gòu)，所述主體的內(nèi)部設(shè)置有控電機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型由于裝置安裝在路燈桿上，充電車不需定點(diǎn)聚集，不再引發(fā)交通擁堵，也可在下雨時(shí)為外出的市民提供避雨地點(diǎn)，酷暑時(shí)也可遮陽(yáng)、避暑，裝置閑置時(shí)也可方便市民的日常生活，設(shè)置了電子顯示屏幕，通過實(shí)名掃碼才能打開電子鎖，提升了防盜性能。又該裝置連接到城市電網(wǎng)的輸入電線隱藏在路燈桿中，盡可能地利用城市空間，不再占用地面本就稀缺的生活空間，可實(shí)現(xiàn)大批量的安裝。

復(fù)合電池盒包裝盒 958     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池盒包裝技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種復(fù)合電池盒包裝盒，包括外紙箱體以及內(nèi)主架體，外紙箱體包覆在內(nèi)主架體的外側(cè)，內(nèi)主架體包括箱底蓋、支撐架、托料架以及上蓋框架，支撐架為四根并固定箱底蓋四周邊端角上，五個(gè)托料架固連接支撐架之間，每個(gè)托料架上設(shè)置有多個(gè)用于承托電池盒產(chǎn)品的泡棉塊，上蓋框架遮蓋在支撐架的上端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于顯著提高產(chǎn)品的裝載量,提高80％的容積率，采用鐵框架、泡棉架和紙板結(jié)合的方式，從而保證包裝箱強(qiáng)度,減少定位點(diǎn)及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，來降低包裝成本。

變電站巡檢機(jī)器人新型驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置 942     

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本實(shí)用新型涉及新能源智能化科技應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變電站巡檢機(jī)器人新型驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，其可對(duì)裝置在的工作過程中導(dǎo)致的調(diào)節(jié)方向所使用的連接件與巡檢機(jī)器人的驅(qū)動(dòng)軸之間進(jìn)行潤(rùn)滑，可防止巡檢機(jī)器人驅(qū)動(dòng)軸發(fā)生嚴(yán)重磨損，可防止驅(qū)動(dòng)軸磨損對(duì)裝置的工作效果造成影響；包括固定架、多組固定板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連接軸、帶動(dòng)架、放置架、增壓泵和輸料管，每組固定板上均設(shè)置有安裝孔，帶動(dòng)架底端設(shè)置有卡槽，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在固定架上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端和連接軸上設(shè)置有第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪咬合，固定架底端設(shè)置有多組固定桿，多組固定桿均與放置架連接，放置架內(nèi)設(shè)置有放置腔，出料管上設(shè)置有噴灑器。

前艙蓋尾部的固定結(jié)構(gòu) 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種前艙蓋尾部的固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前艙蓋尾部的插舌、設(shè)于車身上的與所述插舌相適配的插套。本實(shí)用新型提供了一種全新的前艙蓋尾部與車身的連接方式，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便整體拆卸安裝，特別適用于目前的新能源汽車。

輸電線路智能警示裝置 866     

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本實(shí)用新型公開了一種輸電線路智能警示裝置，包括太陽(yáng)能光伏電板、液晶警示板、立柱和主機(jī)，所述主機(jī)包含計(jì)算機(jī)處理器，所述智能警示裝置還包括頂箱，所述頂箱一側(cè)設(shè)有開口，所述太陽(yáng)能光伏電板設(shè)置在所述開口內(nèi)且所述太陽(yáng)能光伏電板寬度小于所述開口寬度，所述開口外側(cè)設(shè)有清理刷且清理刷貼合所述太陽(yáng)能光伏電板，所述頂箱另一側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽頂側(cè)和底側(cè)均設(shè)有滑輪槽。本裝置可以重復(fù)的提示警示標(biāo)語(yǔ)，提醒過往的行人此處為危險(xiǎn)地帶要避免靠近，該警示標(biāo)語(yǔ)可以隨時(shí)的更改重新錄入，本智能警示裝置還可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，充分的利用新能源，同時(shí)還可以對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行清理避免灰塵對(duì)太陽(yáng)能板的光伏作業(yè)的影響。

新型道路指示標(biāo)牌 1044     

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本實(shí)用新型公開了一種新型道路指示標(biāo)牌，主要包括牌體和支撐架，所述牌體包括第一牌板、第二牌板和連接盒，所述第一牌板通過連接盒與第二牌板連接，所述第一牌板上設(shè)置有第一蓋板，所述第二牌板上設(shè)置有第二蓋板，所述連接盒內(nèi)部設(shè)置有定時(shí)器和蓄電裝置，所述連接盒頂部設(shè)置有發(fā)光源，所述連接盒底部設(shè)置有投影燈源，所述連接盒一端與支撐架連接，所述支撐架頂部設(shè)置轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤頂部設(shè)置有太陽(yáng)能電池板，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，能夠有效提高指示牌的多能性，且利用新能源有效提高節(jié)能環(huán)保性，同時(shí)能夠用在夜間進(jìn)行時(shí)時(shí)道路指引，且指引方式多樣化。

太陽(yáng)能板陣列防雷系統(tǒng) 753     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及是一種太陽(yáng)能板陣列防雷系統(tǒng)包括太陽(yáng)能板支撐架和防雷柱，太陽(yáng)能板支撐架并排設(shè)置，且太陽(yáng)能板支撐架為三角結(jié)構(gòu)，太陽(yáng)能板支撐架的斜面上設(shè)置有太陽(yáng)能板，防雷柱設(shè)于相鄰的太陽(yáng)能板支撐架之間，且相鄰的太陽(yáng)能板支撐架朝向相反；防雷柱頂部設(shè)置有導(dǎo)電球，防雷柱底部設(shè)置有接地網(wǎng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電球通過導(dǎo)電線與接地網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接，通過在太陽(yáng)能板陣列的太陽(yáng)能板支撐架間設(shè)置防雷柱，能夠有效降低太陽(yáng)能板陣列被雷擊從而影響輸送電能的幾率。

維護(hù)光伏板的太陽(yáng)能路燈 1124     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種維護(hù)光伏板的太陽(yáng)能路燈，包括路燈、底板和光伏板，所述底板的頂端固定連接有頂殼，所述頂殼的右端面內(nèi)側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的主軸末端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外端面螺旋連接有套環(huán)，所述套環(huán)的底端固定連接有連接桿，所述連接桿的外端面固定連接有拉板，所述底板的左右兩端均固定連接有側(cè)殼體，所述側(cè)殼體的內(nèi)端面固定連接有連接軸，所述連接軸的外側(cè)套接有卷軸，所述卷軸的外端面固定連接有雨布，可以實(shí)現(xiàn)雨布和各殼體之間的無(wú)縫遮擋，避免在使用的過程中，雨布的飄動(dòng)導(dǎo)致裝置對(duì)光伏板的防護(hù)性能不完全，防止了雨水或者其他物體從雨布的邊緣處進(jìn)入裝置內(nèi)側(cè)對(duì)光伏板造成污染或者損傷。

電池PACK測(cè)試電源 737     

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本實(shí)用新型公開了一種電池PACK測(cè)試電源，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括輸入接口、輸入開關(guān)、軟起、變壓器、測(cè)試主電路和輸出電路；輸入接口供交流電輸入，輸入接口經(jīng)輸入開關(guān)、軟起以及電抗器/變壓器與測(cè)試主電路連接，測(cè)試主電路與輸出電路連接以將可調(diào)的直流電壓和直流電流輸出。該電池PACK測(cè)試電源具有電源、負(fù)載兩種特性，具備大功率直流電源性能，實(shí)現(xiàn)能量回饋電網(wǎng)的負(fù)載功能。

帶防護(hù)裝置的太陽(yáng)能路燈 789     

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本實(shí)用新型公開了一種帶防護(hù)裝置的太陽(yáng)能路燈，涉及新能源照明技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括柱體，柱體的上端分布固定有四個(gè)延伸桿，四個(gè)延伸桿的下端連接有一個(gè)照明機(jī)構(gòu)，照明機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置有照明燈，柱體的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接安裝桿，連接安裝桿的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能蓄電池機(jī)構(gòu)，延伸桿遠(yuǎn)離柱體一端的上端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)的另一端均與連接安裝桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置能夠在臺(tái)風(fēng)天氣時(shí)對(duì)太陽(yáng)能與路燈的連接處的壓力進(jìn)行緩解，避免因臺(tái)風(fēng)造成連接處的壓力過大導(dǎo)致連接處發(fā)生松動(dòng)或斷裂的現(xiàn)象，通過座椅結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置能夠讓路過的人們進(jìn)行休息，使路燈的用處更廣。

基于折疊式的太陽(yáng)能電池板組件 679     

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本實(shí)用新型公開了一種基于折疊式的太陽(yáng)能電池板組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括第一折疊機(jī)構(gòu)，第一折疊機(jī)構(gòu)的內(nèi)部卡合連接有一第二折疊機(jī)構(gòu)，第一折疊機(jī)構(gòu)包括一第一立板和一第二立板，第一立板和第二立板上均開設(shè)有兩腰形槽，腰形槽的內(nèi)壁上開設(shè)有一插口，第一立板和第二立板之間設(shè)有兩折疊組件，折疊組件包括一連接塊，連接塊的兩側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一折疊板，一折疊板遠(yuǎn)離連接塊的一端與第一立板通過鉸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過第一折疊機(jī)構(gòu)和第二折疊機(jī)構(gòu)的結(jié)合使用，能夠在使用時(shí)將太陽(yáng)能板展開，在不使用時(shí)將太陽(yáng)能板折疊起來，減少了太陽(yáng)能板所占據(jù)的空間，從而極大的提高了運(yùn)輸?shù)男省?/p>

風(fēng)能和波浪能集成發(fā)電裝置 1004     

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本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)能和波浪能集成發(fā)電裝置，屬于海洋新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。它解決了海上風(fēng)能和波浪能發(fā)電裝置建造、安裝及維護(hù)的成本較高等技術(shù)問題。本風(fēng)能和波浪能集成發(fā)電裝置包括帶有風(fēng)能發(fā)電機(jī)、波浪能發(fā)電機(jī)和電力輸出組件的浮體，風(fēng)能發(fā)電機(jī)和波浪能發(fā)電機(jī)的輸出端均與電力輸出組件相連接，浮體上方設(shè)有豎向的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上部連接有葉片組件，轉(zhuǎn)軸的下端與風(fēng)能發(fā)電機(jī)相連接且能夠帶動(dòng)風(fēng)能發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)；浮體的下方設(shè)有豎向的阻尼板，阻尼板的長(zhǎng)度方向與波浪傳播方向相垂直，阻尼板通過連接桿與波浪能發(fā)電機(jī)相連接且能夠帶動(dòng)波浪能發(fā)電機(jī)的動(dòng)子運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型降低了海上風(fēng)能和波浪能發(fā)電裝置的建造、安裝及維護(hù)的成本。

氫燃料電池乘用車熱管理系統(tǒng) 1048     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種氫燃料電池乘用車熱管理系統(tǒng)，包括燃料電池?zé)嵫h(huán)回路、空調(diào)熱循環(huán)回路、電池?zé)嵫h(huán)回路和電機(jī)系統(tǒng)熱循環(huán)回路。本實(shí)用新型的一種氫燃料電池乘用車熱管理系統(tǒng)，可通過第一主散熱總成以及輔助散熱器兩種散熱渠道對(duì)其進(jìn)行散熱對(duì)氫燃料電池進(jìn)行冷卻，提高了散熱效率和散熱效果，而通過電子加熱器對(duì)其進(jìn)行加熱保證其保溫方面的需求。

具大電流負(fù)載的連接端子 696     

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本實(shí)用新型公開了一種具大電流負(fù)載的連接端子，包括端子主體和導(dǎo)電觸指，所述端子主體上形成有一插孔，所述導(dǎo)電觸指具有一為環(huán)體狀并由高彈性鋼材制成的支撐部、以及一由高導(dǎo)電材料制成并緊密纏繞于所述支撐部上的導(dǎo)電銅絲，所述支撐部連同其上的所述導(dǎo)電銅絲一起嵌裝于所述插孔中，且同時(shí)所述導(dǎo)電銅絲還與所述插孔內(nèi)壁緊配合接觸。該連接端子具有結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單、合理，插拔性能、溫升耐久性能和導(dǎo)電性能優(yōu)異，制作成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用型強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可很好的應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車、通訊、軍工等技術(shù)領(lǐng)域。

電池充放電管理電路及通訊基站系統(tǒng) 909     

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本實(shí)用新型涉及一種電池充放電管理電路及通訊基站系統(tǒng)，充放電管理電路括一條用于連接新能源發(fā)電設(shè)備的充電干路和一條用于連接基站設(shè)備的放電干路，充電干路上串設(shè)有充電控制開關(guān)，放電干路上串設(shè)有放電控制開關(guān)；還包括與電池模組對(duì)應(yīng)的充放電支路，每條充放電支路的一端連接對(duì)應(yīng)的電池模組的正極，另一端與充電干路和放電干路相連。將電池模組的充電和放電設(shè)置為兩個(gè)回路，分別由充電控制開關(guān)來控制對(duì)電池模組充電，由放電控制開關(guān)來控制對(duì)電池模組放電，這樣便可以在電池模組充滿電的情況下控制不再對(duì)電池模組充電，從而防止電池過充的現(xiàn)象出現(xiàn)，延長(zhǎng)電池的使用壽命，保證了電池系統(tǒng)乃至整個(gè)通訊基站系統(tǒng)的安全。

高效型生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置 1050     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高效型生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置，包括粉碎腔室殼體，所述粉碎腔室殼體的頂部設(shè)置有密封塞，所述粉碎腔室殼體的內(nèi)壁固定安裝有兩組固定塊，每組所述固定塊相對(duì)的一側(cè)之間均固定安裝有干燥器，所述粉碎腔室殼體的左側(cè)固定安裝有兩個(gè)固定桿，兩個(gè)所述固定桿相對(duì)的一側(cè)之間固定安裝有電機(jī)。該高效型生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置，通過設(shè)置通風(fēng)管和鼓風(fēng)機(jī)，使燃料在燃燒過程中被吹散在整個(gè)熔爐內(nèi)，使得燃料能夠最大面積的燃燒，并且燃料懸浮在空中，與空氣充分接觸，能夠完全充分燃燒，熱效率高，節(jié)約了能源，再通過設(shè)置集氣室和過濾層，使空氣中的大量灰塵和有害物質(zhì)被過濾掉，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成所需要的熱能。

電池及電池組 732     

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本實(shí)用新型涉及新能源附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池及電池組，便于取出，提高電池組安全系數(shù)，降低使用局限性；包括箱體和四組螺栓，箱體內(nèi)部設(shè)置有放置腔，箱體頂側(cè)壁連通設(shè)置有放置口，放置口處設(shè)置有蓋板，蓋板左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)均設(shè)置有過渡孔，箱體頂側(cè)壁左前側(cè)、右前側(cè)、左后側(cè)和右后側(cè)均設(shè)置有螺紋槽；還包括上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、螺紋桿、固定桿、升降桿和多組滾珠，箱體內(nèi)左側(cè)壁設(shè)置有與箱體頂側(cè)壁連通的安裝槽，安裝槽內(nèi)側(cè)壁頂端設(shè)置有固定板，固定板設(shè)置有放置孔，放置孔處設(shè)置有上滾珠軸承，安裝槽內(nèi)底側(cè)壁設(shè)置有固定槽，固定槽處設(shè)置有下滾珠軸承，升降桿設(shè)置有螺紋孔和限位孔。

動(dòng)力電池水冷裝置及動(dòng)力電池 925     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種動(dòng)力電池水冷裝置及動(dòng)力電池，水冷裝置包括水冷板腔體組、水冷板扣板組及冷卻管路，水冷板腔體組與水冷板扣板組相扣合形成水冷板組，冷卻管路與水冷板組連通；冷卻管路包括主進(jìn)水口、主進(jìn)水管、主出水管及主出水口，主進(jìn)水口設(shè)置在主進(jìn)水管的入口端，主出水口設(shè)置在主出水管的出口端，主進(jìn)水管與主出水管之間并聯(lián)設(shè)置有分別通向和流出水冷板組中的各個(gè)水冷板的支管路。本實(shí)用新型中每個(gè)電池組塊對(duì)應(yīng)的水冷板的支流路采用并聯(lián)方式設(shè)置在主流路上，從而能保證流過每一個(gè)水冷板的冷卻液的溫度一致，也就保證電池組塊之間的溫度一致性，從而保證動(dòng)力電池的性能同時(shí)延長(zhǎng)電池的使用壽命。

雙重冷卻的電機(jī)結(jié)構(gòu) 797     

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本實(shí)用新型公開了新能源電動(dòng)汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一種雙重冷卻的電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，機(jī)殼的頂部和底部分別貫穿插接有冷卻水管，機(jī)殼的殼體上開設(shè)有水道，兩組冷卻水管的一端均與水道的內(nèi)腔連通，兩組冷卻水管的另一端均位于機(jī)殼的右側(cè)外部，機(jī)殼的內(nèi)腔中央橫向貫穿插接有軸，軸的外壁中央套接有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外壁套接有定子；本實(shí)用新型先通過冷卻水管直接對(duì)定子進(jìn)行冷卻，再通過機(jī)殼內(nèi)的水道再次對(duì)定子進(jìn)行冷卻，達(dá)到雙重冷卻的效果；冷卻油隨著轉(zhuǎn)子上安裝的轉(zhuǎn)子風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)而飛濺起來，快速的將繞組上的熱量傳遞到冷卻水管和機(jī)殼上，達(dá)到快速、雙重冷卻效果。

應(yīng)用于燃料電池停機(jī)后系統(tǒng)放電的簡(jiǎn)易裝置 781     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于燃料電池停機(jī)后系統(tǒng)放電的簡(jiǎn)易裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包含有常閉式固態(tài)繼電器（1）、鎧裝電阻（2）、電壓傳感器（16）和電流傳感器（17），所述常閉式固態(tài)繼電器（1）與燃料電池（11）的負(fù)極連接，所述鎧裝電阻（2）與燃料電池（11）的正極連接，所述常閉式固態(tài)繼電器（1）與鎧裝電阻（2）串聯(lián)連接，所述燃料電池（11）的正極與正極接觸器（14）之間設(shè)置電壓傳感器（16）和電流傳感器（17）。本實(shí)用新型能夠降低燃料電池的電壓，持續(xù)消耗燃料電池內(nèi)部殘存的氫氣，提高燃料電池的使用壽命。

汽車擋位傳感器控制板測(cè)試工裝 670     

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本實(shí)用新型提供一種使用在新能源純電動(dòng)汽車擋位傳感器控制板檢測(cè)中的汽車擋位傳感器控制板測(cè)試工裝，本測(cè)試工裝用于對(duì)擋位傳感器輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試；它包括電腦，電腦通過USBCAN卡上的CANL和CANH接口與被測(cè)件擋位傳感器上的CANL和CANH出接口連接；還包括CPU控制器、四個(gè)分別用于檢測(cè)P擋、R擋、N擋、D擋的子電路，四個(gè)子電路結(jié)構(gòu)相同，單個(gè)所述子電路包括串聯(lián)連接的LED燈、LED燈驅(qū)動(dòng)電路；其中，串聯(lián)后的LED燈和LED燈驅(qū)動(dòng)電路連接在CPU控制器和電源之間。