適用于高轉(zhuǎn)速電機(jī)的軸接地環(huán) 1072     

 0

本實(shí)用新型公開了一種適用于高轉(zhuǎn)速電機(jī)的軸接地環(huán)，涉及高轉(zhuǎn)速變頻電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決高轉(zhuǎn)速情況下軸磨損嚴(yán)重的問題，一種適用于高轉(zhuǎn)速電機(jī)的軸接地環(huán)，包括銅殼體、銅卡箍和鍍銀碳纖維束，所述銅殼體呈環(huán)形，所述銅卡箍內(nèi)嵌在所述銅殼體內(nèi)，所述鍍銀碳纖維束穿過所述銅卡箍，所述鍍銀碳纖維束從銅殼體內(nèi)端探出，所述銅殼體上設(shè)置有銅頂絲，所述銅頂絲用于固定銅卡箍，所述銅殼體上設(shè)置有用于密封的PTFE環(huán)，本實(shí)用新型解決了高轉(zhuǎn)速軸磨損問題，并通過增強(qiáng)非接觸導(dǎo)電性能改善，延長了使用壽命，實(shí)現(xiàn)可靠的工作壽命達(dá)到10年以上，同時(shí)具有安裝方便、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了新能源電機(jī)高頻軸電壓對電機(jī)軸承及其系統(tǒng)帶來潛在危害的問題。

基于齒輪傳動原理可雙向調(diào)節(jié)的太陽能板安裝組件 994     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于齒輪傳動原理可雙向調(diào)節(jié)的太陽能板安裝組件，包括主體，主體的右側(cè)固定連接有安裝架，主體的底部活動連接有支撐桿，支撐桿的左側(cè)活動連接有輸出軸，輸出軸的兩端活動連接有對稱的兩個(gè)滾軸，主體的頂部活動連接有輸入軸、被動輪、兩個(gè)限位塊、被動桿，限位塊的內(nèi)部活動連接有主動輪，被動桿和主動桿通過圓環(huán)和卡接環(huán)活動連接，主動桿的外部活動連接有手柄，滾軸的外側(cè)活動連接有鋼纜，支撐桿的內(nèi)側(cè)活動連接有安裝板，輸入軸的兩端活動連接有對稱的兩個(gè)纜環(huán)，安裝架的內(nèi)部開設(shè)有對稱的六個(gè)安裝孔。實(shí)現(xiàn)了安裝便捷、角度可以手動調(diào)節(jié)、太陽能利用率高、可以分散安裝的優(yōu)點(diǎn)。

動力電池及動力裝置 1203     

 0

本實(shí)用新型公開了一種動力電池及動力裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該動力電池包括殼體、電芯組件、防爆閥和排氣結(jié)構(gòu)，殼體包括呈環(huán)狀的側(cè)壁板，側(cè)壁板內(nèi)設(shè)置有第一通道，第一通道在側(cè)壁板的內(nèi)壁面上形成第一進(jìn)口，并在側(cè)壁板的外壁面上形成第一出口，防爆閥設(shè)置在第一出口處，電芯組件置于殼體的容置空間內(nèi)，排氣結(jié)構(gòu)蓋設(shè)在電芯組件上，排氣結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有第二通道，第二通道在排氣結(jié)構(gòu)正對電芯的端面上形成第二進(jìn)口，并在排氣結(jié)構(gòu)正對側(cè)壁板的側(cè)壁面上形成第二出口，第二出口與第一進(jìn)口連通。該動力電池通過利用第二通道和第一通道構(gòu)建的排氣通道能夠在電芯發(fā)生火災(zāi)的瞬間將火焰和高溫氣體及時(shí)排出，降低了二次傷害的發(fā)生概率，提高了安全性。

應(yīng)用于電芯之間的熱失控防護(hù)低導(dǎo)熱云母復(fù)合件 967     

 0

本申請涉及云母復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于電芯之間的熱失控防護(hù)低導(dǎo)熱云母復(fù)合件。一種應(yīng)用于電芯之間的熱失控防護(hù)低導(dǎo)熱云母復(fù)合件，包括隔熱復(fù)合泡棉，隔熱復(fù)合泡棉上表面復(fù)合有第一復(fù)合云母件；隔熱復(fù)合泡棉下表面復(fù)合有第二復(fù)合云母件；隔熱復(fù)合泡棉包括第一有機(jī)硅粘結(jié)層、泡棉陶瓷板和第二有機(jī)硅粘結(jié)層，泡棉陶瓷板復(fù)合于第一有機(jī)硅粘結(jié)層和第二有機(jī)硅粘結(jié)層之間；第一有機(jī)硅粘結(jié)層復(fù)合于第一復(fù)合云母件和第一有機(jī)硅粘結(jié)層之間；第二有機(jī)硅粘結(jié)層復(fù)合于第二復(fù)合云母件和第二有機(jī)硅粘結(jié)層之間。本申請具有較好絕緣性能、抗擊穿性能和隔熱性能，可對新能源汽車的電池模組進(jìn)行良好的熱失控防護(hù)。

便攜式光伏直流水泵裝置 677     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種便攜式光伏直流水泵裝置，其通過設(shè)置，提高水的潔凈度，防止泥沙雜質(zhì)將光伏直流水泵主體堵塞，提高光伏直流水泵主體的使用壽命；包括底板、光伏直流水泵主體、第一電機(jī)、進(jìn)水管和出水管，光伏直流水泵主體底端和底板頂端固定連接，第一電機(jī)位于底板頂端，第一電機(jī)的輸出端和光伏直流水泵主體的輸入端連接；還包括過濾筒、第二電機(jī)、減速機(jī)和螺旋葉片，過濾筒底端和底板頂端固定連接，過濾筒右端和進(jìn)水管左端連通，第二電機(jī)的輸出端和減速機(jī)的輸入端連接，減速機(jī)底端和6頂端固定連接，減速機(jī)的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸伸入至過濾筒內(nèi)，螺旋葉片固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，螺旋葉片上設(shè)有多組濾孔。

有利于電動汽車電池散熱的電池槽結(jié)構(gòu) 1089     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種有利于電動汽車電池散熱的電池槽結(jié)構(gòu)，包括電池槽本體與安置在電池槽本體內(nèi)部的電池，電池槽本體外圍包裹有球形散熱殼，球形散熱殼內(nèi)部內(nèi)部安置有箱體，球形散熱殼包括在表面鋪蓋有過濾網(wǎng)和過濾網(wǎng)內(nèi)部安置有散熱板，球形散熱殼頂部安置有連接板，箱體包括在底面安置的支撐板和支撐板底面安置的散熱風(fēng)扇。該有利于電動汽車電池散熱的電池槽結(jié)構(gòu)，通過在箱體外圍包裹有球形散熱殼，球形散熱殼的的表面開設(shè)有多個(gè)散熱孔，增大了電池的散熱面積，有效的延長了電池的使用壽命，球形散熱殼為拼裝的結(jié)構(gòu)，便于達(dá)到拆卸的效果，能夠使得便于后期對內(nèi)部的電池進(jìn)行維修和更換的效果。

城市道路綜合桿 734     

 0

本實(shí)用新型公開了一種城市道路綜合桿，屬于市政建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括桿體，所述桿體的底部固定連接有充電座，所述充電座的右側(cè)開設(shè)有抽拉槽，所述抽拉槽的內(nèi)壁滑動連接有充電架，所述充電架的內(nèi)壁固定連接有充電模組，所述充電架內(nèi)壁的頂部固定連接有遮擋機(jī)構(gòu)，通過在充電座的右側(cè)開設(shè)抽拉槽，在需要充電的時(shí)候可以將充電架從抽拉槽的內(nèi)部抽出，因?yàn)槌潆娂艿膬?nèi)壁設(shè)置有多個(gè)充電模組，可以同時(shí)對多輛新能源汽車進(jìn)行充電，在充電的時(shí)候，將遮擋板沿著鉸接件掀起，之后可以通過轉(zhuǎn)軸將支撐桿撐起，并且將支撐桿的底部卡在充電架的底部，在雨雪天氣，雨水會沿著遮擋板落下，不會與充電模組接觸，避免了意外發(fā)生。

汽車儲能系統(tǒng)用的防護(hù)裝置 815     

 0

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種汽車儲能系統(tǒng)用的防護(hù)裝置；技術(shù)方案包括殼體，殼體上設(shè)有監(jiān)測窗口，殼體的底部設(shè)有導(dǎo)向孔，殼體的一側(cè)設(shè)有插槽，另一側(cè)設(shè)有插條，殼體的兩側(cè)分別設(shè)有穿線孔，殼體的底部為斜面，監(jiān)測窗口設(shè)有蓋板，蓋板上設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，用于鎖止蓋板關(guān)閉；本實(shí)用新型的防護(hù)裝置底部設(shè)置的導(dǎo)向孔既可以在電池發(fā)生起火事故時(shí)，改變火勢走向朝地下噴出，也可以防止裝置內(nèi)部有積水出現(xiàn)，且可以設(shè)置為若干個(gè)殼體單元連接，用于防護(hù)更大的面積，解決了目前新能源汽車的儲能系統(tǒng)易受外界環(huán)境影響而損壞以及出現(xiàn)電池起火事故時(shí)火勢朝上威脅車內(nèi)人員的安全問題。

六向可調(diào)節(jié)驅(qū)動電機(jī)臺架測試裝置 1036     

 0

本實(shí)用新型公開了一種六向可調(diào)節(jié)驅(qū)動電機(jī)臺架測試裝置，包括測試平板，沿測試平板長度方向布設(shè)的若干X向滑動導(dǎo)軌，滑動設(shè)置在X向滑動導(dǎo)軌內(nèi)的第一移動底座，推動第一移動底座滑動的X向絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，沿測試平板寬度方向布設(shè)的若干Y向?qū)虿郏瑒釉O(shè)置在Y向?qū)虿蹆?nèi)的第二移動底座，推動第二移動底座移動的兩個(gè)Y向絲桿調(diào)節(jié)絲桿機(jī)構(gòu)，沿豎直方向設(shè)置的測試支座，設(shè)置在兩塊測試支座之間的支座端板，焊接在兩塊測試支座頂部的壓板，設(shè)置在壓板上的Z向調(diào)節(jié)螺栓，開設(shè)在支座端板上的法蘭安裝槽，設(shè)置在法蘭安裝槽內(nèi)的電機(jī)安裝法蘭。本實(shí)用新型適應(yīng)性高、能夠快速對測試電機(jī)進(jìn)行對中，在新能源電機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

氫能源車輛能量存儲部件健康狀況監(jiān)控裝置 1010     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源車領(lǐng)域的一種氫能源車輛能量存儲部件健康狀況監(jiān)控裝置，包括支撐底座和微型伺服電機(jī)，所述支撐底座一側(cè)壁上設(shè)置有所述微型伺服電機(jī)，所述微型伺服電機(jī)與所述支撐底座通過螺栓連接，所述支撐底座上方固定連接有防護(hù)外殼，所述支撐底座內(nèi)底部兩側(cè)均固定連接有滑軌，所述滑軌上方滑動連接有滑塊，所述滑塊上方設(shè)置有滑移座。本實(shí)用新型通過設(shè)置由微型伺服電機(jī)、滑軌、滑塊和絲杠以及滑移座組成的絲杠傳動機(jī)構(gòu)，可以帶動檢測環(huán)和環(huán)狀超聲波檢測探頭在存儲鋼瓶的外圍往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)定期對存儲鋼瓶的表面質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，進(jìn)而對存儲鋼瓶的健康狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，提高氫能源車輛能量存儲部件使用的安全性。

平臺移動掃射試驗(yàn)裝置 761     

 0

本實(shí)用新型公開了一種平臺移動掃射試驗(yàn)裝置，屬于新能源汽車新型環(huán)?？苫厥詹牧狭悴考a(chǎn)檢測領(lǐng)域。它包括底板、試樣固定板、絲桿螺母、電機(jī)、絲桿、編碼器；所述底板表面設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)置滑塊，滑塊頂部固定有試樣固定板，試樣固定板上固定有與滑軌平行的拉板，拉板端部與L形連接板的水平板面固定，L形連接板垂直板面上設(shè)有絲桿螺母。使用編碼器檢測電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位滑軌上滑塊的行程與當(dāng)前位置，并將信號反饋到電機(jī)控制器，使電機(jī)變頻器控制電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)和正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品隨試驗(yàn)平臺往復(fù)運(yùn)動，帶編碼器的電機(jī)提供了更加快速的移動速度和更加精準(zhǔn)的位移量，使得超高壓噴射試驗(yàn)更加均勻，更加精確，試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際情況的誤差更小。

帶有控制器的PTC加熱器分體式結(jié)構(gòu) 1054     

 0

本實(shí)用新型公開了一種帶有控制器的PTC加熱器分體式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)用于新能源純電動客車電除霜器，包括加熱器本體與控制器本體；所述加熱器本體位于除霜器內(nèi)，所述控制器本體位于除霜器外，所述加熱器本體上設(shè)置有溫度傳感器，所述控制器本體安裝于所述加熱器本體外，所述控制器本體上設(shè)有CAN通訊接口、高低壓電源接口、電流采樣接口、PWM功率控制接口以及故障反饋接口，所述溫度傳感器與所述控制器本體電性連接。本實(shí)用新型能夠通過控制器本體實(shí)現(xiàn)對加熱器本體的軟啟動、功率調(diào)節(jié)、通斷控制，當(dāng)加熱器本體工作異常時(shí)，控制器本體能夠提前示警，避免加熱器本體受損，并且加熱器本體與控制器本體采用分體式設(shè)計(jì)，成本較低，防水性能較好，通用性較強(qiáng)。

太陽能板組裝連接機(jī)構(gòu) 984     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種太陽能板組裝連接機(jī)構(gòu)，包括太陽能板本體、連接件及限位板，太陽能板本體的底端邊緣處設(shè)置有若干卡塊，卡塊上開設(shè)有貫通孔，兩兩太陽能板本體邊角位置設(shè)置有連接件，兩連接件之間通過限位板相連接；連接件包括與太陽能板本體相接觸的十字板，十字板的底端設(shè)置有圓形底板，十字板的頂部設(shè)置有按鈕機(jī)構(gòu)，圓形底板的頂端對稱開設(shè)有若扇形槽，若干扇形槽之間且位于圓形底板的頂端設(shè)置有異形腔，異形腔的內(nèi)部設(shè)置有插銷機(jī)構(gòu)，且插銷機(jī)構(gòu)與按鈕機(jī)構(gòu)相配合；通過在安裝框上增設(shè)若干連接件，進(jìn)而方便太陽能板本體的拆除，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了太陽能板之間的連接與緊固，方便安裝與拆卸。

動力電池專用激光焊接機(jī) 736     

 0

本實(shí)用新型公開了一種動力電池專用激光焊接機(jī)，具體涉及激光焊接機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)臺，所述機(jī)臺頂部固定設(shè)有第一Y軸和第二Y軸，所述第一Y軸和第二Y軸關(guān)于機(jī)臺中心軸線左右對稱設(shè)置，所述第一Y軸和第二Y軸頂端之間設(shè)有X軸。本實(shí)用新型通過X軸、Z軸、第一Y軸和第二Y軸的配合，可以對焊接速度、焊接深度和焊接寬度等實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控，而且本實(shí)用新型采用GW?W光纖激光器，其耗電率低，電光轉(zhuǎn)換率高，設(shè)備損耗低，維護(hù)成本也大幅度縮小，降少生產(chǎn)成本，從而提高了生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)利潤，同時(shí)本實(shí)用新型占地面積小，能釋放出大量空間用于其它靈活布置，且激光焊接過程中沒有空氣及噪音污染，沒有灰塵，屬于新能源產(chǎn)物。

箱式變電站的高壓電纜接線結(jié)構(gòu) 1086     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源光伏發(fā)電工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種箱式變電站的高壓電纜接線結(jié)構(gòu)，其包括水平設(shè)置于箱式變電站底部的進(jìn)線組件，進(jìn)線組件包括鍍鋅鋼板和分別設(shè)置于鍍鋅鋼板兩側(cè)的角鋼，鍍鋅鋼板上開設(shè)有一個(gè)出線圓孔和若干進(jìn)線圓孔，出線圓孔和進(jìn)線圓孔上均設(shè)置有高壓電纜夾，高壓電纜夾一端與鍍鋅鋼板一側(cè)的角鋼固定連接；高壓電纜的末端安裝有電纜終端頭，電纜終端頭遠(yuǎn)離高壓電纜一端連接有接線端子，接線端子遠(yuǎn)離電纜終端頭一端連接有矩形銅排，矩形銅排遠(yuǎn)離接線端子一端連接有高壓帶電傳感器，變電站頂部設(shè)置有固定件，高壓帶電傳感器與固定件固定連接。本申請具有節(jié)省高壓電纜及施工的投資的效果。

設(shè)有超級充電樁的整機(jī)站 1027     

 0

本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有超級充電樁的整機(jī)站，包括整機(jī)站主體，所述整機(jī)站主體一側(cè)設(shè)置有超級充電樁，且超級充電樁設(shè)置有多組，所述超級充電樁通過連接線與整機(jī)站主體內(nèi)的電池包充電站電性連接，所述超級充電樁內(nèi)設(shè)有放置架，所述放置架上安裝有蓄電池組，所述蓄電池組的底端電性連接充電主體，所述蓄電池組的頂端設(shè)置有逆變器，本實(shí)用新型通過在整機(jī)站的電池包充電站處外接多組超級充電樁，利用超級充電樁可為不可更換電池包的新能源汽車進(jìn)行充電續(xù)航，增加充電的方式，提高充電方式的多樣性，通過將超級充電樁的輸出端連接的導(dǎo)線，并在導(dǎo)線的尾端連接充電頭，同時(shí)將長線段的導(dǎo)線收納在收線器內(nèi)，有效的避免過長的導(dǎo)線造成收納不便的問題。

可柔性擴(kuò)容的環(huán)網(wǎng)并聯(lián)快充系統(tǒng) 987     

 0

本實(shí)用新型公開了一種可柔性擴(kuò)容的環(huán)網(wǎng)并聯(lián)快充系統(tǒng)，涉及新能源汽車快充技術(shù)領(lǐng)域，在所述頂蓋的內(nèi)部頂端固定安裝有煙霧報(bào)警器，在所述充電樁體頂端的內(nèi)部卡合式連接有一組干粉釋放機(jī)構(gòu)，在所述充電樁體正面的底部固定安裝有測距雷達(dá)，在所述充電樁體頂端的兩側(cè)分別對應(yīng)固定安裝有警報(bào)燈II和警報(bào)燈I，在現(xiàn)有快充系統(tǒng)的內(nèi)部頂端增設(shè)有干粉釋放機(jī)構(gòu)以及煙霧報(bào)警器，煙霧報(bào)警器實(shí)時(shí)監(jiān)測快充系統(tǒng)的內(nèi)部是否存在因灼燒而產(chǎn)生的煙霧，一旦監(jiān)測到煙霧，會立即促使干粉釋放機(jī)構(gòu)動作，進(jìn)而釋放干粉，干粉落在起煙的位置，從而避免火情的發(fā)生，避免安全事故的發(fā)生，另外當(dāng)干粉落下后，警報(bào)燈II也會立即亮起，提醒工作人員及時(shí)檢修。

自動充電樁 1070     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動充電樁，包括樁本體、充電線以及用于收納充電線的繞線輪，所述樁本體設(shè)有供充電線伸出的出線口，所述樁本體的內(nèi)部中空，所述充電線以及繞線輪設(shè)于樁本體的內(nèi)部，所述樁本體設(shè)有用于驅(qū)動充電線移動的收線驅(qū)動組件，所述充電線的一端與繞線輪固定連接，所述繞線輪與收線驅(qū)動組件的輸出端連接。本實(shí)用新型的自動充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)自動收線功能，充電線能夠完全收入樁本體內(nèi)，很好地解決了充電線太長、太粗、不好打理的問題，使充電操作更簡便，給用戶一種全新的使用體驗(yàn)。

電動車電池組、充電裝置及充電系統(tǒng) 938     

 0

本申請涉及一種電動車電池組、充電裝置及充電系統(tǒng),屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。電動車電池組由電動汽車的電池組、電池組電力線路和電池組中的液體冷卻或/和加熱管路組成，電動汽車充電狀態(tài)下，電池組電力線路與充電機(jī)的充電電力線路連接，電池組中的液體冷卻或/和加熱管路通過電池組外部液體管路分別與加熱裝置和制冷機(jī)組連接。與通常的帶有液體溫控裝置的電動汽車相比，減少了加熱控制部件及制冷控制部件，降低了整車成本；降低了整車質(zhì)量，從而降低車輛能耗；液體溫控裝置與充電裝置相結(jié)合，可以對充電集中管理，電池冷卻或加熱效率更高，控制更簡單、方便；在車輛集中充電時(shí)可以將熱量進(jìn)行集中利用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

具有防風(fēng)機(jī)構(gòu)的環(huán)保車 809     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有防風(fēng)機(jī)構(gòu)的環(huán)保車，包括車身，所述車身的正面一側(cè)位置固定安裝有玻璃窗，且車身的底部兩側(cè)位置安裝有驅(qū)動輪，所述車身的正面另一側(cè)位置通過一體成型加工設(shè)置開設(shè)有開口槽，且開口槽的內(nèi)部中端位置設(shè)置有充電接口，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的引風(fēng)管口、組合風(fēng)管、豎向擋板、側(cè)立框架、U型夾具和內(nèi)置板，當(dāng)車體在行駛過程中遇到風(fēng)力的干擾時(shí)，在豎向擋板、側(cè)立框架、U型夾具和內(nèi)置板的連接配合下，直面吹來的風(fēng)將會在依次經(jīng)引風(fēng)管口和組合風(fēng)管的內(nèi)部被帶出后，該車體借助風(fēng)向的改變，來對行李物品的安放起到防風(fēng)的目的，避免因風(fēng)力的過大，導(dǎo)致行李物品出現(xiàn)被吹落的現(xiàn)象。

動力電池用高性能連接片 1002     

 0

本實(shí)用新型適用于導(dǎo)體材料技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種動力電池用高性能連接片，包括金屬帶材，所述金屬帶材的表面設(shè)有金屬鍍層，所述金屬鍍層為局部鍍層，所述金屬鍍層呈磨砂狀；所述金屬帶材的外圍可拆卸連接有防護(hù)層，所述防護(hù)層包括緩沖海綿層，所述緩沖海綿層的底部貼設(shè)有緩沖硅膠層，所述緩沖硅膠層的底部貼設(shè)有緩沖橡膠層，所述緩沖橡膠層和所述緩沖硅膠層固定連接；通過在鎳帶材表面局部設(shè)置銅鍍層，有效解決了鎳帶材焊接拉拔力不夠容易出現(xiàn)虛焊、脫焊的問題；而金屬鍍層可大大提高了電池的穩(wěn)定性、使用壽命，滿足新能源汽車電池、電池組的使用需求；金屬鍍層采用磨砂形式，進(jìn)一步加大了焊接接觸面積，提升焊接性能。

基于網(wǎng)聯(lián)型電池管理系統(tǒng)的4G無線模塊 986     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于網(wǎng)聯(lián)型電池管理系統(tǒng)的4G無線模塊，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括電池管理系統(tǒng)BMS、車載蓄電池和PC終端系統(tǒng)，熱敏電阻用于采集車載蓄電池的溫度，采樣芯片采集車載蓄電池中每個(gè)單體電池的兩端電壓，4G通信模塊與ARM處理器模塊之間通過CAN總線雙向連接，4G通信模塊與PC終端系統(tǒng)通信連接，通過在傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)BMS加入4G通信模塊之后，對電池管理系統(tǒng)BMS電壓、溫度等故障信息進(jìn)，采集，并實(shí)時(shí)上傳至PC終端，從而讓車輛的管理者能夠快速的查看車輛的工況，實(shí)現(xiàn)了電池包一旦有異常故障信息報(bào)出，能有效地在短時(shí)間內(nèi)采取相應(yīng)措施，提升電池管理系統(tǒng)BMS的可靠性、安全性和穩(wěn)定性等。

提高發(fā)電效率的海洋風(fēng)浪流互補(bǔ)發(fā)電裝置 936     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源開發(fā)與利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提高發(fā)電效率的海洋風(fēng)浪流互補(bǔ)發(fā)電裝置，包括搭載浮體單元，安裝在浮體內(nèi)部的波浪能收集轉(zhuǎn)化發(fā)電單元，以及分別與搭載浮體單元相連的豎軸風(fēng)能發(fā)電單元和多路傳動合并發(fā)電單元；其中載浮體單元包括上部甲板、下部支撐甲板及浮體穩(wěn)定配置結(jié)構(gòu)；波浪能收集轉(zhuǎn)化發(fā)電單元包括波浪收集加速裝置、復(fù)合葉輪和潮流流出口；豎軸風(fēng)力發(fā)電裝置包括固定在搭載浮體單元上部甲板的空心垂直套筒、安裝在空心垂直套筒頂端的豎軸旋轉(zhuǎn)葉輪及安裝在空心垂直套筒內(nèi)部的風(fēng)能傳動軸；多路傳動合并發(fā)電單元安裝在搭載浮體單元上部甲板，包括風(fēng)能傳動軸、潮流能傳動軸、錐形齒輪差速器、發(fā)電機(jī)及蓄電池。

有人駕駛移動充電車 845     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種有人駕駛移動充電車，包括底盤、設(shè)于底盤上的電池包、設(shè)于電池包上的充電模塊、設(shè)于充電模塊上的充電槍、設(shè)于底盤上的方向桿、設(shè)于底盤的電機(jī)以及若干個(gè)設(shè)于底盤的車輪，所述電池包用于為充電模塊提供電能，所述充電模塊用于通過充電槍輸出電能，所述方向桿用于控制車輪的方向，所述電機(jī)用于驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型具有移動靈活的優(yōu)點(diǎn)，通過人為駕駛，可以靈活地行駛到電動汽車旁邊，從而為電動車充電，解決了電動汽車只能停靠在固定充電樁旁進(jìn)行充電的問題，因而具有寬廣的推廣應(yīng)用場景。

銅巴組件及電池模組 883     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種銅巴組件及電池模組。所述銅巴組件，包括銅巴和電池連接件，所述銅巴上設(shè)有第一連接部，所述電池連接件上設(shè)有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間設(shè)有焊料層，所述焊料層覆蓋所述第一連接部的表面和所述第二連接部的表面。在第一連接部和第二連接部之間設(shè)置焊料層，通過焊料層實(shí)現(xiàn)第一連接部和第二連接部的焊接，且焊料層覆蓋整個(gè)第一連接部和第二連接部，在焊接過程中，焊料熔化可以填滿第一連接部和第二連接部之間的間隙，從而能夠降低電池連接件和銅巴連接處的阻抗值，進(jìn)而降低銅巴組件的阻抗值。

電池箱快速鎖止機(jī)構(gòu) 790     

 0

本實(shí)用新型涉及一種電池箱快速鎖止機(jī)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括：軌道座、滑塊座和導(dǎo)向板，所述軌道座為長方體結(jié)構(gòu)，在軌道座頂面設(shè)有兩個(gè)“L”形鎖止槽，所述鎖止槽底面設(shè)有貫通的長方形滑塊槽；所述滑塊座通過兩塊對稱設(shè)置的導(dǎo)向板可滑動的固定在軌道座的下方，所述滑塊座頂面設(shè)有兩組滑塊座斜軌和滑塊座水平軌，每組滑塊座斜軌和滑塊座水平軌中分別可活動的卡接有一個(gè)滑塊；所述滑塊座的右端通過彈簧支架連接有一根拉簧，所述滑塊座的左端連接有旋轉(zhuǎn)把手。

電池鋁殼的側(cè)縫激光焊接夾具 957     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種電池鋁殼的側(cè)縫激光焊接夾具。包括水平底座以及間隔固定在水平底座上的第一立柱和第二立柱，在第一立柱上沿由下至上的方向依次鉸連有支撐條板和壓緊條板，支撐條板的上沿設(shè)有縱向矯正槽，壓緊條板的下沿設(shè)有用于壓緊縱向矯正槽中的電池鋁殼的帶縫側(cè)部的縱向矯正凸條，在壓緊條板下沿的兩側(cè)位置分別設(shè)有橫向矯正條板，兩根橫向矯正條板之間的間距與電池鋁殼寬度相對應(yīng)。本實(shí)用新型不僅可快速有效的對待焊接的電池鋁殼進(jìn)行矯正，且在矯正后可直接與焊接設(shè)備配合進(jìn)行焊接，從而大大提高了電池鋁殼的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

鋰電池回收剪切破碎裝置 1124     

 0

鋰電池回收剪切破碎裝置，涉及新能源電池回收裝置的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括水平輸送機(jī)、裙邊輸送機(jī)、電池剪切撕碎機(jī)、斗式提升機(jī)、碎料儲存箱，水平輸送機(jī)的輸出端與裙邊輸送機(jī)的輸入端連接，裙邊輸送機(jī)的輸出端與電池剪切撕碎機(jī)的輸入端連接，電池剪切撕碎機(jī)的輸出端與斗式提升機(jī)的輸入端連接，斗式提升機(jī)的輸出端與碎料儲存箱的輸入端連接。降低勞動強(qiáng)度，避免安全隱患，杜絕大氣污染，實(shí)現(xiàn)了廢舊電池撕碎自動化；降低了勞動強(qiáng)度，提升了工作效率。

可自動調(diào)節(jié)亮度的太陽能LED路燈 1185     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源路燈照明技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可自動調(diào)節(jié)亮度的太陽能LED路燈，包括路燈桿，所述路燈桿的底部固定安裝有支撐基座，所述路燈桿的頂端固定安裝有太陽能裝置，所述路燈桿的右端通過固定架固定安裝有路燈裝置盒，所述路燈裝置盒內(nèi)腔的底部活動安裝有亮度調(diào)節(jié)裝置。該調(diào)節(jié)亮度的太陽能路燈，通過電機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從動輪旋轉(zhuǎn)帶動從動軸與旋轉(zhuǎn)擋片和旋轉(zhuǎn)密孔擋片進(jìn)行有效旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)擋片和旋轉(zhuǎn)密孔擋片通過旋轉(zhuǎn)角度的轉(zhuǎn)變并對燈泡發(fā)出的燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)擋片和密孔擋片形成平行狀態(tài)時(shí)并對燈泡發(fā)出的光進(jìn)行遮擋，以達(dá)到亮度調(diào)節(jié)燈泡的目的，同時(shí)光敏傳感器配合控制器調(diào)節(jié)燈泡的光亮強(qiáng)度。

電動汽車前后電機(jī)拆裝平臺 817     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車前后電機(jī)拆裝平臺,包括框架組件、剪臂組件、內(nèi)芯板組件、副車架組件；內(nèi)芯板組件與框架組件通過剪臂組件連接，并通過剪臂組件的伸縮相對框架組件升降，副車架組件置于內(nèi)芯板組件之上；內(nèi)芯板組件包括內(nèi)芯板、牛眼軸承；內(nèi)芯板的上側(cè)排布有多個(gè)頂點(diǎn)與同一平面相切的牛眼軸承；副車架組件包括平臺頂層板、副車架底板、支撐軸組件。支撐軸組件可以對電機(jī)進(jìn)行定位，避免了電機(jī)掉落，保障了電機(jī)和人員的安全，支撐軸組件的位置可變，滿足不同的使用需求，裝配的過程中副車架組件可相對內(nèi)芯板移動，方便支撐軸組件迅速找到準(zhǔn)確位置與電機(jī)配合。