氫氣或氫氧氣從爐壁噴射至爐壁的新?tīng)t具 1088     

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一種氫氣或氫氧氣從爐壁噴射至爐壁的新?tīng)t具,爐體內(nèi)安裝有大爐膛和小爐膛,大爐膛置于小爐膛上方,小爐膛壁上安裝有一個(gè)或數(shù)個(gè)氫氣或氫氧氣噴火嘴,噴火嘴噴出的氫氣或氫氧氣燃燒火焰在小爐膛壁與壁之間回火,形成小爐膛高溫區(qū),小爐膛高溫向上方的大爐膛內(nèi)輻射,形成大爐膛中溫區(qū),大爐膛上邊緣放置鍋皿。本實(shí)用新型采用綠色新能源,構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)新穎、加熱均勻快速、無(wú)熱輻射損失、效率高、無(wú)空氣污染、環(huán)保節(jié)能。

教學(xué)用太陽(yáng)能供電演示裝置 1154     

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本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)用太陽(yáng)能供電演示裝置,包括演示柜、太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能控制器、蓄電池和負(fù)載,所述演示柜內(nèi)還設(shè)有輸入輸出接口模塊和電壓電流檢測(cè)模塊,太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能控制器、蓄電池和負(fù)載通過(guò)輸入輸出接口模塊串并聯(lián),電壓電流檢測(cè)模塊由電流表和電壓表構(gòu)成,所述電流表與電壓表分別與蓄電池電源輸出端聯(lián)接。優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便,滿足各類院校對(duì)新能源專業(yè)有關(guān)的實(shí)驗(yàn)需求,有利于學(xué)生對(duì)太陽(yáng)能光伏發(fā)電原理的理解,克服現(xiàn)有的相關(guān)教學(xué)設(shè)備與現(xiàn)實(shí)存在的差異。

直接利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)加熱物體的裝置 831     

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本實(shí)用新型涉及一種直接利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)加熱物體的裝置,包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和溫度控制箱,所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的前端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接風(fēng)輪,其后端設(shè)有尾桿,所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)下端靠近尾桿處設(shè)有塔桿;所述轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)通過(guò)電纜與風(fēng)力發(fā)電機(jī)相連,在轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上設(shè)有網(wǎng)電接觸點(diǎn);所述溫度控制器內(nèi)設(shè)有電能控制器,所述電能控制器的一端伸出溫度控制器外并與電加熱棒連接,所述電加熱棒通過(guò)電纜與轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)相連。本實(shí)用新型的有益效果為:新能源電能轉(zhuǎn)換為熱能的效率高,儲(chǔ)熱器容量大,散熱損失小,設(shè)備運(yùn)行方便,運(yùn)行成本低。

交叉八球道式等速萬(wàn)向節(jié)及驅(qū)動(dòng)軸總成 1084     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交叉八球道式等速萬(wàn)向節(jié)及驅(qū)動(dòng)軸總成，包括筒形殼、星形套、環(huán)形保持架和八個(gè)鋼球，星形套位于筒形殼內(nèi)，環(huán)形保持架位于筒形殼與星形套之間且環(huán)形保持架上環(huán)周均勻間隔設(shè)置有八個(gè)窗口，八個(gè)鋼球?qū)?yīng)約束在環(huán)形保持架的八個(gè)窗口內(nèi)，筒形殼的內(nèi)表面和星形套的外表面分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于配合容置八個(gè)鋼球的八條外球道和八條內(nèi)球道；筒形殼上的八條外球道為延伸線與筒形殼的中心軸線呈傾斜布置的直溝槽結(jié)構(gòu)，相鄰?fù)馇虻赖膬A斜方向相反且傾斜角度相同。本實(shí)用新型的萬(wàn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)軸總成整體結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、傳遞扭矩能力強(qiáng)，低軸向力，能夠在大扭矩急加速情況下解決抖動(dòng)的問(wèn)題，適用于新能源后驅(qū)式車型。

電池存儲(chǔ)底托及換電站 822     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電池儲(chǔ)存底托，包括存儲(chǔ)底托框架和充電接插組件，其中存儲(chǔ)底托框架用于放置電池箱，其上設(shè)置的導(dǎo)向件則可以使電池箱放置于存儲(chǔ)底托框架的充電位，而充電接插組件則可以為放置于充電位上的電池箱充電。另外，為提高電池存儲(chǔ)底托的兼容性，充電接插組件包括可拆卸連接的充電接插件和轉(zhuǎn)接盒，該充電接插件可拆卸設(shè)置于存儲(chǔ)底托框架上，當(dāng)電池箱設(shè)置于充電位時(shí)，充電接插件即可插設(shè)于該電池箱，除此之外，充電接插件還可通過(guò)轉(zhuǎn)接盒與外部控制箱連接，以完成一個(gè)完整的充電回路。若要為不同規(guī)格的電池箱充電，只更換充電接插件即可，方便快捷。本實(shí)用新型還提出一種換電站，包括上述的電池存儲(chǔ)底托。

用于集裝箱式儲(chǔ)能電站的風(fēng)道結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)能電站 862     

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本實(shí)用新型提供了一種用于集裝箱式儲(chǔ)能電站的風(fēng)道結(jié)構(gòu)和儲(chǔ)能電站，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該風(fēng)道結(jié)構(gòu)包括中央空調(diào)和風(fēng)道組件。中央空調(diào)的頂部具有出風(fēng)口，中央空調(diào)的側(cè)部具有控制面板和進(jìn)風(fēng)口。風(fēng)道組件設(shè)置于中央空調(diào)上方的出風(fēng)風(fēng)道和連接風(fēng)道，出風(fēng)風(fēng)道沿水平方向布置，出風(fēng)風(fēng)道在長(zhǎng)度方向上的一端具有進(jìn)風(fēng)開(kāi)口與出風(fēng)口通過(guò)連接風(fēng)道連通。出風(fēng)風(fēng)道的底板上均勻間隔布置有多個(gè)第一散熱口，相鄰兩個(gè)第一散熱口之間設(shè)置有擋風(fēng)板，在進(jìn)風(fēng)方向上，擋風(fēng)板的高度逐漸增高。在保證整體生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)第一散熱口的出風(fēng)流量的均勻分配，保證散熱的均一性和降溫效果。

方便清理維護(hù)的沼氣池 1161     

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本實(shí)用新型涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種方便清理維護(hù)的沼氣池，該方便清理維護(hù)的沼氣池包括池體、排料殼體、排污泵和清理機(jī)構(gòu)，池體具有放置腔及與放置腔連通的加料口和排氣管，池體的周側(cè)底部設(shè)置有排料口；排料殼體設(shè)置于池體的外側(cè)且與池體的排料口連通；排污泵設(shè)置于排料殼體內(nèi)，且排污泵的輸出端伸出至排料殼體外部；清理機(jī)構(gòu)包括橫向設(shè)置于放置腔內(nèi)的格柵板、驅(qū)動(dòng)格柵板上下移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)組件、設(shè)置于放置腔內(nèi)的刮料組件以及驅(qū)動(dòng)刮料組件轉(zhuǎn)動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)組件；刮料組件用于將放置腔底部的物料通過(guò)排料口刮送進(jìn)排料殼體內(nèi)，該方便清理維護(hù)的沼氣池方便對(duì)池體內(nèi)的殘?jiān)M(jìn)行清理，提高使用可靠性。

美標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)充電頭 917     

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本實(shí)用新型屬于新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種美標(biāo)轉(zhuǎn)歐標(biāo)充電頭，包括左防護(hù)殼、右防護(hù)殼、歐標(biāo)轉(zhuǎn)換頭、美標(biāo)轉(zhuǎn)換頭，所述歐標(biāo)轉(zhuǎn)換頭的一端設(shè)置有美標(biāo)轉(zhuǎn)換頭，美標(biāo)轉(zhuǎn)換頭與歐標(biāo)轉(zhuǎn)換頭的一側(cè)設(shè)置有左防護(hù)殼，美標(biāo)轉(zhuǎn)換頭與歐標(biāo)轉(zhuǎn)換頭的另一側(cè)設(shè)置有右防護(hù)殼，左防護(hù)殼的兩端設(shè)置有左定位圈，右防護(hù)殼的兩端設(shè)置有右定位圈，歐標(biāo)轉(zhuǎn)換頭的一端設(shè)置有第一限位圈，美標(biāo)轉(zhuǎn)換頭的一端設(shè)置有第二限位圈，兩個(gè)左定位圈與右定位圈貼合在第一限位圈與第二限位圈的一側(cè)與其卡接；歐標(biāo)轉(zhuǎn)換頭和美標(biāo)轉(zhuǎn)換頭進(jìn)行組合，將兩個(gè)接口組成一個(gè)新的設(shè)備，美標(biāo)充電槍可以對(duì)歐標(biāo)充電口進(jìn)行充電，同一種汽車可以使用不同的充電槍進(jìn)行充電，為人們帶來(lái)更大的便利。

診斷測(cè)試裝置及系統(tǒng) 879     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種診斷測(cè)試裝置及系統(tǒng)，涉及新能源汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括總驅(qū)動(dòng)單元、副驅(qū)動(dòng)單元、輸出單元、主控單元和開(kāi)關(guān)單元，所述總驅(qū)動(dòng)單元分別與所述主控單元和所述輸出單元電性連接，所述主控單元、所述副驅(qū)動(dòng)單元及所述輸出單元依次電性連接；所述主控單元接收上位機(jī)發(fā)送的指令集，并根據(jù)所述指令集控制所述開(kāi)關(guān)單元的電平變化，所述副驅(qū)動(dòng)單元根據(jù)所述開(kāi)關(guān)單元的電平變化切換與所述輸出單元的連接通道，所述輸出單元用以連接多種類型的汽車，本申請(qǐng)通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，選擇使用電子開(kāi)關(guān)進(jìn)行CAN總線切換通訊通道，可兼容不同汽車內(nèi)部的CAN總線的輸出接口，以滿足多種類型汽車的測(cè)試需求。

充電樁充電槍線收線裝置及充電樁 1186     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種充電樁充電槍線收線裝置及充電樁，充電槍線收線裝置包括殼體，所述殼體安裝有塔輪，所述塔輪收納有鋼纜，所述鋼纜設(shè)有槍線電纜套鉤，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述塔輪相連的渦卷彈簧、用于調(diào)節(jié)所述渦卷彈簧彈力的調(diào)節(jié)組件。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：可滿足大直徑、大質(zhì)量、大彎曲半徑的充電樁充電槍線收線需求，使用省力，方便充電樁充電槍線的使用與收納，具備防止充電槍線意外摔落損壞的功能，鋼纜和槍線電纜套鉤將充電樁充電槍線懸空，減少充電樁充電槍線拖曳過(guò)程中與地面摩擦造成的物理?yè)p壞。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，自身重量較輕，體積較小，安裝方便，成本低廉，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，便于推廣應(yīng)用。

生物質(zhì)燃料生產(chǎn)用脫水裝置 1219     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種生物質(zhì)燃料生產(chǎn)用脫水裝置，包括儲(chǔ)水箱，儲(chǔ)水箱的上表面設(shè)有開(kāi)口，所述儲(chǔ)水箱的上表面設(shè)置有過(guò)濾板，所述儲(chǔ)水箱的上表面固定連接有擋板，所述擋板的左側(cè)面固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有安裝板，所述安裝板的外表面通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的電動(dòng)推桿，在碾壓輪打的轉(zhuǎn)桿滾動(dòng)擠壓脫水的同時(shí)，轉(zhuǎn)桿通過(guò)傳動(dòng)輪和傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)支桿旋轉(zhuǎn)，支桿通過(guò)第一錐形齒輪和第二錐形齒輪帶動(dòng)橫桿旋轉(zhuǎn)，橫桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤帶通過(guò)伸縮桿帶動(dòng)推板旋轉(zhuǎn)，將擠壓后的物料推動(dòng)至前后兩側(cè)的物料箱內(nèi)，起到方便取脫水后的物料效果，從而達(dá)到提供裝置工作效率的目的。

零功耗的備用電池開(kāi)關(guān)狀態(tài)提醒電路 710     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種零功耗的備用電池開(kāi)關(guān)狀態(tài)提醒電路，該電路包括備用電池、ACDC模塊、負(fù)載端和切換開(kāi)關(guān)，備用電池和ACDC模塊并聯(lián)于負(fù)載兩端，切換開(kāi)關(guān)連接于負(fù)載的一端和備用電池負(fù)極一端，還包括匹配電阻、LED和MOS管，匹配電阻和LED串聯(lián)后形成第一支路，第一支路一端連接于ACDC模塊的正極，另一端連接于MOS管的第三端口，MOS管的第一端口與第二端口分別連接于切換開(kāi)關(guān)的兩端。該電路的設(shè)計(jì)使得電路上電時(shí)，ACDC模塊的工作電壓和備用電池之間的電壓差正好啟動(dòng)MOS管導(dǎo)通，LED燈亮，能通過(guò)LED的發(fā)光狀態(tài)知道切換開(kāi)關(guān)為斷開(kāi)狀態(tài)，用于提醒將切換開(kāi)關(guān)合攏。

電池包CTP模組結(jié)構(gòu) 707     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電池包CTP模組結(jié)構(gòu)，包括模組框架和放置在模組框架內(nèi)的若干排電池單元，模組框架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的模組外框和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的模組端板，模組外框和模組端板圍合形成模組框架，模組端板包括若干個(gè)模組端板單元，模組端板單元的大小于電池單元大面的尺寸相匹配，每個(gè)模組端板包含的模組端板單元的個(gè)數(shù)與電池單元的排數(shù)相同，相鄰的兩排電池單元之間設(shè)置有一個(gè)模組內(nèi)框，模組內(nèi)框和模組外框端部的上部均與模組端板單元端部上部連接，模組內(nèi)框、模組外框和模組端部單元的下部均連接固定在電池包橫梁上。本實(shí)用新型電池包CTP模組結(jié)構(gòu)，避免在電池大面涂結(jié)構(gòu)膠，且可拆卸，不會(huì)損壞模組結(jié)構(gòu)。

關(guān)于充電口蓋自動(dòng)校形結(jié)構(gòu) 717     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種關(guān)于充電口蓋自動(dòng)校形結(jié)構(gòu)，包括充電口外板和充電口內(nèi)板，所述充電口內(nèi)板通過(guò)卡接方式安裝在充電口外板底部；所述充電口外板采用了PP材料制備合成；所述充電口內(nèi)板采用了ABS材料制備合成。該種充電口外板采用PP材料，充電口內(nèi)板采用ABS材料，后者對(duì)于前者的變形可以起到很好的抑制作用，控制外板本身的變形量接近理論值，該種結(jié)構(gòu)的充電口蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單環(huán)保，不僅滿足了汽車輕量化的需求，又滿足拆卸維修方便、成本較低的要求，廣泛應(yīng)用于新能源汽車。

移動(dòng)充電裝置 892     

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本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)充電裝置，涉及車輛充電設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，包括主機(jī)充電盒、電表計(jì)量機(jī)構(gòu)、電源插頭和充電頭；電源插頭和充電頭分別與主機(jī)充電盒電連接，電源插頭能夠與市電的插座進(jìn)行連接，充電頭能夠與車輛的充電口連接，其中主機(jī)充電盒能夠作為電能轉(zhuǎn)化主體將市電對(duì)車輛進(jìn)行充電，通過(guò)電表計(jì)量機(jī)構(gòu)與主機(jī)充電盒電連接，電表計(jì)量機(jī)構(gòu)能夠顯示車輛在充電過(guò)程所用的電量，根據(jù)所用電量能夠在借用市電的情況下方便結(jié)算，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源汽車無(wú)法借用市電充電以及電力使用情況無(wú)法獲知的技術(shù)問(wèn)題。

具有定位排氣功能的電機(jī)外殼鑄造模具 1004     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有定位排氣功能的電機(jī)外殼鑄造模具，一種具有定位排氣功能的電機(jī)外殼鑄造模具，包括下模具，所述下模具底部固定連接有底座，所述底座一側(cè)固定連接有支柱，所述支柱頂部固定連接有支架，所述支架底部固設(shè)有沖壓裝置，所述沖壓裝置底部固定連接有上模具，所述下模具頂部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)活動(dòng)連接有脫模組件。該具有定位排氣功能的新能源電機(jī)外殼鑄造模具，通過(guò)設(shè)置卡塊與卡槽，卡塊與完成鑄模后，上模具通過(guò)卡槽與卡塊的連接帶動(dòng)脫模座向上移動(dòng)，脫模座帶動(dòng)電機(jī)外殼移動(dòng)并使電機(jī)外殼與沖鑄槽內(nèi)壁分離，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)外殼的自動(dòng)脫模效果，減少了脫模難度，提高了工作效率。

匯流板及電池模組 1169     

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本實(shí)用新型提供了一種匯流板及電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該匯流板包括匯流板主體，在所述匯流板主體上設(shè)置有多個(gè)吸能槽，且所述吸能槽的沿所述匯流板的寬度方向延伸；在所述匯流板主體上設(shè)置有采集平臺(tái)，且在所述采集平臺(tái)的下方設(shè)置有用于與數(shù)據(jù)采集線連接的螺母。本實(shí)用新型提供匯流板的匯流板主體上設(shè)置多個(gè)吸能槽，該吸能槽沿著匯流板的寬度方向延伸，當(dāng)匯流板與電池極柱連接以后，當(dāng)電池膨脹以后，吸能槽的折彎在應(yīng)力作用下產(chǎn)生彈性形變或者塑性變形，實(shí)現(xiàn)吸收因電池膨脹產(chǎn)生于匯流板上的應(yīng)力。

安全防滑型差速器齒輪 1168     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全防滑型差速器齒輪。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括中心軸為上下方向的圓柱形主體裝配穩(wěn)定連接柱，所述主體裝配穩(wěn)定連接柱的外圓柱面靠下端位置設(shè)有一體成型的齒輪裝配組合穩(wěn)定座，所述齒輪裝配組合穩(wěn)定座的外側(cè)設(shè)有圓周均勻分布的外部配合齒輪槽，所述齒輪裝配組合穩(wěn)定座的上端與所述主體裝配穩(wěn)定連接柱連接的位置設(shè)有一體成型的圓柱形裝配穩(wěn)定組合密封柱。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠有效保障配合安裝時(shí)的整體穩(wěn)定性，在使用過(guò)程中有效避免了容易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)的情況發(fā)生，大大提高了在使用過(guò)程中的整體安全性，使差速器的使用壽命更長(zhǎng)，在使用過(guò)程中的整體耐用性更可靠。

安全型動(dòng)力電池測(cè)試臺(tái) 1015     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全型動(dòng)力電池測(cè)試臺(tái)，所述控制箱的底部固定連接有外框架，所述外框架的內(nèi)腔左右兩側(cè)均固定連接有提升機(jī)構(gòu)，所述外框架的內(nèi)腔頂部中間固定連接有破拆機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述提升機(jī)構(gòu)之間固定連接有上框架，所述外框架的內(nèi)腔底部固定連接有下框架水箱，本實(shí)用新型涉及新能源電池包測(cè)試線技術(shù)領(lǐng)域。該安全型動(dòng)力電池測(cè)試臺(tái)，通過(guò)同步輪模組、電主軸、絲桿以及提升桿之間的相互配合，能快速高效解決在測(cè)試中焊接框架內(nèi)部電池起火的事故，避免測(cè)試臺(tái)的局部損壞，減少經(jīng)濟(jì)損失，具有推廣價(jià)值，下框架水箱內(nèi)部的鹽水介質(zhì)能很好的快速阻斷火源的發(fā)生，實(shí)用性較強(qiáng)，以最快最有效的方式避免火災(zāi)的發(fā)生，快捷高效。

方芯電池及方芯電池模組 1089     

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本實(shí)用新型提供了一種方芯電池及方芯電池模組，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該方芯電池包括電池殼體、電芯組和頂蓋；所述絕緣片包括第一底片和第二底片，所述第一底片上設(shè)置有第一浸潤(rùn)孔，在所述第二底片上設(shè)置有第二浸潤(rùn)孔；所述第一底片和所述第二底片疊加在所述電芯組的遠(yuǎn)離所述頂蓋的一端，且所述第一浸潤(rùn)孔與所述第二浸潤(rùn)孔交錯(cuò)。本實(shí)用新型提供的方芯電池的絕緣片的第一底片和第二底片疊加設(shè)置，進(jìn)而第一底片上的第一浸潤(rùn)孔對(duì)應(yīng)第二底片沒(méi)有第二浸潤(rùn)孔的部分，第二底板上的第二浸潤(rùn)孔對(duì)應(yīng)第一底片沒(méi)有第一浸潤(rùn)孔的部分；這樣在絕緣片不影響電解液對(duì)電芯的浸潤(rùn)的前提下，絕緣片能夠徹底實(shí)現(xiàn)電芯與電池殼體的物理隔離，進(jìn)而達(dá)到絕緣的目的。

后門角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu) 1085     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了后門角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括B柱加強(qiáng)板總成、A柱上加強(qiáng)板本體總成、后邊梁加強(qiáng)板本體總成及D柱下連接板本體總成焊接而成的鈑金總成；后門角窗玻璃被安裝在所述鈑金總成的中部，且將安裝點(diǎn)設(shè)置在B柱加強(qiáng)板總成、A柱上加強(qiáng)板本體總成、后邊梁加強(qiáng)板本體總成及D柱下連接板本體總成的至少其中之一上。本實(shí)用新型根據(jù)新能源車型的安裝要求，對(duì)傳統(tǒng)的后門角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)鈑金總成結(jié)構(gòu)的設(shè)置，滿足了后門角窗玻璃安裝及與相關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)匹配的需求。

管件組成的三角形結(jié)構(gòu)輕量化控制臂 854     

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本實(shí)用新型提供了一種管件組成的三角形結(jié)構(gòu)輕量化控制臂，包括前連桿、后連桿和縱連桿，所述前連桿、后連桿、縱連桿焊接為三角形，所述前連桿、后連桿、縱連桿均為管件。本實(shí)用新型的有益效果是：采用通過(guò)三根管件拼焊而成形成穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，能滿足新能源汽車的空間布置、強(qiáng)度、剛度、模態(tài)以及底盤NVH性能要求；采用管件拼焊，焊縫數(shù)量少，減少焊接缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，降低制造成本，具備很好的的輕量化優(yōu)勢(shì)；管件只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的折彎以及打扁就可以，無(wú)需復(fù)雜的沖壓模具，減少了模具的開(kāi)發(fā)成本，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)成本。

雙源無(wú)軌電車收桿座結(jié)構(gòu) 850     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種雙源無(wú)軌電車收桿座結(jié)構(gòu)，包括外框座，所述外框座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一固定軸，所述第一固定軸與外框座固定連接，所述第一固定軸上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)圈，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)圈上安裝有導(dǎo)電桿，所述第一固定軸的一側(cè)設(shè)置有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的自由端設(shè)置有第二固定軸；通過(guò)設(shè)置的滑動(dòng)塊和第二電動(dòng)伸縮桿來(lái)便于使用，設(shè)置的滑動(dòng)塊在移動(dòng)的過(guò)程中通過(guò)滑動(dòng)頭在滑槽中的移動(dòng)來(lái)保持穩(wěn)定，再通過(guò)設(shè)置的第二電動(dòng)伸縮桿帶動(dòng)限位頭進(jìn)行限位來(lái)固定滑動(dòng)塊的位置，從而在收起和撐起時(shí)都能很好的進(jìn)行固定，避免滑動(dòng)導(dǎo)致的導(dǎo)電桿移動(dòng)，從而固定牢靠，安全性更好。

易于光伏板更換的光伏陣列結(jié)構(gòu) 778     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，尤其是一種易于光伏板更換的光伏陣列結(jié)構(gòu)，包括光伏板以及支撐架，光伏板的兩端分別設(shè)置有滑輪，光伏板的中部設(shè)置有防水航空插頭，相鄰兩塊光伏板之間通過(guò)防水航空插頭串聯(lián)；支撐架置于光伏板的下方，支撐架包括橫移軌道和縱向支架，滑板的兩端分別通過(guò)滑輪與橫移軌道配合連接，橫移軌道之間通過(guò)縱向支架連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)光伏板的快速更換，提高維修效率，而且維修人員不用頻繁更換作業(yè)位置，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

堆疊升降式太陽(yáng)能裝置及太陽(yáng)能電動(dòng)汽車 1015     

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本實(shí)用新型提供堆疊升降式太陽(yáng)能裝置包括展開(kāi)狀態(tài)與收縮狀態(tài)，處于收縮狀態(tài)時(shí)，所有的太陽(yáng)能板處于堆積狀態(tài)，處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，太陽(yáng)能板能夠充分利用太陽(yáng)能進(jìn)行充電；本實(shí)用新型提供的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，具有前后兩個(gè)堆疊式太陽(yáng)能裝置，堆疊式太陽(yáng)能裝置沿著汽車車體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，在堆疊式太陽(yáng)能裝置展開(kāi)時(shí)，方向是沿著車身的長(zhǎng)度方向，能夠減少干擾行人。同時(shí)，本實(shí)用新型提供的車頂太陽(yáng)能大功率發(fā)電裝置，發(fā)電量每天能滿足大多數(shù)新能源汽車的60公里左右的上下班通勤需求，減少了充電次數(shù)，促進(jìn)了電動(dòng)汽車使用的普及；滿足通勤的電量后，促使電動(dòng)汽車不再需要更遠(yuǎn)續(xù)航里程，降低電池容量，降低汽車成本，進(jìn)一步做到節(jié)能環(huán)保。

汽車減振器的緩沖塊 1061     

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本實(shí)用新型涉及汽車減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車減振器的緩沖塊。一種汽車減振器的緩沖塊，包括緩沖塊本體，其特征在于：所述的緩沖塊本體內(nèi)設(shè)有活塞桿安裝孔，位于緩沖塊本體頂端均勻設(shè)有排氣槽，位于緩沖塊本體底端均勻設(shè)有凸塊。同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在現(xiàn)有汽車減振器緩沖塊的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，易于加工，并且滿足了新能源電動(dòng)車噪音較小的要求。

自給式耦合供能系統(tǒng) 1048     

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本實(shí)用新型涉及一種自給式耦合供能系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中多個(gè)能源的耦合供熱系統(tǒng)循環(huán)設(shè)計(jì)復(fù)雜、用電仍需市政供給的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括太陽(yáng)能?地?zé)崮荞詈献酉到y(tǒng)、太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)控制系統(tǒng)。其中的太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)用以提供整個(gè)系統(tǒng)用電；其中的控制系統(tǒng)可以根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行熱能供給、熱能儲(chǔ)存的智能轉(zhuǎn)換控制。其中的太陽(yáng)能—地?zé)崮荞詈舷到y(tǒng)包括太陽(yáng)能供熱子循環(huán)系統(tǒng)、太陽(yáng)能補(bǔ)熱子循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)、太陽(yáng)能?地?zé)崮芄嶙友h(huán)系統(tǒng)和地源熱泵供熱子循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了包括太陽(yáng)能、地?zé)崮?、自發(fā)電之間的耦合利用，實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能效果，以及儲(chǔ)能與用戶終端的直接對(duì)接。

大功率直流充電樁 846     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大功率直流充電樁，該大功率直流充電樁包括動(dòng)力電源輸入單元、功率變換單元、輸出開(kāi)關(guān)單元、充電控制單元、人機(jī)交互單元；所述動(dòng)力電源輸入單元的交流電源輸出端與功率變換單元的交流電源輸入端連接，所述功率變換單元的直流電源輸出端與輸出開(kāi)關(guān)單元的直流電源輸入端連接，所述輸出開(kāi)關(guān)單元的直流電源輸出端與充電電源車輛的直流電源輸入端連接；所述充電控制單元的信號(hào)傳輸端分別與動(dòng)力電源輸入單元、功率變換單元、輸出開(kāi)關(guān)單元以及人機(jī)交互單元的信號(hào)傳輸端連接。本實(shí)用新型大功率直流充電樁可以實(shí)現(xiàn)重型新能源貨運(yùn)物流裝備快速充電，以及運(yùn)輸途中的電力補(bǔ)充。

物料破碎混配裝置 960     

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本實(shí)用新型提供一種物料破碎混配裝置，屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括：箱體，具有物料進(jìn)口和物料出口；攪拌軸，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，所述攪拌軸上連接有鋸齒形刀片，所述鋸齒形刀片在所述箱體內(nèi)隨著所述攪拌軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，與所述攪拌軸連接，用于驅(qū)動(dòng)所述攪拌軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型的物料破碎混配裝置，在攪拌箱內(nèi)的攪拌軸上設(shè)置有鋸齒形刀片，當(dāng)通過(guò)攪拌軸進(jìn)行攪拌時(shí)，鋸齒形刀片隨著所述攪拌軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而當(dāng)面對(duì)秸稈等體積較大的物料時(shí)，可以在攪拌的同時(shí)對(duì)物料進(jìn)行破碎，從而提高與其他物料混配時(shí)的均勻性。

大功率扁平三相橋式整流器 938     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大功率扁平三相橋式整流器，涉及電子元件技術(shù)領(lǐng)域，包括塑封體和整流芯片，整流芯片封裝于塑封體內(nèi)，塑封體內(nèi)連接有多個(gè)引線框架，引線框架的一端均連接有引腳，引腳一端伸出于塑封體，引線框架上依次連接有電極片，電極片封裝于塑封體內(nèi)，電極片一端與引線框架連接，另一端與整流芯片連接，整流芯片與引線框架連接。本實(shí)用新型整流器的整流芯片設(shè)有六個(gè)，六個(gè)整流芯片的面積加大，六個(gè)整流芯片相連接，六個(gè)整流芯片相疊加，具有放大電流、電壓的作用，能夠通過(guò)更大的電流、電壓，能夠適應(yīng)新能源汽車充電器、電磁爐等大功率電器。