智能點(diǎn)壓機(jī) 895     

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一種智能點(diǎn)壓機(jī)，包括操作臺和設(shè)有所述操作臺上的機(jī)架，在所述機(jī)架的下部設(shè)有下壓合組件；在所述機(jī)架的上部設(shè)有橫梁，在所述橫梁上設(shè)有至少一個(gè)上壓合組件，所述上壓合組件包括上壓頭和用于驅(qū)動上壓頭相對于所述下壓合組件運(yùn)動的上壓合驅(qū)動機(jī)構(gòu)，以及防止上壓頭轉(zhuǎn)動的導(dǎo)柱，所述上壓頭的壓合面積小于所述下壓合組件的壓合面積。本實(shí)用新型具有適合于對新能源汽車的大尺寸柔性電路板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

風(fēng)電汽車 865     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種風(fēng)電汽車，包括汽車本體、儲能裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置，風(fēng)能發(fā)電裝置安裝在汽車本體行進(jìn)方向的前端或汽車本體的頂部，風(fēng)能發(fā)電裝置的軸向與汽車本體行進(jìn)方向平行；風(fēng)能發(fā)電裝置包括葉輪和發(fā)電機(jī)組，葉輪與發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子連接；發(fā)電機(jī)組與儲能裝置電連接，為其進(jìn)行電能充電；儲能裝置與汽車本體的動力裝置連接。以實(shí)現(xiàn)利用汽車行進(jìn)中的風(fēng)能，及時(shí)轉(zhuǎn)換為汽車所需的電能。

利用渠道光伏發(fā)電產(chǎn)生水動力的輸水系統(tǒng) 856     

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本實(shí)用新型公開了一種利用渠道光伏發(fā)電產(chǎn)生水動力的輸水系統(tǒng)，涉及水利水務(wù)和新能源領(lǐng)域。它包括輸水干渠、流道全斷面泵組、門槽、泵組電源功率控制柜、輕型平臺和太陽能光伏組件；門槽與流道全斷面泵組連接，門槽上方有門機(jī)；泵組電源功率控制柜與流道全斷面泵組連接；輕型平臺位于輸水干渠兩側(cè)，輕型平臺頂部為屋頂結(jié)構(gòu)；太陽能光伏組件位于屋頂結(jié)構(gòu)上，太陽能光伏組件給流道全斷面泵組供電。本實(shí)用新型的光伏陣列給全斷面泵組供電供電，能有效加速水流，加大輸水流量，實(shí)現(xiàn)自有清潔能源利用和主動控制性輸水。

雙層電池模組支架和電池包 1139     

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本申請涉及一種雙層電池模組支架和電池包，屬于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，包括：雙層模組支架，該雙層模組支架至少設(shè)有兩個(gè)，相鄰的兩個(gè)雙層模組支架間隔設(shè)置，雙層模組支架的側(cè)壁上設(shè)有支撐蓄電池的托架；蓄電池分隔板，該蓄電池分隔板位于相鄰的兩個(gè)雙層模組支架之間，蓄電池分隔板的兩端分別與相鄰的兩個(gè)雙層模組支架的托架固定連接。本申請?jiān)陔p層模組支架的側(cè)壁上設(shè)置托架，蓄電池分隔板通過托架與雙層模組支架連接，可提升雙層電池模組支架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并充分利用Z向空間，提升了電池包總電量，從而提高電動汽車的續(xù)航里程。

移動式太陽能離網(wǎng)并網(wǎng)儲能發(fā)電系統(tǒng) 698     

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本實(shí)用新型公開了一種移動式太陽能離網(wǎng)并網(wǎng)儲能發(fā)電系統(tǒng)，涉及新能源儲能技術(shù)，旨在解決太陽能控制器、蓄電池以及逆變器均為露天設(shè)置，并且?guī)渍咧g的連接關(guān)系都通過電線來進(jìn)行焊接連接，在長時(shí)間使用過后，容易出現(xiàn)整套發(fā)電系統(tǒng)使用壽命短暫的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括光伏板以及與其通過電線來插頭連接的電箱，所述電箱包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的輸出電路以及與輸出電路輸出端連接的若干插座，若干所述插座分別用于輸出交流電和直流電，所述箱體的底面固定連接有腳輪。本實(shí)用新型方便完成對于整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的裝配，并且能夠?qū)?nèi)部結(jié)構(gòu)起到有效的保護(hù)效果。

農(nóng)用光伏發(fā)電站 724     

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本實(shí)用新型涉及新能源利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種農(nóng)用光伏發(fā)電站。其技術(shù)方案包括：基座，所述基座的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板內(nèi)嵌設(shè)安裝有光伏板本體，所述轉(zhuǎn)動板的一端固定安裝有固定盒，所述固定盒內(nèi)設(shè)有分水管，所述分水管的頂部固定連接有蓋板，所述分水管的外圈套設(shè)有導(dǎo)向套，所述分水管的底部一側(cè)連接有滑桿，所述滑桿上貫穿設(shè)有導(dǎo)向桿，所述固定盒的外壁固定連接有固定套，所述固定套的頂部設(shè)有螺栓。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊新穎，具有沖洗功能，減少人工擦拭清潔光伏板的工作量，提高能源利用效果，并能根據(jù)太陽照射角度調(diào)整光伏板傾斜角度，適合推廣使用。

加氫機(jī)用混合式預(yù)冷器 897     

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本實(shí)用新型涉及新能源換熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加氫機(jī)用混合式預(yù)冷器，包括換熱器芯體、氫氣接頭、冷卻介質(zhì)接頭和封頭；所述換熱器芯體包括上邊板、冷側(cè)單元、熱側(cè)單元和下邊板，所述冷側(cè)單元包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板一端面設(shè)有沖壓通道，所述第一隔板的另一端與所述第二隔板疊加設(shè)置，所述熱側(cè)單元包括氫氣側(cè)板和第三隔板，所述氫氣側(cè)板設(shè)有蝕刻流道，兩組以上所述第一隔板與兩組以上所述氫氣側(cè)板交替疊加后的兩端分別與所述上邊板和所述下邊板連接，兩組以上所述第一隔板、兩組以上所述第二隔板和兩組以上所述第三隔板交替疊加后的兩側(cè)各設(shè)置一組所述封頭。本實(shí)用新型提供的加氫機(jī)用混合式預(yù)冷器具有承壓能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

新型太陽能照明燈 752     

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本實(shí)用新型公開了一種新型太陽能照明燈，包括底板，所述底板上安裝有第一軸承，所述第一軸承內(nèi)插裝有支桿，所述支桿的外底部環(huán)面上安裝有若干結(jié)構(gòu)相同的凸塊，所述軸承的內(nèi)環(huán)面上開設(shè)有若干結(jié)構(gòu)相同的凹槽，若干所述凸塊與若干所述凹槽插接相連，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,該新型太陽能照明燈，可以通過擺角調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對支桿與連桿之間的夾角進(jìn)行調(diào)整，這樣可以使燈照的角度進(jìn)行調(diào)整，通過第一軸承可以使照明燈固定在底板上時(shí)轉(zhuǎn)動調(diào)整朝向，而凸塊與凹槽的相互配合可以使支桿固定在底板上，或者可以被拔下，方便人們在需要時(shí)手持照明燈，通過固定夾緊結(jié)構(gòu)可以使照明燈固定在桌板上或者一些其他的地方，方便人們的使用。

基于風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電塔基座 1059     

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本實(shí)用新型公開了一種基于風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電塔基座，屬于新能源領(lǐng)域，包括底板，所述底板外側(cè)設(shè)置有軸承套筒，且軸承套筒的內(nèi)部設(shè)置有插柱，所述插柱的底部設(shè)置有夾頭，且插柱的外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述插柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)桿，且旋轉(zhuǎn)桿底端的外側(cè)通過鉸接座轉(zhuǎn)動連接有與卡槽相配合的卡頭，所述底板內(nèi)部的中間位置處轉(zhuǎn)動連接有螺柱，且螺柱的底部設(shè)置有限位盤。本實(shí)用新型通過設(shè)置軸承套筒配合插柱，旋轉(zhuǎn)插柱，將插柱深入土壤之內(nèi)，進(jìn)行初固定，之后使用螺絲刀插入第二固定槽中帶動旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)桿帶動卡頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在卡頭與卡槽相互配合的作用下，卡頭逐漸深入土壤之內(nèi)，完成插柱的限位固定，從而使得插柱的固定效果更好。

車用可伸縮太陽能電池結(jié)構(gòu)及太陽能動力車 1072     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用可伸縮太陽能電池結(jié)構(gòu)及太陽能動力車。本實(shí)用新型所述的車用可伸縮太陽能電池結(jié)構(gòu)包括能固定在車體頂部的可伸縮太陽能電池組件，可伸縮太陽能電池組件包括至少一層剛性的太陽能電池板，太陽能電池板能從車體頂部向車體的至少一側(cè)橫向伸出。該太陽能電池結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)需要向車體兩側(cè)伸出更多的太陽能電池板，從而擴(kuò)大車體頂部的太陽光照面積，這樣即使原有的太陽能吸收轉(zhuǎn)化效率不變，也可提高太陽能轉(zhuǎn)化量，從而實(shí)現(xiàn)太陽能動力汽車的動力保障，合理控制太陽能動力汽車的制造和使用成本，更有利于提高太陽能動力汽車的續(xù)航能力。

閥門控制結(jié)構(gòu) 890     

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本實(shí)用新型提供了一種閥門控制結(jié)構(gòu)，屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域。該閥門控制結(jié)構(gòu)包括閥體機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、閥芯機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，所述閥體機(jī)構(gòu)包括閥殼、第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈固定安裝于所述閥殼內(nèi)壁，所述第二密封圈固定安裝于所述閥殼內(nèi)壁，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括支撐板、電機(jī)組件和MCU本體，所述電機(jī)組件包括電機(jī)本體、檔桿、偏心圓和轉(zhuǎn)桿，所述支撐板固定連接于所述閥殼一側(cè)。本實(shí)用新型通過電機(jī)本體、MCU本體、轉(zhuǎn)桿、檔桿、偏心圓、第一止塊、堵塊、第一密封圈、彈簧和連接桿的作用，達(dá)到了電機(jī)本體運(yùn)動到指定位置自動停機(jī)使閥門全開或者全關(guān)的目的，這種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，提升控制新能源的需求。

利用MOS內(nèi)阻采集電流的檢測電路 844     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是利用MOS內(nèi)阻采集電流的檢測電路，包括檢測電路以及連接在檢測電路上的單片機(jī)和負(fù)載儀，所述的檢測電路具有MOS管、電阻R4、電阻R3、電阻R5、電容C4,所述MOS管的柵極端與電阻R4一端連接，所述MOS管的源極端與電阻R4另一端連接并共同接地，所述的負(fù)載儀一端連接MOS管漏極端，所述的負(fù)載儀另一端連接電源P+端。本實(shí)用新型利用MOS導(dǎo)通時(shí)的內(nèi)阻進(jìn)行電流采樣，大大降低了材料成本；顯著提高了輸出效率；有效的提高了電流檢測精度。

方形電芯集成式模組、電池包和車輛 762     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種方形電芯集成式模組、電池包和車輛，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該方形電芯集成式模組、電池包和車輛包括防電芯膨脹裝置、固定主梁、多個(gè)方形電芯組、至少兩個(gè)側(cè)板及至少兩個(gè)端板。至少兩個(gè)側(cè)板相對設(shè)置，至少兩個(gè)端板連接于至少兩個(gè)側(cè)板的端部固定主梁設(shè)置于至少兩個(gè)側(cè)板之間，且固定主梁兩端分別與至少兩個(gè)端板連接。至少兩個(gè)側(cè)板、至少兩個(gè)端板和固定主梁共同形成容置空間，多個(gè)方形電芯組安置于容置空間。防電芯膨脹裝置設(shè)置于容置空間內(nèi)，且與多個(gè)方形電芯組接觸，用于防止方形電芯組膨脹時(shí)發(fā)生形變，改善了因方形電芯組膨脹導(dǎo)致其他結(jié)構(gòu)發(fā)生形變的問題，從而提高了安全性。

電池箱體側(cè)防護(hù)裝置 901     

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本實(shí)用新型涉及電池箱防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電池箱體側(cè)防護(hù)裝置，包括下車身骨架，下車身骨架正面的一側(cè)活動連接有L型板，且L型板正面的一側(cè)活動套接有第一螺栓，第一螺栓的一端貫穿L型板并延伸至下車身骨架的內(nèi)腔，下車身骨架的頂部固定安裝有電池箱體，L型板的頂部焊接有方鋼護(hù)板，且方鋼護(hù)板背面的頂部焊接有限位板，且限位板的背面活動連接有上車身骨架，限位板正面的一側(cè)螺紋套接有第二螺栓，且第二螺栓的一端貫穿至限位板并延伸至上車身骨架的內(nèi)腔。該電池箱體側(cè)防護(hù)裝置，通過方鋼護(hù)板的設(shè)置，便于更好的對電池倉內(nèi)部的電池箱體進(jìn)行防護(hù)，從而解決了新能源客車在發(fā)生碰撞時(shí)容易受到損壞，提高了更好的防護(hù)效果。

物流車電池組及物流車電池包系統(tǒng) 686     

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本實(shí)用新型實(shí)施例涉及新能源電池領(lǐng)域，具體而言，涉及一種物流車電池組及物流車電池包系統(tǒng)。該物流車電池組包括：電池組件、第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件、絕緣防護(hù)組件、匯流組件和多個(gè)固定件。各固定件的一端穿過電池組，第一連接件、第二連接件、第三連接件、第四連接件分別設(shè)置于電池組件的第一周側(cè)、第二周側(cè)、第三周側(cè)和第四周側(cè)，匯流組件設(shè)置于頂側(cè)，匯流組件與電池組件電性連接；絕緣防護(hù)組件設(shè)置于匯流組件遠(yuǎn)離頂側(cè)的一側(cè)，該物流車電池組的續(xù)航能力強(qiáng)。

新型增加滾花紋的防觸指桿結(jié)構(gòu) 848     

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本新型涉及新能源汽車用電連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種新型增加滾花紋的防觸指桿結(jié)構(gòu)包括觸手桿和圓形擋板。所述觸手桿插入圓形擋板的中心；所述圓形擋板將觸手桿分為兩邊；所述兩邊觸手桿的長度比例是：3:1。在所述短的一邊的觸手桿上設(shè)有滾花紋。所述觸手桿一端設(shè)有倒圓角。所述觸手桿的短的一邊用于插入端子內(nèi)。所述滾花紋在于表面有多個(gè)過盈設(shè)計(jì)的凹凸面，從而觸手桿可以非常堅(jiān)固地鑲?cè)攵俗觾?nèi)部，因此即使從外部施加拔出力也不會脫落或松動，因此可以堅(jiān)固地安插在端子內(nèi)部。有益效果：增強(qiáng)了端子與觸手桿的阻力，解決了觸手桿松動或脫落現(xiàn)象，防止操作人員觸電隱患。

驅(qū)動電機(jī)隔磁壓板 1026     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用驅(qū)動電機(jī)隔磁壓板，所述的隔磁壓板呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，在隔磁壓板的兩側(cè)表面均設(shè)有相對應(yīng)的扇形凸起，所述的扇形凸起呈環(huán)形分布且形狀相同，所述的兩側(cè)的扇形凸起的高度不同。本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有的隔磁壓板來說，既減薄隔磁壓板的厚度去除了重量，又保證隔磁壓板有足夠的厚度；由于采用鋁板，價(jià)格更加便宜，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡單，采用鑄造或機(jī)械工藝生產(chǎn)即可。

用于電線桿的太陽能系統(tǒng)和一種太陽能電線桿 702     

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本實(shí)用新型涉及薄膜太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽能系統(tǒng)和一種太陽能電線桿。本實(shí)用新型提供的太陽能系統(tǒng)，包括連接件和至少一組太陽能柔性光伏組件，由于太陽能柔性光伏組件具有一定的彈性能夠彎曲，因此太陽能柔性光伏組件可以彎曲成與電線桿適配的形狀，可將太陽能柔性光伏組件直接扣合在電線桿桿體的外表面上，然后通過連接件進(jìn)行固定；與現(xiàn)有的電線桿太陽能充電裝置相比，不需要用到復(fù)雜的承托結(jié)構(gòu)就能夠進(jìn)行固定，安裝方便，可以安裝更多的數(shù)量，更加節(jié)能環(huán)保，可以滿足全球各種規(guī)格的電線桿，適用范圍更加廣泛；提高了電線桿安裝光伏系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)安全性和防火性，有利于新能源技術(shù)的推廣與應(yīng)用。

電動汽車自動充電樁 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種電動汽車自動充電樁，涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，包括充電樁本體、旋轉(zhuǎn)底座和機(jī)械臂，所述旋轉(zhuǎn)底座上表面設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述充電樁本體固定設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上，充電樁本體外壁設(shè)有與機(jī)械臂相對應(yīng)的機(jī)械臂卡扣，所述機(jī)械臂包括第一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、第二旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)和第三旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，第一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)通過機(jī)械臂卡扣與充電樁本體相連接，第一旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、第二旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)、第三旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)依次連接，所述第三旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)前端分別設(shè)有傳感器和充電槍頭，本實(shí)用新型提供了一種使用方便、能夠快速插拔充電的電動汽車自動充電樁。

大跨度光伏支架 717     

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本實(shí)用新型公開了一種大跨度光伏支架，包括若干并排設(shè)置的桁架，桁架兩端搭設(shè)在支撐主梁上，桁架包括上弦桿，上弦桿上設(shè)有用于安裝光伏組件的安裝機(jī)構(gòu)，上弦桿為U型鋼，安裝機(jī)構(gòu)為設(shè)置在U型鋼上的鎖緊夾具。其優(yōu)點(diǎn)在于，有效解決了光伏支架需要跨越較大距離，同時(shí)，支架主體為桁架，保證了支架在各種工況下的穩(wěn)定性，如風(fēng)荷載等，由于光伏組件直接與桁架相連接，基本杜絕了組件在極端荷載條件下引起的損壞，隱裂等問題，推進(jìn)了國內(nèi)新能源事業(yè)的發(fā)展，減少了光伏電站在后期運(yùn)維過程用產(chǎn)生的費(fèi)用。

雙向彈性箔片氣體動壓止推軸承 762     

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本實(shí)用新型公開了一種雙向彈性箔片氣體動壓止推軸承；屬于新能源汽車電動空壓機(jī)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)：包括：第一頂箔、第二定距頂箔、推力盤；第一頂箔、第二定距頂箔分別設(shè)置在推力盤的兩側(cè)；第二定距頂箔，在其面向第一頂箔的一側(cè)上設(shè)置有凸起的彈性件；彈性件均勻的設(shè)置在第二定距頂箔的表面；在初始狀態(tài)下，第二定距頂箔的彈性件處于壓縮狀態(tài)，即第二定距頂箔、第一頂箔在初始狀態(tài)下，處于壓縮狀態(tài)。本實(shí)用新型旨在提供一種雙向彈性箔片氣體動壓止推軸承，提高止推軸承的工作性能。

智能充電樁用錯(cuò)峰充電裝置 1287     

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本實(shí)用新型屬于錯(cuò)峰充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種智能充電樁用錯(cuò)峰充電裝置，包括底座和合頁，所述底座的上方焊接有機(jī)體，且機(jī)體的左右兩側(cè)均安裝有第一螺釘，所述合頁的一側(cè)連接有蓋子，且合頁位于機(jī)體的一側(cè)，所述蓋子的一端安裝有把手，所述蓋子的內(nèi)部安裝有顯示屏，且顯示屏的下方安裝有控制模塊。該智能充電樁用錯(cuò)峰充電裝置可以與APP連接，打開手機(jī)APP，選擇有序充電服務(wù)，預(yù)約充電量，約定取車時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)充電樁會錯(cuò)開用電高峰時(shí)間段，在用電少的時(shí)間段中為新能源汽車進(jìn)行充電，用戶可以充分利用低谷電遠(yuǎn)程操作充電設(shè)備，既能節(jié)省費(fèi)用、提高效率，也一定程度減輕了整個(gè)區(qū)域的供電負(fù)荷。

太陽能離心泵結(jié)構(gòu) 748     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽能離心泵結(jié)構(gòu)，包括底座和殼體，所述底座的底部分別固定安裝有手動伸縮套桿與行走輪，所述底座的頂部固定安裝有殼體，所述殼體的內(nèi)部分別設(shè)有第一安裝室與第二安裝室，所述第一安裝室內(nèi)安裝有離心泵主體，所述第二安裝室內(nèi)安裝有太陽能蓄電池，且第二安裝室的頂部安裝有換能器，所述殼體的頂部通過多節(jié)伸縮套桿固定安裝有頂板，所述頂板的頂部固定安裝有太陽能電池板。本實(shí)用新型通過設(shè)置的太陽能蓄電池與太陽能電池板使作業(yè)結(jié)構(gòu)可以利用新能源技術(shù)將太陽能轉(zhuǎn)為電能以供使用，這樣不但降低了傳統(tǒng)電力能源的消耗，同時(shí)又避免作業(yè)結(jié)構(gòu)在作業(yè)期間通過外接導(dǎo)線的情況，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能的效果。

用于壓裂車的散熱裝置以及壓裂車 1134     

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本申請涉及新能源開采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于壓裂車的散熱裝置以及壓裂車。一種用于壓裂車的散熱裝置，所述壓裂車包括底盤以及設(shè)置在所述底盤上的發(fā)動機(jī)；發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動所述壓裂車行走，散熱裝置，包括：散熱組件以及驅(qū)動組件；驅(qū)動組件的輸出端與散熱組件的輸入端連接，驅(qū)動組件能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)換為機(jī)械能，利用機(jī)械以使散熱組件散熱。本申請中驅(qū)動散熱組件散熱采用的驅(qū)動組件是一種電驅(qū)動方式，其中，驅(qū)動組件優(yōu)選為電動機(jī)，電動機(jī)能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)換為機(jī)械能，利用機(jī)械能驅(qū)動散熱組件以使散熱組件散熱，本申請結(jié)構(gòu)簡單且安全。

硅棒智能裝卸機(jī)器人用夾緊機(jī)構(gòu) 1075     

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本實(shí)用新型公開了光伏新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種硅棒智能裝卸機(jī)器人用夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)器人本體，所述機(jī)器人本體包括工作箱和移動輪，所述工作箱內(nèi)腔右端設(shè)有轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)前后兩端均通過連接架活動連接工作箱，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)右端輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸右端貫穿工作箱且延伸設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤右端設(shè)有連接塊，所述連接塊右端設(shè)有固定座，所述固定座右端設(shè)有固定板，所述固定板前后兩端設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置氣缸推動夾緊塊進(jìn)行夾取硅棒，有利于適應(yīng)不同大小的硅棒，通過設(shè)置減震彈簧，有利于氣缸的減震工作，提高夾緊工作的穩(wěn)定性。

最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁 887     

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本實(shí)用新型公開了一種最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，包括太陽能蓄電裝置包括太陽能板，太陽能板底部的四處拐角處均對稱固定連接有轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)動塊的內(nèi)腔設(shè)置有伸縮桿，轉(zhuǎn)動塊與伸縮桿的表面之間均通過轉(zhuǎn)動銷柱轉(zhuǎn)動連接，太陽能板底部的中間固定連接有固定塊，固定塊的表面固定連接有第一錐齒輪，第一錐齒輪的表面嚙合連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的一端固定連接有電機(jī)，電機(jī)的底部固定連接有墊板，本實(shí)用新型涉及汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域。該最大太陽能跟蹤的儲能型充電樁，解決了目前室外的充電樁都是通過地下與電網(wǎng)進(jìn)行連接，從而給汽車進(jìn)行充電，無法達(dá)到節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，另外一旦底面電路損壞，會導(dǎo)致維修的困難的問題。

集聚光儲熱制冷一體化的空調(diào)系統(tǒng) 1042     

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本實(shí)用新型公開了一種集聚光儲熱制冷一體化的空調(diào)系統(tǒng)，涉及新能源聚光儲熱供冷技術(shù)領(lǐng)域，包括聚光集熱系統(tǒng)、儲熱罐、制冷機(jī)組，儲熱罐通過管路與聚光集熱系統(tǒng)相連通，在管路上連接有第一泵體，制冷機(jī)組通過管路與儲熱罐相連通，在管路上連接有第二泵體；第一泵體提供動力，推動儲熱罐內(nèi)存在的儲熱工質(zhì)通過管路流經(jīng)聚光集熱系統(tǒng)中，將熱量吸收后回流到儲熱罐中，制冷機(jī)組的流動工質(zhì)流經(jīng)儲熱罐，帶有儲熱罐中的熱量，然后通過第二泵體的驅(qū)動流經(jīng)制冷機(jī)組，為制冷提供能量；將聚光集熱系統(tǒng)與制冷機(jī)組結(jié)合起來，組成集聚光儲熱制冷一體化系統(tǒng)，具有效率高、制冷能力強(qiáng)、性價(jià)比高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，成為未來制冷系統(tǒng)中的首選。

下配風(fēng)醫(yī)療垃圾處理車燃燒室 733     

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下配風(fēng)醫(yī)療垃圾處理車燃燒室，屬于新能源環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的小型富氧型燃燒室燃燒不充分的問題。本實(shí)用新型包括箱體、燃燒器、特異形配風(fēng)管、出口風(fēng)道和爐箅，所述箱體的側(cè)壁上安裝有多個(gè)燃燒器，燃燒器的噴火端穿過箱體的側(cè)壁與箱體的內(nèi)腔連接，多個(gè)配風(fēng)管安裝在箱體的側(cè)壁上，箱體的側(cè)壁上開有出口風(fēng)道，爐箅安裝在箱體的內(nèi)側(cè)底板上，箱體的內(nèi)側(cè)底板與爐箅之間安裝有支撐塊。本實(shí)用新型通過配風(fēng)管輸入氣流在燃燒室內(nèi)形成氣流的翻涌，使燃燒室內(nèi)焚燒的垃圾始終與空氣充分接觸，提高了燃燒室內(nèi)垃圾的燃盡率。

退役動力電池檢測裝置 1008     

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一種退役動力電池檢測裝置，它涉及電池技術(shù)領(lǐng)域。它包含主框架、配電箱、上框架、電池拖臺、充電適配器、放電測試器、電線收納盒、主框架的內(nèi)部為空腔，配電箱放置于空腔內(nèi)，且位置固定；主框架的兩側(cè)焊接固定有上框架，電池拖臺設(shè)置在主框架上；充電適配器、放電測試器分別嵌裝于上框架，充電適配器的左側(cè)位置及放電測試器6的右側(cè)位置均設(shè)置有一個(gè)電線收納盒；采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型有益效果為：它能夠?qū)κＳ嗳萘吭?0%左右的退役電池進(jìn)行充電及放電性能測試，測試結(jié)果精準(zhǔn)，檢測退役電池是否達(dá)到用于儲能站的標(biāo)準(zhǔn)，對新能源退役電池的回收利用具有有效輔助功能，省時(shí)省力。

新型后獨(dú)立懸架下擺臂結(jié)構(gòu) 1147     

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本實(shí)用新型公開了一種新型后獨(dú)立懸架下擺臂結(jié)構(gòu)，包括通過固定片與車輪連接的擺臂本體，擺臂本體包括呈“Y”型結(jié)構(gòu)拼接固定的第一擺臂和第二擺臂，第一擺臂一端固設(shè)有減震器安裝座，第二擺臂一端與第一擺臂靠近減震器安裝座位置的側(cè)壁固定連接，第一擺臂另一端和第二擺臂另一端均設(shè)有襯套，且第一擺臂另一端和第二擺臂另一端側(cè)壁通過橫向拉桿連接，第一擺臂和第二擺臂的中部通過上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板固定連接，上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板開設(shè)有若干個(gè)一一對應(yīng)的減重孔，減重孔位置處固設(shè)有支撐體，擺臂本體的兩端位于同一平面。本實(shí)用新型下擺臂結(jié)構(gòu)受力分散，具有強(qiáng)度高，不易變形，穩(wěn)定性好，適用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。