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本發(fā)明屬于有機(jī)功能材料領(lǐng)域,具體涉及一種具有光活性改性石墨烯及其制備方法和應(yīng)用。該具有光活性改性石墨烯,其結(jié)構(gòu)式如下:
本發(fā)明公開了一種鉚接的碳纖維編織結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用,所述鉚接的碳纖維編織結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維編織復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的編織管相互接觸部位通過鉚釘鉚接在一起,碳纖維編織復(fù)合材料管構(gòu)成立體框架。本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維編織結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明公開一種納米風(fēng)筒及其制備方法,納米風(fēng)筒由玻璃纖維和高聚物復(fù)合材料經(jīng)過混合、浸塑、膠煉、硫化、收卷成型制備得到。所述高聚物復(fù)合材料是由炭黑、納米炭黑、納米氧化鋅、納米CaCO3、丙基三甲氯基硅烷、PVC糊、PVC、橡膠、二丁酯、氯化石蠟、三氧化二銻、氫氧化鋁、硬脂酸、對苯二酚二芐醚、二硫化四甲基秋蘭姆、硫磺等按一定重量份制備。本發(fā)明的納米風(fēng)筒電阻率小、阻燃型能好,且能防止納米材料填充工藝對環(huán)境和人體的污染。
本發(fā)明涉及一種拉鏈咬合碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用。一種拉鏈咬合碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件,所述拉鏈咬合碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維纏繞復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的纏繞管相互接觸部位設(shè)有相互咬合的拉鏈齒,通過拉鏈齒咬合在一起,從而使相鄰的纏繞管連接在一起,構(gòu)成整體的蜂窩狀復(fù)合材料管。本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明屬于無機(jī)納米復(fù)合材料及電化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種用于鋰離子電池的納米復(fù)合異質(zhì)結(jié)構(gòu)電極材料的制備方法。該材料為核殼結(jié)構(gòu),其形狀為梭形,并且以C為殼,以Fe3O4為核心,F(xiàn)e3O4核心被Fe3C層包裹。本發(fā)明首先合成了Fe2O3@RF核殼結(jié)構(gòu)納米材料,然后經(jīng)過一步碳化法,得到Fe3C-Fe3O4/C納米異質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。本發(fā)明所得材料用作鋰離子電池電極材料時,表現(xiàn)出較高的倍率性能和長的循環(huán)壽命。本發(fā)明的方法操作簡單,效率高,合成原料廉價易得,成本低,綠色環(huán)保,所制備的電極材料電化學(xué)性能優(yōu)異。結(jié)果表明該復(fù)合材料在用作鋰離子電池電極方面意義廣泛。
本發(fā)明涉及光催化降解對乙酰胺基酚廢水的處理方法,可有效解決難以生物降解的對乙酰胺基酚廢水的處理問題,其解決的技術(shù)方案是,采用硝酸鑭、硝酸鉍摻雜硝酸鋅制備出Bi/La?納米氧化鋅復(fù)合材料,加入含對乙酰胺基酚的廢水中,由堿性物質(zhì)或酸性物質(zhì)調(diào)pH值為4?7,在紫外光下照射160?180min,利用Bi/La?納米氧化鋅復(fù)合材料,在不添加其它催化劑的情況下,直接由單一的Bi/La?納米氧化鋅復(fù)合材料氧化處理濃度為10?100mg/L的對乙酰胺基酚廢水,每50mL廢水Bi/La?納米氧化鋅復(fù)合材料加入量為5?20mg,本發(fā)明光催化反應(yīng)后,對乙酰胺基酚被有效降解,大部分已被礦化,去除率達(dá)85%以上,節(jié)能環(huán)保,是廢水處理方法上的創(chuàng)新。
本發(fā)明公開了一種用于吸附有機(jī)相變材料的支撐基體及其制備方法,屬于建筑儲能材料技術(shù)領(lǐng)域。該支撐基體包括膨脹珍珠巖和氣凝膠,氣凝膠填充于膨脹珍珠巖的孔隙內(nèi)得氣凝膠膨脹珍珠巖復(fù)合材料,氣凝膠膨脹珍珠巖復(fù)合材料經(jīng)改性后得吸附有機(jī)相變材料的支撐基體,本發(fā)明還提供了上述支撐基體的制備方法,先制備氣凝膠,再將配置好的液體吸入膨脹珍珠巖中,得氣凝膠膨脹珍珠巖復(fù)合材料;將三甲基氯硅烷:乙醇:正己烷按摩爾比為3∶2∶2配成混合液,將氣凝膠膨脹珍珠巖復(fù)合材料浸泡在混合液中,干燥,得吸附有機(jī)相變材料的支撐基體。本發(fā)明的支撐基體能增加對相變材料吸附量,增強(qiáng)相變材料的熱穩(wěn)定性,能與相變材料形成穩(wěn)定的復(fù)合相變材料。
本發(fā)明涉及一種基于雙重信號放大策略檢測唾液酸的核酸適配體電化學(xué)傳感器,屬于新型功能納米復(fù)合材料和生物傳感器檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用高導(dǎo)電性的金納米葉修飾碳布為基底電極,進(jìn)行了一次信號放大。進(jìn)一步利用核酸適配體實現(xiàn)唾液酸的高特異性識別,提高了測定的選擇性。通過硼酸?二醇的反應(yīng)結(jié)合硫堇/金納米粒子/4?巰基苯硼酸復(fù)合材料,從而引入硫堇的電化學(xué)信號并且實現(xiàn)了信號的二次信號放大。本方法制備的核酸適配體電化學(xué)傳感器在唾液酸測定中表現(xiàn)出高的靈敏度、好的選擇性和長期的穩(wěn)定性。該傳感器用于實際血清樣品中唾液酸的測定,檢測限可達(dá)60 nmol·L?1。
一種超級電容器用Ni1-x-yCoxMny(OH)2@C材料,分子式中0.1≤x≤1,0.1≤y≤1,所述的復(fù)合材料中的Ni1-x-yCoxMny(OH)2的粒徑處于10納米至100微米之間。該材料的制備方法是 : 采用不同比例的鎳鹽、鈷鹽和錳鹽的混合溶液與一定量的沉淀劑在封閉容器中反應(yīng)數(shù)小時后,可得到組成為Ni1-x-yCoxMny(OH)2的氫氧化物;然后通過Ni1-x-yCoxMny(OH)2與C進(jìn)行復(fù)合,可得到Ni1-x-yCoxMny(OH)2@C。本發(fā)明的方法操作簡單,效率高,綠色安全,所制得的Ni1-x-yCoxMny(OH)2@C復(fù)合材料具有高比電容及優(yōu)異的倍率性能。
本發(fā)明公開了一種編織的碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用,所述編織的碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維纏繞復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的纏繞管相互編織在一起,碳纖維纏繞復(fù)合材料管構(gòu)成立體框架。本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明公開了一種采用含硅生物質(zhì)制備P、N共摻雜C/SiOx鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料的綠色方法,首先將干凈原料與濃H3PO4溶液混合均勻,浸泡,干燥,進(jìn)行碳化活化;將碳化生物質(zhì),用蒸餾水和稀KOH溶液洗滌,得到P摻雜C/SiOx復(fù)合材料;將得到的P摻雜C/SiOx復(fù)合材料與氮源混合均勻,浸泡,干燥,進(jìn)行碳化活化;然后用蒸餾水和稀硝酸溶液洗滌,真空干燥,得到P、N共摻雜C/SiOx鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料。本發(fā)明材料克服了現(xiàn)有C/SiOx鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料的首次庫倫效率低和電阻大的缺陷,實現(xiàn)了含硅生物質(zhì)最大限度地轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,基本上實現(xiàn)了零排放,零污染。
本發(fā)明公開了一種拉鏈咬合碳纖維編織結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用,所述拉鏈咬合碳纖維編織結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維編織復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的編織管相互接觸部位設(shè)有相互咬合的拉鏈齒,碳纖維編織復(fù)合材料管構(gòu)成立體框架。本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維編織結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明提供了一種PBAT微納米纖維增強(qiáng)羧甲基殼聚糖/聚乙烯醇復(fù)合水凝膠的制備方法,以PBAT和經(jīng)過增塑的PVA為原料,通過雙螺桿擠出、拉伸制備以PVA為基體、PBAT為分散相的復(fù)合材料,然后將PBAT/PVA復(fù)合材料置于丙三醇?水二元混合溶劑加熱溶解并制備PBAT/PVA復(fù)合水凝膠。本發(fā)明PVA與PBAT之間有氫鍵作用,增加了兩者之間的相容性,可以使PBAT微纖在聚乙烯醇基體中分散均勻,而且微纖直徑可以達(dá)到納米級別,有效的提高了羧甲基殼聚糖/聚乙烯醇水凝膠的機(jī)械性能。本發(fā)明大大縮短了制備周期,制備的PBAT微納米增強(qiáng)羧甲基殼聚糖/聚乙烯醇水凝膠具有力學(xué)性能優(yōu)良、生物相容性好、可生物降解等優(yōu)點。
本發(fā)明公開了一種形貌可控的Au/Ag/Cu三元金屬共修飾Sn3O4納米復(fù)合材料的制備方法,該納米復(fù)合材料是將氯金酸、銀鹽、銅鹽和錫源材料在特定溶劑、表面活性劑及還原劑中,通過冰鹽浴結(jié)合溶劑熱的濕化學(xué)原位合成法使其復(fù)合成分之間形成化學(xué)鍵絡(luò)合而得到的Au/Ag/Cu共修飾Sn3O4納米復(fù)合材料。本發(fā)明制得的復(fù)合材料利用Au/Ag/Cu三元金屬納米顆粒的等離子共振效應(yīng)、Sn3O4材料的氧空位缺陷效應(yīng),以及Au/Ag/Cu金屬納米顆粒的優(yōu)異電子傳導(dǎo),實現(xiàn)在光催化氧化還原降解污染物協(xié)同光催化分解水產(chǎn)氫過程中的快速電子?空穴分離,從而提高其光催化效率。
一種鎳鋁層狀雙金屬氫氧化物修飾電極的制備方法,其特征在于:以石墨烯(G)作為載體,通過簡便、低溫的共沉淀的方法,將NiAl-LDH原位負(fù)載在石墨烯表面,制備NiAl-LDH/G復(fù)合材料。在合成的過程中,NiAl-LDH能夠均勻、穩(wěn)定地在石墨烯表面成核生長。由于石墨烯的載體作用,NiAl-LDH粒子的分散性提高,暴露出更多的電催化活性中心Ni2+,而且石墨烯加速電子傳遞的作用提高了NiAl-LDH中電活性物種Ni2+對電活性分子的電催化氧化活性。通過X-射線衍射(XRD)、透射電子顯微鏡(TEM)對制備的復(fù)合材料進(jìn)行形貌、組成、形態(tài)分析,然后將制備的復(fù)合材料作為修飾電極的材料,利用該修飾電極對尿酸進(jìn)行電催化性能研究。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點在于:該復(fù)合材料電機(jī)具有良好的穩(wěn)定性和重復(fù)性,對尿酸具有良好的電催化性能。
本發(fā)明涉及一種鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法、鋰離子電池,屬于鋰電池領(lǐng)域。該鋰離子電池復(fù)合負(fù)極材料的制備方法包括以下步驟:1)將LiAlO2或LiAlCl4加入粘結(jié)劑溶液中,混勻,再加入硬碳,得硬碳復(fù)合溶液;2)將石墨加入到硬碳復(fù)合溶液中,混勻,干燥,得到包覆前驅(qū)體,在惰性氣體保護(hù)下,在600~900℃保溫1~5h,冷卻,得表面包覆硬碳復(fù)合材料的石墨材料;3)將功能性物質(zhì)加入粘結(jié)劑溶液中,混勻,得功能性溶液;向功能性溶液中加入表面包覆硬碳復(fù)合材料的石墨材料,靜置,過濾、干燥即得。該方法制得的鋰離子電池復(fù)合石墨負(fù)極材料可容量高、倍率性能優(yōu)異、低溫性能好,制備工藝簡單,具有較好應(yīng)用前景。
本發(fā)明公開了一種碳硅錫復(fù)合物負(fù)極材料,包括碳材料顆?;w和包覆層,所述包覆層包括包覆內(nèi)層和包覆外層;所述包覆內(nèi)層為硅錫復(fù)合材料和無定型碳的混合,其中:所述硅錫復(fù)合材料為表面及孔洞中沉積有納米錫材料的硅基材料,所述無定型碳包覆在所述硅錫復(fù)合材料的表面及填充在所述碳材料顆?;w和所述硅錫復(fù)合材料之間的縫隙中;所述包覆外層為碳包覆層。本發(fā)明還公開了上述材料的制備方法,該方法制備的碳硅錫復(fù)合物負(fù)極材料,在提高導(dǎo)電性的同時提高了容量,并且有效地緩沖了負(fù)極材料的體積膨脹,提升了循環(huán)性能。
本發(fā)明介紹了一種爆炸焊接用0CR13型鐵素體不銹鋼拼接方法,采用SMAW的焊接方法、超低碳奧氏體焊材對大面積0CR13型鐵素體不銹鋼點固焊后進(jìn)行正面焊接,然后進(jìn)行反面焊接,再進(jìn)行爆炸焊接,最后進(jìn)行熱處理,必要時再進(jìn)行無損檢測,即完成了大面積0CR13型鐵素體不銹鋼復(fù)合材料的制造。制成的復(fù)合材料不需要去掉復(fù)層拼接焊縫,重新堆焊。拼接方法簡單、實用,不僅改善了勞動環(huán)境,降低了勞動強(qiáng)度,而且極大的提高了生產(chǎn)效率,可確保經(jīng)爆炸焊接后拼接接頭存在缺陷的焊縫長度小于整張板拼接縫長度的5%,焊接接頭各項性能數(shù)據(jù)均滿足相關(guān)指標(biāo)要求,基本解決了焊接接頭經(jīng)爆炸焊接后開裂的難題。
本發(fā)明涉及一種柔性正極及其制備方法,屬于電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的柔性正極是由碳納米管與均勻分散在碳納米管中的還原棕1/GO復(fù)合材料形成的復(fù)合膜;所述還原棕1/GO復(fù)合材料是由還原棕1和氧化石墨烯通過水熱反應(yīng)或溶劑熱反應(yīng)制得的。該柔性正極中的碳納米管具有易成膜的特性,可使得還原棕1/GO復(fù)合材料分散在碳納米管中形成復(fù)合膜,還原棕1/GO復(fù)合材料中的還原棕1在柔性正極中引入了大量的羰基基團(tuán),有利于提高電極材料的能量密度,且該柔性正極中具有大量的大共軛結(jié)構(gòu),有利于提高電極材料的導(dǎo)電性,得到的柔性正極既具有良好的形變能力,又具有良好的能量密度和導(dǎo)電性。
本發(fā)明涉及一種鉚接碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件及其環(huán)接制備的立體框架和應(yīng)用,一種鉚接碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件,所述鉚接碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維纏繞復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的纏繞管相互接觸部位通過鉚釘鉚接在一起,從而使相鄰的纏繞管連接在一起,構(gòu)成整體的蜂窩狀復(fù)合材料管。碳纖維能夠承受很大拉力,且不會變形,但是做成實心的話,不僅會浪費(fèi)材料,增加重量,而且性能提高也不大,本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明公開了一種三相復(fù)合導(dǎo)電塑料的制備方法,它的步驟如下:(1)得到溶脹后的乙烯-乙酸乙烯共聚物粉末;(2)得到乙烯-乙酸乙烯共聚物/聚苯胺復(fù)合導(dǎo)電粉;(3)得到乙烯-乙酸乙烯共聚物/聚苯胺/聚丙烯復(fù)合粒料;(4)得到三相復(fù)合導(dǎo)電塑料。本發(fā)明方法能夠在聚苯胺含量較低的情況下獲得高電導(dǎo)率的復(fù)合材料,同時提供比較好的加工性能,并且有效的減弱了由于聚苯胺含量增加而造成的復(fù)合材料其它性能下降的影響。
本發(fā)明涉及一種包卷的碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用。一種包卷的碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件,所述包卷的碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維纏繞復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的纏繞管包卷在一起,從而使相鄰的纏繞管連接在一起,構(gòu)成整體的蜂窩狀復(fù)合材料管。碳纖維能夠承受很大拉力,且不會變形,但是做成實心的話,不僅會浪費(fèi)材料,增加重量,而且性能提高也不大,因此本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維纏繞結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明涉及一種亞鐵氰化物碳復(fù)合正極材料及其制備方法、鉀離子電池、鈉離子電池,屬于電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的亞鐵氰化物碳復(fù)合正極材料的制備方法,包括如下步驟:將鐵氰化物M3Fe(CN)6、炭黑、分散劑混合球磨3?12h,干燥,即得;其中,M為Na或K;所述分散劑為乙醇、環(huán)己烷或丙酮。本發(fā)明中的正極材料的制備方法制得的是一種普魯士藍(lán)類材料,在濕磨的過程中不單實現(xiàn)了材料與碳的充分均勻混合,而且實現(xiàn)了三價鐵元素的充分還原。在制備過程中,充分避免了結(jié)構(gòu)水的引入。而且本發(fā)明的制備方法過程簡單,制得的復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)均勻且非常穩(wěn)定,所制備的復(fù)合材料作為鈉離子電池或鉀離子電池的正極材料時,首次充放電庫倫效率高、循環(huán)穩(wěn)定性好。
本文公布了一種橋梁檢修平臺的支架固定結(jié)構(gòu),用以將支架固定在橋梁上,所述橋梁上固定有第一螺栓,所述支架固定結(jié)構(gòu)包括復(fù)合材料支架、第一金屬件和第二金屬件,所述第一金屬件嵌入所述復(fù)合材料支架內(nèi),所述第一金屬件與所述第二金屬件連接,所述第二金屬件通過第一螺栓與所述橋梁固定。本文涉及軌道交通領(lǐng)域,提供了一種橋梁檢修平臺的支架固定結(jié)構(gòu),有效地解決目前檢修平臺維修更換頻繁且易松動的問題,其將復(fù)合材料支架內(nèi)預(yù)埋第一金屬件,即使外部的復(fù)合材料支架有磨損和松動,其內(nèi)部的第一金屬件也能保證連接,從而增強(qiáng)了支架固定結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性。
本發(fā)明屬于功能復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種全有機(jī)無金屬鈣鈦礦水泥基壓電材料、制備方法及應(yīng)用,該復(fù)合材料是通過將一定比例的有機(jī)無金屬鈣鈦礦壓電晶體和水泥分散到PVDF基壓電材料中制得的。一方面該復(fù)合材料不僅壓電性能優(yōu)異,且韌性高,與混凝土材料的相容性好,解決了現(xiàn)有水泥基壓電材料脆性大,與混凝土結(jié)構(gòu)整體結(jié)合性差的問題。另一方面,該復(fù)合材料不含金屬,尤其是鉛,污染少,具有優(yōu)異的環(huán)境協(xié)調(diào)性。用于土木、交通工程中混凝土建筑結(jié)構(gòu)的傳感器的制備,所制備的傳感器的靈敏度、傳感精度高,降低了安全隱患。
本發(fā)明公開了一種高爐爐缸氮復(fù)合澆注料及其制備方法,該高爐爐缸氮復(fù)合澆注料主要由氮化硅復(fù)合材料SiC?Si3N4?C、氮化鋁、氮化鈦、Al2O3、碳化硼、廣西白泥以及結(jié)合劑制備而成,所述的氮化硅復(fù)合材料主要由α?Si3N4、β?Si3N4、SiC、C和Y2O3制備而成。該氮復(fù)合澆注料結(jié)合力強(qiáng)、強(qiáng)度高,能夠有效抵抗熱冷沖擊、抗震性能好,抗侵蝕性優(yōu)良;該氮復(fù)合澆注料具有良好的導(dǎo)熱系數(shù),使?fàn)t缸熱阻減小,當(dāng)高爐煉鐵過程達(dá)到1350℃的等溫線,可以減小爐缸所承受的熱應(yīng)力,可以保障爐缸處于安全狀態(tài)。能夠從根本上保證爐缸的安全長壽運(yùn)行。
本發(fā)明涉及一種包卷的碳纖維包卷結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用。一種包卷的碳纖維包卷結(jié)構(gòu)件,所述包卷的碳纖維包卷結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維包卷復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的包卷管包卷在一起,從而使相鄰的包卷管連接在一起,構(gòu)成整體的蜂窩狀復(fù)合材料管。碳纖維能夠承受很大拉力,且不會變形,但是做成實心的話,不僅會浪費(fèi)材料,增加重量,而且性能提高也不大,因此本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維包卷結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明屬于熱防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,公開一種熱防護(hù)板。由外至內(nèi)依次包括蓋板、隔熱層、內(nèi)面板,自蓋板向內(nèi)面板方向貫穿設(shè)置有螺栓,螺栓的末端延伸出內(nèi)面板內(nèi)壁并用螺母固定;內(nèi)面板內(nèi)壁上在螺栓和螺母所處位置的外周設(shè)有氣凝膠隔熱罩;所述蓋板為碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料蓋板;所述隔熱層為氣凝膠氈層;所述內(nèi)面板為樹脂基復(fù)合材料內(nèi)面板;所述螺栓為碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料螺栓,所述螺母為碳纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料螺母。本發(fā)明熱防護(hù)板性能優(yōu)異,能夠滿足飛行器表面溫度在900℃以下的范圍內(nèi)使用。
本發(fā)明涉及一種包卷的碳纖維編織結(jié)構(gòu)件及其制備的立體框架和應(yīng)用。一種包卷的碳纖維編織結(jié)構(gòu)件,所述包卷的碳纖維編織結(jié)構(gòu)件為連續(xù)碳纖維制備的蜂窩狀復(fù)合材料管,蜂窩狀復(fù)合材料管的蜂窩孔為連續(xù)碳纖維編織復(fù)合材料管,至少兩根構(gòu)成整體一束,相鄰的編織管包卷在一起,從而使相鄰的編織管連接在一起,構(gòu)成整體的蜂窩狀復(fù)合材料管。本發(fā)明根據(jù)管的粗細(xì)以及受力來設(shè)計,從而達(dá)到最優(yōu)發(fā)揮碳纖維承受很大拉力這一性能;采用碳纖維編織結(jié)構(gòu)件制備的立體框架質(zhì)量輕、剛度高、安全性好,能夠作為汽車、客車和座椅的骨架。
本發(fā)明公開了一種納米傳送帶,由簾子布或帆布和覆蓋在簾子布或帆布上的高聚物復(fù)合材料組成,所述高聚物復(fù)合材料由包括如下重量份數(shù)的原料組成:氯丁橡膠20~40、丁腈橡膠5~10、天然橡膠5~10、聚氯乙烯5~15、二辛脂10~20、氯化石蠟2~5、三氧化二銻2~5、磷酸三甲苯脂2~5、鈦酸異丙脂0.1~0.3、對苯二酚二芐醚0.1~0.5、二硫化四甲基秋蘭姆0.1~0.5、硫磺0.3~0.6、炭黑2~5、納米顆粒1~3.6。本發(fā)明制備的納米傳送帶表面電阻率為1.5×105Ω,體電阻率為3.0×103Ω·m,續(xù)燃時間為1.3秒,陰燃時間為0秒,而且經(jīng)水浸泡70小時后,其抗靜電、阻燃性能均無明顯變化。
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