絞車深度指示裝置用安全傳動監(jiān)測裝置 873     

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本實用新型涉及一種絞車深度指示裝置用安全傳動監(jiān)測裝置，其特征在于：包括機(jī)架、驅(qū)動裝置、深度指示器和傳動監(jiān)測裝置，包括懸臂支架、懸臂、懸臂滾輪、懸臂行程開關(guān)和限位裝置，懸臂支架固定在支架上，懸臂的內(nèi)端與懸臂支架鉸接，懸臂的外端安裝落在鏈條上表面的滾輪；懸臂的下方設(shè)置固定在懸臂支架上并接入絞車控制系統(tǒng)的懸臂行程開關(guān)，并在懸臂支架上安裝隊?wèi)冶圻M(jìn)行限位的限位裝置。當(dāng)正常傳動的鏈條斷開失效時，擱置在鏈條上的滾輪與懸臂由于自重下落，撞擊到懸臂行程開關(guān)，通過絞車控制系統(tǒng)控制斷電停車，確保深度指示器能夠正常工作，達(dá)到安全保護(hù)作用，限位裝置用于調(diào)節(jié)懸臂的下落位置，保護(hù)懸臂行程開關(guān)既有效又不被懸臂撞壞。

具有防堵監(jiān)測的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)顆粒過濾裝置 1033     

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本實用新型公開了一種具有防堵監(jiān)測的柴油機(jī)EGR系統(tǒng)顆粒過濾裝置，包括第一氣室、濾氣室和第二氣室，濾氣室設(shè)置在第一氣室內(nèi)部，第二氣室設(shè)置在第一氣室的下端，濾氣室與第二氣室直接連通，濾氣室側(cè)壁為鏤空的濾芯安裝室，其內(nèi)設(shè)有濾芯，第一氣室上開設(shè)有出氣口，第二氣室上開設(shè)有進(jìn)氣口，還包括一氣體壓差監(jiān)測器，氣體壓差監(jiān)測器的兩跟氣管分別與第一氣室和第二氣室的內(nèi)部連通；該裝置一方面能夠有效吸附再循環(huán)廢氣中顆粒物，防止EGR冷卻器、EGR閥內(nèi)部發(fā)生積碳現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致EGR冷卻器冷卻效果下降、EGR閥密封失效等故障；另一方面可以防止再循環(huán)廢氣中的顆粒物、非常規(guī)排放污染物及一氧化碳再次進(jìn)入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)顆粒污染物排放的增加。

針對車輛觀測場景的高分辨率雷達(dá)圖像增強(qiáng)方法 705     

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本發(fā)明的針對車輛觀測場景的高分辨率雷達(dá)圖像增強(qiáng)方法，包括如下步驟：步驟1）根據(jù)廣義平穩(wěn)的方法定義非平穩(wěn)雷達(dá)圖像中的乘性噪聲；步驟2）首先根據(jù)高階馬爾科夫模型學(xué)習(xí)圖像的先驗概率；再結(jié)合所述先驗概率通過混合對數(shù)正態(tài)分布描述高分辨率雷達(dá)圖像的觀測數(shù)據(jù)概率分布，再結(jié)合所述觀測數(shù)據(jù)概率分布根據(jù)乘性噪聲模型推導(dǎo)出圖像的似然概率函數(shù)分布；步驟3）根據(jù)貝葉斯準(zhǔn)則，建立最大后驗概率濾波器；再進(jìn)行優(yōu)化問題處理得到增強(qiáng)后的雷達(dá)圖像。有益效果：可克服傳統(tǒng)方法對高分辨率圖像非平穩(wěn)噪聲濾波失效的問題，有效地增強(qiáng)車輛觀測場景的高分辨率雷達(dá)圖像質(zhì)量。

波紋管閥用實時監(jiān)測組件 1049     

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本發(fā)明涉及一種波紋管閥用實時監(jiān)測組件，其包括直通接頭、三通接頭、外六角螺塞、金屬墊片、截止閥、彎管、緩沖管、電接點壓力表及用戶控制終端；所述直通接頭一端與波紋管閥上蓋連接，另一端與三通接頭連接，所述三通接頭一端設(shè)有壓力測試口，所述壓力測試口通過外六角螺塞與金屬墊片封閉；另一端設(shè)有壓力監(jiān)測口，所述壓力監(jiān)測口與電接點壓力表之間依次設(shè)有截止閥、彎管及緩沖管，所述電接點壓力表連接至用戶控制終端。本發(fā)明同時具有測試和監(jiān)測功能，測試閥桿填料密封和波紋管密封是否有效，監(jiān)測正常使用時波紋管密封是否失效并可實現(xiàn)實時報警，操作簡單，安全可靠。

基于可變放電網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)電變流器直流母線電容的狀態(tài)監(jiān)測方法 1145     

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本發(fā)明提出一種基于可變放電網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)電變流器直流母線電容的狀態(tài)監(jiān)測方法。所述方法主要包括通過對母線電壓進(jìn)行循環(huán)采樣檢測，判斷變流器是否停機(jī)，在變流器電壓下降階段，利用可變放電網(wǎng)絡(luò)改變電容的放電路徑，進(jìn)行電容的兩次不同狀態(tài)放電，繪制放電電壓曲線，利用CPU計算電容和電容等效電阻大小，判斷電容是否失效。變流器穩(wěn)定工作之時，發(fā)生故障掉電，電壓快速下降之時，記錄故障波形。其結(jié)構(gòu)包括：控制板，保護(hù)電路和控制電路，電流信號采集轉(zhuǎn)換電路，時鐘電路，可變放電網(wǎng)絡(luò)電路。

鋰離子電池過充可靠性測試方法 776     

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本發(fā)明的目的是提供一種鋰電池的過充可靠性的測試方法，將成品鋰電池以0.5C電流恒流恒壓4.2V，截止電流0.01C進(jìn)行充電。將18650圓柱鋼殼鋰電池鋼殼底部中間扎一個小孔，放入過充箱。在過充1h后，觀察檢測所測試鋰電池狀態(tài)。本發(fā)明通過在電池底部扎孔，在過充時達(dá)到泄壓的目的，不會導(dǎo)致電池安全措施起作用而切斷電流，模仿產(chǎn)品在安全措施失效情況從而能更直接的測試出電池過充的可靠性，提出了一種更為嚴(yán)格的過充測試方法。

封裝測試方法、裝置以及電子設(shè)備 931     

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本申請?zhí)峁┝艘环N封裝測試方法、裝置以及電子設(shè)備，涉及封裝測試技術(shù)領(lǐng)域。該方法用于測試靜電保護(hù)器件，靜電保護(hù)器件包括打線腳位與空置腳位，首先從空置腳位中確定目標(biāo)空置腳位，然后設(shè)置目標(biāo)空置腳位的電壓為預(yù)設(shè)電壓，并設(shè)置除目標(biāo)空置腳位以外的腳位電壓為零，再獲取目標(biāo)空置腳位的漏電流值，最后當(dāng)漏電流值大于閾值時，確定靜電保護(hù)器件封裝故障。本申請?zhí)峁┝艘环N封裝測試方法、裝置以及電子設(shè)備具有能夠檢測出靜電保護(hù)器件是否出現(xiàn)潛在失效的優(yōu)點。

極片元素含量的ICP-OES測試方法 810     

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本發(fā)明公開了一種極片元素含量的ICP?OES測試方法，包括以下步驟：先標(biāo)準(zhǔn)溶液的配置：取鋰、鐵和磷標(biāo)準(zhǔn)液分別加入到100ml容量瓶中，用3%稀HNO3定容后，完成標(biāo)準(zhǔn)溶液的配置；然后對極片進(jìn)行處理，配置測試溶液；最后ICP測試，檢測出鋰、鐵和磷元素的含量。本發(fā)明采用ICP?OES方法測試極片中各元素含量，以往只是以粉末狀的材料為試樣來檢測元素含量，而將正極材料制成電池，電池經(jīng)過充放電等循環(huán)過程以后，將電池拆解再進(jìn)行ICP測試后，可以了解到電池失效后的一些元素含量的變化，進(jìn)而推斷出電池失效的原因，本發(fā)明分別提供了正負(fù)極片的處理方法，測試過程檢出限低，測量結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

光纖柵欄隱蔽探測系統(tǒng) 902     

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本實用新型涉及一種光纖柵欄隱蔽探測系統(tǒng)，包括物理柵欄，和按直線或曲線依附安裝于物理柵欄上的振動感應(yīng)光纖；所述振動感應(yīng)光纖通過數(shù)個彈簧懸吊機(jī)構(gòu)與所述物理柵欄連接；所述彈簧懸吊機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有光學(xué)振動傳感器，該光學(xué)振動傳感器用于采集振動感應(yīng)光纖的振動數(shù)據(jù)，光學(xué)振動傳感器的信號輸出端子與通信光纖連接；所述振動感應(yīng)光纖及通信光纖分別經(jīng)饋線連接DSP信號處理器，所述DSP信號處理器依次連接信號分析模塊、通信模塊、系統(tǒng)主機(jī)，所述系統(tǒng)主機(jī)與各警報器信號連接；本實用新型具有探測靈敏度高、定位精度高、誤報率低等優(yōu)點，即使在探測光纖折損失效后也能夠?qū)θ肭中袨檫M(jìn)行探測，確保光纖柵欄隱蔽探測系統(tǒng)的正常運行。

半導(dǎo)體存儲產(chǎn)品的集成式高溫測試方法及系統(tǒng) 890     

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本發(fā)明公開了一種半導(dǎo)體存儲產(chǎn)品的集成式高溫測試方法及系統(tǒng)，所述方法包括：通過獲得第一半導(dǎo)體存儲產(chǎn)品第一材料種類；確定第一正極限溫度；設(shè)計第一高溫試驗，包括第一試驗方案、第二試驗方案；組建第一測試樣本集，并劃分為第一測試樣本、第二測試樣本；根據(jù)第一試驗方案對第一測試樣本進(jìn)行高溫處理，獲得第一處理結(jié)果，根據(jù)第二試驗方案對第二測試樣本進(jìn)行高溫處理，獲得第二處理結(jié)果；基于預(yù)設(shè)時間閾值獲得第一分析結(jié)果，其中包括多個失效樣本的分析結(jié)果；依次確定多個失效樣本的多個失效部位，并分別對多個失效部位進(jìn)行處理。解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工對半導(dǎo)體存儲產(chǎn)品高溫測試存在耗費人力大、測試步驟繁瑣，導(dǎo)致測試效率低的技術(shù)問題。

集成光波導(dǎo)調(diào)制器的壓力測試機(jī)及測試方法 1059     

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本發(fā)明公開了一種集成光波導(dǎo)調(diào)制器的壓力測試機(jī)及測試方法，包括機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有測試腔，且所述測試腔的下側(cè)面上左右滑動連接有測試塊，所述測試塊內(nèi)設(shè)有開口向上的內(nèi)槽，且所述內(nèi)槽的前后側(cè)面內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有承載軸，所述承載軸上固設(shè)有承載板，本發(fā)明能夠?qū)φ{(diào)制器進(jìn)行正面和側(cè)面的擠壓測試，以檢測其外殼強(qiáng)度；本發(fā)明能夠?qū)φ{(diào)制器施加震蕩，用以檢測其處于震蕩環(huán)境下是否會失效，并且本發(fā)明能夠?qū)φ鹗幏冗M(jìn)行調(diào)節(jié)；本發(fā)明能夠使位于其內(nèi)的調(diào)制器處于低壓狀態(tài)，以檢驗其能夠于高原等低壓地區(qū)穩(wěn)定工作；本發(fā)明能夠拉扯連接于調(diào)制器上的尾纖，用以檢驗其尾纖的連接強(qiáng)度。

汽車前后門玻璃檢具的可調(diào)式翻轉(zhuǎn)檢具架 992     

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本實用新型公開了一種汽車前后門玻璃檢具的可調(diào)式翻轉(zhuǎn)檢具架，包括：支撐框架，支撐框架具有傾斜設(shè)置的第一固定架；支撐定位片，支撐定位片樞接于第一固定架上端兩側(cè)；第二翻轉(zhuǎn)架，第二翻轉(zhuǎn)架下端通過鉸鏈連接第一固定架，上端通過插銷組件活動連接支撐定位片；驅(qū)動組件，用于驅(qū)動第二翻轉(zhuǎn)架繞著鉸鏈轉(zhuǎn)動；翻轉(zhuǎn)限位擋板，翻轉(zhuǎn)限位擋板固定于第一固定架下端，用于支撐第二翻轉(zhuǎn)架。本實用新型能有效使檢具的水平檢測角度按生產(chǎn)實際需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，可降低門玻合片后反彈現(xiàn)象發(fā)生失效的風(fēng)險概率，提高產(chǎn)品生產(chǎn)的成品合格率，有利于解決合片后吻合度的反彈問題，滿足汽車門玻的生產(chǎn)需要，且此檢具架實用性強(qiáng)，制作成本低，生產(chǎn)工藝簡單。

基于檢驗信號注入的互感器檢驗方法 822     

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本發(fā)明提供了一種基于檢驗信號注入的互感器檢驗方法，包括如下步驟：(1)：檢驗信號發(fā)生器向互感器輸入檢驗信號；(2)：互感器輸出相應(yīng)的輸出信號；(3)：放大；(4)：A/D轉(zhuǎn)換；(5)：計算輸出信號的網(wǎng)格維數(shù)；(6)：判斷輸出信號的網(wǎng)格維數(shù)與檢驗信號的網(wǎng)格維數(shù)是否相同，若相同，正常，若不同，故障，進(jìn)入(7)；(7)：進(jìn)行進(jìn)一步診斷，若輸出信號的網(wǎng)格維數(shù)大于所述檢驗信號的網(wǎng)格維數(shù)，精度失真故障；若輸出信號的網(wǎng)格維數(shù)小于檢驗信號的網(wǎng)格維數(shù)，漂移偏差故障；若輸出信號的網(wǎng)格維數(shù)等于1，互感器失效；(8)：顯示檢測結(jié)果。本發(fā)明提供一種基于檢驗信號注入的互感器檢驗方法，能準(zhǔn)確判斷互感器是否異常及故障類型。

基于年檢標(biāo)志的交通卡口車輛智能檢索系統(tǒng)及方法 1004     

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本發(fā)明公開了一種基于年檢標(biāo)志的交通卡口車輛智能檢索系統(tǒng)及方法，所述的系統(tǒng)包括如下模塊：人工交互標(biāo)注模塊、車輛圖像標(biāo)引模塊、車輛圖像預(yù)處理模塊、年檢標(biāo)志檢測模塊、ROI特征提取模塊、視覺特征匹配模塊。本發(fā)明能夠在實戰(zhàn)應(yīng)用中，在車牌信息不可用的極端條件下、常規(guī)視頻圖像分析檢索技術(shù)失效的情況下，快速、精確的檢索目標(biāo)嫌疑車輛，并記錄其照片和照片采集時間和采集地點，為查驗?zāi)繕?biāo)嫌疑車輛的違規(guī)違法行為提供充分、確鑿、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖C據(jù)。本發(fā)明具有較高的檢索精度，能有效避免錯檢、漏檢的問題，非常的高效。

雙面膠粘性參數(shù)檢測器 800     

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現(xiàn)有的雙面膠以其粘接紙品方便快捷廣泛被使用,然而,在使用過程中,雙面膠暴露出各種質(zhì)量問題,主要突出問題是粘性問題,有的雙面膠剛買回來起初使用就粘度小,與以往的比粘度不夠,有的起初粘著力還算不錯,可是時間不長就失效了。本發(fā)明的雙面膠粘性檢測器是專用來判斷市售雙面膠粘度及一定粘度下使用時間的,從而解決現(xiàn)有雙面膠魚目混珠,質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象。

交流電動工具電壓檢測方法及交流電動工具 823     

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一種交流電動工具電壓檢測方法，包括以下步驟：對交流電動工具的電壓輸入端輸入的電壓正弦信號進(jìn)行整流，獲得周期波形信號；采集所述周期波形信號在預(yù)設(shè)的采樣時間段內(nèi)，采樣時刻t對應(yīng)的電壓值u；對采集到的所述電壓值u進(jìn)行線性擬合，獲得與所述電壓正弦信號的相位相對應(yīng)的斜率k；所述斜率k等于預(yù)設(shè)值的時刻，獲得所述電壓正弦信號在該時刻對應(yīng)的相位φ；以所述相位φ為起始相位φ₀獲取所述電壓正弦信號在周期T內(nèi)任意時刻的相位φ。由此方法可以準(zhǔn)確獲得起始相位和周期內(nèi)任意時刻的相位，本發(fā)明還提供一種運用該電壓檢測方法的交流電動工具，該交流電動工具可以更為精準(zhǔn)的驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，避免換相錯誤、驅(qū)動失效等問題。

廳門關(guān)門到位檢測的方法 1211     

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本發(fā)明公開了一種廳門關(guān)門到位檢測的方法，該方法包括廳門上安裝的光電感應(yīng)裝置，通過在廳門上安裝的一套光電檢測裝置，并將光電檢測裝置串聯(lián)進(jìn)入電梯控制系統(tǒng)抱閘回路中，當(dāng)廳門完全關(guān)閉后，回路閉合，并將信號傳遞給電梯控制系統(tǒng)，電梯控制系統(tǒng)接收到信號后，正常運轉(zhuǎn)，當(dāng)廳門打開后，光電裝置接收不到信號，回路斷開，即使給電梯控制系統(tǒng)發(fā)出信號，電梯也不會運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)安全保護(hù)的功能，可大大降低因回路被短接后失效的安全隱患，有利于電梯的安全使用。

鏈條式機(jī)械停車設(shè)備松斷鏈檢測裝置 1085     

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本發(fā)明公開了一種鏈條式機(jī)械停車設(shè)備松斷鏈檢測裝置，包含整體伸縮運動的觸動裝置、用于檢測的微動開關(guān)和用于限制觸動裝置伸縮過度的限位部件，該裝置利用彈簧彈性力,而非過去的靠鏈條自身重力直接作用,在機(jī)械車庫運行中大大提高了設(shè)備的安全性，在以往工程中鏈條式機(jī)械停車設(shè)備松斷鏈檢測裝置體積太大,給安裝帶來很大的困難。裝置設(shè)計不合理,彈簧沖擊力太大,對微動開造成損壞,裝置失效。該松斷鏈檢測裝置解決了安裝困難,微動開關(guān)易損壞等問題,安全性能更高。

LVT地板彈性檢測裝置 902     

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本發(fā)明的一種LVT地板彈性檢測裝置，包括支撐底座，所述支撐底座上設(shè)有滑移機(jī)構(gòu)，所述支撐底座上方設(shè)有兩個前后對稱的滑移板，所述T形滑塊上端分別與同側(cè)的所述滑移板固定連接，所述滑移板上設(shè)有限位組件，所述支撐底座上方設(shè)有震動機(jī)構(gòu)，所述震動控制箱的下方設(shè)有沖擊板，通過震動機(jī)構(gòu)與滑移機(jī)構(gòu)的配合來對LVT地板進(jìn)行彈性檢測，其中震動機(jī)構(gòu)能夠便捷地調(diào)節(jié)沖擊的震動幅度與頻率，以針對不同種類、不同場所的LVT地板進(jìn)行檢測，其滑移機(jī)構(gòu)的滑移板能夠相互分離或合攏，在測試過程中，一旦LVT地板的連接結(jié)構(gòu)失效即可使得LVT地板之間自動地分離，對相應(yīng)沖擊強(qiáng)度下其連接結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度的效果。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓松動斷裂智能檢測系統(tǒng) 1130     

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本實用新型公開一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓松動斷裂智能檢測系統(tǒng)，包括接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、信號傳輸模塊、松動斷裂識別模塊、柔線斷裂檢測模塊、顯示模塊、—非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和電源模塊；通過接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和柔性斷線檢測模塊綜合判斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓松動和斷裂情況，并將所獲取的信息進(jìn)行現(xiàn)場顯示和有線傳輸至風(fēng)電場集控中心，方便運行人員實時觀測重點螺栓運行情況，在發(fā)生松動斷裂的情況系啊，第一時間發(fā)出告警短消息和集控頁面彈窗告警信息，由維護(hù)人員盡快前往現(xiàn)場進(jìn)行緊固和更換，有效避免了螺栓失效事故。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓松動斷裂智能檢測系統(tǒng)及方法 1032     

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本發(fā)明公開一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓松動斷裂智能檢測系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、信號傳輸模塊、松動斷裂識別模塊、柔線斷裂檢測模塊、顯示模塊、非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和電源模塊；通過接觸式垂直測量模塊、接觸式水平測量模塊、非接觸式垂直測量模塊、非接觸式水平測量模塊和柔性斷線檢測模塊綜合判斷風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓松動和斷裂情況，并將所獲取的信息進(jìn)行現(xiàn)場顯示和有線傳輸至風(fēng)電場集控中心，方便運行人員實時觀測重點螺栓運行情況，在發(fā)生松動斷裂的情況系啊，第一時間發(fā)出告警短消息和集控頁面彈窗告警信息，由維護(hù)人員盡快前往現(xiàn)場進(jìn)行緊固和更換，有效避免了螺栓失效事故。

面向密集工業(yè)棒材圖像檢測的端面外觀建模方法 1023     

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本發(fā)明主要提供了一種面向密集工業(yè)棒材圖像檢測的端面外觀建模方法，利用工業(yè)棒材端面像素灰度值分布，設(shè)計棒材端面外觀“雪花模型”；利用“雪花模型”相對應(yīng)的歸一化的灰度值方差直方圖，進(jìn)而推導(dǎo)出棒材端面?zhèn)€體位置檢測的端面相似度概率模型；根據(jù)該相似度概率模型，求解棒材端面檢測概率分布；通過設(shè)定相似度概率閾值，即可得到密集工業(yè)棒材端面圖像中每個棒材端面?zhèn)€體的中心位置，獲得棒材位置與數(shù)量的檢測結(jié)果。采用本發(fā)明的方法，可克服傳統(tǒng)方法對光照變化下，檢測閾值失效的問題，有效地增強(qiáng)了密集工業(yè)棒材圖像檢測與計數(shù)閾值在光照變化下的穩(wěn)定性。

具有防腐蝕性能的智能電能表硅膠鍵盤以及按鍵狀態(tài)檢測方法 673     

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一種具有防腐蝕性能的智能電能表硅膠鍵盤以及按鍵狀態(tài)檢測方法，該硅膠鍵盤中任一個按鍵均包括兩個按鍵模塊，各按鍵模塊均包括鍵帽和電路層觸點，所述的兩個按鍵模塊的鍵帽相連，所述的兩個按鍵模塊的電路層觸點并聯(lián)；位于同一行的各按鍵的電路層觸點并聯(lián)之后與該行電位檢測點連接，位于同一列的按鍵的鍵帽并聯(lián)之后與該列的電位檢測點連接。由一個按鍵盤改為兩個按鍵盤，有利于增加按鍵良好接觸的概率，降低因鍵盤氧化腐蝕而失效的概率。本發(fā)明通過按鍵結(jié)構(gòu)和邏輯電路的改進(jìn)，不僅能保證按鍵的功能，而且可以節(jié)省產(chǎn)品檢測時間，提高鍵盤產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，降低按鍵使用中失效的概率，提高了產(chǎn)品的可靠性，有效降低了維護(hù)成本。

實現(xiàn)零點檢測的繼電器裝置 994     

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本實用新型涉及一種實現(xiàn)零點檢測的繼電器裝置，包括上殼體、下殼體、燈板、控制板、零點檢測板，所述的上殼體與下殼體通過卡扣連接固定，所述的燈板與上殼體通過螺釘連接固定，所述的控制板經(jīng)PFC排線與燈板連接，將控制信號通過PFC排線傳遞給燈板，對燈板進(jìn)行控制并反應(yīng)繼電器的開關(guān)狀態(tài)，所述的零點檢測板與控制板通過單排排針和單排排座進(jìn)行連接，所述的控制板通過分析零點檢測板傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，使繼電器在零點時打開。采用了本實用新型的實現(xiàn)零點檢測的繼電器裝置，帶有8路單獨的零點檢測，可同時對8個回路進(jìn)行開關(guān)操作。本產(chǎn)品帶有零點檢測功能，可以有效地防止因繼電器觸點拉弧導(dǎo)致的產(chǎn)品失效損壞，使用壽命長。

基于FRAM-DBN的船舶引航過程風(fēng)險演化分析方法 1149     

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本發(fā)明公開了基于FRAM?DBN的船舶引航過程風(fēng)險演化分析方法，以復(fù)雜系統(tǒng)的視角，考慮風(fēng)險影響因素的動態(tài)耦合關(guān)聯(lián)特性，對航行過程中的碰撞風(fēng)險進(jìn)行辨識和時序量化分析，首先，采用FRAM?ACAT方法通過功能模塊及內(nèi)部控制機(jī)制描述來揭示航行過程中船舶安全運行機(jī)制，辨識風(fēng)險影響因素及其耦合關(guān)系，將其映射為BN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?；然后，采用D?S證據(jù)理論和參數(shù)自適應(yīng)算法，確定BN節(jié)點的先驗概率和條件概率，基于引航場景下失效概率分布假設(shè)和馬爾科夫轉(zhuǎn)移模型確定動態(tài)因素轉(zhuǎn)移概率，提出基于DBN的船舶引航過程風(fēng)險演化的分析模型。

用于客車電池失效的助力轉(zhuǎn)向保護(hù)裝置 801     

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本實用新型公開了一種用于客車電池失效的助力轉(zhuǎn)向保護(hù)裝置，包括依次連接的純電動客車電池、電機(jī)控制器、電機(jī)泵，還包括電壓傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向開關(guān)、單片機(jī)、電磁繼電器及助力蓄電池，其中所述電壓傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向開關(guān)分別與單片機(jī)相連接；所述電磁繼電器的輸入端分別與單片機(jī)、純電動客車電池、助力蓄電池相連接；所述電磁繼電器的輸出端與電機(jī)控制器相連接。本裝置可以在客車電池失效或者線路故障時提供緊急助力電源，以保證客車短時間內(nèi)擁有轉(zhuǎn)向能力，實時監(jiān)測電池及供電電路的狀況，保證本裝置可靠性、及時性，性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單，成本較低、實用性較強(qiáng)。

可監(jiān)控預(yù)警加熱系統(tǒng)失效的風(fēng)擋玻璃 703     

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本實用新型公開了一種可監(jiān)控預(yù)警加熱系統(tǒng)失效的風(fēng)擋玻璃，包括：外層玻璃；電加熱組件，電加熱組件設(shè)置于外層玻璃內(nèi)側(cè)，且位于外層玻璃的中央表面；變色薄膜，變色薄膜粘接于外層玻璃內(nèi)側(cè)，且圍設(shè)于電加熱組件；外有機(jī)透明板層，外有機(jī)透明板層覆蓋變色薄膜和電加熱組件至外層玻璃；內(nèi)夾層玻璃，內(nèi)夾層玻璃粘接于外有機(jī)透明板層；外安裝框；以及防水包邊膠條，防水包邊膠條覆蓋于外層玻璃邊部至外安裝框。本實用新型通過變色薄膜受水汽影響發(fā)生顏色變化，實時監(jiān)測加熱系統(tǒng)附近水汽入侵情況，及時發(fā)現(xiàn)加熱系統(tǒng)失效的隱患，并及時更換，避免在使用過程中發(fā)生影響安全的問題；另外防水包邊膠條增強(qiáng)風(fēng)擋玻璃的防水性能。

基于失效數(shù)據(jù)挖掘的相似工況的軸承異常狀態(tài)評估方法 845     

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本發(fā)明公開了一種基于失效數(shù)據(jù)挖掘的相似工況的軸承異常狀態(tài)評估方法，其特征在于，包括以下步驟：(1)根據(jù)失效軸承的失效數(shù)據(jù)，建立失效軸承的全壽命模型；(2)根據(jù)步驟(1)的全壽命模型，對相似工況的滾動軸承進(jìn)行監(jiān)測，從而對相似工況的滾動軸承的異常狀況進(jìn)行評估。本發(fā)明針對機(jī)械設(shè)備中工況相似的軸承，其性能退化過程互相有參照價值，在得到其中一個軸承(失效軸承)全壽命數(shù)據(jù)的情況下，進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，并且設(shè)置多個指標(biāo)對其各個退化狀態(tài)進(jìn)行量化認(rèn)知，采集運行中的滾動軸承數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)處理得到表征其運行狀態(tài)的量化指標(biāo)與失效軸承建立的全壽命模型進(jìn)行匹配，判斷其所處的退化狀態(tài)以指導(dǎo)維護(hù)生產(chǎn)，從而保證整個機(jī)械設(shè)備的安全運行。

具空氣凈化器濾材失效報警作用的監(jiān)控裝置 878     

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本實用新型公開了一種具空氣凈化器濾材失效報警作用的監(jiān)控裝置,殼體內(nèi)裝與采樣通道相通的測試光腔,氣泵的氣道與測試光腔相通,測試光腔裝有光源和散射光收集鏡組,散射光收集鏡組后裝與光電轉(zhuǎn)換、放大、整形電路連接的光電轉(zhuǎn)換器,光電轉(zhuǎn)換、放大、整形電路后接空氣凈化度信號輸入輸出電路和過濾材料失效報警電路。本實用新型既能及時感知空氣中塵埃濃度的變化提供反饋信號,又能提供過濾材料失效報警信號。

帶失效感應(yīng)機(jī)構(gòu)的膜片 811     

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一種帶失效感應(yīng)機(jī)構(gòu)的膜片，包括PTFE層、柔性彈性體層，PTFE層內(nèi)嵌入導(dǎo)電纖維，導(dǎo)電纖維以幾何形狀覆蓋，導(dǎo)電纖維的引線從PTFE層引出，PTFE層通過加熱加壓方式與柔性彈性體層粘合。本實用新型的有益效果是，通過檢測引線上的電流變化檢測膜片故障情況，及時告知檢修人員及時更換，避免發(fā)生更嚴(yán)重的后果，同時不再需要檢修人員定期進(jìn)行保壓試驗或者采用探頭觀察來判斷隔膜是否撕裂，大大節(jié)約了人力物力。