基于服務(wù)器的雙熱源發(fā)電系統(tǒng) 1024     

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本發(fā)明公開(kāi)一種基于服務(wù)器的雙熱源發(fā)電系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，包括收集服務(wù)器余熱的熱量收集系統(tǒng)，收集其他熱源的第二熱源收集系統(tǒng)，將所述熱量收集系統(tǒng)收集的服務(wù)器余熱和第二熱源收集系統(tǒng)收集的熱量轉(zhuǎn)化為電能的有機(jī)朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，所述其他熱源包括太陽(yáng)能、地?zé)崮?、海洋能、鍋爐煙氣余熱等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將中低溫余熱回收利用有機(jī)朗肯循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)與服務(wù)器余熱收集系統(tǒng)、太陽(yáng)能等其他熱源的集熱系統(tǒng)進(jìn)行耦合，一方面回收利用了低溫余熱減少能源浪費(fèi)提高了系統(tǒng)的能源利用率，同時(shí)采用太陽(yáng)能等新能源作為補(bǔ)充熱源，清潔、環(huán)保、高效，另一方面降低了服務(wù)器余熱排放溫度和排熱量，減少了環(huán)境熱污染。

板式儲(chǔ)能裝置、儲(chǔ)能系統(tǒng)及應(yīng)用 712     

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本公開(kāi)提出了一種板式儲(chǔ)能裝置、儲(chǔ)能系統(tǒng)及應(yīng)用，板式儲(chǔ)能裝置，包括上蓋板和下蓋板，上蓋板和下蓋板之間設(shè)置單層的儲(chǔ)能電池形成板式的結(jié)構(gòu)，所述上蓋板或者/和下蓋板上設(shè)置有固定連接裝置。本公開(kāi)設(shè)置了具有平板式的結(jié)構(gòu)，減小了厚度方向尺寸，適應(yīng)更多空間需求，解決了在未規(guī)劃場(chǎng)所、空間有限的場(chǎng)所不能配備儲(chǔ)能電站的問(wèn)題。同時(shí)，設(shè)置了固定裝置，提高了儲(chǔ)能裝置的應(yīng)用靈活性，能夠固定設(shè)置在現(xiàn)有的建筑表面、地面等，可以大范圍鋪設(shè)，作為城市應(yīng)急電源，實(shí)現(xiàn)多種能源的隨地存儲(chǔ)，能夠在不單獨(dú)占地的情況下，實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電的布設(shè)，能夠大大節(jié)省空間，減少儲(chǔ)能設(shè)備設(shè)置空間的限制，提高各種能源的存儲(chǔ)率和利用率。

全自動(dòng)循環(huán)回收生態(tài)養(yǎng)殖系統(tǒng) 965     

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本發(fā)明提供了一種全自動(dòng)循環(huán)回收生態(tài)養(yǎng)殖系統(tǒng)，包括自動(dòng)喂養(yǎng)系統(tǒng)、糞便循環(huán)回收系統(tǒng)、沼氣發(fā)酵系統(tǒng)、有機(jī)肥發(fā)酵系統(tǒng)和成品生產(chǎn)系統(tǒng)，所述糞便循環(huán)回收系統(tǒng)包括設(shè)于自動(dòng)喂養(yǎng)系統(tǒng)下方的糞便循環(huán)回收地溝，糞便循環(huán)回收地溝內(nèi)設(shè)有糞便整體循環(huán)回收裝置，糞便整體循環(huán)回收裝置上方設(shè)有多個(gè)地漏，糞便整體循環(huán)回收裝置分別與儲(chǔ)便池A和儲(chǔ)便池B相連，儲(chǔ)便池A通過(guò)氣動(dòng)送料泵C與沼氣發(fā)酵系統(tǒng)中的沼氣發(fā)酵池A相通。本發(fā)明從根本上克服了目前養(yǎng)殖業(yè)對(duì)環(huán)境造成的污染，極大地節(jié)省了土地資源和水資源，大大改善了周邊的工作環(huán)境和自然環(huán)境，提高了作業(yè)質(zhì)量和效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了大量的新能源，可獲得多重經(jīng)濟(jì)效益。

房車鋁制配件研發(fā)用的便攜式放置架 952     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種房車鋁制配件研發(fā)用的便攜式放置架，涉及新能源房車技術(shù)領(lǐng)域，包括放置板和支撐板，放置板的底部固定連接有升降桿，升降桿的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，卡槽的一側(cè)設(shè)置有齒條，支撐板的內(nèi)部一端兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有槽口，槽口的內(nèi)部固定連接有彈性柱，彈性柱的一端固定連接有限位板，限位板的一側(cè)固定連接有卡桿，槽口的一側(cè)設(shè)置有矩形槽，矩形槽的中部固定連接有支撐桿，支撐桿的表面活動(dòng)連接有連桿。該房車鋁制配件研發(fā)用的便攜式放置架，支撐板能夠增加放置板的穩(wěn)定性，卡槽與卡桿的配合能夠?qū)ι禇U的位置進(jìn)行固定，齒條與齒輪的配合能夠使升降桿移動(dòng)，可以對(duì)放置板進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便不同的高度使用。

鈦礦太陽(yáng)能電池及其制備方法 847     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鈦礦太陽(yáng)能電池及其制備方法，屬于光伏新能源領(lǐng)域。本發(fā)明的鈦礦太陽(yáng)能電池包括自下而上依次層疊的玻璃襯底、前電極、空穴傳輸層、鈣鈦礦吸收層、電子傳輸層、緩沖層、金屬背電極層、背電極保護(hù)層；所述背電極保護(hù)層為摻雜硼的氧化鋅透明導(dǎo)電膜或摻雜硼的氧化銦透明導(dǎo)電膜。背電極保護(hù)層為環(huán)境穩(wěn)定性高的摻雜硼的氧化鋅或氧化銦導(dǎo)電膜，在金屬背電極的表面增加一層摻雜硼的氧化鋅、氧化銦氧化物保護(hù)層，既能保護(hù)金屬電極不被氧化、硫化腐蝕，同時(shí)也能進(jìn)一步隔絕鈣鈦礦層接觸水、氧以及腐蝕性物質(zhì)，從而提高鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的環(huán)境穩(wěn)定性。且背電極保護(hù)層為透明狀態(tài)，可提高電池的透光性，使其更適合在玻璃幕墻等建筑上應(yīng)用。

應(yīng)用于輸電線路鐵塔的智能報(bào)警裝置 788     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用于輸電線路鐵塔的智能報(bào)警裝置，其特征在于本體（12）內(nèi)設(shè)有中心圓柱轉(zhuǎn)軸（13），底部設(shè)有集成芯片（4），集成芯片（4）包括電源母線排（6）、GPS模塊（8）、聲光報(bào)警控制器（7）、旋轉(zhuǎn)控制器（9）、數(shù)字傾斜角傳感器（11）和重力加速度傳感器（10），本體（12）的頂端設(shè)有多晶硅太陽(yáng)能板（1），中心圓柱轉(zhuǎn)軸（13）的中部連接攝像頭（2），本體（12）的下部外側(cè)連接報(bào)警紅燈（3）及報(bào)警喇叭（5），本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便快捷，有效利用新能源，減輕工作量，減少人員及設(shè)備傷害事故，提高工作效率。

雙側(cè)兩級(jí)高速離心空壓機(jī)與膨脹機(jī)集成系統(tǒng) 1074     

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一種雙側(cè)兩級(jí)高速離心空壓機(jī)與膨脹機(jī)集成系統(tǒng)，包括電機(jī)殼體、定子和主軸，電機(jī)殼體兩端內(nèi)側(cè)分別安裝用于支撐主軸的一級(jí)軸承座和二級(jí)軸承座，電機(jī)殼體兩端外側(cè)分別安裝一級(jí)擴(kuò)壓器和二級(jí)擴(kuò)壓器，主軸一端穿出一級(jí)擴(kuò)壓器安裝有一級(jí)壓縮裝置，主軸另一端穿出二級(jí)擴(kuò)壓器安裝有二級(jí)壓縮裝置，一級(jí)壓縮裝置和二級(jí)壓縮裝置通過(guò)設(shè)在電機(jī)殼體內(nèi)部的輸氣通道相連通，主軸另一端穿出二級(jí)壓縮裝置安裝有膨脹機(jī)。取消了以往的連接管，減小了體積，減輕了整機(jī)重量，符合新能源汽車輕量化的理念要求；傳輸距離短，降低了傳輸過(guò)程中的能量損失，提高了壓縮功率；集成程度高，占用空間小，膨脹機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還可給電機(jī)提供助力，降低電機(jī)功率，達(dá)到節(jié)能降耗目的。

阻燃AEM橡膠混合物及其制備方法 762     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種阻燃AEM橡膠混合物及其制備方法，涉及AEM橡膠混合物領(lǐng)域。本申請(qǐng)AEM橡膠混合物按照重量份包括：AEM橡膠100份、炭黑30?70份、阻燃劑20?60份、老化劑2?4份，硬脂酸1?2份，增塑劑5?15份、硫化劑1?2份、促進(jìn)劑1?3份。本申請(qǐng)?zhí)岢龅淖枞糀EM橡膠混合物解決了傳統(tǒng)AEM橡膠不阻燃的特性，本申請(qǐng)給出不同阻燃性能級(jí)別的AEM橡膠混合物，最高級(jí)別阻燃性能達(dá)到UL 94V0，極大拓寬了AEM橡膠在新能源汽車電動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

碟式太陽(yáng)能應(yīng)用的三體超低排放游艇 880     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種碟式太陽(yáng)能應(yīng)用的三體超低排放船舶，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。目的在于解決游艇航行過(guò)程中化石燃料的使用而產(chǎn)生的巨大能耗與排放問(wèn)題，同時(shí)提升游艇容量及平穩(wěn)舒適度。其特征在于采用三體式游艇設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)船體為基于碟式太陽(yáng)能發(fā)電裝置的動(dòng)力船體，中間船體為客艙主船體。該三體游艇利用近海及其豐富的清潔能源太陽(yáng)能，通過(guò)碟式太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)與游艇結(jié)合，解決近海游艇排放問(wèn)題，同時(shí)提供更寬敞更平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)，打造超低排放甚至零排放的游艇旅游業(yè)，與近海生態(tài)和諧共處，打造綠色可持續(xù)發(fā)展生態(tài)，具有極大的發(fā)展前景和龐大的應(yīng)用市場(chǎng)。

太陽(yáng)能斯特林熱機(jī)應(yīng)急充電多功能亭 718     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能斯特林熱機(jī)應(yīng)急充電多功能亭，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。目的在于克服太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)效率低、成本高的缺點(diǎn)，充分利用斯特林熱機(jī)的優(yōu)越性、基于太陽(yáng)能清潔能源，有效解決人們緊急用電的問(wèn)題；其特征在于該多功能亭包括動(dòng)力系統(tǒng)、蓄配電系統(tǒng)、亭體構(gòu)型模塊三部分，本發(fā)明的多功能亭利用太陽(yáng)能集熱裝置收集太陽(yáng)能，使其加熱熱機(jī)熱腔，來(lái)使熱機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸出電能，實(shí)現(xiàn)了充電、照明、歇腳等多重功能；采用斯特林熱機(jī)發(fā)電，提高了光電轉(zhuǎn)化效率；實(shí)現(xiàn)能源的高效綜合利用；同時(shí)本發(fā)明清潔無(wú)污染，同環(huán)境相和諧；產(chǎn)品適應(yīng)范圍廣，推廣前景好，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

太陽(yáng)能電池片的裝箱裝置 724     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電池片的裝箱裝置，屬于新能源的技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種太陽(yáng)能電池片的裝箱裝置，包括工作臺(tái)、設(shè)置在所述工作臺(tái)上的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)以及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果為：運(yùn)輸機(jī)構(gòu)是由托輥和電動(dòng)滾筒組成的滾筒式傳送機(jī)構(gòu)，減少了驅(qū)動(dòng)滾筒的數(shù)量，用電動(dòng)滾筒也減少了電機(jī)、減速機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置和帶座軸承等復(fù)雜機(jī)構(gòu)的數(shù)量，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，降低了制作成本，升降平臺(tái)的高度受氣缸控制，控制比較靈活和穩(wěn)定，提高了工作效率，提高了翻轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，緩解了工作疲勞度。

二極管低溫陶瓷封裝工藝方法 1006     

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本發(fā)明公開(kāi)一種二極管低溫陶瓷封裝工藝方法，將二極管芯片通過(guò)焊料焊接到引線框架的預(yù)設(shè)位置，并對(duì)二極管芯片進(jìn)行粗鋁絲超聲鍵合；將超聲鍵合后的引線框架放置于鑄型模具中，并引線框架進(jìn)行位置固定；將混合有膠黏劑的低溫陶瓷粉填充到鑄型模具中，使含有膠黏劑的低溫陶瓷粉完全包裹住引線框架；對(duì)鑄型模具中含有膠黏劑的低溫陶瓷粉及引線框架進(jìn)行壓實(shí)，在140?160℃下進(jìn)行預(yù)成型；通過(guò)高溫回流焊爐對(duì)預(yù)成型的二極管進(jìn)行固化，固化溫度為600?650℃，最終成型。本發(fā)明加工產(chǎn)品能夠滿足更高的溫度使用范圍，散熱能力更強(qiáng)，能夠承受更大的電流和電壓負(fù)載，具有很好的耐濕抗鹽霧能力，滿足新能源、電力系統(tǒng)及軍工等高端領(lǐng)域使用要求。

使生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為原油的改性劑及生產(chǎn)方法和應(yīng)用工藝 1067     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種使生物質(zhì)轉(zhuǎn)化為原油的改性劑及其生產(chǎn)方法和應(yīng)用工藝，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種將生物質(zhì)廢棄物改性生產(chǎn)原油的技術(shù)領(lǐng)域。其具體的技術(shù)方案為：一種使生物質(zhì)轉(zhuǎn)化原油的改性劑，其特征在于該改性劑是由含脂高的植物種子經(jīng)破碎提出的有效成分與碳酸鎂、有機(jī)營(yíng)養(yǎng)源、酵母菌群按7.4:3:57.6:1的比例組成。本發(fā)明可以將廢棄的生物質(zhì)資源有效利用，并產(chǎn)生具有更高價(jià)值的原油。

兼容動(dòng)力電池和變速箱拆裝的液壓升降機(jī) 704     

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本實(shí)用新型是一種兼容動(dòng)力電池和變速箱拆裝的液壓升降機(jī)，托舉面板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)定位螺孔；變速箱拆裝工裝下端固定連接的工裝底板通過(guò)連接底板固定安裝在托舉面板上。還包括用于向下壓緊變速箱的壓板和上下兩端均帶有螺紋的拉桿，壓板的兩端分別開(kāi)設(shè)有通孔，拉桿下端與定位螺孔配合連接，上端自下而上穿過(guò)所述通孔并且連接有緊固螺母。具有兼容動(dòng)力電池和變速箱拆裝的通用托板，托板上沒(méi)有固定設(shè)置的定位機(jī)構(gòu)，用于新能源汽車動(dòng)力電池的舉升無(wú)任何障礙，特別是舉升大型電池包時(shí)非常便捷。既能拆裝新能源汽車動(dòng)力電池，又能拆裝燃油汽車變速箱，使兩者兼容。

新型汽車?yán)鋮s液管路彈性體材料 813     

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本發(fā)明是關(guān)于新能源冷卻液管路材料及其制備方法，新型汽車?yán)鋮s液管路彈性體材料，其特征在于，包括20?30重量份的EPDM、20?30重量份的高結(jié)晶性PP、20?30重量份的超低傾點(diǎn)環(huán)烷油、8?15重量份的針狀硅灰石填料、2.0?6.0重量份的酚醛樹(shù)脂硫化劑、1?3重量份的助硫化劑氯化亞錫、0.1?0.5重量份的長(zhǎng)效耐熱劑、2?4重量份的黑色母料。該制備方法主要是，先將EPDM,PP,環(huán)烷油，硅灰石在雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行塑煉；與硫化劑、硫化助劑共同進(jìn)入雙螺桿擠出機(jī)下料段；經(jīng)過(guò)雙螺桿擠出機(jī)擠出造粒。本發(fā)明制備的新能源汽車?yán)鋮s液管路彈性體材料，與橡膠材料相對(duì)，重量降低，材料耐老化性能，耐冷卻液老化性能均比較優(yōu)異，耐負(fù)壓性能可以實(shí)現(xiàn)冷卻液管路材料的功能要求，實(shí)現(xiàn)汽車材料輕量化。

能量發(fā)生裝置 1076     

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本發(fā)明涉及一種超高壓超高溫能量發(fā)生裝置,屬于能量發(fā)生裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,特別是利用可以改變?cè)咏Y(jié)構(gòu)的超高壓超高溫技術(shù),開(kāi)發(fā)超高性能新材料、超常規(guī)新能源等。一種能量發(fā)生裝置,特殊之處在于包括有能量聚焦腔體1,動(dòng)能體4,在能量聚焦腔體1與動(dòng)能體4之間由螺栓6聯(lián)接固定。動(dòng)能體4內(nèi)裝有炸藥7,由引火線8引爆炸藥7,利用炸藥7在腔體內(nèi)迅速燃燒膨脹而產(chǎn)生的能量富集,實(shí)現(xiàn)得到改變?cè)咏Y(jié)構(gòu)的超高壓超高溫能量。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處,使用起來(lái)安全簡(jiǎn)便,大大地提高了工作效率,有效的達(dá)到了利用改變?cè)咏Y(jié)構(gòu)的超高壓超高溫技術(shù),開(kāi)發(fā)超高性能新材料、超常規(guī)新能源等的目的。

PPDM提取農(nóng)業(yè)廢棄秸桿纖維方法 958     

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本發(fā)明涉及PPDM提取農(nóng)業(yè)廢棄秸桿纖維技術(shù),屬于提取秸桿纖維技術(shù)領(lǐng)域。PPDM提取農(nóng)業(yè)廢棄秸桿纖維方法,包含工序:1)檢驗(yàn)、2)鍘切、3)浸泡清洗、4)蒸煮、5)搓絲、6)壓榨、7)攪拌、8)精磨、9)過(guò)濾篩、10)榨干。本發(fā)明技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn):1.采用浸泡清洗、蒸煮處理農(nóng)藥殘留。2.本發(fā)明研究了以恒定蒸煮溫度和蒸煮時(shí)間。3.采用地下低壓砼蒸煮池,采用網(wǎng)籠裝料,分三排擺放。本工藝較堿煮分解纖維工藝可節(jié)水70%以上,可消除污水還可為保護(hù)環(huán)境吸收消化有機(jī)生活垃圾。同時(shí)利用沼氣技術(shù)開(kāi)發(fā)、利用新能源,水100%重復(fù)利用,節(jié)約電能,投資省,安全性高。

阻燃型雙組分膠黏劑及其制備方法 770     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種阻燃型雙組分膠黏劑，包括A組分和B組分，A組分和B組分分別由以下重量百分比的物質(zhì)組成，A組分：改性異氰酸酯預(yù)聚體55?85％、阻燃劑a?6?20％、填料a?8?22％和穩(wěn)定劑1?3％；B組分：多元醇30?75％、胺3?10％、偶聯(lián)劑2?5％、阻燃劑b?10?30％、填料b?10?25％；A組分與B組分用量的重量比為1:1。本發(fā)明采用端羥基磷系共聚物改性聚氨酯預(yù)聚體，制備出具有阻燃性能的聚氨酯預(yù)聚體，在用作膠黏劑是具有阻燃性，同時(shí)保持傳統(tǒng)雙組份聚氨酯膠黏劑的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性能。本發(fā)明阻燃型雙組分膠黏劑在新能源電池結(jié)構(gòu)粘接等方面有良好的應(yīng)用，對(duì)塑膠和金屬都有很高的粘接強(qiáng)度。

電站式拖掛房車 1005     

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本申請(qǐng)涉及一種電站式拖掛房車，涉及房車技術(shù)領(lǐng)域，其包括房車本體和用于牽引房車本體的新能源主車，房車本體包括房車底盤(pán)、安裝于房車底盤(pán)上的車廂以及安裝于車廂上的發(fā)電機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)構(gòu)包括多塊平鋪于車廂頂面并與車廂頂面面積適配的頂層光伏板、多塊密布于車廂外層并與車廂外層面積適配的側(cè)圍光伏板；每塊側(cè)圍光伏板均與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且每塊側(cè)圍光伏板的轉(zhuǎn)軸均為水平方向設(shè)置；房車底盤(pán)安裝有電池組，并且所述電池組配裝有直流充電器和逆變器。本申請(qǐng)?jiān)谄胀ㄍ蠏旆寇嚮A(chǔ)上增加大功率發(fā)電功能，用于實(shí)現(xiàn)新能源主車的電量快速補(bǔ)給的功能，大功率補(bǔ)給充電功能可在行車中，或駐車時(shí)均能實(shí)現(xiàn)，也可用于第三方用電。

基于大數(shù)據(jù)的建筑能效管理和優(yōu)化方法 931     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于大數(shù)據(jù)的建筑能效管理和優(yōu)化方法，包括：采集樓宇能效數(shù)據(jù)，進(jìn)行能耗分析；建立樓宇負(fù)荷預(yù)測(cè)模型，對(duì)未來(lái)特定時(shí)間周期內(nèi)的樓宇負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)；建立樓宇智慧場(chǎng)景控制模型，預(yù)測(cè)未來(lái)特定時(shí)間周期內(nèi)人員在不同場(chǎng)景下對(duì)樓宇能耗設(shè)備作出的特定行為事件，并對(duì)樓宇能耗設(shè)備進(jìn)行智能控制；建立能源優(yōu)化調(diào)度模型，獲取綜合能源系統(tǒng)在未來(lái)時(shí)間周期t內(nèi)的最優(yōu)調(diào)度決策。本發(fā)明基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行樓宇能效分析、智能化預(yù)測(cè)、智慧場(chǎng)景控制和綜合能源調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了新能源一體化深度融合，提高了新能源綜合利用率，降低了綜合用電成本。

氣態(tài)糖 717     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種氣態(tài)糖，屬新能源和環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種氣態(tài)糖,其特征是：所述的氣態(tài)糖為：分子式是C（H2O）；結(jié)構(gòu)式為：H?C?OH；分子量30.002；常溫、常壓下為氣態(tài)，無(wú)色無(wú)味，溶于水；燃點(diǎn)797℃；熱值3955大卡/kg；pH=7.0。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有新穎、創(chuàng)新、生產(chǎn)新能源、二氧化碳資源化利用的突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。

產(chǎn)電溶藻海洋細(xì)菌及其應(yīng)用 1188     

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本發(fā)明屬于微生物應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域及新能源領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種產(chǎn)電溶藻海洋細(xì)菌及其應(yīng)用。該菌為假單胞菌(Pseudomonas?sp.)HS01，菌株已于2019年1月4日，保藏于中國(guó)普通微生物菌種保藏管理中心(GMCC)，保藏編號(hào)：CGMCC?No.17109,地址北京市朝陽(yáng)區(qū)北辰西路1號(hào)院3號(hào)，郵編100101。所述假單胞菌(Pseudomonas?sp.)HS01在治理富營(yíng)養(yǎng)化水體中藻華暴發(fā)的應(yīng)用。本發(fā)明菌株具有較高的產(chǎn)電活性及高效的溶藻效果，在微生物應(yīng)用領(lǐng)域具有較大應(yīng)用潛力。

高濃度二氧化碳閉路循環(huán)燃燒裝置 834     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高濃度二氧化碳閉路循環(huán)燃燒裝置，屬大氣污染防治及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種高濃度二氧化碳閉路循環(huán)燃燒裝置，包括儲(chǔ)存輸送裝置、燃燒裝置和燃燒產(chǎn)物回收裝置，所述的閉路循環(huán)燃燒裝置是在儲(chǔ)存輸送裝置與燃燒裝置之間設(shè)置一閉路循環(huán)處置裝置；儲(chǔ)存輸送裝置通過(guò)管路與閉路循環(huán)處置裝置的進(jìn)氣管接管連接，燃燒裝置通過(guò)管路一端與閉路循環(huán)處置裝置上的出氣管相連接，另一端與燃燒裝置的燃料輸入端部相向連接，燃燒產(chǎn)物回收裝置通過(guò)煙氣輸送管路連接于煙氣出口與輸送管路的交匯處。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有為二氧化碳資源化利用和開(kāi)發(fā)新能源提供可靠的技術(shù)保障的突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。

降解有機(jī)污染物的產(chǎn)電菌株及其應(yīng)用 731     

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本發(fā)明涉及水產(chǎn)養(yǎng)殖有機(jī)物污染去除及微生物應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域，具體為一種降解有機(jī)污染物的產(chǎn)電菌株及其應(yīng)用。該菌株為腸桿菌Enterobacteriaceae?sp.HS02已于2019年1月4日保藏于中國(guó)普通微生物菌種保藏管理中心(CGMCC)，保藏編號(hào)：CGMCC?No.17110,地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)北辰西路1號(hào)院3號(hào)，郵編100101。該菌為單細(xì)胞，桿狀細(xì)菌。該細(xì)菌能夠利用降解有機(jī)污染物作為電子供體，利用微生物燃料電池裝置檢測(cè)其具有產(chǎn)電能力，該菌株對(duì)實(shí)現(xiàn)廢物資源的可持續(xù)利用具有較好的應(yīng)用潛力。

基于ELM集成在線學(xué)習(xí)的電力系統(tǒng)潮流數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)回歸方法 840     

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本發(fā)明提供了一種基于ELM集成在線學(xué)習(xí)的電力系統(tǒng)潮流數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)回歸方法，屬于基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新能源電力系統(tǒng)潮流計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域。解決了新能源大規(guī)模接入下電網(wǎng)潮流計(jì)算依賴于系統(tǒng)準(zhǔn)確模型及參數(shù)，需要多次迭代獲取潮流運(yùn)算結(jié)果，系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和模型參數(shù)不準(zhǔn)確、潮流迭代求解時(shí)耗性的問(wèn)題。其技術(shù)方案為：通過(guò)大量潮流時(shí)序斷面數(shù)據(jù)構(gòu)建出基于ELM集成在線學(xué)習(xí)的電力系統(tǒng)潮流映射模型。本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)含有新能源配電網(wǎng)系統(tǒng)不依賴電網(wǎng)元件模型和參數(shù)系統(tǒng)潮流快速求解，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行潮流狀態(tài)的快速感知，適用于對(duì)含新能源電網(wǎng)功率波動(dòng)頻繁場(chǎng)景下電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的分析。

基于清潔能源的零碳工廠控制系統(tǒng)及方法 691     

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本發(fā)明提供了一種基于清潔能源的零碳工廠控制系統(tǒng)及方法，屬于非電變量的控制技術(shù)領(lǐng)域；所述系統(tǒng)包括控制終端、新能源發(fā)電模塊、送變電及供電模塊、電解水制氫模塊、儲(chǔ)氫模塊、加氫控制模塊、冷熱管理模塊、安全控制模塊和儲(chǔ)電模塊均設(shè)置在預(yù)設(shè)空間內(nèi)，且所述預(yù)設(shè)空間的各用電模塊均采用送變電及供電模塊進(jìn)行電力供給；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了全程新能源使用和新能源產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)了基于零碳排放的新能源發(fā)電、制氫、儲(chǔ)氫和用氫的全流程協(xié)同安全控制。

替代石油能源的新能源汽車 737     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車，具體是指搭載了吸收和釋放汽車制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能和下坡時(shí)的重力勢(shì)能裝置和生物電化學(xué)制氫裝置的汽車。其至少包括安裝于汽車輪軸上的可實(shí)現(xiàn)發(fā)電電動(dòng)互逆的伺服電機(jī)、通過(guò)控制器與伺服電機(jī)相連的超級(jí)電容和生物電化學(xué)制氫裝置，所述的控制器在剎車或下坡時(shí)可控制伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)并向超級(jí)電容充電、在啟動(dòng)或行駛時(shí)可控制伺服電機(jī)處于電動(dòng)狀態(tài)并由超級(jí)電容向其放電；所述的超級(jí)電容的容量在0.1F-200000F范圍內(nèi)。本實(shí)用新型是慣性動(dòng)能與重力勢(shì)能采集同生物電制取氫氣技術(shù)的綜合應(yīng)用，是汽車領(lǐng)域取代石油的一種最佳方法和技術(shù)手段。

新能源汽車減震電機(jī) 689     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車減震電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子、電機(jī)內(nèi)殼、定子、電機(jī)外殼和端蓋，所述電機(jī)外殼套設(shè)在電機(jī)內(nèi)殼外部，電機(jī)外殼外部安裝有電機(jī)保護(hù)器；定子固定安裝在電機(jī)內(nèi)殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子位于定子內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸位于電機(jī)內(nèi)殼中間位置；端蓋安裝在電機(jī)內(nèi)殼左右兩端，轉(zhuǎn)軸伸出端蓋，轉(zhuǎn)軸與端蓋之間設(shè)有減震軸承；端蓋上安裝有連接蓋，連接蓋上安裝有襯套，襯套沿著電機(jī)內(nèi)殼的周向延伸布置且與連接蓋為可拆卸式連接，襯套外側(cè)套設(shè)有減震套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置減震軸承和減震套，具有良好的減震效果，電機(jī)工作更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)使用壽命；通過(guò)使用電機(jī)保護(hù)器，使電機(jī)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)載的情況。

新能源一體化采暖爐 1148     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源一體化采暖爐，包括：灶體，灶體為雙層中間為儲(chǔ)水室，灶體設(shè)上燃燒室、上進(jìn)料口、上燃料層、上爐箅安裝孔、上爐箅、煙道、下燃燒室、下出料口、下?tīng)t箅及下燃燒室煙道口；上燃燒室設(shè)在灶體的中上部，下燃燒室設(shè)在灶體的中下部，上燃燒室與下燃燒室之間設(shè)上燃料層，上燃燒室下部貫穿灶體設(shè)上進(jìn)料口，上爐箅安裝孔貫穿上燃燒層，上爐箅安在上爐箅安裝孔，下燃燒室的下部設(shè)有下?tīng)t箅，下出料口設(shè)在下燃燒室的下部貫穿灶體，煙道設(shè)在上燃燒室上部貫穿灶體；上燃料層與灶體之間設(shè)有下燃燒室煙道口。本新型有益效果是：火力旺，可燒任何燃料，一爐多用，做飯、燒炕、取暖、燒水。

用于新能源電池充電的電池均衡評(píng)估方法 887     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源電池充電的電池均衡評(píng)估方法，包括獲取單體電芯充電過(guò)程中的SOC?電芯充電電壓曲線特性，選擇出需要進(jìn)行均衡的區(qū)間,記錄該區(qū)間的電壓為[V1,V2]，SOC為[SOC1，SOC2]；預(yù)設(shè)單體電芯壓差的閾值V3；實(shí)時(shí)采集每個(gè)單體電芯的電壓V，形成電池系統(tǒng)電壓集合，確定電池系統(tǒng)中的單體電芯的最高電壓Vmax；判斷單體電芯最高電壓Vmax>V1且Vmax＜V2是否成立，如果成立，則進(jìn)入下一步，計(jì)算每個(gè)單體電芯的電壓V和MAX(V1,Vmin)的差值，并將差值與預(yù)設(shè)單體電芯壓差的閾值V3進(jìn)行比較，輸出單體電芯的均衡評(píng)估信息；按照單體電芯的均衡評(píng)估信息開(kāi)啟均衡；本發(fā)明的整車工況約束條件少，只要充電過(guò)程判斷出單體的壓差超過(guò)閾值，便可以計(jì)算均衡時(shí)間。